财务数据和关键指标变化 - 第一季度销售额略超35亿美元，剔除汇率和并购影响后与上年同期基本持平，市场产量下降约3.6%，销售额增长约3.7% [6][21] - 第一季度调整后营业利润率为10%，连续四个季度利润率达到或超过10%，尽管当季关税带来600万美元或20个基点的不利影响 [7][22] - 第一季度自由现金流结果同比改善超2.7亿美元，增幅达89% [22] - 预计2025年总销售额在136亿 - 142亿美元之间，高于此前134亿 - 140亿美元的指引 [26] - 预计全年调整后营业利润率在9.6% - 10.2%之间，此前指引为10% - 10.2% [30] - 预计全年调整后每股收益在4 - 4.45美元之间，中点与此前指引持平 [31] - 预计全年自由现金流在6.5亿 - 7.5亿美元之间 [31] 各条业务线数据和关键指标变化 - 轻型汽车电子产品业务增长47%，推动了销售额增长 [6][23] - 动力驱动系统业务第一季度增长30%，轻型汽车电子产品业务在各主要地区同比增长超60%，每美元收入转化约0.15美元 [80] - 电池业务同比下降约15%，主要因电池电芯价格下降，每美元收入减少约0.26美元 [81] 各个市场数据和关键指标变化 - 全球混合动力和纯电动汽车产量本季度增长25% [7] - 中国市场第一季度增长略高于市场水平，轻型汽车电子产品业务增长超60%，PDS业务同比增长约30% [46][47] - 预计全年市场产量下降2% - 4%，此前预计下降1% - 3%，主要因北美市场预期产量下降幅度从3% - 4%调整为7% - 12% [27][52] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司获得多个新产品奖项，包括混合动力电机、高压冷却液加热器、废气再循环组件和双离合变速器等，涵盖燃烧、混合动力和纯电动平台 [11][13] - 决定退出充电业务，预计在第二季度完成，将关闭或出售三个地区的五个地点，消除约3000万美元的年度运营亏损，对销售额有3000万美元的不利影响，但运营收入增加1500万美元 [14][15] - 对北美电池系统业务进行产能整合，将密歇根州的电池生产转移到南卡罗来纳州的工厂，预计到2026年累计现金成本约1000万美元，每年节省成本约2000万美元 [16][17] - 持续审查投资组合，确保专注于可扩展并能达到15% ROIC门槛的产品 [8] - 积极寻找并购机会，但提高了标准，包括产业逻辑、近期增值和合理估值 [117][118] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管市场生产下降，但公司第一季度业绩强劲，销售额增长，调整后营业利润率扩大，获得多个新业务奖项，采取措施管理成本结构和优化投资组合 [17][18] - 对公司团队有信心，认为公司有合适的投资组合、分散的运营模式和财务实力，能够实现修订后的指引并推动长期盈利增长 [19][20] - 中国市场仍有对公司竞争技术的需求，公司在该市场的运营速度使其脱颖而出，对中国市场的增长潜力感到乐观 [49][50] 其他重要信息 - 电话会议中可能会做出前瞻性陈述，实际结果可能与讨论内容有重大差异 [3] - 提及的“可比基础”指剔除汇率、净并购和其他不可比项目的影响；“调整后”指剔除不可比项目；“有机”指剔除汇率和净并购的影响；“增量利润率表现”指调整后营业利润的有机变化除以销售额的有机变化；“市场”指轻型和商用车生产的变化，并根据公司的地理敞口进行加权 [4][5] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 基础产品业务扩展的再投资需求、回报和利润率情况，以及电子产品奖项的回报特征和稀土风险 - 基础产品业务扩展将保持强劲利润率和类似现有业务的表现；新产品奖项与混合动力相关，增强了对产品和市场需求的信心；对于稀土问题，公司有团队管理，可向中国政府申请许可证，并继续寻找其他供应选项 [37][39][40] 问题2: 投资组合中是否还有类似充电业务退出和电池业务整合的行动 - 公司会持续审查投资组合，对无法达到预期规模或15% ROIC目标的业务采取果断行动，电池业务整合是因北美市场需求低于预期，旨在提升长期竞争力和短期回报 [41][42][43] 问题3: 中国市场业务后续趋势及对市场展望的信心来源 - 不评论中国市场全年趋势，但第一季度整体增长良好，特别是轻型汽车电子产品业务；市场展望调整主要因北美市场预期产量下降幅度增大 [46][52] 问题4: 北美市场生产预期的依据及外汇和关税回收情况 - 第一季度生产符合预期，第二季度订单良好，但预计关税和宏观不确定性会影响市场；外汇对先前指引是顺风因素，约2.5亿美元；已将关税相关回收纳入指引，预计100%从客户处回收，但可能存在时间差异 [56][58][61] 问题5: 关税影响金额的计算及现金部署和回购计划 - 最新指引包含所有已知关税信息，公司已启动缓解计划和客户回收；关税影响较大是因材料成本占比高，部分进口符合USMCA要求；公司有强大资产负债表，预计全年产生约7亿美元自由现金流，将继续寻找机会进行回购 [66][67][73] 问题6: 过去并购交易的效益及动力驱动和电池业务的利润率和盈亏平衡路径 - 不评论具体并购交易，会持续审查投资组合；动力驱动系统业务增长强劲，预计未来增长并实现中两位数的增量；电池业务因电芯价格下降而下滑，因此进行了北美业务重组 [77][80][81] 问题7: 中长期内基础产品和电子产品驱动收入增长的能力及中国业务的风险和挑战 - 公司专注于通过利用投资组合和核心竞争力实现市场增长，混合动力产品能同时拉动基础产品和电子产品；中国业务第一季度表现良好，市场有竞争力但也有吸引力，公司凭借技术、客户关系和市场速度具有优势，正在对半导体等关税问题采取缓解措施 [85][87][90] 问题8: 关税成本的构成及回收情况，以及电子产品业务的更新指引 - 关税成本约50%与IEPA和汽车零部件232相关，50%与中国报复性关税相关；在USMCA方面，墨西哥合规率约70%且在上升，对不合规部分已从客户处回收或有回收预期的约50%；未提供电子产品业务的具体指引，但有超20个项目正在进行，第一季度销售额约6.4亿美元，高于去年同期的约5亿美元 [96][98][103] 问题9: 关税回收在业务板块的情况及电池业务的组件关税影响 - 不按业务板块细分关税回收情况，公司已明确关税影响，正在采取缓解措施并与客户进行回收讨论；电池业务会受关税影响，主要是来自韩国的电芯，公司将采取相同的缓解和回收策略 [107][108][110] 问题10: 今年销售额增长的基础产品和电子产品细分情况及并购机会 - 不提供基础产品和电子产品的增长细分情况，公司希望在两个领域都实现增长；公司仍积极审查并购管道，提高了标准，包括产业逻辑、近期增值和合理估值，第一季度已拒绝不符合标准的目标 [114][115][119]

财务表现 - 2025年第一季度调整后每股收益1 11美元 超出Zacks共识预期98美分 较上年同期的1 03美元有所增长 [1] - 净销售额35 2亿美元 超出Zacks共识预期33 9亿美元 但同比下降2% [1] - 涡轮与热技术部门调整后营业利润2 35亿美元 高于上年同期的2 28亿美元和Zacks共识预期的2 227亿美元 [2] - 动力传动与莫尔斯系统部门营业利润2 43亿美元 低于上年同期的2 53亿美元和Zacks共识预期的2 479亿美元 [3] - PowerDrive系统部门销售额5 61亿美元 同比增长且远超Zacks共识预期3 96亿美元 但营业亏损扩大至4300万美元 [4] - 电池与充电系统部门销售额1 5亿美元 同比下降且远低于Zacks共识预期2 345亿美元 营业亏损扩大至2200万美元 [5] 现金流与债务 - 截至2025年3月31日 现金及等价物17亿美元 较2024年底的20 9亿美元下降 [6] - 长期债务38亿美元 较2024年底的37 6亿美元增加 [6] - 经营活动现金流8200万美元 上年同期为净流出1 18亿美元 资本支出1 19亿美元 自由现金流为负3500万美元 [7] 2025年业绩指引 - 上调全年净销售额预期至136-142亿美元 原预期为134-140亿美元 [8] - 调整后营业利润率预期上调至9 6-10 2% 原预期为9 1-9 2% [9] - 调整后每股收益预期4-4 45美元 原预期4 05-4 4美元 [9] - 经营现金流预期13 23-13 75亿美元 自由现金流预期6 5-7 5亿美元 [9] 行业比较 - 行业竞争对手Hesai集团2025年盈利预期同比增长336 36% 2026年EPS预期过去30天提升12美分 [11] - Standard Motor Products公司2025年销售与盈利预期同比分别增长17 1%和12 62% 2025-2026年EPS预期过去7天分别提升6美分和1美分 [12]

财务表现 - 公司季度每股收益为1.11美元 超出Zacks共识预期0.98美元 同比增长7.8% [1] - 季度营收35.2亿美元 超出共识预期3.56% 但同比下滑2.2% [2] - 过去四个季度均超预期每股收益 但仅一次超预期营收 [2] 市场反应 - 股价年初至今下跌8.8% 表现逊于标普500指数-4.7%的跌幅 [3] - 当前Zacks评级为4级(卖出) 预计短期内将继续跑输大盘 [6] 未来展望 - 下季度共识预期每股收益1.07美元 营收34.9亿美元 [7] - 本财年共识预期每股收益4.20美元 营收136.9亿美元 [7] - 行业排名处于后25% 历史数据显示前50%行业表现是后50%的两倍以上 [8] 同业比较 - 同业公司Innoviz预计季度每股亏损0.08美元 同比改善55.6% [9] - Innoviz预计季度营收1832万美元 同比增长159.5% [10]

财务数据关键指标变化 - 2025年第一季度美国公认会计准则净销售额为35.15亿美元，较2024年第一季度下降约2%，有机销售额增长0.1%[7][8] - 2025年第一季度美国公认会计准则摊薄后每股净收益为0.72美元，调整后摊薄后每股净收益为1.11美元，较2024年第一季度增长约8%[7][8][9] - 2025年第一季度美国公认会计准则营业利润率为6.7%，调整后营业利润率为10.0%，较2024年第一季度扩大约60个基点[3][8] - 2025年全年净销售额预计在136亿至142亿美元之间，加权轻型和商用车市场预计下降4%至2%[10] - 2025年全年运营利润率预计在8.1%至8.6%之间，调整后运营利润率预计在9.6%至10.2%之间[11] - 2025年全年摊薄后每股净收益预计在3.44至3.85美元之间，调整后摊薄后每股净收益预计在4.00至4.45美元之间[11] - 2025年全年运营现金流预计在13.23亿至13.75亿美元之间，自由现金流预计在6.5亿至7.5亿美元之间[11] - 2025年第一季度净销售额为35.15亿美元，2024年同期为35.95亿美元[19] - 2025年第一季度调整后经营收入为3.52亿美元，调整后经营利润率为10.0%；2024年同期分别为3.39亿美元和9.4%[33] - 2025年第一季度自由现金流为 - 0.35亿美元，2024年同期为 - 3.08亿美元[34] - 截至2025年3月31日，现金、现金等价物和受限现金为17.07亿美元，2024年12月31日为20.94亿美元[21] - 2025年第一季度持续经营业务经营活动提供的净现金为8200万美元，2024年同期使用1.18亿美元[23] - 2025年第一季度持续经营业务投资活动使用的净现金为9400万美元，2024年同期为1.75亿美元[23] - 2024财年净销售额为140.86亿美元[39] - 2025财年净销售额低值为136亿美元，变化率为-2.3%[39] - 2025财年净销售额高值为142亿美元，变化率为1.9%[39] - 2025年全年净销售额指引为136 - 142亿美元，调整后经营收入指引为13.1 - 14.45亿美元，调整后经营利润率指引为9.6% - 10.2%[36] - 2025年全年调整后摊薄每股收益指引为4.00 - 4.45美元[37] - 2025年全年自由现金流指引为6.5 - 7.5亿美元[38] 业务线调整与成本节约 - 2025年第二季度退出充电业务，预计消除约3000万美元的年度调整后运营亏损[3] - 到2026年北美电池系统业务整合预计实现约2000万美元的年度成本节约[3] 各条业务线数据关键指标变化 - 2025年轻型汽车电子产品销售额同比增长47%，带动公司实现约3.7%的增长[3] - 2025年第一季度有机净销售额变化为0.1%，其中PowerDrive Systems增长31.4%，Turbos & Thermal Technologies下降4.8%，Drivetrain & Morse Systems下降2.3%，Battery & Charging Systems下降13.0%[35] 不同地区车辆产量变化 - 2025年北美轻型车辆产量同比变化为-12%至-7%[40] - 2025年欧洲轻型车辆产量同比变化为-5%至-3.5%[40] - 2025年中国轻型车辆产量同比变化为1%至1.5%[40] - 2025年全球轻型车辆产量同比变化为-3%至-1%[40] - 2025年北美商用车产量同比变化为-6%至-5.5%[40] - 2025年欧洲商用车产量同比变化为3%至3.5%[40] - 2025年中国商用车产量同比变化为4%至4.5%[40]

业绩总结 - 2023年，电动汽车及减少排放的混合动力和内燃机产品占公司总收入的87%[24] - 2023年，电产品销售额约为20亿美元[25] - 2024年，基础销售额预计约为120亿美元[30] - 自2020年以来，公司已向股东回报超过34亿美元，包括超过10亿美元的股票回购和约6.96亿美元的股息[49] 用户数据 - 预计2024年，电动轻型车辆（eLV）在北美、欧洲和中国的销售额分别为15亿美元、20亿美元和23亿美元[44] - 公司在北美的渗透率为51%，在中国为9%[31] 未来展望 - 预计到2027年，轻型车辆的燃烧内容机会为548美元，混合动力和电动汽车的内容机会分别为2,122美元和2,569美元[28] 新产品和新技术研发 - 2023年，电动汽车系统的投资已形成广泛的产品组合，包括高压电池包和电动驱动模块等[40] - 新成立的电池与充电系统业务单元专注于电池和充电系统的产品[51] - 新成立的动力传动与摩尔系统业务单元提供传动组件、全轮驱动和时序系统[51] - 关键逆变器组件包括电动机、变速箱和定制集成电路[54] - Viper电源开关采用双面冷却技术，提升了竞争优势[54] - 先进开发的架构创新有助于提升电池电动汽车的性能[54] 其他新策略 - 优化后的业务单元结构旨在降低成本并促进增长[51] - 2023年，Scope 1和Scope 2的排放量较2021年减少了32%[26] - 2023年，64%的领导职位由内部候选人填补[26]

财务业绩 - 2025年第一季度净销售额为35.15亿美元，同比下降2%，主要受市场产量下降影响，但电动车产品销售额同比增长47%抵消部分下滑[5][6] - 摊薄后每股收益为0.72美元，低于2024年同期的0.93美元，调整后摊薄每股收益为1.11美元，同比增长8%[4][6] - 调整后营业利润率为10.0%，同比提升60个基点，尽管关税带来20个基点的负面影响[5] - 自由现金流为负3500万美元，主要由于资本支出增加[5][17] 业务亮点 - 获得多项新业务奖项，包括北美OEM的高产量混合动力电机订单(预计2028年投产)和高压冷却加热器订单(预计2027年投产)[5] - 延长四项废气再循环组件项目至2029年底，获得中国两项双离合变速器订单[5] - PowerDrive Systems部门销售额同比增长31.4%，达5.61亿美元，表现突出[14][27] 战略调整 - 计划在2025年第二季度退出充电业务，预计每年减少3000万美元调整后运营亏损[5] - 整合北美电池系统业务，预计到2026年实现每年2000万美元成本节约[5] - 通过业务重组产生3100万美元费用，包括3900万美元减值支出[4][14] 2025年全年指引 - 预计全年净销售额在136-142亿美元之间，较2024年141亿美元略有下降，外汇有利影响2.5亿美元[7] - 调整后每股收益预期区间为4.00-4.45美元，中值较此前指引有所提高[8][28] - 预计调整后营业利润率9.6%-10.2%，包含关税客户补偿带来的20个基点稀释影响[7][28] - 自由现金流预期维持6.5-7.5亿美元不变[8][28]

BorgWarner业绩预期 - 华尔街预计BorgWarner在2025年3月季度的营收和盈利将同比下滑 其中每股收益(EPS)预期为0.98美元(同比-4.9%) 营收预期33.9亿美元(同比-5.6%) [1][3] - 过去30天内共识EPS预期被下调3.04% 反映分析师集体修正预期 [4] - 公司"最准确预期"高于共识预期 形成+1.39%的盈利惊喜概率(ESP) 结合Zacks3评级 显示大概率超预期 [10][11] 历史表现参考 - 上季度实际EPS为1.01美元 超出预期0.92美元达+9.78% 过去四个季度均超预期 [12][13] 行业对比 - 同属汽车零部件行业的Lear(LEA)预计EPS为2.64美元(同比-17%) 营收55.6亿美元(同比-7.3%) [17] - Lear的ESP达+3.44% 但受Zacks4(卖出)评级拖累 超预期确定性较低 尽管过去四季均超预期 [18] 市场影响机制 - 实际业绩与预期差异将影响股价短期走势 但持续性取决于管理层在电话会中的业务讨论 [2] - 盈利惊喜并非股价变动的唯一因素 其他催化剂可能抵消业绩影响 [14][16]

The DSC power module is a key component of the inverter, responsible for converting direct current from the battery into alternating current for the electric motor. BorgWarner's innovative design extracts heat from both sides of the silicon carbide power switch, significantly improving thermal and thus electrical performance. This enables either lower junction temperatures or higher current densities, leading to greater efficiency and a more compact footprint for inverters. The power module could be easily ...

报告行业投资评级 - 全球汽车原始设备制造商（OEM）中通用汽车（GM）、福特（Ford）评级为“增持”（OW），法拉利（Ferrari）评级为“增持”（OW），特斯拉（Tesla）、Rivian评级为“减持”（UW）[6] - 全球汽车零部件供应商中美国供应商Aptiv、Borg Warner、Dana Inc、Lear Corp、Magna评级为“增持”（OW），Adient、Autoliv、Gentex、Gentherm、Visteon评级为“中性”（N）；欧洲供应商Continental、Faurecia、Valeo评级为“增持”（OW），Brembo评级为“未覆盖”（NC）[21] - 美国汽车拍卖公司中OPENLANE评级为“中性”（N），Copart Inc.评级为“中性”（N），ACV Auctions评级为“增持”（OW）；美国汽车拍卖相关公司中LKQ评级为“增持”（OW），Ritchie Bros.评级为“未覆盖”（NC）[97] - 全球轮胎制造商中Goodyear Tire评级为“未评级”（NR），Continental、Bridgestone、Apollo评级为“增持”（OW），Michelin、Toyo评级为“中性”（N），Yokohama评级为“未覆盖”（NC）[99] - 全球汽车租赁公司中Avis Budget Group评级为“增持”（OW），Hertz Global Holdings评级为“减持”（UW）[102] - 全球汽车经销商中美国汽车经销商Asbury Automotive、AutoNation、CarGurus、Cars.Com评级为“中性”（N），Group 1 Automotive、Lithia Motors、Sonic Automotive、Carvana评级为“增持”（OW），Penske Automotive、Carmax、TrueCar评级为“减持”（UW）[104] 报告的核心观点 - 报告提供全球汽车OEM、汽车零部件供应商、汽车拍卖服务提供商、轮胎制造商、汽车租赁和汽车经销商最新可比估值表和估值指标 为投资者提供各细分行业公司投资参考[1] 根据相关目录分别进行总结 全球汽车OEM投资可比表 - 展示通用汽车、福特、法拉利、特斯拉、Rivian等公司最新价格、市值、债务、现金等数据及2024A、2025E、2026E的销售、EBITDA、EPS等指标[6] - 给出各公司评级、目标价格、涨跌幅度及多项估值指标如Gross Debt/EBITDA、Net Debt/EBITDA、EBITDA Margin等[6] 全球汽车OEM估值指标 - 包含2025E EV/EBITDAP、2025E EV/Sales、2025E P/E、2025E Price/Sales等指标图表 部分平均数据排除法拉利、福特等公司[10][11][14][17] 全球汽车零部件供应商投资可比表 - 列出美国和欧洲供应商公司最新价格、市值、债务、现金等数据及2024A、2025E、2026E的销售、EBITDA、EPS等指标[21] - 给出各公司评级、目标价格、涨跌幅度及多项估值指标如Gross Debt/EBITDA、EBITDA Margin、FCF Yield等[21] 美国汽车零部件供应商估值指标 - 包含NTM EV/EBITDAP、NTM P/E、2025E EV/Sales、2025E Price/Sales等指标图表[25][28][29][32] - 涉及2025E FCF to Market Cap、2025E FCF to Sales、2025E Dividend Yield等指标图表[37][43][49] 美国汽车零部件供应商财务回报 - 展示2025E ROIC、2025E ROIC/WACC、2025E CROCI、2025E CROCI/WACC等指标图表 部分图表排除Visteon[54][57][58][61] 美国汽车零部件供应商财务回报与估值 - 呈现2025E CROCI vs. NTM EV/EBITDAP、2025E ROIC vs. NTM EV/EBITDAP、2025E ROIC/WACC vs. NTM EV/EBITDAP等关系图表 排除Visteon[66][69][73] 美国汽车零部件供应商绩效指标 - 包含2023 - 2025E Revenue CAGR、2023 - 2025E EBITDA CAGR、2025E EBITDA Margin、2025E FCF to Invested Capital等指标图表 部分图表排除Adient[74][77][82] 美国汽车零部件供应商杠杆指标 - 展示Gross Debt-to-TTM EBITDA、Net Debt-to-TTM EBITDA、Pension Underfunding as % of Market Cap等指标图表[85][88][89] 美国汽车拍卖投资可比表 - 列出OPENLANE、Copart Inc.、ACV Auctions等公司最新价格、市值、债务、现金等数据及2024A、2025E、2026E的销售、EBITDA、EPS等指标[97] - 给出各公司评级、目标价格、涨跌幅度及多项估值指标如Gross Debt/EBITDA、EBITDA Margin、EV / Sales等[97] 全球轮胎制造商投资可比表 - 展示Goodyear Tire、Continental、Michelin等公司最新价格、市值、债务、现金等数据及2024A、2025E、2026E的销售、EBITDA、EPS等指标[99] - 给出各公司评级、目标价格、涨跌幅度及多项估值指标如Gross Debt/EBITDA、EBITDA Margin、EV/Sales等[99] 全球汽车租赁投资可比表 - 列出Avis Budget Group、Hertz Global Holdings公司最新价格、市值、债务、现金等数据及2024E、2025E、2026E的销售、EBITDA、EPS等指标[102] - 给出各公司评级、目标价格、涨跌幅度及多项估值指标如Gross Debt/EBITDA、EBITDA Margin、EV / Sales等[102] 全球汽车经销商投资可比表 - 展示Asbury Automotive、AutoNation、Group 1 Automotive等公司最新价格、市值、债务、现金等数据及2024A、2025E、2026E的销售、毛利、EBITDA、EPS等指标[104] - 给出各公司评级、目标价格、涨跌幅度及多项估值指标如Gross Debt/EBITDA、EBITDA Margin、EV / Gross Profit等[104]

文章核心观点 - 博格华纳连续第二年登上《新闻周刊》美国最值得信赖公司榜单，在汽车及零部件行业类别排名上升至前10 [1][2][6] 公司荣誉 - 博格华纳连续第二年入选《新闻周刊》美国最值得信赖公司榜单 [1][2][6] - 公司在汽车及零部件行业类别排名从2024年上升，2025年进入前10 [2][6] 评选方法 - 2025年美国最值得信赖公司榜单采用创新方法，由两部分评估组成 [2] - 调查结果占比80%，25000名美国居民从客户、员工和投资者信任三个维度评估公司 [7] - 社交倾听分析占比20%，收集各互联网板块304000条关于公司的提及并根据情感、传播力和影响力评级 [7] 公司表态 - 公司总裁兼首席执行官表示培养利益相关者信任对成功至关重要，获此荣誉得益于团队努力维护声誉和为利益相关者创造价值 [2] 公司简介 - 博格华纳有超130年历史，是全球产品领导者，专注可持续发展，助力打造更清洁、健康、安全的未来 [4]