业绩总结 - 公司在2023年第四季度实现了强劲的业绩，乘客流量同比增长，全年旅客数量超过8100万人次[9] - 在2023年，公司的营收同比增长高达两位数，每位旅客的收入持续扩张[10] - 公司各地区的业务表现良好，特别是亚美尼亚、阿根廷和乌拉圭的旅客流量超过了疫情前水平[11][12][13][14][15] - 公司的货运业务也呈现出持续复苏的迹象，货运量和收入同比增长10%[17] - 2023年第四季度，公司总收入同比增长19%，超过了13%的客流增长[20] - 航空收入同比增长23%，超过了22%的前疫情水平[21] - 调整后的EBITDA同比增长29%，较前疫情水平增长71%[23] - 公司总流动性为4.58亿美元，较2022年年底增加了600万美元[24] - 总债务为13亿美元，净债务从2022年年底的11亿美元降至9.63亿美元[25] 市场扩张和并购 - 公司签署了巴西利亚机场两个新房地产项目的协议[28] - 公司计划在未来四到五年内扩大亚美尼亚和意大利两个机场[29] - 公司对阿根廷的宏观条件持谨慎乐观态度，正在密切关注政府提出的开放天空政策[29] - Aerolineas Argentinas的私有化进展仍不明确，公司愿意与新业主或政府合作[40] - 公司在美洲、欧洲和非洲等地寻找扩张机会，以增加投资组合[40]

文章核心观点 - 2024年2月，全球领先的私人机场运营商之一Corporación América Airports S.A.（CAAP）客运量同比增长5.4%，达到2019年2月水平的92.8%，同时介绍了各地区客运、货运和飞机起降情况 [1] 客运、货运和飞机起降亮点（2024 vs 2023） - 2月国内客运量321.9万人次，同比降0.7%；国际客运量219.7万人次，同比增15.7%；中转客运量54.6万人次，同比增5.3%；总客运量596.2万人次，同比增5.4%；货运量2.81万吨，同比增10.6%；飞机起降6.29万架次，同比增3.9% [3] - 年初至今国内客运量682.9万人次，同比降0.7%；国际客运量458.3万人次，同比增13.6%；中转客运量118.9万人次，同比降4.9%；总客运量1260.2万人次，同比增3.6%；货运量5.66万吨，同比增9.5%；飞机起降13.27万架次，同比增2.3% [3] 客运、货运和飞机起降亮点（2024 vs 2019） - 2月国内客运量321.9万人次，较2019年2月降10.3%；国际客运量219.7万人次，较2019年2月增4.2%；中转客运量54.6万人次，较2019年2月降25.1%；总客运量596.2万人次，较2019年2月降7.2%；货运量2.81万吨，较2019年2月降17.0%；飞机起降6.29万架次，较2019年2月降5.4% [5] - 年初至今国内客运量682.9万人次，较2019年同期降10.1%；国际客运量458.3万人次，较2019年同期增2.1%；中转客运量118.9万人次，较2019年同期降24.7%；总客运量1260.2万人次，较2019年同期降7.8%；货运量5.66万吨，较2019年同期降15.2%；飞机起降13.27万架次，较2019年同期降6.0% [5] 各地区客运情况 - 阿根廷2月总客运量同比增8.0%，达疫情前98.6%，国内客运量超2019年2月1.9%，国际客运量达疫情前92.7% [6] - 意大利2月客运量同比增14.7%，超2019年2月3.0%，国际客运量超2019年2月10.3%，国内客运量低于2019年2月15.1%，佛罗伦萨机场超2019年2月24.6%，比萨机场低于2019年2月9.0% [7] - 巴西2月总客运量同比降4.8%，达2019年2月78.4%，国内客运量达疫情前83.4%，中转客运量达2019年2月68.6%，受当地航空公司财务和飞机限制影响大，2月19日起不再运营纳塔尔机场 [8] - 乌拉圭2月总客运量同比增33.9%，达2019年2月97.5% [9] - 厄瓜多尔2月客运量同比增2.2%，超2019年2月2.9%，国际客运量超疫情前8.9%，国内客运量达2019年2月98.1% [10][11] - 亚美尼亚2月客运量同比降3.4%，超2019年2月85.1%，兹瓦尔特诺茨机场接近最大运营容量 [12] 货运和飞机起降情况 - 货运量同比增10.6%，达2019年2月83.0%，调整秘鲁业务后达84.1%，亚美尼亚、乌拉圭和意大利货运量超疫情前，阿根廷、厄瓜多尔和巴西分别为83.0%、74.8%和59.2%，近70%货运量来自阿根廷、厄瓜多尔和乌拉圭 [13] - 飞机起降同比增3.9%，达2019年2月94.6%，调整秘鲁业务后达97.8%，亚美尼亚和乌拉圭飞机起降超疫情前，阿根廷、意大利、巴西和厄瓜多尔分别为99.4%、94.0%、89.6%和91.5% [14] 客运、货运和飞机起降总结（2024 vs 2023） 客运量（千人次） - 阿根廷2月3461千人次，同比增8.0%，年初至今7200千人次，同比增6.1% [16] - 意大利2月442千人次，同比增14.7%，年初至今902千人次，同比增11.5% [16] - 巴西2月1192千人次，同比降4.8%，年初至今2690千人次，同比降5.4% [16] - 乌拉圭2月206千人次，同比增33.9%，年初至今437千人次，同比增29.8% [16] - 厄瓜多尔2月352千人次，同比增2.2%，年初至今697千人次，同比降1.1% [16] - 亚美尼亚2月308千人次，同比降3.4%，年初至今676千人次，同比降0.8% [16] - 总计2月5962千人次，同比增5.4%，年初至今12602千人次，同比增3.6% [16] 货运量（吨） - 阿根廷2月14173吨，同比增11.3%，年初至今29643吨，同比增13.6% [17] - 意大利2月1009吨，同比降4.5%，年初至今2037吨，同比降3.3% [17] - 巴西2月4999吨，同比增3.3%，年初至今9652吨，同比降1.5% [17] - 乌拉圭2月2275吨，同比增9.6%，年初至今4297吨，同比增5.8% [17] - 厄瓜多尔2月2712吨，同比增11.4%，年初至今5665吨，同比增9.3% [17] - 亚美尼亚2月2916吨，同比增29.2%，年初至今5345吨，同比增18.7% [17] - 总计2月28083吨，同比增10.6%，年初至今56640吨，同比增9.5% [17] 飞机起降 - 阿根廷2月36174架次，同比增7.8%，年初至今75526架次，同比增6.1% [17] - 意大利2月4046架次，同比增8.4%，年初至今8405架次，同比增7.1% [17] - 巴西2月11394架次，同比降2.7%，年初至今24059架次，同比降5.0% [17] - 乌拉圭2月2978架次，同比增9.8%，年初至今6813架次，同比增5.2% [17] - 厄瓜多尔2月5986架次，同比降1.9%，年初至今12580架次，同比降1.2% [17] - 亚美尼亚2月2365架次，同比降14.5%，年初至今5326架次，同比降13.3% [17] - 总计2月62943架次，同比增3.9%，年初至今132709架次，同比增2.3% [17] 客运、货运和飞机起降总结（2024 vs 2019） 客运量（千人次） - 阿根廷2月3461千人次，较2019年2月降1.4%，年初至今7200千人次，较2019年同期降2.2% [19] - 意大利2月442千人次，较2019年2月增3.0%，年初至今902千人次，较2019年同期增1.4% [19] - 巴西2月1192千人次，较2019年2月降21.6%，年初至今2690千人次，较2019年同期降20.6% [19] - 乌拉圭2月206千人次，较2019年2月降2.5%，年初至今437千人次，较2019年同期降4.5% [19] - 厄瓜多尔2月352千人次，较2019年2月增2.9%，年初至今697千人次，较2019年同期增0.3% [19] - 亚美尼亚2月308千人次，较2019年2月增85.1%，年初至今676千人次，较2019年同期增78.6% [19] - 秘鲁2019年2月247千人次，年初至今496千人次 [19] - 总计2月5962千人次，较2019年2月降7.2%，年初至今12602千人次，较2019年同期降7.8% [19] 货运量（吨） - 阿根廷2月14173吨，较2019年2月降17.0%，年初至今29643吨，较2019年同期降17.5% [20] - 意大利2月1009吨，较2019年2月增1.9%，年初至今2037吨，较2019年同期增1.0% [20] - 巴西2月4999吨，较2019年2月降40.8%，年初至今9652吨，较2019年同期降33.4% [20] - 乌拉圭2月2275吨，较2019年2月增18.8%，年初至今4297吨，较2019年同期增6.5% [20] - 厄瓜多尔2月2712吨，较2019年2月降25.2%，年初至今5665吨，较2019年同期降23.0% [20] - 亚美尼亚2月2916吨，较2019年2月增113.2%，年初至今5345吨，较2019年同期增140.0% [20] - 秘鲁2019年2月418吨，年初至今787吨 [20] - 总计2月28083吨，较2019年2月降17.0%，年初至今56640吨，较2019年同期降15.2% [20] 飞机起降 - 阿根廷2月36174架次，较2019年2月降0.6%，年初至今75526架次，较2019年同期降1.3% [20] - 意大利2月4046架次，较2019年2月降6.0%，年初至今8405架次，较2019年同期降6.0% [20] - 巴西2月11394架次，较2019年2月降10.4%，年初至今24059架次，较2019年同期降12.1% [20] - 乌拉圭2月2978架次，较2019年2月增4.6%，年初至今6813架次，较2019年同期增0.4% [20] - 厄瓜多尔2月5986架次，较2019年2月降8.5%，年初至今12580架次，较2019年同期降8.2% [20] - 亚美尼亚2月2365架次，较2019年2月增52.4%，年初至今5326架次，较2019年同期增52.2% [20] - 秘鲁2019年2月2174架次，年初至今4338架次 [20] - 总计2月62943架次，较2019年2月降5.4%，年初至今132709架次，较2019年同期降6.0% [20] 公司概况 - 公司收购、开发和运营机场特许权，目前在拉丁美洲和欧洲6个国家运营52个机场 [20] - 2023年服务8110万人次，比2022年的6560万人次增23.7%，比2019年的8420万人次降3.6%，公司在纽约证券交易所上市，股票代码“CAAP” [20]

文章核心观点 - 世界领先的私人机场运营商Corporación América Airports S.A.宣布将于2024年3月20日收盘后公布2023年第四季度财报 [1] 财报及会议信息 - 财报发布时间为2024年3月20日收盘后 [2] - 电话会议时间为2024年3月21日上午10点（东部时间） [2] - 参会高管包括首席执行官Martín Eurnekian、首席财务官Jorge Arruda和投资者关系主管Patricio Iñaki Esnaola [2] - 北美免费拨入号码为1 - 888 - 886 - 7786，其他地区为1 - 416 - 764 - 8658，会议ID为17554167 [2] - 网络直播可点击链接，录音回放北美免费号码为1 - 877 - 674 - 7070，其他地区为1 - 416 - 764 - 8692，回放密码为554167 [2] 公司概况 - 公司收购、开发和运营机场特许权，在拉丁美洲和欧洲6个国家（阿根廷、巴西、乌拉圭、厄瓜多尔、亚美尼亚和意大利）运营52个机场 [2] - 2023年公司服务8110万名乘客，较2022年的6560万名增长23.7%，较2019年的8420万名低3.6% [2] - 公司在纽约证券交易所上市，股票代码为“CAAP” [2]

文章核心观点 - 公司2024年1月客运量同比增长2.0%，达到2019年1月水平的91.7%，同时介绍各地区客运、货运及飞机起降情况 [1][6] 客运、货运及飞机起降数据对比 2024年1月与2023年1月对比 - 国内客运量3610千人次，同比降0.8%；国际客运量2387千人次，同比增11.7%；中转客运量643千人次，同比降12.1%；总客运量6640千人次，同比增2.0% [3] - 货运量28.6千吨，同比增8.4% [3] - 飞机起降总数69.8千次，同比增0.9% [3] 2024年1月与2019年1月对比 - 国内客运量3610千人次，较2019年降10.0%；国际客运量2387千人次，较2019年增0.3%；中转客运量643千人次，较2019年降24.3%；总客运量6640千人次，较2019年降8.3% [4] - 货运量28.6千吨，较2019年降13.5% [4] - 飞机起降总数69.8千次，较2019年降6.6% [4] 各地区客运情况 总体情况 - 总客运量较2023年同月增2.0%，达2019年1月水平的91.7%；国际客运量超疫情前水平0.3%，国内客运量为2019年1月水平的90.0% [6] 分地区情况 - 阿根廷1月总客运量同比增4.3%，达疫情前水平的97.0%；国内客运量比2019年1月高1.7%，国际客运量为疫情前水平的88.0% [7] - 意大利客运量较2023年同月增8.6%，达2019年1月水平的99.8%；国际客运量比2019年1月高4.4%，国内客运量低于疫情前水平12.3%；佛罗伦萨机场超2019年1月客运量 [8] - 巴西总客运量同比降5.9%，达2019年1月水平的80.2%；国内客运量占超60%，达疫情前水平的85.5%，中转客运量为2019年1月水平的68.9% [9] - 乌拉圭总客运量同比增26.3%，达2019年1月疫情前水平的93.9% [10] - 厄瓜多尔客运量同比降4.3%，为疫情前水平的97.8%；国际客运量超疫情前水平6.3%，国内客运量为2019年1月水平的90.1% [11] - 亚美尼亚客运量同比增1.5%，超2019年1月疫情前水平73.5% [12] 货运量和飞机起降情况 货运量 - 货运量同比增8.4%，达2019年1月水平的86.5%，调整秘鲁业务停摆因素后为87.5%；亚美尼亚和意大利货运量超疫情前水平，阿根廷为82.1%，乌拉圭为95.3%，厄瓜多尔为79.1%，巴西为77.0%；约70%货运量来自阿根廷、厄瓜多尔和乌拉圭 [13] 飞机起降 - 飞机起降同比增0.9%，达2019年1月水平的93.4%，调整秘鲁业务停摆因素后为96.2%；亚美尼亚飞机起降超疫情前水平，阿根廷为98.0%，乌拉圭为97.3%，意大利为93.9%，巴西为86.3%，厄瓜多尔为92.2% [14] 各地区数据总结 2024年与2023年对比 - 客运量方面，阿根廷3738千人次，同比增4.3%；意大利459千人次，同比增8.6%；巴西1497千人次，同比降5.9%；乌拉圭232千人次，同比增26.3%；厄瓜多尔345千人次，同比降4.3%；亚美尼亚368千人次，同比增1.5%；总计6640千人次，同比增2.0% [16] - 货运量方面，阿根廷15471吨，同比增15.8%；意大利1029吨，同比降2.2%；巴西4653吨，同比降6.1%；乌拉圭2022吨，同比增1.9%；厄瓜多尔2953吨，同比增7.5%；亚美尼亚2429吨，同比增8.1%；总计28557吨，同比增8.4% [17] - 飞机起降方面，阿根廷39352次，同比增4.5%；意大利4359次，同比增6.0%；巴西12665次，同比降6.9%；乌拉圭3835次，同比增1.8%；厄瓜多尔6594次，同比降0.6%；亚美尼亚2961次，同比降12.4%；总计69766次，同比增0.9% [17] 2024年与2019年对比 - 客运量方面，阿根廷3738千人次，较2019年降3.0%；意大利459千人次，较2019年降0.2%；巴西1497千人次，较2019年降19.8%；乌拉圭232千人次，较2019年降6.1%；厄瓜多尔345千人次，较2019年降2.2%；亚美尼亚368千人次，较2019年增73.5%；秘鲁249千人次；总计6640千人次，较2019年降8.3% [18][19] - 货运量方面，阿根廷15471吨，较2019年降17.9%；意大利1029吨，较2019年增0.1%；巴西4653吨，较2019年降23.0%；乌拉圭2022吨，较2019年降4.7%；厄瓜多尔2953吨，较2019年降20.9%；亚美尼亚2429吨，较2019年增182.9%；秘鲁370吨；总计28557吨，较2019年降13.5% [20] - 飞机起降方面，阿根廷39352次，较2019年降2.0%；意大利4359次，较2019年降6.1%；巴西12665次，较2019年降13.7%；乌拉圭3835次，较2019年降2.7%；厄瓜多尔6594次，较2019年降7.8%；亚美尼亚2961次，较2019年增52.0%；秘鲁2164次；总计69766次，较2019年降6.6% [20] 公司概况 - 公司收购、开发和运营机场特许权，目前在拉丁美洲和欧洲6个国家运营53个机场；2023年服务8110万乘客，比2022年的6560万增23.7%，比2019年的8420万降3.6%；公司在纽约证券交易所上市，股票代码“CAAP” [20]

CAAP公司业绩表现 - 工业部门在2024年是资产配置的强劲起点[1] - CAAP公司在过去12个月内市值大幅上涨[6] - CAAP公司在短期内的投资回报率较高[8] - CAAP公司在中期内的销售和盈利增长表现强劲[11] - CAAP公司在长期内能够产生高额利润[17] - CAAP公司的投资回报率逐年增长[18] - CAAP公司的市值预计将在未来一年内增长[23] 投资风险提醒 - 投资者应该注意当前的地缘政治和宏观经济风险[26]

公司业绩 - Corporación América Airports S.A.（NYSE: CAAP）报告2023年12月乘客流量同比增长10.3%[1] - 2023年12月国内乘客人数同比增长16.1%，国际乘客人数同比下降8.8%[1] - 2023年12月货运量同比增长11.0%[1] - 2023年12月飞机起降次数同比增长3.9%[1] - 公司运营的53个机场分布在拉丁美洲和欧洲，2023年服务了81.1百万乘客，较2022年增长23.7%[19]

财务数据和关键指标变化 - 公司第三季度总收入(不含IFRIC12)同比增长22%,较2019年同期增长37% [22][23] - 航空收入同比增长27%,较2019年同期增长17% [23] - 商业收入同比增长16%,较2019年同期增长65%,每旅客收入从2019年第三季度的13.6美元增长到19美元,增长40% [23][24][35] - 总成本和费用(不含IFRIC12)同比增长13%,较2019年同期增长18% [26][27] - 调整后EBITDA达到1.73亿美元,创历史新高,同比增长32%,较2019年第三季度增长73% [28][29][34] - 调整后EBITDA率(不含IFRIC12)扩大8.6个百分点至40.9% [8][29] 各条业务线数据和关键指标变化 - 航空业务收入保持强劲增长,主要得益于航空费率上涨和旅客量持续恢复 [23] - 商业业务收入增长强劲,主要得益于阿根廷商业收入增长、亚美尼亚燃油相关收入增长以及巴西贵宾休息室收入增长 [24] 各个市场数据和关键指标变化 - 亚美尼亚机场旅客量同比增长40%,连续第六个季度超过2019年水平,10月份更是超过2019年62% [14] - 阿根廷机场旅客量接近2019年水平,10月份超过2019年10% [15][16] - 厄瓜多尔机场旅客量超过2019年12%,10月份超过2019年9% [16] - 乌拉圭机场旅客量恢复至2019年第三季度的94%,10月份超过2019年7% [17] - 意大利机场旅客量首次超过2019年4%,10月份超过2019年6% [18] - 巴西机场旅客量为2019年的94%,10月份仍低于2019年15% [19] - 货运业务量同比增长13%,达到2019年的93%,收入较2019年增长56% [20] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司正在推进亚美尼亚4亿美元的资本支出计划的谈判 [36] - 公司正在推进佛罗伦萨机场新总体规划的审批进程 [36][37] - 公司正在与尼日利亚政府就阿布贾和卡诺机场特许经营权展开谈判 [38] - 公司对阿根廷、亚美尼亚、意大利、巴西和乌拉圭的未来前景保持谨慎乐观 [38][39] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对未来保持谨慎乐观态度,将密切关注阿根廷的宏观经济环境 [38] - 公司在各运营子公司都拥有稳健的资产负债表和高效的运营,为未来发展提供支持 [39] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Fernanda Recchia 提问** - 询问各地区未来一年的旅客量趋势 [42] - 询问关于纳塔尔机场的最新进展 [42] **Jorge Arruda 回答** - 预计未来增长将更为正常,对亚美尼亚、意大利和巴西保持乐观,对阿根廷保持谨慎 [43] - 预计纳塔尔机场的赔付款将在年内支付完毕 [43] 问题2 **Stephen Trent 提问** - 询问公司未来的资本支出水平 [48] - 询问阿根廷即将到来的选举对公司的影响 [48] **Martin Antranik Eurnekian 和 Jorge Arruda 回答** - 公司预计未来每年的维护资本支出在3000万-3200万美元之间,此外还有一些已承诺的扩张性资本支出 [49][52] - 对阿根廷选举结果保持谨慎乐观,无论谁当选都会支持旅游业发展 [49]

财务数据和关键指标变化 - 公司第二季度调整后EBITDA达到创纪录的1.51亿美元,较2019年同期增长27% [7][25] - 收入(不含IFRIC12)较2019年同期增长17%,体现了航空和商业收入的良好表现 [8][20] - 成本增长低于收入增长,反映了公司在运营效率方面的提升 [24] - 净负债率降至1.8倍,创历史新低,反映了公司在疫情期间和之后在商业活动方面所做的出色工作 [9][27] 各条业务线数据和关键指标变化 - 航空收入较2019年同期增长24%,连续第二个季度超过疫情前水平,主要得益于收费上涨和客流持续恢复 [21][22] - 商业收入较2019年同期增长39%,占总收入近50%,主要得益于阿根廷货运和免税业务的强劲表现以及亚美尼亚燃油相关收入的增长 [23] - 每位乘客收入从2019年同期的15.6美元增长至18.5美元 [30] 各个市场数据和关键指标变化 - 亚美尼亚客流量连续第五个季度超过疫情前水平,同比增长73% [11] - 阿根廷客流量首次超过疫情前水平,其中国内客流量增长11% [12] - 厄瓜多尔客流量较疫情前增长11%,得益于国内外客流的双位数增长 [13] - 乌拉圭客流量恢复至2019年同期的87%,7月份进一步提升至94.6% [14] - 意大利客流量恢复至疫情前98%,佛罗伦萨机场客流量超过2019年同期8% [15] - 巴西客流量恢复至疫情前96%,国内客流首次超过疫情前水平 [16] - 货运量整体恢复至2019年同期的86%,阿根廷和亚美尼亚货运量超过疫情前水平 [17][18] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司正在与亚美尼亚政府就400万美元的资本开支计划进行谈判 [31] - 公司正在推进佛罗伦萨机场的新总体规划审批,并将在第四季度收到关于纳塔尔机场返还的赔偿金 [31] - 公司正在与尼日利亚政府就阿布贾和卡诺机场的特许经营权进行洽谈 [31][37] - 公司发布了第二份可持续发展报告,承诺在ESG方面持续改进和提高意识 [32] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对公司的强劲业绩表现和持续的客流恢复趋势感到鼓舞 [7][30] - 管理层表示将继续关注新市场拓展,同时保持谨慎的投资策略 [37][40] - 管理层对公司未来的发展前景保持乐观,并将继续努力提升运营效率和盈利能力 [28]

业绩总结 - 2Q23调整后EBITDA达到1.51亿美元，较2Q19增长27%[3] - 2Q23货运收入较2Q19增长29%[8] - 2Q23总收入较2Q19增长17%，主要受到商业收入持续扩张的推动[9] - 2Q23总成本和费用较2Q19增长10%[10] - 2Q23调整后EBITDA较2Q19增长27%[11] - 截至2023年6月30日，总流动性达到5.12亿美元，较2022年年底增加了6千2百万美元[12] - 健康的债务到期结构，净杠杆率进一步降至1.8倍，创历史新低[13] - 2Q23净债务为10亿美元，反映了调整后EBITDA的复苏[13] - 第二季度2023年，公司调整后的EBITDA和底线超过疫情前水平42%[15] - 与2019年相比，每位乘客的收入显著增加（18.5美元对15.6美元）[15] - 阿根廷和乌拉圭的资本支出计划进展顺利，已获得充分资金支持[15]

整体财务数据关键指标变化 - 调整后EBITDA从去年同期的1.106亿美元增至1.509亿美元，调整后EBITDA利润率从36.2%扩大至40.9%[3] - 净债务与LTM调整后EBITDA之比从2023年3月31日的2.1倍改善至1.8倍[4] - 2023年第二季度，排除建筑服务成本后，总成本和费用同比增长12.1%至2.655亿美元，较2019年第二季度增长14.5%至2.497亿美元[25] - 合并收入为4.227亿美元，同比增长27.1%，较2019年第二季度高出2.5%，排除IAS 29影响后同比增长28.0%至4.286亿美元[28] - 营业收入从2022年第二季度的7210万美元增至1.104亿美元[29] - 现金及现金等价物总计4.485亿美元[30] - 调整后EBITDA达1.51亿美元，较2019年第二季度增长27%，净收入比疫情前水平高出42%[31] - 2023年第二季度合并收入同比增长27.1%至4.227亿美元，排除建筑服务和IAS 29影响后同比增长21.2%至3.696亿美元[33][38] - 2023年上半年收入为8.094亿美元，较2022年同期增长35.7%[33] - 2023年第二季度调整后EBITDA为1.509亿美元，同比增长36.5%[33] - 2023年上半年调整后EBITDA为2.934亿美元，较2022年同期增长45.1%[33] - 2Q23合并收入42270万美元，较2Q22的33270万美元增长27.1%，排除IAS 29后为42860万美元，较2Q22的33480万美元增长28.0%[53][60] - 2023年第二季度调整后各业务部门EBITDA总计1.509亿美元，较2022年第二季度的1.106亿美元增长36.5%，排除IAS 29影响后为1.516亿美元，较2022年同期的1.107亿美元增长37.0%[73] - 2023年第二季度持续经营业务收入为8080万美元，较2022年第二季度的7160万美元增长12.9%，排除IAS 29影响后为5770万美元，较2022年同期的3280万美元增长76.0%[74] - 2023年第二季度公司净金融损失为3120万美元，较2022年第二季度的1400万美元增长123.4%，若不应用IAS 29且与2019年第二季度相比，净金融损失将增加447.6%，即1.299亿美元，达到1.589亿美元[75] - 2023年第二季度公司报告所得税收益为160万美元，而2022年第二季度为1380万美元，排除IAS 29影响后，2023年第二季度所得税收益为8620万美元，上年同期为7100万美元[77] - 2023年第二季度公司净收入为8080万美元，2022年第二季度为7160万美元，主要因2023年第二季度营业收入为1.104亿美元，2022年第二季度为7210万美元，且净利息费用降低[78] - 2023年第二季度归属于母公司所有者的净收入为6980万美元，每股收益为0.43美元，较2019年第二季度的4910万美元增长42.0%，当时每股收益为0.31美元[80] - 截至2023年6月30日，现金及现金等价物达4.485亿美元，较2023年3月31日的4.011亿美元增长11.8%，较2022年12月31日的3.853亿美元增长16.4%[81] - 2023年第二季度末总债务降至14.562亿美元，较2022年12月31日的14.654亿美元减少0.6%，即930万美元[82] - 截至2023年6月，净债务与LTM调整后EBITDA（不包括无形资产减值）比率降至1.8倍，低于2023年3月的2.1倍和2022年12月的2.4倍[83] - 截至2023年6月30日，LTM调整后EBITDA为5.485亿美元，不包括无形资产减值的LTM调整后EBITDA为5.486亿美元[84] - 2023年第二季度公司资本支出为6270万美元，同比增长84.2%，较2019年第二季度疫情前水平低44.5%[89] - 2023年2季度航空收入1.877亿美元，较2022年2季度的1.508亿美元增长24.4%[177] - 2023年2季度乘客使用费用1.598亿美元，较2022年2季度的1.199亿美元增长33.3%[177] - 2023年2季度飞机费用2930万美元，较2022年2季度的2480万美元增长18.2%[177] - 2Q23商业收入报告值为1.765亿美元，较2Q22的1.521亿美元增长16.0%；排除IAS 29后为1.781亿美元，较2Q22的1.518亿美元增长17.4%[178] - 6M23总合并收入报告值为8.094亿美元，较6M22的5.965亿美元增长35.7%；排除IAS 29后为8.152亿美元，较6M22的5.935亿美元增长37.4%[179][181] - 6M23航空收入报告值为3.756亿美元，较6M22的2.727亿美元增长37.7%；排除IAS 29后为3.775亿美元，较6M22的2.704亿美元增长39.6%[181][182] - 6M23非航空收入为4.338亿美元，较6M22的3.238亿美元增长34.0%；排除IAS 29后为4.377亿美元，较6M22的3.231亿美元增长35.5%[181] - 6M23商业收入报告值为3.385亿美元，较6M22的2.795亿美元增长21.1%；排除IAS 29后为3.391亿美元，较6M22的2.757亿美元增长23.0%[181][183] - 6M23建筑服务收入为9140万美元，较6M22的4200万美元增长117.6%；排除IAS 29后为9460万美元，较6M22的4510万美元增长109.6%[181] - 2Q23服务成本报告值为2.8亿美元，较2Q22的2.349亿美元增长19.2%；排除IAS 29后为2.655亿美元，较2Q22的2.204亿美元增长20.5%[183] - 2Q23销售、一般及行政费用（SG&A）报告值为4020万美元，较2Q22的2860万美元增长40.2%；排除IAS 29后为4050万美元，较2Q22的2800万美元增长44.8%[183] - 2Q23财务损失报告值为3840万美元，较2Q22的4480万美元下降14.3%；排除IAS 29后为1.973亿美元，较2Q22的1.765亿美元增长11.7%[183] - 2Q23总费用报告值为3.688亿美元，较2Q22的2.902亿美元增长27.1%；排除IAS 29后为4.181亿美元，较2Q22的3.534亿美元增长18.3%[183] - 2Q23服务成本为2.8亿美元，较2Q22的2.349亿美元增长19.2%；剔除IAS 29后，2Q23为2.655亿美元，较2Q22的2.204亿美元增长20.5%[184] - 2Q23销售、一般和行政费用为4020万美元，较2Q22的2860万美元增长40.2%；剔除IAS 29后，2Q23为4050万美元，较2Q22的2800万美元增长44.8%[185] - 2Q23阿根廷地区费用为1.796亿美元，较2Q22的1.337亿美元增长34.3%；剔除IAS 29后，2Q23为1.655亿美元，较2Q22的1.186亿美元增长39.5%[186] - 6M23服务成本为5.29亿美元，较6M22的4.166亿美元增长27.0%；剔除IAS 29后，6M23为4.984亿美元，较6M22的3.838亿美元增长29.9%[187] - 6M23销售、一般和行政费用为7900万美元，较6M22的6020万美元增长31.1%；剔除IAS 29后，6M23为7920万美元，较6M22的5890万美元增长34.4%[187] - 6M23财务损失为8820万美元，较6M22的1.014亿美元下降13.0%；剔除IAS 29后，6M23为3.798亿美元，较6M22的3.105亿美元增长22.3%[187] - 6M23通胀调整为1400万美元，较6M22的 - 1960万美元下降171.1%；剔除IAS 29后，6M23为 - 50万美元，较6M22的 - 310万美元下降83.2%[187] - 6M23所得税费用为3630万美元，较6M22的 - 800万美元下降552.2%；剔除IAS 29后，6M23为 - 1.178亿美元，较6M22的 - 1.077亿美元增长9.3%[187] - 6M23总费用为7.484亿美元，较6M22的5.522亿美元增长35.5%；剔除IAS 29后，6M23为8.409亿美元，较6M22的6.439亿美元增长30.6%[187] - 2Q23总合并费用为3.211亿美元，较2Q22的2.643亿美元增长21.5%；剔除IAS 29后，2Q23为3.07亿美元，较2Q22的2.492亿美元增长23.2%[186] - 服务成本6M23报告值为52900万美元，6M22为41660万美元，同比增长27.0%；剔除IAS 29后，6M23为49840万美元，6M22为38380万美元，同比增长29.9%[188] - 销售、一般和行政费用6M23报告值为7900万美元，6M22为6020万美元，同比增长31.1%；剔除IAS 29后，6M23为7920万美元，6M22为5890万美元，同比增长34.4%[189] - 各地区总合并费用6M23报告值为60970万美元，6M22为47850万美元，同比增长27.4%；剔除IAS 29后，6M23为57940万美元，6M22为44430万美元，同比增长30.4%[190] - 各地区调整后EBITDA 6M23报告值为29340万美元，6M22为20220万美元，同比增长45.1%；剔除IAS 29后，6M23为29290万美元，6M22为19940万美元，同比增长46.9%[191] - 持续经营业务收入6M23报告值为10570万美元，6M22为8770万美元，同比增长20.6%；剔除IAS 29后，6M23为5660万美元，6M22为1480万美元，同比增长282.2%[192] - 财务收入6M23报告值为 - 3050万美元，6M22为 - 3640万美元，同比增长 - 16.4%；剔除IAS 29后，6M23为 - 6810万美元，6M22为 - 5850万美元，同比增长16.4%[192] - 财务损失6M23报告值为8820万美元，6M22为10140万美元，同比增长 - 13.0%；剔除IAS 29后，6M23为37980万美元，6M22为31050万美元，同比增长22.3%[192] - 通货膨胀调整6M23报告值为1400万美元，6M22为 - 1960万美元，同比增长 - 171.1%；剔除IAS 29后，6M23为 - 50万美元，6M22为 - 310万美元，同比增长 - 83.2%[192] - 所得税费用6M23报告值为3630万美元，6M22为 - 800万美元，同比增长 - 552.2%；剔除IAS 29后，6M23为 - 11780万美元，6M22为 - 10770万美元，同比增长9.3%[192] - 调整后EBITDA利润率6M23报告值为36.2%，6M22为33.9%；剔除IAS 29后，6M23为35.9%，6M22为33.6%[192] 各业务线数据关键指标变化 - 客运量 - 意大利客运量同比增长16.1%，达到疫情前水平的98.1%，国际客运量同比增长18.8%，国内客运量同比增长6.5%[9] - 2023年第二季度客运量同比增长30.6%至1970万人次，达到2019年同期的98.6%[33][34] - 2023年上半年客运量为3820万人次，较2022年同期增长33.8%[33] - 2023年第二季度总飞机起降架次同比增长18.6%，超过2019年同期水平3.9%[36] - 2023年第二季度货运量同比增长3.3%，达到2019年同期的86.0%[42] - 巴西2023年第二季度客运量同比增长25.9%，达到2019年同期的96.2%[49] - 阿根廷客运量同比增长33.8%，首次