业绩总结 - 2024年第四季度，收入为3.96亿美元，同比下降0.6%[4] - 2024年全年，总收入为16亿美元，同比增长29%[4] - 2024年第四季度，调整后EBITDA为1.51亿美元，同比下降6.7%[4] - 2024年第四季度，调整后EBITDA利润率为38.0%，同比下降5个百分点[4] - 2024年第四季度，现金流来自经营活动为4.05亿美元[24] - 截至2024年12月31日，净债务为7.18亿美元，净债务与LTM调整后EBITDA比率为1.1倍[30] 用户数据 - 2024年第四季度，乘客流量(PAX)同比下降1.2%，但剔除Natal后上升1.5%[3] - 阿根廷的国内乘客流量同比下降5.9%[10] - 阿根廷的乘客流量在2024年12月和2025年1月达到历史新高，尽管整体趋势较软[12] - 意大利的乘客流量同比增长11%[39] 市场表现 - 2024年第四季度，货运量同比增长16.3%，达到118,000吨[4] - 巴西的调整后EBITDA因乘客增长和商业收入增长而实现两位数增长，且获得了1.1亿雷亚尔的补偿[42] - 乌拉圭的调整后EBITDA因强劲的流量增长和更高的商业收入而显著增长[45] - 亚美尼亚的调整后EBITDA增长，利润率提升3个百分点，主要得益于货运、餐饮和贵宾休息室的强劲表现[48] - 厄瓜多尔的高票价对国内流量产生压力，但调整后EBITDA利润率因强劲的运营杠杆而扩张[51] 未来展望 - 公司对2025年在阿根廷的前景持谨慎乐观态度，受益于国内流量的恢复和宏观经济条件的稳定[12] - 阿根廷的国内费率自2024年11月1日起上调[12] - 调整后的EBITDA在所有运营国家均有所扩张，阿根廷除外[12] - 阿根廷的净杠杆比率为1.1倍，显示出稳健的资产负债表和债务到期结构[12] 股息分配 - 2024年，AA2000分配了8000万美元的股息，其中6800万美元支付给CAAP[7]

公司基本信息 - 公司成立于1998年，管理35个机场，有超2800名员工，运营阿根廷90%的商业航空交通[13][14][23][26] - 公司合作航空公司有37家，员工有2807人[31] - 公司由Corporación América S.A.U.直接控制，其直接持有45.90%的有表决权股份，通过Corporación América Sudamericana S.A.间接持有29.75%的有表决权股份[36] - 董事会由七名成员和一名候补董事组成，2024年举行了12次定期会议[39][40] 特许权相关信息 - 机场特许权原期限30年，2020年12月17日延长10年至2038年2月13日[22] - 2024年8月9日，公司与ORSNA签署会议纪要，将特许权PFIE年度常规审查推迟至10月30日，监管机构采取最终措施期限推迟至11月30日，司法案件程序期限暂停至12月31日[27] - 2024年12月9日，ORSNA批准2021 - 2023年PFIE审查，公司请求审查部分内容，司法行动程序期限暂停至2025年6月30日[28] 客运量数据 - 2024年布宜诺斯艾利斯豪尔赫纽贝里机场客运量为14938.6千人次，2023年为15627.8千人次[30] - 2024年埃塞萨皮斯塔里尼部长机场客运量为11362.0千人次，2023年为10826.2千人次[30] - 2024年公司总客运量为40755千人次，2023年为42229千人次[30] - 2015 - 2019年，旅客流量以9%的复合年增长率稳步增长，2019年达到4180万人次[68] - 2023年，旅客总流量恢复到2019年的水平，达到4220万人次，国内市场超过疫情前水平11%，国际市场为2019年的87%[70] - 2024年，国际旅客流量较2023年增长11.8%，国内旅客流量下降9.6%，12月旅客流量达390万人次，创26年管理以来单月最高纪录[73] - 2024年有37家航空公司在公司机场运营，旅客运输量296,502人次，货运量6,239吨，总飞机起降架次433,306次，较2023年分别有不同程度变化[76] 财务数据 - 2024年公司EBITDA为347.856（单位未明确），年度余额为291.967（单位未明确），投资为160.279（单位未明确）[31] - 公司强制性资本投资计划（CAPEX）为6.065亿美元，分两阶段，2024年已完成第一阶段4.065亿美元和第二阶段5000万美元[103] - 2024年公司资本投资总计1602.79亿阿根廷比索，完成多项重大工程[107] 运营数据 - 2024年公司飞机起降架次为433306，货物运输量为207.025吨[31] - 2024年公司不同机场新开22条航线[76] - 2024年进口货物最终量达76,473吨，较2019和2023年提升4%；出口全年超预期，较2019年增长9%，最后一个季度增长超32%[78] - 11月公司航空货运管理运营量创历史记录，每日运营338吨，处理7,450个包裹，较2023年11月分别增长超32%和31%[82] - 2024年停车场数字化支付占比达41%，较上一年增加34个百分点[85] - 2024年VIP休息室乘客总体增长45%，Aeroparque机场Fast Pass服务使客流量增加19%，服务覆盖170万乘客[88] - 公司在28个航站楼开展19,784次调查，整体满意度4.03分（满分5分），79.16%的航站楼满意度提升[92] - 2024年公司收到222,099个电话、189,659次聊天机器人对话、6,232次行动、17,000次客服协助和130万次信息查询[96] 公司品牌与合规 - 2024年公司进行品牌重塑，“Aeropuertos Argentina 2000”更名为“Aeropuertos Argentina”[32] - 截至2024年底，87%的公司员工遵守了行为准则和诚信政策的要求[52] - 2024年，公司在诚信计划方面的合规率达到96%，并对关键案例的缓解措施进行了监测[57] - 2024年，公司对61名候选人、268家供应商和301名许可证持有人进行了评估[60] - 2024年，公司诚信计划培训的员工参与率达到85%[64] 安全与审计 - 2024年机场运营安全审计共检测到485项问题，涉及Aeroparque、Ezeiza和Córdoba机场[132] - 2024年进行18个机场疏散演练流程审计，开展17次疏散演练，进行3次APEX审计[133] 人才招聘 - 2024年公司招聘搜索覆盖516次，47%为内部人才，69%内部搜索由领导角色人员覆盖[145] 员工调查 - 2024年气候调查（GPTW）参与率达92%，肯定率86%，所有陈述平均75%，正义方面85%、协作69%、公平70%[155] 社会投资与公益 - 2024年公司社会投资战略影响超10700人[159] - Aeropuertos Argentina管弦乐团由50名15 - 25岁年轻人组成[161] - 2024年公司负责Darwin公墓基础设施维修，12月4日组织160名阵亡英雄亲属前往马尔维纳斯群岛参加仪式[165] - PESCAR计划为20名Ezeiza地区高中生提供5个月就业培训[168] - Cimientos计划帮助35名年轻人进入机场工作，为期2个月[170] - 公司翻新图库曼和胡胡伊省农村学校并满足基本需求[172] - 2024年公司与红十字会合作参与37次行动，调动318个托盘物资，惠及超330万人[181] - 2024年公司组织三次“可持续旅游东道主课程”，课程含4个免费虚拟模块和4次与专家的同步会议[184] - 2024年公司为航空、旅游和旅行行业的13名女性提供奖学金[190] - 2024年公司在圣地亚哥德尔埃斯特罗的项目惠及超100名儿童和15名成年人[188] - 2024年公司在门多萨的项目提供16万升安全用水[189] - 2024年公司在伊瓜苏的项目提供20万升安全用水[190] 环保相关 - 2024年“零塑料目的地”倡议扩展至13个机场，一次性塑料使用量减少28%，相当于每月减少2吨塑料[186] - 2024年公司内部运营塑料使用量减少66%，相当于每月减少1.1吨塑料[187] - 2024年公司在6个地点实施能源管理系统，3个地点获认证[196] 系统安装 - 2024年公司在埃塞萨新出发航站楼完成机场运营管理系统的安装和实施[200]

公司概况 - 公司是全球领先的私人机场特许权持有者，运营52个分布于南美、欧洲和欧亚大陆的机场 [1] - 1998年公司赢得阿根廷AA2000特许权，获得管理阿根廷多数主要机场的权利，对包括布宜诺斯艾利斯两大机场在内的机场的控制权将持续至2038年，此后还增加了巴西、意大利、亚美尼亚、厄瓜多尔和乌拉圭的机场运营业务，并在寻求尼日利亚和安哥拉等市场的潜在扩张机会 [2] 股票表现与估值 - 2020年分析师认为公司流动性状况优于市场预期，公司股票有望在全球旅行停摆中存活，此后公司股价从每股2美元涨至如今近20美元，但分析师仍认为该股票被大幅低估，是强力买入之选 [3] 行业与公司业务动态 - 墨西哥Grupo Aeroportuario del Centro Norte过去一个季度客流量急剧上升，2024年11月客流量同比为负，到2025年1月已飙升至9.9%以上，此前市场认为这一情况是墨西哥市场特有现象 [4] - 公司目前客流量数据也出现类似强劲转变，文章将展示2025年1月与2024年1月相比的各国航空客流量表格 [5]

文章核心观点 领先独立代理咨询公司ISS建议蓝天铀业公司股东在即将召开的特别会议上投票赞成与Abatare Spain的拟议收益权交易，公司董事会也持相同建议 [1][2] 分组1：会议信息 - 特别会议将于2025年2月6日上午10点（温哥华时间）在温哥华梅尔维尔街1133号3500室举行 [3] - 代理投票截止时间为2025年2月4日上午10点（温哥华时间） [2] - 会议完整详情及相关文件链接可访问www.blueskyuranium.com/investors/shareholder-documents [3] 分组2：股东咨询 - 有投票疑问的股东可联系公司代理征集代理和股东沟通顾问劳雷尔希尔咨询集团，北美免费电话1 - 877 - 452 - 7184，国际电话 +1 416 - 304 - 0211，邮箱[email protected] [4] 分组3：合作方信息 - Abatare Spain和ACI Capital分别是在西班牙和卢森堡成立的公司，属于美洲集团 [4] - Abatare Spain参与了多个能源行业项目，美洲集团在阿根廷开展重大项目并投资超60年，在多个国家的多个领域持有主要股份，其子公司美洲机场公司市值约30亿美元 [5] 分组4：公司信息 - 蓝天铀业公司是阿根廷铀矿勘探领域的领导者，目标是将铀矿资产组合转化为低成本生产商以回报股东，在阿根廷两省拥有矿权 [6] - 公司旗舰项目阿马里洛格兰德项目是新发现区域，有望成为阿根廷国内和国际铀市场的供应商 [6] - 公司是格罗索集团成员，该集团自1993年起就在阿根廷开展勘探工作 [7]

公司公告 - Blue Sky Uranium Corp 宣布已提交会议通知、管理层信息通告及相关文件，特别会议将于2025年2月6日举行 [1] - 会议目的是让股东投票表决一项特别决议，批准与Abatare Spain S L U 的拟议交易 [2] - 交易涉及授予COAM独家权利，通过IMSA获得阿根廷里奥内格罗省Ivana铀钒矿床80%的间接权益 [2][3] - COAM有权通过累计投资3500万美元获得49 9%的间接权益，并在完成可行性研究后通过资助项目开发获得额外30 1%的权益 [3] - 交易决议需获得至少66 2/3%的股东投票支持 [4] 交易背景与原因 - 公司董事会一致认为交易符合公司和股东的最佳利益，并建议股东投票支持 [5] - 交易将引入战略投资伙伴COAM，其背后的Corporación América集团在阿根廷拥有丰富的项目开发和运营经验 [6] - COAM承诺初始投资3500万美元，并在完成可行性研究后承担项目开发至商业化生产的成本 [6] - 交易还包括反稀释保护条款，确保股东价值在项目推进过程中得到保护 [6] - 交易条款经过公司与COAM及其顾问的广泛谈判，董事会认为条款合理 [6] 股东投票与支持 - 股东被鼓励尽快投票，代理投票截止时间为2025年2月4日上午10点 [5][7] - 股东可通过Laurel Hill Advisory Group获取投票协助 [5][9] - 通告包含交易背景、投票程序、交易原因及董事会建议的详细信息 [8] 公司及合作伙伴背景 - Blue Sky Uranium Corp 是阿根廷铀矿勘探的领导者，专注于将浅层铀矿床快速推进为低成本生产商 [11] - 公司在阿根廷两个省份拥有独家勘探权，旗舰项目Amarillo Grande具有成为国内和国际市场铀供应商的潜力 [11] - Abatare Spain S L U 和ACI Capital S à r l 是Corporación América集团的成员，后者在阿根廷拥有超过60年的项目开发和投资经验 [9][10] - Corporación América集团在能源、机场、农业、基础设施等领域拥有重要投资，其子公司Corporación América Airports S A 的市值为32亿美元 [10] 交易潜在影响 - 交易可能为公司带来COAM的专业知识和资源，推动项目成功开发和运营 [6] - 交易中的看涨期权将资助公司其他高潜力矿区的勘探活动，可能带来更多发现和资源 [6] - 公司保留对IMSA的持续权益，确保未来勘探成功带来的潜在上行空间 [6]

财务数据和关键指标变化 - 总营收（不含IFRIC12）同比下降4.2%，与客运量下降相符，每乘客收入保持在19美元[20] - 调整后EBITDA（不含IFRIC12）为1.45亿美元，同比下降16%[23] - 总成本和费用（不含IFRIC12）同比增长5%[22] - 净杠杆率在季度末为0.9倍[25] - 季度末总流动性为6.05亿美元，较2023年底增长32%[24] 各条业务线数据和关键指标变化 客运业务 - 总客运量同比下降4%，排除2月退出的纳塔尔机场后下降1.5%[11] - 阿根廷国内客运量下降11%，国际客运量增长近10%[15] - 意大利客运量增长6%，其中国际客运量增长7%，国内客运量为低个位数增长[12] - 乌拉圭客运量增长15%[12] - 巴西客运量（排除纳塔尔机场）增长6%，10月（排除纳塔尔机场）客运量同比增长12%[14] - 亚美尼亚客运量为低个位数下降[15] - 厄瓜多尔总客运量为中个位数下降，国内客运量收缩10%[16] 货运业务 - 货运量同比增长4.4%，阿根廷、巴西和亚美尼亚贡献较大，占总货运量80%[17] - 货运收入同比下降12%，主要因阿根廷进口货物存储天数减少导致收入下降[17] 收入业务 - 航空收入同比下降1.5%，乌拉圭航空收入增长22%，阿根廷航空收入相对稳定且11月1日起国内客运关税提高124%[21] - 商业收入同比下降6.6%，受阿根廷货运和免税收入下降以及亚美尼亚燃料收入下降影响，部分被意大利、乌拉圭和厄瓜多尔的VIP休息室、停车场、餐饮和广告收入增长抵消，巴西签订三份新房地产协议[21] 各个市场数据和关键指标变化 阿根廷市场 - 总营收受宏观经济环境和特定动态影响，同比下降约4%，调整后EBITDA同比下降中双位数，主要因宏观经济挑战影响国内交通和增加运营成本，国内客运关税11月1日起提高124%，总客运量下降6%，国内客运量下降11%，国际客运量增长近10%，商业收入下降，货运收入下降，总成本和费用因通货膨胀压力增加，净杠杆率因本金偿还、提前赎回和现金产生而降低，AA2000批准8000万美元股息分配，公司收购AA2000额外2.1%经济权益[6][7][8][9][15][21][22][24][25] 意大利市场 - 客运量增长6%，国际客运量增长7%，国内客运量为低个位数增长，10月客运量增长6.1%，航空收入受去年第三季度一次性关税补偿影响下降，商业收入因VIP休息室等业务表现好增长，调整后EBITDA虽因去年一次性关税补偿面临困难比较但基础业务表现令人鼓舞[12][21][23] 乌拉圭市场 - 客运量增长15%，航空收入增长22%，调整后EBITDA连续两个季度实现双位数增长，卡拉斯科机场新停车场设施建设中，将增加180个停车位[12][21][23][29] 巴西市场 - 客运量（排除纳塔尔机场）增长6%，10月（排除纳塔尔机场）客运量同比增长12%，签订三份新房地产协议，商业收入因相关业务表现好部分抵消其他地区商业收入下降[14][21] 亚美尼亚市场 - 客运量为低个位数下降，商业收入受燃料收入下降影响，调整后EBITDA因2023年第四季度一项210万美元的拨备反转受益[15][21][23] 厄瓜多尔市场 - 总客运量为中个位数下降，国内客运量收缩10%，商业收入因相关业务表现好部分抵消其他地区商业收入下降[16][21] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司将继续执行长期战略，有纪律和平衡地部署资本，优先投资业务以支持长期增长，关注成本控制和加强商业运营以实现可持续增长和为股东创造价值，继续利用地理多元化优势，推动各市场商业收入增长，关注机场特许权关键项目进展，与亚美尼亚政府就资本支出计划谈判，期待意大利佛罗伦萨机场总体规划年底获批，评估其他地区扩张项目[10][26][28][30] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司地理多元化缓解了阿根廷的疲软业绩，阿根廷宏观经济环境虽具挑战，但国内客运关税提高和国际客运量增长提供有利条件，预计未来几个月通货膨胀和贬值差距将进一步缩小，对全年剩余时间持乐观态度，其他地区如乌拉圭、意大利和巴西（排除纳塔尔机场）客运量增长，公司保持强劲现金状况和低净杠杆率，尽管调整后EBITDA下降，但关键项目仍在推进[28][31] 问答环节所有的提问和回答 问题1 - 提问者：Alejandro Demichelis（Jefferies） - 问题：一是如何看待阿根廷航空公司可能关闭的潜在影响；二是佛罗伦萨机场协议在资本支出和建设时间方面的预期；三是阿根廷合同审查的最新进展[35] - 回答：一是阿根廷航空公司占公司收入6%，占阿根廷业务15%，情况复杂且具政治背景，以2012年蒙得维的亚机场案例说明业务韧性；二是预计年底完成环境影响审批和施工许可申请，开始建设新跑道和航站楼，项目预计需2 - 3年；三是政府正在进行特许权经济平衡审查，等待结果出来后与监管机构确定下一步路径，目前正在取得进展[36][37] 问题2 - 提问者：Fernanda Recchia（BTG） - 问题：一是阿根廷、乌拉圭、巴西等地区未来交通趋势；二是阿根廷国内关税明年是否会进一步调整[41] - 回答：一是乌拉圭、巴西、意大利交通趋势积极，亚美尼亚因新航线可能增长，厄瓜多尔和阿根廷国内交通趋势不积极，国际交通趋势积极；二是目前不期望阿根廷国内关税明年进一步调整[42][43] 问题3 - 提问者：Jay Singh（Citi） - 问题：有哪些机会增加特许权资产的期限，如AA2000或其他地区[46] - 回答：在亚美尼亚正制定资本支出提案以调整机场规模和容量，与政府谈判创造投资环境，合同期限是谈判主要障碍之一，阿根廷的情况需等待特许权经济平衡审查结果[48] 问题4 - 提问者：Marina Mertens（Latin Securities） - 问题：一是阿根廷商业收入和国内交通量是否已达到可持续的正常水平；二是阿根廷国际交通量的积极趋势能否抵消商业收入下降和国内表现不佳的负面影响[51] - 回答：一是阿根廷近几个季度受多种因素负面影响，包括国内乘客下降、货运收入下降、关税调整和通货膨胀等；二是回答未完整给出（因技术问题中断）[52]

业绩总结 - 2024年第三季度乘客流量同比下降3.9%，若不考虑Natal机场的停运则下降1.5%[5] - 2024年第三季度收入同比下降4.2%，与乘客流量下降一致，每位乘客的收入保持稳定，为19.0美元[15] - 2024年第三季度调整后EBITDA同比下降15.9%，降至1.45亿美元，主要受阿根廷宏观环境疲软影响[5] - 2024年第三季度调整后EBITDA利润率同比下降5.0个百分点，降至35.9%[23] - 2024年第三季度总成本和费用同比上升5%，主要受到阿根廷通货膨胀压力的推动[20] - 第三季度EBITDA（不含IFRIC12）同比下降16%，主要受到阿根廷宏观经济动态的影响[37] 用户数据 - 阿根廷国内客运量同比下降6%，国际客运量增长10%[42] - 意大利客运量同比增长6%，但受到2023年第三季度收到580万美元一次性关税补偿的影响[44] - 巴西客运量（不含Natal）增长6.2%，调整后EBITDA受益于200万美元的一次性收益[48] - 乌拉圭调整后EBITDA增长，利润率提升，主要得益于强劲的客运增长和关税调整[52] 未来展望 - 阿根廷国内乘客费用将于2024年11月1日起提高124%[5] - 阿根廷计划于2024年11月1日实施国内关税上涨[37] 财务状况 - 截至2024年9月30日，公司的流动性总额为6.05亿美元，较2023年年末的4.58亿美元增长32%[26] - 净负债比率降至历史最低的0.9倍，债务到期结构健康[27] - 截至2024年9月30日，总债务为12亿美元，净债务为7.17亿美元，净债务与LTM调整后EBITDA比率为0.9倍，较去年下降至1.4倍[34] - 截至2024年9月30日，现金及现金等价物为5.63亿美元[34] 股东回报 - AA2000批准分配8000万美元的股息[5] - AA2000批准分配8000万美元的股息[37] 战略发展 - 公司在阿根廷、意大利和乌拉圭等地的战略发展持续推进，积极参与新项目[37]

公司整体财务数据关键指标变化 - 2024年第三季度合并收入（不包括IFRIC12）为4.047亿美元，同比下降4.2%，商业收入和航空收入分别下降6.6%和1.5%[7] - 2024年前九个月收入为13.699亿美元，同比增长7.5%[10] - 2024年第三季度调整后EBITDA（不包括IFRIC12）为1.454亿美元，同比下降15.9%[7] - 2024年前九个月调整后EBITDA为4.693亿美元，同比增长1.1%[10] - 3Q24合并收入4.618亿美元，同比降1.6%；剔除建筑服务和IAS 29影响后为4.046亿美元，同比降4.8%[27] - 3Q24总成本和费用3.686亿美元，同比增7.3%；剔除建筑服务成本后为3.124亿美元，同比增5.4%[41] - 3Q24服务成本3.198亿美元，同比增8.6%；剔除建筑服务成本后为2.636亿美元，同比增6.6%[37][41] - 3Q24销售、一般和行政费用4710万美元，同比增13.3%；剔除IAS 29影响后为4680万美元，同比增11.9%[39][41] - 3Q24其他费用160万美元，3Q23为740万美元，同比降78.2%[40][41] - 2024年第三季度，公司调整后EBITDA为1.463亿美元，调整后EBITDA（不包括IFRIC12）为1.454亿美元，较去年同期的1.729亿美元有所下降；调整后EBITDA（不包括IFRIC12和IAS 29）同比下降21.4%至1.448亿美元[43][44] - 2024年第三季度，公司净金融损失为1910万美元，去年同期为6050万美元；若不应用IAS 29，2024年第三季度净金融损失为6160万美元，去年同期为2.011亿美元[45] - 2024年第三季度，公司所得税费用为8060万美元，去年同期为1850万美元；不包括IAS 29影响，2024年第三季度所得税费用为4800万美元，去年同期为税收优惠8460万美元[47] - 2024年第三季度，公司净收入为70万美元，去年同期为5270万美元；归属于母公司所有者的净收入为1470万美元，每股收益0.09美元，去年同期分别为4650万美元和0.29美元[48][49] - 截至2024年9月30日，现金及现金等价物为5.109亿美元，较6月30日的4.394亿美元增长16.3%，较2023年12月31日的3.698亿美元增长38.1%；总流动性为6.049亿美元[50] - 2024年第三季度末，总债务较2023年12月31日减少7.9%（1.053亿美元）至12.28亿美元；7.15亿美元（71.5%）以美元计价，1.818亿美元（14.8%）以巴西雷亚尔计价，1.68亿美元（13.7%）以欧元计价[51] - 截至2024年9月30日，净债务与LTM调整后EBITDA比率从2023年12月的1.4倍降至0.9倍；不包括无形资产减值，该比率为1.0倍[52] - 截至2024年9月30日，LTM调整后EBITDA为8.098亿美元，不包括无形资产减值的LTM调整后EBITDA为7.069亿美元[55] - 借款到期情况：1年及以内需偿还2.657亿美元，1 - 2年1.763亿美元，2 - 5年5.627亿美元，超过5年6.776亿美元，总计16.823亿美元[58] - 截至2024年9月30日，公司现金及现金等价物总额为5.109亿美元，较2023年12月31日的3.698亿美元有所增加[60] - 2024年第三季度，公司资本支出为5800万美元，同比增长21.7%；剔除IAS 29后，资本支出为5830万美元，阿根廷和乌拉圭分别占比70%和17%[61] - 2024年第三季度持续经营业务收入为461,809千美元，较2023年第三季度的469,543千美元下降1.6%；2024年前9个月收入为1,369,855千美元，较2023年前9个月的1,273,771千美元增长7.5%[168] - 2024年第三季度服务成本为319,845千美元，较2023年第三季度的294,561千美元增长8.6%；2024年前9个月服务成本为910,519千美元，较2023年前9个月的819,021千美元增长11.2%[168] - 2024年第三季度毛利润为141,964千美元，较2023年第三季度的174,982千美元下降18.9%；2024年前9个月毛利润为459,336千美元，较2023年前9个月的454,750千美元增长1.0%[168] - 2024年第三季度销售、一般和行政费用为47,111千美元，较2023年第三季度的41,561千美元增长13.4%；2024年前9个月为140,174千美元，较2023年前9个月的121,256千美元增长15.6%[168] - 2024年第三季度经营收入为100,939千美元，较2023年第三季度的131,657千美元下降23.3%；2024年前9个月为336,034千美元，较2023年前9个月的344,002千美元下降2.3%[168] - 2024年第三季度金融收入为15,921千美元，较2023年第三季度的25,386千美元下降37.3%；2024年前9个月为55,070千美元，较2023年前9个月的55,623千美元下降1.0%[168] - 2024年第三季度金融损失为31,849千美元，较2023年第三季度的66,671千美元下降52.2%；2024年前9个月为153,118千美元，较2023年前9个月的154,908千美元下降1.98.8%[168] - 2024年第三季度税前收入为81,297千美元，较2023年第三季度的71,197千美元增长14.2%；2024年前9个月为522,515千美元，较2023年前9个月的211,631千美元增长146.9%[168] - 2024年第三季度所得税为80,636千美元，较2023年第三季度的18,505千美元增长335.8%；2024年前9个月为261,587千美元，较2023年前9个月的54,500千美元增长380.0%[168] - 2024年第三季度归属于母公司所有者的收入为14,675千美元，较2023年第三季度的46,482千美元下降68.4%；2024年前9个月为244,893千美元，较2023年前9个月的147,560千美元增长66.0%[168] - 截至2024年9月30日，公司总资产为43.15372亿美元，较2023年12月31日的35.41976亿美元增长21.83%[169] - 2024年9月30日，公司总负债为28.37226亿美元，较2023年12月31日的27.38067亿美元增长3.62%[170] - 2024年9月30日，公司总权益为14.78146亿美元，较2023年12月31日的8.03909亿美元增长83.87%[169] - 2024年9 - 30期间，公司经营活动产生的净现金为3.6981亿美元，较2023年同期的3.21469亿美元增长15.04%[171] - 2024年9 - 30期间，公司投资活动使用的净现金为0.25885亿美元，较2023年同期的0.41012亿美元减少36.88%[171] - 2024年9 - 30期间，公司融资活动使用的净现金为1.79694亿美元，较2023年同期的1.40824亿美元增长27.60%[171] - 2024年9 - 30期间，公司持续经营业务的现金及现金等价物增加1.64231亿美元，较2023年同期的1.39633亿美元增长17.62%[171] - 截至2024年9月30日，公司现金及现金等价物为5.10885亿美元，较期初的3.69848亿美元增长38.13%[171] - 2024年9月30日，公司无形资产净值为3.211662亿美元，较2023年12月31日的2.520965亿美元增长27.40%[169] - 2024年9月30日，公司递延所得税负债为3.62511亿美元，较2023年12月31日的1.37315亿美元增长164.00%[169] 公司各业务板块财务数据关键指标变化 - 各业务板块中，阿根廷调整后EBITDA同比下降32.1%（不包括IAS 29下降40.4%），意大利下降14.9%，巴西增长40.8%，乌拉圭增长19.1%，亚美尼亚下降2.3%，厄瓜多尔下降3.5%[44] - 2024年第三季度，阿根廷国内客运量为720万人次，同比下降11.3%；国际客运量为330万人次，同比增长9.9%；总客运量为1080万人次，同比下降6.2%[64] - 2024年第三季度，阿根廷航空收入为1.106亿美元，同比下降0.5%；非航空收入为1.28亿美元，同比下降5.3%；总营收为2.386亿美元，同比下降3.1%[64] - 2024年前9个月，阿根廷国内客运量为2010万人次，同比下降10.2%；国际客运量为950万人次，同比增长11.7%；总客运量为3060万人次，同比下降4.3%[67] - 2024年前9个月，阿根廷航空收入为3.8亿美元，同比增长16.7%；非航空收入为3.971亿美元，同比增长3.4%；总营收为7.772亿美元，同比增长9.5%[67] - 2024年第三季度，公司调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）为6020万美元，同比下降32.1%；剔除IAS 29影响后，调整后EBITDA为5960万美元，同比下降40.4%[64] - 2024年前9个月，公司调整后EBITDA为2.556亿美元，同比下降4.3%；剔除IAS 29影响后，调整后EBITDA为2.192亿美元，同比下降21.7%[67] - 意大利3Q24客运量同比增长6.0%至290万人次，国际客运量增长6.6%，国内客运量增长3.4%[76][78] - 意大利3Q24营收同比下降2.4%至4220万美元，航空收入下降17.1%，商业收入增长19.1%[76][79][81] - 意大利3Q24总成本和费用同比增长7.1%，即190万美元，服务成本增长7.5%[76][80] - 意大利3Q24调整后部门EBITDA同比下降14.9%至1660万美元，调整后EBITDA利润率收缩6.4个百分点[76][82] - 意大利3Q24资本支出为440万美元，相比3Q23的240万美元增长87.4%[76][83] - 巴西3Q24客运量同比下降6.8%，调整后增长6.2%，国内客运量下降20.5%，中转客运量增长18.7%[85][87] - 巴西3Q24营收同比下降6.2%，即180万美元，至2730万美元，航空收入下降14.0%[85][88][89] - 巴西3Q24总成本和费用同比下降16.3%，即380万美元，服务成本下降15.9%[85][90][93] - 巴西3Q24调整后部门EBITDA同比增长39.3%，即360万美元，至1270万美元，调整后EBITDA利润率扩大15.9个百分点[85][91] - 巴西3Q24资本支出为40万美元，相比3Q23的60万美元下降32.8%[85][92] - 乌拉圭3Q24总乘客数达0.6百万，同比增长14.8%，9M24达1.7百万，同比增长18.5%[94] - 乌拉圭3Q24总营收4710万美元，同比增长17.0%，9M24达1.405亿美元，同比增长23.0%[94] - 乌拉圭3Q24总成本和费用3350万美元，同比增长15.7%，9M24达9660万美元，同比增长19.7%[94] - 乌拉圭3Q24调整后部门EBITDA为1500万美元，同比增长19.1%，9M24达4920万美元，同比增长28.5%[94] - 乌拉圭3Q24资本支出970万美元，同比增长4.7%，9M24达2400万美元，同比下降2.8%[94] - 亚美尼亚3Q24总乘客数为1.7百万，同比下降2.3%，9M24达4.1百万，同比下降2.0%[102] - 亚美尼亚3Q24总营收7750万美元，同比下降5.6%，9M24达1.853亿美元，同比下降3.2%[102] - 亚美尼亚3Q24总成本和费用4900万美元，同比下降6.5%，9M24达1.24亿美元，同比下降4.0%[102] - 亚美尼亚3Q24调整后部门EBITDA为3400万美元，

文章核心观点 分析师专注个股分析，对股市感兴趣，关注科技行业趋势，秉持简单投资理念，通过Seeking Alpha平台与全球投资者交流分享观点 [1] 分析师情况 - 分析师具备金融和经济学教育背景，专注个股分析，对股市感兴趣 [1] - 分析师密切关注市场趋势，尤其关注科技行业 [1] - 分析师投资理念注重简单性，认为基本财务比率和指标能提供清晰见解 [1] - 分析师为Seeking Alpha撰稿，借助该平台与全球投资者交流并分享观点 [1]

动量投资策略 - 动量投资策略的核心是跟随股票的近期趋势 无论是上涨还是下跌 在“做多”背景下 投资者本质上是“高价买入 但希望以更高价卖出” 这种方法的关键是利用股票价格的趋势 一旦股票确立了方向 它很可能会继续朝这个方向移动 目标是股票一旦走上固定路径 将带来及时且有利可图的交易 [1] Zacks动量风格评分 - Zacks动量风格评分是Zacks风格评分的一部分 旨在解决围绕最佳和最差指标的长期争论 该评分帮助投资者更好地理解股票的动量特征 [1] - Corporacion America Airports S A (CAAP) 目前的动量风格评分为B 该评分的主要驱动因素包括价格变化和盈利预测修正 [1] Zacks排名与风格评分 - Zacks风格评分与Zacks排名相辅相成 Zacks排名是一个表现优异的股票评级系统 CAAP目前的Zacks排名为1(强力买入) 研究表明 Zacks排名1(强力买入)和2(买入)且风格评分为A或B的股票在未来一个月内表现优于市场 [2] 短期价格表现 - CAAP的股价在过去一周上涨了6 43% 而同期Zacks运输-航空行业下跌了0 11% 从更长时间框架来看 CAAP的月度价格变化为5 51% 优于行业的4 21% [3] - 过去一个季度 CAAP的股价上涨了8 02% 过去一年上涨了57 63% 相比之下 标普500指数分别仅上涨了3 41%和35 3% [3] 交易量分析 - 投资者应关注CAAP的20天平均交易量 交易量在许多方面都是一个有用的指标 20天平均交易量建立了良好的价格与交易量基准 上涨的股票伴随着高于平均水平的交易量通常是一个看涨信号 而下跌的股票伴随着高于平均水平的交易量通常是看跌信号 CAAP过去20天的平均交易量为110 835股 [4] 盈利预测修正 - Zacks动量风格评分还考虑了盈利预测修正的趋势 过去两个月 CAAP的全年度盈利预测有1次上调 没有下调 这些修正帮助提高了CAAP的共识预测 过去60天内从0 96美元增加到1 02美元 对于下一个财年 有1次盈利预测上调 没有下调 [5] 总结 - 综合以上因素 CAAP被评为1(强力买入)股票 并拥有B级动量评分 如果投资者正在寻找一个有望在短期内飙升的新选择 CAAP值得关注 [5]