文章核心观点 尽管制造业整体面临困境，但康明斯公司表现出色，实现创纪录营收和稳定盈利，凭借强劲需求、战略合作伙伴关系和向电动出行等领域的拓展，具备长期增长潜力，其持续的股息增长和健康的资产负债表使其成为股息投资者的理想选择，具有吸引力的投资机会 [19]。 行业情况 制造业现状 - 美国、欧洲和中国的制造业形势不佳，7月ISM指数降至46.8，深陷收缩区间，仅支付价格和供应商交付两个分项高于扩张与收缩分界线50，表明高利率损害了经济活动却未达进一步降低价格的预期效果 [1]。 影响因素 - 尽管需求普遍疲软，但经济回流等因素发挥作用，《降低通胀法案》推动了对半导体工厂、汽车厂等的数十亿美元投资，对制造商有利 [3]。 康明斯公司情况 股价表现 - 自6月9日相关文章发布后，康明斯股价回报率达7%，大幅超过标普500指数1%的回报率 [4]。 财务业绩 - 2024年第二季度，公司实现营收88亿美元，同比增长2%，受关键业务领域的强劲需求和更好的定价推动 [5]。 - EBITDA达到13.5亿美元，高于上年同期的13.3亿美元，EBITDA利润率为15.3%，虽略低于2023年第二季度的15.4%，但在高通胀环境下表现出色 [6]。 各业务板块表现 - 发动机业务板块收入达32亿美元创纪录，受公路运输业务量强劲和有利定价推动，预计全年EBITDA利润率将提升至13.7%-14.2%，收入增长预计在 -3%至2%之间 [8]。 - 电力系统业务板块收入达16亿美元创纪录，EBITDA利润率为18.9%，反映出运营效率和定价显著改善，预计全年至少增长3% [8]。 - 分销业务板块收入达28亿美元创纪录，较上年增长9%，预计今年至少增长5% [8]。 - 零部件业务板块预计今年收入最多收缩14%，2024年第二季度下降13%，主要因Atmus分拆 [8]。 业绩指引 - 公司基于强劲业绩和改善的前景，上调了全年营收和EBITDA利润率指引，预计营收增长 -3%至持平，EBITDA利润率在15.0% - 15.5%之间，此前营收增长指引为 -2%至 -5% [10]。 战略布局 - 与五十铃汽车合作，为日本及其他全球市场的中型卡车推出新款6.7升发动机 [11]。 - 与戴姆勒卡车和帕卡公司成立合资企业Amplify Cell Technologies，推动美国电池电芯生产本地化 [11]。 - 旗下Accelera业务板块获能源部7500万美元拨款，将印第安纳州哥伦布市约36万平方英尺的现有制造空间改造用于生产零排放组件 [11]。 股东回报 - 股息收益率为2.5%，派息率健康，为35%，五年复合年增长率为8.1%，高于平均通胀率，股息已连续18年上调，资产负债表评级为A [14]。 估值情况 - 康明斯的混合市盈率为14.8倍，略高于14.1倍的长期平均水平，分析师预计2025年和2026年每股收益将分别增长11%和17%，目标股价为360美元，较当前价格高出24% [16]。 投资评级 - 维持买入评级，认为康明斯是寻求多元化工业敞口的股息增长型投资者的理想选择 [18]。 优缺点分析 优点 - 财务表现强劲，在艰难经济环境下仍实现创纪录营收和稳定利润率 [20]。 - 股息增长可靠，股息连续18年上调，派息率健康，适合寻求可靠工业股息的投资者 [20]。 - 战略扩张和多元化，通过合作伙伴关系和对未来技术的投资，为长期增长做好准备 [20]。 缺点 - 行业逆风，制造业整体面临困境，可能限制上行潜力 [20]。 - 货币风险，2023年43%的收入来自美国以外地区，面临汇率波动影响收入的风险 [20]。 - 竞争压力，面临传统发动机制造商和新兴电动及替代能源领域参与者的竞争，可能影响市场份额和利润率 [20]。

行业情况 - 氢能成为领先替代能源，公司持续推动其成为主流能源以应对碳足迹和能源成本问题，投资者关注氢能股票投资机会 [1] - 氢能行业接近成熟，但成为主要能源仍需数年，早期是寻找氢能股票的好时机 [2] 筛选标准 - 筛选标准为年营收增长率至少10%且分析师评级为买入或以上 [2] Chart Industries（GTLS） - 是氢能市场领导者，提供存储、分销服务及气体处理设备 [3] - 宣布在墨西哥阿尔塔米拉首次成功使用IPSMR工艺技术交付LNG，标志Fast LNG工艺里程碑；获为西班牙能源公司Repsol供应豪顿氢气压缩解决方案合同 [4] - 2023财年销售额从2022年的16.1亿美元增至33.5亿美元，同比增长108% [4] - 2024年第一季度订单同比增长4.3%至11.2亿美元，销售额增长17.4%至9.507亿美元 [5] - 预计2024年销售额在47 - 50亿美元之间，调整后EBITDA在11.75 - 13亿美元之间 [5] - 首席执行官称豪顿整合超预期，有助于公司实现超市场增长和提高运营利润率 [6] - 华尔街分析师给予GTLS股票强烈买入评级，12个月最高目标价235美元，较当前股价高91% [6] Plug Power（PLUG） - 以实惠绿氢和行业领先电解槽闻名，专注端到端绿氢生态系统，提供商用燃料电池、氢产品解决方案和电解槽 [7] - 宣布全球完成95MW Plug电解槽系统，是行业新的PEM电解槽容量里程碑；过去24个月在欧洲部署13个加氢站 [8] - 2023年实现创纪录营收8.91亿美元，同比增长27%，得益于与沃尔玛、家得宝和亚马逊等公司的战略合作伙伴关系 [9] - 华尔街分析师给予PLUG股票买入评级，最高目标价18美元，较当前股价高约842% [10] Cummins（CMI） - 历史上并非氢能公司，但子公司Accelera专注零排放解决方案、制氢技术和电动动力系统制造 [11] - Accelera获7500万美元资金用于改造部分制造空间；宣布在英国达灵顿校区新建燃料通用动力总成测试设施，助力向氢能和电气化转型 [12] - 2023年营收从280亿美元增至340亿美元，净利润从21亿美元降至7.35亿美元，主要因解决美国监管索赔费用及部分项目和子公司调整 [13] - 华尔街分析师给予CMI股票买入评级，最高目标价349美元，较当前股价高约22% [14]

文章核心观点 Ucore Rare Metals公司董事长兼CEO Pat Ryan将在CMI Summit III上发表演讲，探讨西方创新打破中国稀土供应链控制的重要性，强调建立独立稀土供应链及Ucore公司相关技术和设施建设的意义 [2][3][5] 分组1：CMI Summit III活动信息 - 活动主题为“关键矿物市场的政治”，于2024年8月21 - 22日在多伦多国家俱乐部举行 [2] - 活动将汇聚行业领袖、投资者、政府代表和专家，探讨关键矿物在全球经济中的关键作用、全球供应链发展、政府在关键矿物供应链资本市场的参与以及确保和开发这些关键矿物所需的战略投资 [5][6] 分组2：Pat Ryan演讲信息 - 演讲时间为8月21日上午9:15 - 9:35，主题是“用西方创新打破中国稀土供应链控制” [3] - 演讲将指出中国在稀土供应链上因规模和长期控制而更具竞争力，西方成功的解决方案在于创新 [3] - 演讲会提及稀土供应链中游精炼和加工能力不足的挑战，特别是生产永磁体所需的重稀土资源 [4] - 演讲会介绍Ucore公司RapidSX™技术及在路易斯安那、加拿大和战略原位采矿地点建设稀土加工设施的可扩展计划，以增强供应链弹性并支持绿色能源转型 [4] - 演讲会强调Ucore公司在金斯敦示范工厂的进展，称创新加工是开发可靠工艺流程以实现全面成功的关键路径 [5] 分组3：Pat Ryan其他参与活动信息 - Pat Ryan将在8月22日上午9:35 - 10:25参加“关键矿物技术战争的最新趋势”小组讨论 [5] 分组4：Critical Minerals Institute（CMI）信息 - CMI是一个全球实体，旨在促进关键矿物市场的合作和专业知识交流，为企业、资本市场和专业人士提供资源、政府合同和网络机会 [7] 分组5：活动参与信息 - 活动于2024年8月21 - 22日在多伦多湾街303号的国家俱乐部举行，可参与塑造关键矿物市场未来的重要讨论 [8] - 如需更多信息，可访问https://www.newsfilecorp.com/release/219355 [8]

业绩总结 - 2024年第二季度销售额为88亿美元[4] - 净利润为7.26亿美元，每股摊薄收益为5.26美元[4] - EBITDA为13.45亿美元，销售额的15.3%[4] - 2024年第二季度累计销售额为342亿美元[48] - 2024年6月30日，康明斯公司的净利润为7.26亿美元，较2023年同期的7.2亿美元有所增长[133] - 2024年6月30日，康明斯公司的EBITDA为13.45亿美元，较2023年同期的13.04亿美元有所增长[133] 用户数据 - 组件部门、发动机部门、分销部门、动力系统部门和Accelera部门的净销售额为8.796亿美元[5] - 组件部门的销售额下降13%，主要是由于Atmus的分离和中国、欧洲的需求下降[23] - 发动机部门的销售额增长5%，主要受北美中型卡车市场需求强劲推动[26] - 分销部门的销售额增长9%，主要是由于对发电产品需求增加和定价行动[32] - 动力系统部门的销售额增长9%，主要是由于全球发电和矿业需求增加，部分抵消了石油和天然气需求下降[35] 未来展望 - 2024年指导预期销售额下降9%至14%，EBITDA为13.7%至14.2%[67] 新产品和新技术研发 - 组件部门历史表现显示销售额逐年增长[65] - 发动机部门历史表现显示销售额稳定[83] - 分销部门历史表现显示销售额逐年增长[97] - 电力系统部门历史表现显示销售额逐年下降[115] 市场扩张和并购 - 2024年6月30日，康明斯公司的总资产为313.2亿美元，较2023年同期的317.35亿美元略有下降[142] - 2024年6月30日，康明斯公司的净资产为153.98亿美元，较2023年同期的158.67亿美元有所减少[142] 负面信息 - 2024年6月30日，康明斯公司的ROANA为24%，较2023年同期的30%有所下降[150] - 2024年6月30日，康明斯公司的未调整ROIC为12%，较2023年同期的17%有所下降[153]

文章核心观点 - 康明斯公司第二季度业绩超预期,主要得益于发动机、动力系统和分销业务的收入增长 [1] - 公司提高了全年收入和EBITDA的预期指引,主要受益于北美市场的强劲需求 [8] 发动机业务 - 发动机业务收入同比增长5%,达到32亿美元,超出预期 [2] - 北美地区销售增长7%,得益于中型卡车需求强劲和定价调整 [2] - 国际销售增长2% [2] - 该分部EBITDA增至4.45亿美元,占销售14.1% [2] 分销业务 - 分销业务收入同比增长9%,达到28亿美元,超出预期 [3] - 动力产品需求旺盛和定价调整推动了收入增长 [3] - 北美销售增长6%,国际销售增长16% [3] - 该分部EBITDA为3.14亿美元,占销售11.1% [3] 零部件业务 - 零部件业务收入同比下降13%,至30亿美元,符合预期 [4] - 北美收入下降10%,国际收入下降17%,主要受到Atmus业务剥离和欧洲及中国需求下降的影响 [4] - 该分部EBITDA为4.06亿美元,占销售13.6% [4] 动力系统业务 - 动力系统业务收入同比增长9%,至16亿美元,超出预期 [5] - 发电收入增长16%,得益于全球需求增加(尤其是数据中心市场) [5] - 工业收入增长2%,受益于矿业需求强劲 [5] - 该分部EBITDA增至3.01亿美元,占销售18.9% [5] 加速业务 - 加速业务收入同比增长31%,至1.11亿美元,但低于预期 [6] - 该分部税前亏损1.17亿美元,超出预期,主要由于电动动力总成、燃料电池和电解槽以及支持电动车的产品开发成本 [6] 财务状况 - 截至2024年6月30日,现金及现金等价物为15.9亿美元,较2023年12月31日的21.8亿美元有所下降 [7] - 长期债务为54.2亿美元,较2023年12月31日的48亿美元有所增加 [7]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度收入为88亿美元,同比增长2% [21] - EBITDA为13.5亿美元,占销售额15.3%,同比增长 [21][22] - 毛利率为24.9%,与去年持平 [45] - 销售、管理和研发费用为12.1亿美元,占销售额13.7%,同比下降 [46] - 合资企业收益为1.03亿美元,同比下降 [47] - 净收益为7.26亿美元,每股收益5.26美元,同比增长 [49] - 经营活动现金流为-8.51亿美元,主要受1.9亿美元和解协议付款影响 [51] 各条业务线数据和关键指标变化 - 零部件业务收入为30亿美元,同比下降13%,EBITDA率为13.6% [53] - 发动机业务收入创纪录,达32亿美元,同比增长5%,EBITDA率为14.1% [55] - 分销业务收入创纪录,达28亿美元,同比增长9%,EBITDA率为11.1% [57] - 动力系统业务收入为16亿美元,同比增长9%,EBITDA率为18.9%创新高 [59] - Accelera业务收入增长31%,亏损1.17亿美元 [60] 各个市场数据和关键指标变化 - 北美市场收入增长4%,重卡销量增长7%,中卡销量增长13% [23][24] - 中国市场收入下降2%,卡车销量下降3%,挖掘机销量增长19% [26][27][28] - 印度市场收入下降10%,卡车销量增长5% [30] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司提高了长期财务目标,加强与客户的合作伙伴关系 [13][14] - 与五十铃合作推出6.7升中型卡车发动机,进入日本市场 [15][16][17] - 与戴姆勒卡车和PACCAR成立电池电芯合资公司,加强电池供应链 [18] - 获得7500万美元联邦补助,投资零排放部件生产 [19][20] - 公司提高了2024年收入和EBITDA指引 [31][62] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 预计北美重卡市场在下半年将有所下滑,但中卡市场和全球发电市场保持强劲 [32][36][37] - 中国市场卡车需求持续疲软,但出口和天然气发动机需求有所增长 [26][27] - 印度市场卡车需求增长11%,但发电业务下降17% [30] - 公司采取成本控制措施,保持投资增长和股东回报 [64] 其他重要信息 - 公司宣布将每股季度股息从1.68美元提高到1.82美元,连续15年增加股息 [40] - 公司将2024年收入指引上调至下降3%至持平,EBITDA指引上调至15%-15.5% [31][62] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Steven Fisher 提问** 对于中国卡车市场,公司是否对政府最新出台的刺激政策持谨慎态度? [66] **Jennifer Rumsey 回答** 公司过去18-24个月来一直保持较为稳定的中国市场表现,政府之前的政策刺激并未带来实质性变化,公司目前仍然保持较为谨慎的预期 [67] 问题2 **Jamie Cook 提问** 动力系统业务毛利率大幅提升的原因,以及未来是否还有进一步提升空间 [70][71] **Mark Smith 回答** 动力系统业务毛利率提升主要有三方面原因:成本控制、定价环境良好以及持续的运营效率提升。公司认为该业务仍有进一步提升空间 [72][73] 问题3 **David Raso 提问** 公司对发动机业务下半年收入下降3%的预测依据,以及对动力系统业务收入增长预期较为保守的原因 [91][92] **Mark Smith 回答** 发动机业务下半年收入下降3%主要受益于一些成本控制措施以及部件业务需求的好转。对动力系统业务收入增长预期较为谨慎,主要是考虑到产品交付和产能转化的不确定性 [93][94]

销售业绩 - 公司全球销售额增长2%，主要得益于北美地区卡车市场和发电机需求的增加，但被Atmus公司剥离的影响所抵消[184] - 北美地区(美国和加拿大)销售额增长4%，主要由于卡车市场和发电机需求增加，但被Atmus公司剥离的影响所抵消[184] - 国际市场(不包括美国和加拿大)销售额下降2%，主要由于欧洲和中国市场销售下降，但被亚太地区和拉丁美洲市场需求增加所部分抵消[185] - 公司上半年全球销售额增长1%，主要得益于发电机需求和北美卡车市场需求增加，但被Atmus公司剥离和全球建筑市场需求疲软所抵消[186] - 公司上半年北美地区销售额增长2%，主要由于卡车市场和发电机需求增加，但被Atmus公司剥离的影响所抵消[186] - 公司上半年国际市场销售额下降2%，主要由于欧洲和中国市场销售下降，但被拉丁美洲市场需求增加所部分抵消[186] - 2024年第二季度销售额为88亿美元，同比增长2%[190] - 2024年上半年销售额为172亿美元，同比增长1%[194] 利润表 - 2024年第二季度净利润为7.26亿美元，同比增长1%[190] - 2024年上半年净利润为27亿美元，同比增长80%[194] - 2024年第二季度每股摊薄收益为5.26美元，同比增长4%[190] - 2024年上半年每股摊薄收益为19.42美元，同比增长83%[194] - 2024年上半年营业利润为20.23亿美元，同比下降3%[203] - 公司三个月和六个月期间的毛利率分别为24.9%和24.6%，较去年同期分别增加0.2个百分点[211] - 公司三个月和六个月期间的销售、一般及管理费用占销售收入的比重分别为9.4%和9.7%，较去年同期分别下降0.7个百分点和增加0.2个百分点[213][214] - 公司三个月和六个月期间的研发费用占销售收入的比重均为4.3%，与去年同期持平[215][216] - 公司三个月和六个月期间的权益法投资收益分别下降3000万美元和2600万美元，主要由于投资公司的特许权使用费和利息收入下降[218] - 公司三个月和六个月期间的利息费用分别增加1000万美元和1200万美元，主要由于加权平均利率上升[220] - 公司三个月和六个月期间的所得税率分别为23.0%和13.1%，其中六个月期间的所得税率较低主要由于Atmus剥离产生的13.33亿美元非应税收益[224][225] - 公司三个月和六个月期间的非控股权益收益分别增加900万美元和2800万美元，主要由于Hydrogenics Corporation亏损的消失以及Cummins India Limited盈利增加[227] - 公司三个月和六个月期间的外币折算损失分别为8300万美元和1.43亿美元，主要由于巴西雷亚尔和中国人民币兑美元贬值[228][230] 业务分部表现 - 组件业务分部销售额同比下降13%，主要由于Atmus业务剥离[241][242] - 组件业务EBITDA同比下降16%，主要由于Atmus业务剥离[244] - 发动机业务销售额同比增长5%，主要得益于中重型卡车和客车需求增加[252][254] - 发动机业务EBITDA同比增长5%，主要由于定价有利以及部分被较高人工成本和投资收益下降所抵消[255] - 发动机业务重型卡车、中型卡车和客车以及轻型汽车的发动机出货量同比分别增长3%、5%和7%[250] - 发动机业务在线路车用市场的占比从83%提升至86%[248] - 组件业务中的驱动系统和制动系统、排放解决方案以及组件和软件业务销售额同比变动不大[239] - 组件业务中的自动变速箱销售额同比下降9%[239] - 发动机分部EBITDA较2023年同期下降2300万美元，主要由于薪酬费用增加、产品覆盖面扩大、来自投资公司的股权、专利和利息收入减少、零件销量和产品组合不利因素所致，但被有利定价部分抵消[256] - 分销分部销售额较2023年同期增加2.34亿美元，增长9%，主要由于北美地区电力生产市场需求增加，尤其是数据中心和商业市场，但发动机和售后产品需求下降[262][263] - 分销分部EBITDA较2023年同期增加1500万美元，增长5%，主要由于有利定价，但被薪酬费用增加所抵消[265] - 动力系统分部销售额较2023年同期增加1.32亿美元，增长9%，主要由于北美和中国数据中心市场电力生产需求增加[269][270] - 动力系统分部EBITDA较2023年同期增加1亿美元，增长50%，主要由于有利定价、产品组合改善和销量增加，但被产品覆盖成本增加所抵消[271][272] - 加速器分部销售额较2023年同期增加2600万美元，增长31%，主要由于电解槽销售改善[274] 市场预测 - 预计北美中型卡车需求将保持强劲[276] - 预计印度卡车市场需求将继续保持强劲[276] - 预计电力系统业务需求将保持强劲,包括发电和采矿市场[276] - 预计售后市场业务需求将继续保持强劲,主要由发动机和电力系统业务的强劲需求推动[277] - 预计2024年中国卡车需求将保持稳定或有所改善[277] - 预计北美重型卡车需求将在2024年下半年略有减

文章核心观点 - 康明斯2024年第二季度财报显示营收和每股收益同比增长且超市场预期，部分关键指标表现良好，近一个月股价表现优于标普500指数 [1][13] 财务整体表现 - 2024年第二季度营收88亿美元，同比增长1.8%，超Zacks共识预期的82.8亿美元，营收惊喜率为+6.19% [1] - 同期每股收益为5.26美元，去年同期为5.18美元，超共识预期的4.85美元，每股收益惊喜率为+8.45% [1] 各业务板块净销售情况 净销售消除项 - 为 -18.7亿美元，6位分析师平均预期为 -18.8亿美元，同比变化 -2.4% [3] 电力系统业务 - 净销售15.9亿美元，6位分析师平均预期为14.9亿美元，同比变化 +9.1% [4] 零部件业务 - 净销售29.8亿美元，6位分析师平均预期为29.5亿美元，同比变化 -12.9% [5] 分销业务 - 净销售28.3亿美元，6位分析师平均预期为26.8亿美元，同比变化 +9% [6] 发动机业务 - 净销售31.5亿美元，6位分析师平均预期为29.3亿美元，同比变化 +5.5% [7] 加速业务 - 净销售1.11亿美元，6位分析师平均预期为1.1818亿美元 [8] 发动机非公路业务 - 净销售4320万美元，5位分析师平均预期为4724.3万美元，同比变化 -10.7% [9] 发动机轻型汽车业务 - 净销售4610万美元，5位分析师平均预期为4494.5万美元，同比变化 +3.6% [9] 发动机中型卡车和巴士业务 - 净销售10.7亿美元，5位分析师平均预期为9.6459亿美元，同比变化 +14% [10] 发动机重型卡车业务 - 净销售11.8亿美元，5位分析师平均预期为10.9亿美元，同比变化 +6% [11] 电力系统发电业务 - 净销售9.87亿美元，3位分析师平均预期为9.3522亿美元，同比变化 +15.6% [12] 零部件排放解决方案业务 - 净销售9.41亿美元，3位分析师平均预期为9.6052亿美元，同比变化 -2.4% [13] 股价表现 - 过去一个月康明斯股价回报率为 +7.3%，同期Zacks标普500综合指数变化为 +1.1% [13] 股票评级 - 股票目前Zacks排名为 3（持有），表明短期内可能与大盘表现一致 [13]

文章核心观点 - 克明斯公司(Cummins)第二季度每股收益5.26美元,超出市场预期每股4.85美元[1] - 克明斯公司第二季度收入88亿美元,超出市场预期[3] - 克明斯公司股价今年以来上涨21.8%,超过标普500指数15.8%的涨幅[4] 公司表现 - 克明斯公司最近四个季度中有两次超出了共识每股收益预期[2] - 克明斯公司最近四个季度中有四次超出了共识收入预期[3] - 克明斯公司目前的股票评级为中性(Zacks Rank 3 (Hold))[8] 行业表现 - 克明斯公司所属的汽车内燃机行业目前位于250多个扎克斯行业排名的前40%[10] - 扎克斯研究显示,排名前50%的行业相比排名后50%的行业,业绩表现会好2倍以上[10] 未来展望 - 克明斯公司即将公布的下一季度和本财年的收益预期分别为每股4.48美元和18.61美元[9] - 克明斯公司下一季度和本财年的收入预期分别为79.6亿美元和327.6亿美元[9] - 商用车集团(Commercial Vehicle Group)第二季度每股收益预期为0.17美元,同比下降46.9%[12][13]

财务业绩 - 第二季度营收创历史新高达88亿美元，GAAP净利润7.26亿美元[2] - EBITDA占销售额15.3%，每股摊薄收益5.26美元[5][6] - 预计全年营收将下降3%至持平，EBITDA预计在15.0%至15.5%之间[7] - 公司2024年第二季度收入为29.82亿美元，同比增长2.4%[84] - 公司2024年上半年收入为63.14亿美元，同比增长3.9%[84] - 公司2024年第二季度EBITDA为13.45亿美元，占收入15.3%[79,80] - 公司2024年上半年EBITDA为39.17亿美元，占收入22.8%[79,80] - 公司2024年第二季度净利润为7.26亿美元，占收入8.3%[76,77] - 公司2024年上半年净利润为27.19亿美元，占收入15.8%[76,77] 业务发展 - 与戴姆勒卡车和巴士以及PACCAR成立合资公司Amplify Cell Technologies,在美国本地化电池电池供应链[11] - 与五十铃合作推出6.7升中型卡车发动机,并计划在2026年推出五十铃F系列中型卡车的电池电动版[12] - 获得750万美元联邦政府补助,用于改造柴油发动机工厂生产零排放部件和电驱动系统[15] - 公司2024年第二季度发动机销量为174,300台，同比增长5.0%[90] - 公司2024年上半年发动机销量为338,500台，同比增长1.1%[90,91] - 2024年第1季度和第2季度高马力发动机总出货量分别为4,300台和5,200台[98] - 2023年全年高马力发动机总出货量为19,000台[99] - 2023年第4季度高马力发动机出货量为5,100台[99] - 2023年第3季度高马力发动机出货量为4,600台[99] - 2023年第2季度高马力发动机出货量为4,900台[99] - 2023年第1季度高马力发动机出货量为4,400台[99] - 2023年全年动力发电类高马力发动机出货量为12,300台[99] - 2023年全年工业类高马力发动机出货量为6,700台[99] - 2024年第1季度和第2季度动力发电类高马力发动机出货量分别为3,000台和3,700台[98] - 2024年第1季度和第2季度工业类高马力发动机出货量分别为1,300台和1,500台[98] 财务状况 - 2024年6月30日Cummins公司的现金及现金等价物为1,590百万美元[37] - 2024年6月30日Cummins公司的总资产为31,320百万美元[37] - 2024年6月30日Cummins公司的总负债为22,101百万美元[38] - 2024年6月30日Cummins公司的股东权益为10,576百万美元[40] - 公司预计2024年全年有效税率约为24.0%[70] - 公司2024年上半年有效税率为13.1%，主要由于分拆Atmus业务产生的13.33亿美元非应税收益[72] 其他 - 宣布将季度普通股现金股息从1.68美元提高至1.82美元[10] - 公司剥离Atmus滤清器业务相关的成本[61][67] - 2024年第一季度Cummins公司Components分部的总销售额为28.42亿美元[52] - Components分部的主要业务包括传动和制动系统、排放解决方案、部件和软件、Atmus、自动变速箱等[52] - 2023年第一季度至第四季度和全年的销售数据[53][54][55] - 2024年第二季度各业务部门的外部销售额和内部销售额[56][57] - 2024年第二季度各业务部门的研发费用、权益性投资收益、利息收入和EBITDA[57][58] - 2024年上半年各业务部门的外部销售额、内部销售额、研发费用、权益性投资收益、利息收入和EBITDA[62][63] - 2023年上半年各业务部门的外部销售额、内部销售额、研发费用、权益性投资收益、利息收入和EBITDA[64][66]