业绩总结 - 2025年第二季度公司收入为86.43亿美元，EBITDA为15.87亿美元，净收入为8.90亿美元，稀释每股收益为6.43美元[9] - 2025年第二季度的税前收入为12.25亿美元，利息支出为8700万美元[72] - 2025年6月30日的投资资本为218.46亿美元，较2024年6月30日的189.27亿美元增长了15.4%[80] - 2025年6月30日的净经营利润为36.20亿美元，较2024年6月30日的31.50亿美元增长了15.4%[81] - 2025年未调整的投资资本回报率（ROIC）为16%，较2024年的12%增长了4个百分点[83] - 2025年调整后的投资资本回报率（ROIC）为18%，较2024年的17%增长了1个百分点[83] 用户数据 - 发动机部门的净销售额为28.99亿美元，同比下降8%；EBITDA为4.00亿美元，EBITDA利润率为13.8%[13] - 组件部门的净销售额为27.05亿美元，同比下降9%；EBITDA为3.97亿美元，EBITDA利润率为14.7%[13] - 分销部门的净销售额为30.41亿美元，同比增长7%；EBITDA为4.45亿美元，EBITDA利润率为14.6%[13] - 动力系统部门的净销售额为18.89亿美元，同比增长19%；EBITDA为4.30亿美元，EBITDA利润率为22.8%[13] - 合资企业收入总计为1.18亿美元，同比增长14.6%[35] 研发与新产品 - Accelera部门的EBITDA亏损为1.00亿美元，主要由于电动动力系统和燃料电池的开发成本[32] 资本与支出 - 第二季度的运营现金流为7.85亿美元，资本支出为2.31亿美元[39] - 2022年可调整EBITDA为39.99亿美元，较2021年的35.21亿美元增长了13.4%[78] - 2022年净收入为21.83亿美元，较2021年的21.64亿美元增长了0.9%[78] - 2022年利息支出为1.99亿美元，较2021年的1.11亿美元增长了79.3%[78] - 2022年税前收入为28.19亿美元，较2021年的27.51亿美元增长了2.5%[78] 负面信息 - 2022年EBITDA中包含1.15亿美元与Meritor的收购、整合及库存评估相关的成本[78] - 2022年一次性项目成本为1.92亿美元，主要包括与俄罗斯业务暂停及Atmus分离相关的费用[78]

核心财务表现 - 季度每股收益为6.43美元 超出市场预期4.99美元28.86% 去年同期为5.26美元 [1] - 季度营收达86.4亿美元 超出市场预期1.99% 但较去年同期88亿美元下降1.6% [2] - 连续四个季度均超越每股收益和营收市场预期 [2] 股价表现与市场对比 - 年初至今股价上涨3.7% 同期标普500指数上涨7.6% 表现落后市场 [3] - 当前Zacks评级为3级(持有) 预计近期表现与市场持平 [6] 未来业绩指引 - 下季度市场预期每股收益4.85美元 营收82.3亿美元 [7] - 本财年市场预期每股收益20.66美元 营收332.3亿美元 [7] - 业绩发布前盈利预测修订趋势呈现混合状态 [6] 行业环境分析 - 所属内燃机行业在Zacks 250多个行业中排名前41% [8] - 研究显示Zacks排名前50%行业表现优于后50%行业超两倍 [8] 同业公司比较 - 同属汽车行业的XPEL公司预计8月6日公布季报 [9] - 市场预期XPEL季度每股收益0.52美元 同比下降3.7% [9] - 预期营收1.1775亿美元 同比增长7.1% [10]

收入和利润（同比环比） - 第二季度营收86亿美元，同比下降2%，北美地区下降6%，国际市场增长5%[4][8] - 第二季度归属于公司的净利润为8.9亿美元（占销售额的10.3%），摊薄每股收益6.43美元[5][8] - 2025年第二季度外部销售额总计8.643亿美元，同比下降1.7%（2024年同期为8.796亿美元）[26] - 2025年上半年外部销售额总计168.17亿美元，同比下降2.2%（2024年同期为171.99亿美元）[28] - 2025年第二季度公司净利润为8.9亿美元，占净销售额的10.3%[38] - 2025年上半年公司净利润为17.14亿美元，占净销售额的10.2%[38] EBITDA表现 - 第二季度EBITDA为16亿美元，占销售额的18.4%，去年同期为13亿美元（占15.3%）[5][8] - 2025年第二季度EBITDA为15.87亿美元，同比增长18.0%（2024年同期为13.45亿美元）[26] - 2025年上半年EBITDA为30.47亿美元，同比下降22.2%（主要因2024年包含Atmus剥离带来的13亿美元收益）[28] - 2025年第二季度EBITDA为15.87亿美元，占净销售额的18.4%[38] - 2025年上半年EBITDA为30.47亿美元，占净销售额的18.1%[38] 各业务线表现 - 发动机部门销售额29亿美元，下降8%，EBITDA利润率13.8%（去年同期14.1%）[10] - 零部件部门销售额27亿美元，下降9%，EBITDA利润率14.7%（去年同期13.6%）[10] - 分销部门销售额30亿美元，增长7%，EBITDA利润率14.6%（去年同期11.1%）[10] - 电力系统部门销售额19亿美元，增长19%，EBITDA利润率22.8%（去年同期18.9%）[10] - Accelera部门销售额1.05亿美元，下降5%，EBITDA亏损1亿美元[10] - 2025年第二季度Power Systems部门EBITDA利润率最高达22.8%，同比提升3.9个百分点[26] - 2025年上半年Distribution部门EBITDA利润率13.8%，同比提升2.5个百分点[28] - 2025年第二季度Accelera部门EBITDA亏损1亿美元，亏损同比收窄14.5%[26] - 2025年第二季度发动机部门销售额为28.99亿美元，其中重型卡车销售额为9.76亿美元[40] - 2025年上半年发动机部门总销售额为56.7亿美元，同比增长显著[40] - Power Systems部门2025年前两季度总销售额为35.38亿美元，其中发电产品线销售额为22.06亿美元[44] - 2025年Q2发电产品线销售额同比增长21.9%（12.05亿美元 vs 9.87亿美元）[44] - 工业产品线2025年前两季度销售额达10.04亿美元，较2024年同期增长3.7%（10.04亿美元 vs 9.68亿美元）[44] - 发电机技术产品线2025年Q2销售额同比增长43.5%（1.78亿美元 vs 1.24亿美元）[44] - 2024年全年Power Systems部门总销售额为64.08亿美元，其中发电产品线占比62.2%（39.85亿美元）[44] - 2024年Q4工业产品线销售额达5.26亿美元，为全年最高单季度表现[44] - 2025年Q1发电产品线销售额环比2024年Q4下降8.2%（10.01亿美元 vs 10.90亿美元）[44] - 发电机技术产品线2024年全年销售额4.91亿美元，占部门总销售额7.7%[44] 地区表现 - 第二季度营收86亿美元，同比下降2%，北美地区下降6%，国际市场增长5%[4][8] 成本和费用（同比环比） - 2025年上半年研发支出7.01亿美元，同比下降6.3%（2024年同期为7.48亿美元）[28] - 2025年第二季度发动机部门折旧摊销6800万美元，同比增长11.5%（2024年同期为6100万美元）[26] 现金流 - 2025年第二季度经营活动产生的净现金为7.85亿美元，较2024年同期的净流出8.51亿美元显著改善[22] - 2025年上半年经营活动产生的净现金为7.82亿美元，较2024年同期的净流出5.75亿美元有所改善[24] - 2025年第二季度资本支出为2.31亿美元，较2024年同期的2.4亿美元略有下降[22] - 2025年上半年资本支出为3.93亿美元，较2024年同期的4.09亿美元下降3.9%[24] - 2025年第二季度股息支付为2.51亿美元，较2024年同期的2.3亿美元增长9.1%[22] - 2025年上半年股息支付为5.02亿美元，较2024年同期的4.69亿美元增长7%[24] 股息和分红 - 公司宣布季度股息从每股1.82美元增至2.00美元，连续16年提高股息[7] - 2025年第二季度股息支付为2.51亿美元，较2024年同期的2.3亿美元增长9.1%[22] - 2025年上半年股息支付为5.02亿美元，较2024年同期的4.69亿美元增长7%[24] 其他财务数据 - 2025年第二季度Components部门利息收入1000万美元，同比增长11.1%（2024年同期为900万美元）[26] - 2025年第二季度，公司从被投资方获得的权益、特许权使用费和利息收入为1.18亿美元，同比增长14.6%[30] - 2025年上半年，公司从被投资方获得的权益、特许权使用费和利息收入为2.49亿美元，同比增长10.2%[30] - 2025年第二季度公司有效税率为24.2%，2024年同期为23.0%[31] - 2025年上半年公司有效税率为24.1%，2024年同期为13.1%[31] 管理层讨论和指引 - 北美卡车建造率将在第三季度开始大幅下降，但发电设备需求保持强劲[4]

行业概况 - 汽车轮胎卡车行业正处于第二季度财报季 特斯拉 福特 通用汽车 Aptiv和O'Reilly Automotive已公布财报且超出盈利预期 [1] - 2025年第二季度汽车行业盈利预计同比下降27.7% 收入预计同比下降6% [2] - 美国第二季度汽车销量同比小幅增长 6月经季节调整的年化销量达1530万辆 零售库存达216万辆(同比+22.9%) 平均交易价格升至46233美元(较2024年6月+1400美元) [4] 影响因素 - 进口关税提高初期刺激价格敏感型消费者需求 但价格持续上涨后动能减弱 [5] - 研发先进技术导致运营成本上升 对盈利造成压力 [5] - 汽油车和混合动力车需求强劲支撑销量 [4] 潜在表现优异公司 康明斯(CMI) - 全球最大发动机制造商 收购Meritor后强化内燃机和电动车集成动力系统供应能力 [8] - 加速布局电气化 燃料电池和绿氢技术 HELM平台提高能效降低排放 [9] - 第二季度预期每股收益4.99美元 收入84.7亿美元 过去四季平均盈利超预期14.22% [10][11] Rivian(RIVN) - 将推出起价约45000美元的R2中型SUV(2026年上半年) 瞄准预算敏感型消费者 [12] - 第二代R1车型材料成本降低20% 2025年第一季度连续两季实现毛利润 [13] - 第二季度预期收入12.6亿美元 过去四季平均盈利超预期10.81% [14] Lucid(LCID) - 接入特斯拉超充网络(超23500个充电桩) 与Uber达成2万辆自动驾驶车辆供应协议并获3亿美元投资 [15][16] - 第二季度预期收入2.534亿美元(同比+24.1%) 每股收益预期同比增26.4% [17] 美国车桥(AXL) - 与Inovance合作推进电驱动业务 为欧洲高端车企开发高性能eDrive单元 [18] - 出售中国合资企业获3000万美元现金 拟剥离印度商用车桥业务聚焦电动化 [19] - 第二季度预期每股收益0.13美元 收入15.1亿美元 过去四季平均盈利超预期591.25% [20]

Over the last 30 days, there has been a downward revision of 1.8% in the consensus EPS estimate for the quarter, leading to its current level. This signifies the covering analysts' collective reconsideration of their initial forecasts over the course of this timeframe. Wall Street analysts expect Cummins (CMI) to post quarterly earnings of $4.99 per share in its upcoming report, which indicates a year-over-year decline of 5.1%. Revenues are expected to be $8.47 billion, down 3.7% from the year-ago quarter. ...

康明斯2025年上半年核心业绩与战略动态 - 公司在中国市场实现销量逆势增长：2025年上半年多缸柴油机行业整体销量215.41万台（+3.84%）背景下，东风康明斯销售11.31万台（+11.08%），市场份额提升0.49个百分点至5.25% [2][4] - 品牌迎来在华50周年里程碑：从1975年首次进入中国市场至今，已从发动机制造商转型为覆盖发动机/电力/零部件/新能源的全产业链多元动力解决方案供应商 [6][8] 重大战略合作与技术突破 - 与头部车企达成深度合作：3月与长城汽车联合开发重卡混动专用动力链，6月推出配套G系重卡车型；5月与奇瑞商用车在柴油/天然气等多能源领域建立动力链合作 [10][12][13] - 新能源领域加速布局：武汉东亚研发中心启动50项零碳战略行动，涉及氢燃料电池空压机/700Bar高压存氢系统等关键技术，同步推进甲醇/氢气多燃料发动机平台 [23][25][33] 产品创新与市场表现 - 全球技术展示：Bauma展发布新一代15升多燃料发动机X15（兼容柴油/天然气/氢气）及3000马力QSK60矿用发动机，非道路欧五机型获多家厂商采用 [19][21] - 新产品矩阵扩充：3月推出B7.2中型柴油发动机（排量7.2升，2027年北美投产），重庆基地下线第33万台发动机并发布19L甲醇机型 [27][29][31] 行业认可与标杆案例 - 获多项权威奖项：包揽汽车供应链生态伙伴奖/动力产品奖/DEI先锋企业奖，工程机械TOP50榜单多款装备搭载其动力 [34][35][37] - 大客户交付彰显实力：5月向圆通速递交付1050辆配装Z13发动机（520马力/2400牛米）的东风柳汽重卡，加速性能提升10% [15][17]

康明斯公司高管晋升 - 康明斯中国零部件事业部总经理柴永全自2025年8月1日起擢升康明斯副总裁 [1] - 柴永全凭借技术专长、战略眼光和人才发展承诺推动中国业务持续增长 [1] - 柴永全2005年加入康明斯 拥有20年跨职能管理经验 历任多个重要领导岗位 [3] 柴永全的业务贡献 - 优化组织架构推动人才发展 实现效率与效能双重提升 [3] - 深化本地合作伙伴关系 践行公司"零碳目标"战略 [3] - 推行适应中国市场的产品开发战略 推出符合最新排放法规的后处理解决方案 [3] - 通过与北汽福田和卓品智能建立合资企业 拓展业务版图 巩固核心技术和零排放技术领先地位 [3] 柴永全的人才培养 - 发起康明斯中国残障融合多元化项目 过去两年半残障员工比例提升三倍 [4] - 推动跨文化人才发展 帮助员工完成跨区轮岗与职业晋升 [4] 行业动态 - 牵引车6月实销3.8万辆 同比大涨五成 [4] - 新能源轻卡领域出现超300辆大单 [4] - 4800万元招标一批新能源公交车 [6] - 中国重汽在重卡/牵引车领域实现"6连冠" [6]

人事变动 - 康明斯中国和陕汽集团联合宣布，自2025年8月1日起，现任东风康明斯副总经理李峰将出任西安康明斯总经理，全面负责公司运营管理 [1] - 李峰将兼任合作伙伴关系管理负责人，负责推进康明斯与陕汽"双赢"合作业务战略 [2] - 原西安康明斯总经理王春光已调往康明斯美国总部担任要职 [2] 新任总经理职责 - 将长期战略转换为增长性业务目标，达成或超越康明斯和陕汽设定的各项业务指标 [4] - 统筹管理西安康明斯运营工作，达成董事会设定的绩效目标 [5] - 强化客户关系，持续提高客户满意度，深度理解未来客户需求 [5] - 持续挖掘新业务机会，发展高绩效业务团队 [5] 新任总经理背景 - 2005年加入东风康明斯担任海外业务市场工程师 [5] - 2009-2018年在东风康明斯营销公司担任多个管理岗位 [5] - 2018-2021年任经营规划部总监并兼任董事会秘书 [5] - 2021年加入康明斯合作战略团队担任东风合作伙伴业务总监 [5] - 2022年7月任职东风康明斯市场板块副总经理，带领团队取得优异成绩 [5] 西安康明斯概况 - 康明斯与陕汽控股集团以50:50比例合资组建的发动机生产企业 [6] - 2007年8月正式投产 [6] - 主要生产销售满足国五（欧五）、国六排放要求的ISM11/M13/M15等系列发动机及非道路QSM11产品 [6] - 负责康明斯全系产品2.5-15升柴油、天然气等发动机及动力链在陕汽集团的整车匹配和销售 [6] 行业动态 - 6月新能源轻客销售2.4万辆，渗透率超61% [10] - 天然气重卡上半年销售9万辆 [10] - 零一汽车宣布完成5亿融资 [10] - 某企业豪掷2.75亿招标氢能车辆 [10]

人事任命与业务调整 - 康明斯中国与东实汽车科技集团联合宣布刘建国将出任东风康明斯排放处理系统总经理 全面负责公司运营及管理 任命于2025年7月21日生效 [1] - 刘建国将重点关注合资公司战略目标转化 市场竞争力提升 运营体系优化 客户关系强化 团队建设等 [3] - 刘建国深耕汽车行业20余年 涵盖工厂管理 服务 采购等多领域 2022年任东风康明斯副总经理期间在安全生产 质量管控 成本优化等方面取得显著提升 [3] - 孙巧科将接替杨晓东出任伊顿康明斯中国变速箱有限公司总经理 全面负责中国业务 杨晓东转任康明斯中国零部件事业部业务拓展总监 任命同步于2025年7月21日生效 [5] 公司业务与市场地位 - 东风康明斯排放处理系统成立于2013年 是康明斯与东实在十堰的对等合资公司 现为全国商用车柴油/天然气发动机后处理系统制造龙头企业 [4] - 公司抓住国六和非道路国四排放标准升级契机 加大制造投资 成为康明斯全球最大后处理生产基地之一 产品远销日本 韩国 巴西 英国等市场 [4] - 伊顿康明斯中国成立于2020年 专注中重型自动变速箱业务 已建立本地化全价值链体系 与国内近十家主流整车厂深度合作 新一代赢动AMT产品具备轻量化 易操作 省油 可靠四大优势 [8] 高管履历与业绩 - 孙巧科2008年加入康明斯中国 历任采购与供应链管理关键岗位 2021年起任东风康明斯排放处理系统总经理期间推动客户中心理念 实现核心业务增长与多元化突破 并打造智能制造典范 [7] - 孙巧科在新岗位将聚焦伊顿与康明斯技术协同 本地化优势深化 战略计划实施 产品矩阵拓展 行业伙伴合作等方向 [7] 行业动态 - 三一重卡上半年销量1 3万辆 同比上涨168% [11] - 2025重卡创新发展与产业融合大会聚焦前沿技术 [11]

报告行业投资评级 - 对卡特彼勒公司（Caterpillar Inc.）和康明斯公司（Cummins Inc.）的评级均为“买入”[14] 报告的核心观点 - 对2025年预期生产水平下数据中心需求的可持续性持积极态度，且认为卡特彼勒有机会从涡轮机主电源销售中受益[1] - 预计卡特彼勒和康明斯今年将交付约6 - 7GW的数据中心备用发电机供应，对二者在2025年预期生产速率下的数据中心盈利可持续性持更积极看法[3] - 产能增加对卡特彼勒和康明斯而言投资回报率高，康明斯投资1.5亿美元扩大产能，卡特彼勒投资超7亿美元[3] - 卡特彼勒Titan 130涡轮机已被xAI等公司指定使用，预计相关收入约2.5 - 3亿美元[3] 根据相关目录分别进行总结 数据中心备用发电机供需情况 - 今年卡特彼勒和康明斯预计交付约6 - 7GW的数据中心备用发电机供应，而全球团队预计数据中心增量计算能力约13GW[3] - 预计卡特彼勒和康明斯今年共发货约2000 - 2500台备用电源设备，每台设备备用电源供应3MW[3] - 基于2025年13GW的净数据中心新增量，估计备用电源需求在6.6GW（50%备用覆盖率）至15GW（115%覆盖率）之间[3] 产能投资情况 - 康明斯投资1.5亿美元用于机械加工以扩大产能[3] - 卡特彼勒根据监管文件投资超7亿美元，包括对40年旧机器的升级和装配线的改进[3] 涡轮机销售情况 - 卡特彼勒Titan 130涡轮机已被xAI在田纳西州的监管文件中指定使用，预计15台涡轮机的收入约2.5 - 3亿美元[3] - 卡特彼勒涡轮机还被指定用于都柏林一个未披露地点和Meta在俄亥俄州的地点[3] 公司估值情况 - 维持卡特彼勒12个月目标价418美元，基于22倍的中期每股收益估计值19美元[6] - 康明斯12个月目标价431美元，基于21倍的中期每股收益20.50美元[7] 评级分布及投资银行关系情况 - 截至2025年7月1日，高盛全球投资研究对2968只股票有投资评级，全球范围内买入评级占49%，持有评级占34%，卖出评级占17%[18] - 投资银行关系图表反映了各评级类别中高盛在过去十二个月内为其提供投资银行服务的公司百分比，买入、持有、卖出类别分别为62%、57%、40%[18]