文章核心观点 - 全球X氢能ETF自2021年7月推出后表现不佳，但长期来看若氢能股票上涨，投资该ETF可能是明智之选，同时介绍了ETF中两只值得关注的股票 [1][2][5] 全球X氢能ETF（HYDR）情况 - 2021年7月12日推出，投资25家公司，截至2024年4月30日净资产不足3800万美元，价值下跌79% [1][2] - ING报告认为2024年氢能市场将增长但低于预期，未来会出台促进增长政策 [2] - 未补贴的绿色氢气价格对多数欧洲消费者来说过高，是灰氢和蓝氢的2 - 3倍，美国价格约为海外一半 [3] - 前10大持仓占净资产70%，预计不到两年会更换整个投资组合 [6] - 按行业划分，投资于工业（占比76.8%）、非必需消费品（17.5%）和材料（5.7%）；按国家划分，美国占36.2%，英国占17.0%，韩国占11.2% [8] - 持仓公司多数不盈利，但平均市值达184亿美元 [9] 推荐股票情况 康明斯（CMI） - 4月在巴黎贸易展推出下一代B6.7H氢发动机，其发动机部门占2023年营收28% [11] - 旗下Accelera部门处于氢能生产技术和电动动力系统开发初期，10年后有望在公司财报中有显著贡献 [12] 海斯特 - 耶鲁物料搬运（HY） - 制造叉车等物料搬运产品，品牌众多，历史可追溯到19世纪40年代 [13][14] - 2014年收购Nuvera燃料电池公司，10年后燃料电池业务开始产生收入但仍亏损，由叉车业务提供资金 [17][18] - 2023年第四季度营收9.82亿美元，营业利润5420万美元，估计Nuvera燃料电池产品全球潜在市场达280亿美元，正逐步扩大氢能在超20种应用中的使用 [18][19]

业绩总结 - 2024年第一季度销售额为84.03亿美元，同比下降0.6%[32] - 2024年第一季度EBITDA为13.03亿美元，占销售额的15.5%，同比下降5.5%[32] - 2024年第一季度净收入为7.24亿美元，占销售额的8.6%，同比下降10%[32] - 2024年第一季度稀释每股收益为5.10美元，同比下降9.7%[32] - 2024年整体收入预期下降2%至5%[40] - 2024年EBITDA利润率预期为14.5%至15.5%[40] - 2024年资本支出预期为12亿至13亿美元[40] - 2024年第一季度毛利率为24.5%，较2023年第一季度的24.0%有所上升[32] - 2024年第一季度ROANA为30%，较2023年第一季度的29%有所上升[32] - 2024年第一季度ROIC为17%，与2023年第一季度持平[32] 用户数据 - 2024年第一季度引擎部门销售额为29.28亿美元，同比下降2%，其中重型卡车销售下降5%[75] - 动力系统部门销售额为25.35亿美元，同比增长5%，EBITDA为2.94亿美元，同比下降12%[76] - 2024年第一季度联合企业收入为1.23亿美元，同比增加4%[80] 未来展望 - 2024年Cummins的收入预期下降2%至5%，EBITDA预期为14.5%至15.5%[66] - Atmus的收入预期为3.53亿美元，EBITDA预期为18.25%至19.25%[66] 资本结构 - 2024年第一季度运营现金流为2.76亿美元，资本支出为1.69亿美元[104] - 2024年第一季度总债务占资本的比例为40.4%，净债务占资本的比例为22.3%[104] 其他信息 - 报告的每股收益（EPS）为14.03美元，其中包括与Atmus分离相关的成本和收益为9.08美元，重组费用为（0.15）美元[62] - 2023年EBITDA排除与Atmus分离相关的7800万美元成本和与员工自愿退休及分离相关的900万美元成本[2] - 2024年第一季度LTM EBITDA排除与Atmus分离相关的8700万美元成本和与员工自愿退休及分离相关的900万美元成本[3] - 2024年第一季度LTM销售额为116亿美元，EBITDA为16亿美元，EBITDA占比为13.8%[145] - 2024年第一季度LTM销售额为104亿美元，EBITDA为12亿美元，EBITDA占比为11.3%[153] - 分销部门2024年第一季度LTM收入为25亿美元，EBITDA为854百万美元，EBITDA占比为14.9%[158] - 动力系统部门2024年第一季度LTM收入为57.19亿美元[161] - 2024年EBITDA指导为12.7%至13.7%[149] - 2024年第一季度LTM净资产为133.42亿美元[198]

文章核心观点 - 文章介绍了康明斯公司2024年第一季度财报情况及各业务板块表现，给出全年营收和EBITDA预期，还提及通用汽车、福特、帕卡等汽车公司同期财报及全年展望 [1][8][10] 康明斯公司情况 整体财务情况 - 2024年第一季度每股收益5.10美元，低于2023年同期的5.55美元，未达Zacks共识预期的5.11美元；营收84亿美元，略低于2023年同期的84.5亿美元，但超Zacks共识预期的83.5亿美元 [1] - 截至2024年3月31日，现金及现金等价物为25.4亿美元，高于2023年12月31日的21亿美元；长期债务为57亿美元，高于2023年12月31日的48亿美元 [7] - 预计2024年全年营收同比下降2 - 5%，EBITDA预计占销售额的14.5 - 15.5%，继续坚持以股息形式向股东返还近50%运营现金流的计划 [8] 各业务板块情况 - 发动机业务销售额同比下降2%至29亿美元，超预期的28亿美元；北美公路业务营收微升1%，国际销售额因欧洲和中国需求下降减少8%；EBITDA降至4.14亿美元（占销售额14.1%），超预期的3.9亿美元 [2] - 分销业务销售额达25亿美元，同比增长5%，符合预期；因发电产品需求强劲和定价策略，营收增长，北美销售额微升2%，国际销售额增长14%；EBITDA为2.94亿美元（占销售额11.6%），低于去年同期且未达预期的3.23亿美元 [2][3] - 零部件业务销售额33亿美元，同比下降6%，符合预期；北美和国际销售额分别下降5%和8%；EBITDA为4.73亿美元（占销售额14.2%），低于去年同期且未达预期的4.89亿美元 [4] - 电力系统业务销售额同比增长3%至14亿美元，略低于预期的14.2亿美元；发电业务营收因全球需求增长（尤其是数据中心市场）上升11%，工业业务营收因油气市场需求疲软下降8%；EBITDA升至2.37亿美元（占销售额17.1%），超预期的2.31亿美元 [5] - 加速业务销售额9300万美元，同比增长9%，低于预期的1.117亿美元；税前亏损1.01亿美元，高于预期的9630万美元，因电动动力系统、燃料电池和电解槽等开发成本导致EBITDA亏损 [6] 其他汽车公司情况 通用汽车 - 2024年第一季度调整后每股收益2.62美元，超Zacks共识预期的2.08美元，高于去年同期的2.21美元；营收430.1亿美元，超Zacks共识预期的412.8亿美元，高于去年同期的399亿美元 [10][11] - 截至2024年3月31日，现金及现金等价物为176.4亿美元，季度末长期汽车债务为159亿美元；预计2024年全年调整后EBIT在125 - 145亿美元之间，高于此前指引；调整后每股收益预计在9 - 10美元之间，高于此前指引；调整后汽车自由现金流预计在85 - 105亿美元之间，高于此前预测 [12][13] 福特 - 2024年第一季度调整后每股收益49美分，超Zacks共识预期的42美分，但低于去年同期的63美分；第一季度综合营收428亿美元，同比增长3.1% [14] - 截至2024年3月31日，现金及现金等价物为197.2亿美元，第一季度末不包括福特信贷的长期债务为194亿美元；2024年全年调整后EBIT预期维持在100 - 120亿美元之间，调整后自由现金流预计在65 - 75亿美元之间，高于此前预期；资本支出预计在80 - 90亿美元之间，范围比之前估计的窄 [15] 帕卡 - 2024年第一季度每股收益2.27美元，超Zacks共识预期的2.17美元，高于去年同期的2.25美元；综合营收（包括卡车和金融服务）为87.4亿美元，高于2023年同期的84.7亿美元；卡车、零部件及其他业务销售额82亿美元，超Zacks共识预期的80.8亿美元 [16][17] - 截至2024年3月31日，现金和可交易债务证券为77.2亿美元，2024年宣布每股季度股息27美分；2024年资本支出和研发费用预计分别在7 - 7.5亿美元和4.6 - 5亿美元之间 [18]

净销售额和净利润 - 2024年第一季度，公司净销售额为84亿美元，净利润为19.93亿美元[100] - Cummins的净销售额为84.03亿美元，较去年同期下降了1%[107] - Cummins的净利润为20.28亿美元，同比增长NM[107] 销售额和利润影响因素 - 公司销售额同比下降1%，主要受到重型卡车市场需求下降的影响，尤其是对零部件产品需求的影响[100] - 公司净利润和每股收益增长主要受到Atmus分拆所带来的收益影响，同时也受到较高的薪酬和咨询费用的部分抵消[102] - Cummins的销售主要受到中国和印度需求疲软的影响，导致排放解决方案销售下降[131] 财务状况 - 公司于2024年第一季度从运营活动中产生了2.76亿美元的现金，较去年同期的4.95亿美元有所下降[103] - 公司于2024年3月底的债务资本比率为40.4%，主要由于当时较高的债务余额[104] 组件部门情况 - 组件、发动机、配送和动力系统等业务板块的销售额和EBITDA均有所下降，而Accelera业务板块的销售额有所增加[101] - 组件部门销售额在2024年第一季度下降了6%，主要是由于排放解决方案和轴承制动业务需求减少以及Atmus的出售[107] - 组件部门EBITDA在2024年第一季度下降了7%，主要是由于销量下降和较高的补偿支出[132] Engine部门情况 - Engine部门2024年第一季度销售额为29.28亿美元，同比下降2%[133] - Engine部门重型卡车销售额为10.59亿美元，同比下降5%[133] - Engine部门中型卡车和公交车销售额为9.95亿美元，同比增长10%[133] - Engine部门轻型汽车销售额为4.38亿美元，持平[133] - Engine部门三月份发货总量为16.42万台，同比下降3%[134] Distribution部门情况 - Distribution部门2024年第一季度销售额为25.35亿美元，同比增长5%[137] - Distribution部门亚太地区销售额增加4.5亿美元，主要受到发电和服务需求增加影响[138] Power Systems部门情况 - Power Systems部门2024年第一季度销售额为13.89亿美元，同比增长3%[140] - Power Systems部门发电销售额增加8.3亿美元，主要受到北美和印度需求增加影响[140] 资金和投资 - 公司在2024年4月发行了10亿美元的商业票据，用于支付2024年5月的大部分付款[154] - 公司在2024年2月发行了总额为22.5亿美元的优先无抵押债券，净收益为22亿美元[155] - 公司计划在2024年投资12亿至13亿美元用于资本支出，其中65%以上将投资在北美地区[163]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度收入为84亿美元,同比下降1% [17] - EBITDA为26亿美元,占销售额30.6%,去年同期为14亿美元,占销售额16.1% [17] - 剔除Atmus分拆相关的一次性收益和重组费用,EBITTA占销售额下降80个基点 [19] - 毛利润同比有所改善,定价带来的利润增加抵消了销量下降和供应链成本上升的影响 [19] 各条业务线数据和关键指标变化 - 发动机业务收入同比下降2%,EBITDA率为14.1%,去年同期为15.3% [56] - 零部件业务收入同比下降6%,EBITDA率从14.6%提升至14.8% [54] - 动力系统业务收入同比增长3%,EBITDA率从16.3%提升至17.1% [60] - 分销业务收入同比增长5%,EBITDA率从13.9%下降至11.6% [58] - Accelera业务收入同比增长9%,EBITDA亏损1.01亿美元 [62] 各个市场数据和关键指标变化 - 北美市场收入持平,重卡销量下降7%,中卡销量增长22% [20][21] - 中国市场收入同比下降5%,重卡和中卡销量分别增长14%和2% [22][23] - 印度市场收入同比增长1%,卡车销量下降5% [25][26] - 全球工程机械市场需求下降13%,公司销量增长10% [23][24] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司完成了Atmus滤清器业务的分拆,将专注于创新动力解决方案 [12] - 推出了新的燃料无关发动机平台"HELM",提供更高效、更低排放和多种燃料选择 [14] - 推出了新一代15升柴油发动机X15,满足2027年排放法规 [15] - 推出了新一代CentumTM系列发电机组,针对数据中心等关键应用 [16] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司维持2024年收入下降2%-5%的指引,但剔除Atmus后基础业务收入增长约13亿美元 [27][28] - 预计北美重卡市场将在245,000-275,000辆,中卡市场在140,000-150,000辆 [29][30] - 预计中国市场收入增长3%,印度市场增长9% [31][33] - 预计全球工程机械市场下降10%至持平,发电机组市场增长10%-15% [34][35] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Steve Volkmann 提问** 询问公司在数据中心市场的地位和未来产能扩张计划 [73][74][75][76][77][78] **Jennifer Rumsey 回答** 公司在数据中心市场有很强的地位,95升发动机产品已经订单排满到2025年,正在考虑扩大产能以满足持续增长的需求 [75][76][77][78] 问题2 **Jerry Revich 提问** 询问一季度业绩表现与公司内部预期的差异,以及全年业绩加速的原因 [84][85][86][87] **Mark Smith 回答** 一季度业绩整体符合预期,分销业务利润率偏低是主要差异,预计将在后续季度有所改善。公司上调全年指引主要是北美重卡和发电机组市场表现优于预期 [84][85][86][87] 问题3 **Angel Castillo 提问** 询问发电机组业务收入和利润率大幅上调的原因 [108][109][110] **Jennifer Rumsey 回答** 主要是由于定价改善以及制造和供应链效率提升,新产品设计也有利于提升利润率 [109][110]

文章核心观点 - 介绍康明斯2024年第一季度财报情况，包括营收、每股收益等指标与去年同期及市场预期对比，还展示关键指标表现及近一个月股价回报情况 [1][2][17] 营收与每股收益情况 - 2024年第一季度营收84亿美元，同比下降0.6% [1] - 每股收益5.10美元，去年同期为5.55美元 [1] - 营收超出Zacks共识预期0.55%，共识预期为83.6亿美元 [2] - 每股收益低于共识预期0.20%，共识预期为5.11美元 [2] 各业务净销售额情况 电力系统 - 净销售额13.9亿美元，高于六位分析师平均预期的13.7亿美元，同比增长3.4% [5] 发动机 - 净销售额29.3亿美元，高于六位分析师平均预期的28.6亿美元，同比下降1.9% [6] 零部件 - 净销售额33.3亿美元，低于六位分析师平均预期的34.2亿美元，同比下降6.3% [7] Accelera - 净销售额9300万美元，低于五位分析师平均预期的1.1204亿美元，同比增长9.4% [8] 中重型卡车和巴士发动机 - 净销售额9.95亿美元，高于五位分析师平均预期的9.0001亿美元，同比增长10.2% [9] 消除项 - 净销售额 -18.7亿美元，高于五位分析师平均预期的 -19.2亿美元，同比下降2.6% [10] 非公路用发动机 - 净销售额4.36亿美元，低于五位分析师平均预期的4.9052亿美元，同比下降17.7% [11] 重型卡车发动机 - 净销售额10.6亿美元，低于五位分析师平均预期的10.8亿美元，同比下降4.9% [12] 轻型汽车发动机 - 净销售额4.38亿美元，略低于五位分析师平均预期的4.3811亿美元，同比下降0.2% [13] 分销 - 净销售额25.4亿美元，高于五位分析师平均预期的24.9亿美元，同比增长5.4% [14] 零部件排放解决方案 - 净销售额9.71亿美元，低于三位分析师平均预期的10.3亿美元，同比下降8.1% [15] 零部件过滤（Atmus Filtration） - 净销售额3.53亿美元，低于三位分析师平均预期的4.1345亿美元，同比下降15.4% [16] 股价表现 - 过去一个月康明斯股价回报率为 -3.7%，同期Zacks标准普尔500综合指数变化为 -4.2% [17] - 股票目前Zacks排名为3（持有），表明短期内表现可能与大盘一致 [17]

文章核心观点 - 康明斯（Cummins）公布2024年第一季度财报，收益略低于预期，营收略超预期，股价年初以来表现优于市场，未来表现取决于管理层评论和盈利预期变化；LCI（LCII）尚未公布2024年第一季度财报，预计收益同比大幅增长但营收下降 [1][3][4][11] 康明斯财报情况 - 本季度每股收益5.10美元，未达Zacks共识预期的5.11美元，去年同期为5.55美元，本季度收益惊喜为 -0.20% [1][2] - 上一季度预期每股收益4.41美元，实际为4.14美元，收益惊喜为 -6.12%，过去四个季度仅一次超过共识每股收益预期 [2] - 截至2024年3月季度营收84亿美元，超Zacks共识预期0.55%，去年同期为84.5亿美元，过去四个季度有四次超过共识营收预期 [3] 康明斯股价表现 - 自年初以来，康明斯股价上涨约18.5%，而标准普尔500指数涨幅为5.2% [4] 康明斯未来展望 - 股票近期价格走势和未来盈利预期的可持续性主要取决于管理层在财报电话会议上的评论 [4] - 盈利前景可帮助投资者判断股票走向，实证研究表明近期股价走势与盈利预测修正趋势密切相关 [5][6] - 财报发布前盈利预测修正趋势喜忧参半，目前股票Zacks排名为3（持有），预计近期表现与市场一致 [7] - 未来季度和本财年的盈利预测变化值得关注，当前未来季度共识每股收益预期为4.74美元，营收82亿美元，本财年共识每股收益预期为18.35美元，营收324.1亿美元 [8] 行业情况 - 康明斯所属的Zacks汽车 - 内燃机行业目前在250多个Zacks行业中排名前40%，排名前50%的行业表现优于后50%行业两倍多 [9] LCI情况 - LCI尚未公布2024年第一季度财报，预计5月8日发布 [10] - 预计本季度每股收益0.54美元，同比增长86.2%，过去30天该季度共识每股收益预期未变 [11] - 预计本季度营收9.436亿美元，较去年同期下降3.1% [11]

整体财务数据关键指标变化 - 2024年第一季度营收84亿美元，同比下降1%[2][12] - 2024年第一季度GAAP净利润20亿美元，摊薄后每股收益14.03美元，2023年同期分别为7.9亿美元和5.55美元[2] - 2024年第一季度EBITDA为26亿美元，占销售额的30.6%，2023年同期分别为14亿美元和16.1%[13] - 2024年全年营收预计下降2% - 5%，EBITDA预计在销售额的14.5% - 15.5%之间[2][4][14] - 2024年第一季度综合净收入为20.28亿美元，2023年同期为8.06亿美元[32] - 2024年第一季度与Atmus剥离相关的收益为13亿美元，2023年无此项收益[34] - 2024年第一季度净现金由经营活动提供2.76亿美元，2023年同期为4.95亿美元[32] - 2024年第一季度净现金用于投资活动4.06亿美元，2023年同期为2.28亿美元[32] - 2024年第一季度净现金由融资活动提供4.99亿美元，2023年同期使用3.63亿美元[32] - 2024年有效税率预计约为24.0%，不包括可能出现的任何离散项目[37] - 2024年第一季度净销售额为84.03亿美元，2023年同期为84.53亿美元[54] - 2024年第一季度归属于康明斯公司的摊薄后每股收益为14.03美元，2023年同期为5.55美元[54] - 截至2024年3月31日，公司总资产为3.1827亿美元，较2023年12月31日的3.2005亿美元略有下降[56] - 2024年第一季度，公司总销售额为84.03亿美元，较2023年同期的84.53亿美元略有下降[59] - 2024年第一季度，公司EBITDA为25.72亿美元，EBITDA占总销售额的比例为30.6%；2023年同期EBITDA为13.61亿美元，占比为16.1%[59] - 2024年第一季度，公司研发和工程费用为3.69亿美元，较2023年同期的3.5亿美元有所增加[59] - 2024年第一季度，公司来自被投资公司的权益、特许权使用费和利息收入为1.23亿美元，较2023年同期的1.19亿美元略有增加[59] - 2024年第一季度，因Atmus分拆获得13亿美元非应税收益，其他离散税收项目为2100万美元利好[62] - 2023年第一季度，有利的离散税收项目为300万美元，主要是基于股份的薪酬税收优惠[62] - 剔除Atmus剥离和重组行动的影响后，2024年EBITDA占净销售额的比例为15.5%，2023年为16.3%[63] - 2024年和2023年截至3月31日的三个月有效税率分别为8.7%和21.7%[71] - 2024年3月公司净收入为19.93亿美元，占净销售额的23.7%；2023年为7.90亿美元，占净销售额的9.3%[74] - 2024年公司EBITDA为25.72亿美元，占净销售额的30.6%；2023年为13.61亿美元，占净销售额的16.1%[74] 各业务线数据关键指标变化 - 动力系统部门第一季度销售9300万美元，增长9%，EBITDA亏损1.01亿美元[9] - 发动机部门第一季度销售33亿美元，下降6%，EBITDA为4.73亿美元，占销售额的14.2%[18] - 分销部门第一季度销售25亿美元，增长5%，EBITDA为2.94亿美元，占销售额的11.6%[20] - 2024年第一季度Components Segment销售额为29亿美元，下降2% [47] - 2024年第一季度Power Systems Segment销售额为14亿美元，增长3% [48] - 2024年第一季度各业务板块销售总额为33.32亿美元，其中车轴和刹车业务12.32亿美元，排放解决方案业务9.71亿美元，发动机零部件业务5.44亿美元等[67] - 2024年第一季度分销部门各产品线销售总额为25.35亿美元，其中零部件业务10.01亿美元，发电业务7.07亿美元，发动机业务4.21亿美元，服务业务4.06亿美元[69] - 2024年第一季度电力系统部门各产品线销售总额为13.89亿美元，其中发电业务8.53亿美元，工业业务4.20亿美元，发电机技术业务1.16亿美元[70] - 2024年第一季度零部件业务板块各业务销售总额为29.28亿美元，其中重型卡车业务10.59亿美元，中型卡车和巴士业务9.95亿美元，轻型汽车业务4.38亿美元，非公路业务4.36亿美元[77] - 2024年第一季度各类型车辆总销量为164,200辆，其中重型车辆33,600辆，中型车辆75,800辆，轻型车辆54,800辆；2023年第一季度总销量为168,600辆[78] - 2024年第一季度发电和工业发动机总发货量为4,300台，其中发电发动机3,000台，工业发动机1,300台；2023年全年总发货量为19,000台[83] - 2023年电力系统部门各产品线全年销售总额为56.73亿美元，其中发电业务33.40亿美元，工业业务18.54亿美元，发电机技术业务4.79亿美元[82] 公司战略与荣誉 - 公司计划将50%的运营现金流返还给股东[15] - 公司与戴姆勒卡车客车和帕卡的合资企业将在密西西比州马歇尔县建设21GWh电池工厂，预计2027年投产，创造超2000个工作岗位[16] - 公司第一季度获得多项荣誉，包括连续三年入选《金融时报》多元化领袖榜单等[17] 公司业务剥离 - 2024年3月18日，公司完成剥离Atmus普通股剩余80.5%的所有权，以6700万股Atmus股票换得560万股康明斯股票[61] - 2024年第一季度，公司来自被投资公司的权益、特许权使用费和利息收入中，制造实体贡献1亿美元，分销实体贡献2300万美元[61]

文章核心观点 - 康明斯公司（Cummins Inc.）将于5月2日盘前公布2024年第一季度财报，分析师对其营收和盈利进行了预测，并分析了影响业绩的因素，同时给出其他汽车股的盈利预测情况 [1][16] 业绩预测 康明斯整体 - 第一季度每股收益（EPS）和营收的普遍预期分别为5.11美元和83.6亿美元，过去30天EPS共识预期上调1美分，同比下降7.93%，营收同比下降1.13% [1][2][3] - 过去四个季度，公司两次超出盈利预期，两次未达预期，平均惊喜率为2.81% [3] 各业务板块 - 发动机业务第一季度销售预计28亿美元，EBITDA预计3.899亿美元，均低于2023年第一季度 [9] - 分销业务第一季度销售预计25.1亿美元，高于2023年同期，EBITDA预计3.235亿美元，低于2023年第一季度 [10] - 电力系统业务第一季度净销售预计14.2亿美元，EBITDA预计2.31亿美元，均高于2023年第一季度 [11] - 零部件业务第一季度净销售预计33亿美元，EBITDA预计4.89亿美元，均低于2023年第一季度 [12] - 加速业务第一季度销售预计1.117亿美元，高于2023年同期 [13] 2023年第四季度亮点 - 调整后每股收益4.14美元，低于上年同期的4.52美元，未达Zacks共识预期的4.41美元 [3] - 营收85.4亿美元，高于上年同期的77.7亿美元，超出Zacks共识预期的80.8亿美元 [4] 影响第一季度业绩因素 - 公司通过收购雅各布斯车辆系统、美驰和西门子商用车业务等实现无机增长，美驰收购使公司成为集成动力系统解决方案领先供应商 [5] - 收购Hydrogenic Corp.、投资Loop Energy等拓展了燃料电池和氢气处理技术能力，多项战略收购和合作有望提升第一季度业绩 [6] - 2023年电解槽积压订单超5亿美元，需求增长可能推动第一季度营收表现 [7] 盈利预测 康明斯 - 盈利预测模型显示公司本季度盈利可能超预期，盈利ESP为+2.81%，Zacks排名为3（持有） [14][15] 其他汽车股 - Lucid Group（LCID）盈利ESP为 - 8.00%，Zacks排名3，5月6日公布第一季度财报，共识预期每股亏损25美分，过去四个季度均未达盈利预期，平均负惊喜率7.96% [16] - Rivian Automotive（RIVN）盈利ESP为 - 1.77%，Zacks排名3，5月7日公布第一季度财报，共识预期每股亏损1.13美元，过去四个季度均超盈利预期，平均惊喜率13.82% [17] - Nikola Corporation（NKLA）盈利ESP为0.00%，Zacks排名3，5月7日公布第一季度财报，共识预期每股亏损9美分，过去四个季度三次超盈利预期，一次未达，平均负惊喜率11.24% [18][19]

Cummins (CMI) 盈利预期 - Cummins (CMI) 预计在2024年3月报告的季度中，盈利将同比下降，营收也将减少[1] - 分析师最近对该公司的季度盈利预期进行了下调，这反映了他们在过去30天内重新评估了初始预期[5] - Zacks Consensus Estimate显示，Cummins 预计每股盈利为5.11美元，同比下降7.9%，营收预计为83.6亿美元，同比下降1.1%[4] - Cummins 的最准确估计值高于Zacks Consensus Estimate，表明分析师最近对公司的盈利前景变得乐观，这导致了+2.81%的Earnings ESP[12] 财报发布影响 - 预计2024年5月2日发布的财报可能会使股价上涨，如果关键数字好于预期，反之则可能下跌[2] - 股价上涨或下跌不仅仅取决于盈利是否超出预期，还受其他因素影响，因此投资者应该综合考虑多方面因素[15] Cummins 过往表现 - 过去四个季度中，Cummins 两次超过了一致的盈利预期[14] - Earnings Whisper 模型显示，预计盈利超出预期的可能性取决于最准确估计值与Zacks Consensus Estimate之间的差异[7]