债务相关风险 - 公司有高级定期贷款工具、2026年到期利率5.625%的优先票据、2024年到期利率13.0%的优先担保票据等债务，大量债务及偿债义务会限制公司经营和融资能力[79] - 若现金流和资本资源不足以偿债，公司可能需采取减投、卖资产等措施，且再融资可能面临高利率和更严格契约[81] - ABL工具和定期贷款工具的借款为可变利率，利率上升会增加偿债义务，减少净收入和现金流[82] - 债务契约对公司和子公司施加重大运营和财务限制，违反可能导致违约，需提前还款[83][85] - 公司作为控股公司，依赖子公司现金偿债，子公司资金支付可能受法律或文件限制[94] 税务风险 - 公司预期年度有效税率和现金税负债可能因盈利组合、债务和资本结构等因素波动[86] 养老金计划状况 - 截至2021年12月31日，美国养老金计划资金过剩1630万美元，非美国养老金计划资金不足1.169亿美元[92] 财务报告与内部控制风险 - 公司在21个国家运营，需建立和维护财务报告披露控制和内部控制，失效可能导致财务错报或违规[93] 保险风险 - 公司可能无法以合理费率获得足够保险，会增加风险敞口和运营成本[95] 法律合规风险 - 公司面临法律和合规风险，涉及商业纠纷、知识产权等事项，结果不确定可能产生不利影响[96][98] 远期外汇合约情况 - 截至2021年12月31日，公司远期外汇合约的名义金额为1.361亿美元，公允价值为负债90万美元[164] - 假设外币兑美元汇率发生10%不利或有利变动，2021年12月31日，若美元升值10%，远期外汇合约潜在公允价值为负1150万美元；若美元贬值10%，潜在公允价值为正1220万美元[164] 销售区域占比 - 2021年，美国以外地区净销售额占公司合并净销售额的77%[166] 可变利率债务情况 - 截至2021年12月31日和2020年12月31日，公司分别约有38.4%和37.9%的总债务为可变利率债务[166] - 截至2021年12月31日，公司未偿还的可变利率债务利率每增加或减少100个基点，按年化计算，税前收益和现金流将分别增加或减少370万美元[166]

财务数据和关键指标变化 - 2021年第三季度销售额为5.267亿美元，较2020年第三季度下降22.9%，与全球轻型汽车产量下降大致相符 [15] - 第三季度毛损为810万美元，调整后EBITDA为负3390万美元，而2020年第三季度调整后EBITDA为正6410万美元 [16] - 第三季度税收支出3200万美元，其中3170万美元为费用，包括1850万美元前期税收优惠转回和1320万美元美国净递延税资产估值备抵初始确认费用 [17] - 按美国公认会计原则，第三季度净亏损1.232亿美元，2020年第三季度净收入440万美元；2021年第三季度调整后净亏损1.064亿美元，合每股摊薄亏损6.23美元，2020年第三季度调整后净收入360万美元，合每股摊薄收益0.21美元 [18] - 第三季度资本支出总计2040万美元，去年同期为1050万美元；年初至今已投资7600万美元，预计全年新计划启动量增长约18%，2022年保持稳定，全年资本支出将控制在销售额的5%以下 [19] - 截至2021年9月30日的3个月，运营现金流出约5100万美元，第三季度自由现金流出约7100万美元，第三季度末现金余额为2.53亿美元，循环信贷额度可用余额为1.27亿美元，总流动性为3.8亿美元 [24][25] - 公司更新全年指引，预计销售额在23 - 23.4亿美元之间，调整后EBITDA亏损在2500 - 1000万美元之间，现金重组计划不变，全年现金税约1000万美元 [29] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第三季度，电动汽车平台获得3000万美元年化净新业务，前9个月新电动汽车业务订单总计8800万美元 [36] - 基于现有业务和预期未来订单，预计未来4年电动汽车平台销售额年均增长率约50%，高于市场预期的39% [38] 各个市场数据和关键指标变化 - IHS估计，未来4年电池电动汽车产量将以年均39%的速度增长，到2025年将占总市场的约18% [35] - IHS预测，第四季度北美市场销售额较第三季度增长约7%，欧洲市场增长约31%，亚洲市场增长约12.5% [112] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 创新和多元化是长期战略重点，公司与全球鞋类制造商达成首个商业协议，授予其使用Fortrex技术的许可，将获得许可费和基于销量的特许权使用费，协议为期10年且非独家，后续还在探索该技术在降低轮胎滚动阻力等方面的应用 [30][31][33] - 利用创新、客户服务和工程专业知识，在电动汽车市场赢得业务，关键创新产品PlastiCool系列产品助力公司在该市场取得成功 [35][36] - 采取商业、供应链和内部成本削减举措，应对成本逆风，与客户谈判价格上涨、减少或延迟价格让步、扩大商品指数计划，目标是收回超1亿美元成本；与供应商合作实施指数合同、延长付款期限，抵制不合理价格上涨和附加费；内部通过限制可自由支配支出、管理资本投资和加速收款来节约现金 [39][40][41] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司和其他汽车供应商面临生产计划不稳定、产量下降、供应链延迟和中断以及普遍通胀等成本逆风，但预计强劲的终端消费需求将在供应链挑战解决后推动轻型汽车产量快速反弹 [39][43] - 尽管当前市场逆风抵消了运营收益，但公司在实现可持续两位数投资资本回报率和调整后EBITDA利润率的长期目标上取得了进展，若实现1亿美元成本回收目标，仍有望按计划推进 [44][45] 其他重要信息 - 第三季度末，98%的产品质量客户记分卡和96%的新产品推出客户记分卡为绿色，工厂安全表现出色，总安全事故率为每20万小时工作0.46起，远低于世界级水平的0.57起，28家工厂前9个月保持零事故记录 [7][8] - 公司因多元化和包容性文化获Corp! Magazine认可，致力于使公司优先事项与五大利益相关者群体的优先事项保持一致，以推动长期增长和成功 [12][13] - 制造和采购的精益举措在本季度实现800万美元成本节约，SGA&E费用同比下降400万美元，过去的重组行动和战略剥离在本季度带来500万美元收益 [10] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 与鞋类制造商的合作是否是2019年开始技术开发合作的公司，何时在财务报表体现收入，合作是否为100%利润率 - 是2019年开始合作的公司之一，收入预计在12 - 18个月后体现在财务报表中，合作基本为100%利润率 [46][48][49] 问题2: 应对材料成本上涨有何经验教训，新合同是否为传统供应商成本转嫁类型 - 与不同客户谈判情况不同，有新业务的客户谈判较难，预计未来一两个月确定最终结果；新合同会按当前商品价格定价并采用指数机制，现有合同需逐个与客户协商 [50][51][52] 问题3: 高级担保票据不可赎回条款到期时间，是否必须全部赎回，维持业务所需最低现金余额 - 不可赎回条款于2022年6月1日到期，可部分赎回，公司打算全部赎回；维持业务所需最低现金余额在1.5 - 1.8亿美元之间，还可使用未动用的循环信贷额度 [53][54][55] 问题4: 与客户协商的超1亿美元原材料成本回收时间，如何看待这些回收，电动汽车业务增长是否会被燃油管业务下降抵消，第四季度预计现金消耗，明年13%票据再融资和定期贷款B的处理时间 - 已要求从10月1日开始回收成本，预计年底确定谈判结果，未包含在当前指引中；回收方式是多种方式结合，新业务希望采用指数机制；电动汽车业务内容比内燃机汽车多，即使减去燃油管业务，整体内容仍显著增加；第四季度预计有适度自由现金流出，因产量增加亏损减少会有所缓解，但12月有3000万美元利息支出，同时会有有利的营运资金变动和资本支出；定期贷款B于2023年到期，公司会在未来6个月根据市场情况考虑整体资本结构调整 [57][58][59][61][64] 问题5: 幻灯片10中自由现金流与季度现金减少额的差异原因，行业复苏时营运资金需求及流动性状况，公司各平台业务占比 - 差异主要是中国部分银行债务偿还；因维持较高库存水平，行业产量上升时营运资金流出将较温和，公司正努力降低库存水平并提前收回工具和其他应收账款；卡车、SUV和跨界车业务占收入的80%以上，北美市场几乎全是此类业务 [67][68][69][72] 问题6: 1100万美元合资企业相关费用是否为非现金费用，是应收未收还是需支付款项，历史上成本回收比例，最低现金余额是指现金还是现金加未使用信贷额度，第四季度和明年现金消耗情况及应对措施，欧洲业务表现不佳的原因 - 目前为非现金费用，是预计应收但可能无法收回的款项；历史上商品成本回收比例在40% - 60%，正常通胀时会用成本节约举措抵消工资和租金等通胀，但当前成本上升远超短期成本削减能力；最低现金余额指整体流动性；第四季度预计有现金流出，公司会采取成本削减和回收应收账款等措施，目前暂不考虑2022年具体情况；欧洲业务在密封业务表现较好，但流体业务是挑战，公司已出售欧洲橡胶软管业务，未来将减少业务规模并提高盈利能力 [74][75][76][78][79][80][81][83][85][86] 问题7: 拉丁美洲业务计划，第二季度到第三季度收入和EBITDA下降原因 - 巴西业务因供应链和通胀问题，可能无法在年底做出决策，但团队在成本控制和价格管理方面表现出色；收入和EBITDA下降主要是商品通胀加速、收入下降的EBITDA拉动以及1100万美元坏账准备，各地区情况不同，北美市场表现优于整体市场，欧洲和亚洲与市场下降一致，巴西市场销量上升 [87][88][89] 问题8: 去年下半年到本季度EBITDA利润率15%波动的原因，亚洲市场收入增长但EBITDA下降原因，第四季度6000万美元现金消耗与营运资金关系，1亿美元商业结算目标与实际逆风对比，是否包含其他成本，目标中追溯性和后续回收比例 - 主要原因是商品投入成本和生产计划变化，去年同期受益于政府项目支持；亚洲市场主要是1100万美元坏账和材料成本影响；因情况复杂，暂不提供营运资金具体范围；1亿美元目标反映业务实际情况，谈判目标明确；包含材料成本、生产计划波动和劳动力通胀等所有成本；每个客户情况不同，预计年底确定谈判结果 [92][93][94][96][97][100] 问题9: 1亿美元成本节约中价格上涨和其他举措的占比，是否为年度EBITDA改善数字，2022年重组费用预期，坏账核销是否为一次性事件 - 包括价格上涨和现金相关讨论，每个客户情况不同，谈判基于现有和未来业务；是理论上的年度EBITDA改善数字；预计2022年重组费用将显著低于当前水平；此次坏账核销是与一家前合资企业相关，目前暂无其他已知情况 [102][103][106][107] 问题10: 1亿美元回收请求是否包含在指引中，原材料占COGS比例及主要变动类别，销售额增长的可见性及按地区分解情况，第四季度现金流出情况，第三季度未收回营运资金原因及未来预期 - 未包含在指引中；原材料主要分为橡胶、金属和塑料三类，今年已产生的3400多万美元和全年预计的6000万美元通胀中，约65%来自橡胶，25%来自金属，10%来自塑料和树脂，第三季度直接材料占销售额约47%；根据IHS预测，第四季度北美、欧洲和亚洲市场销售额将分别增长约7%、31%和12.5%，公司结合预测和短期客户订单确定指引范围；第四季度有现金流出，公司正采取措施降低流出；第三季度未收回营运资金是因库存水平较高，随着库存下降和销售增长，有望收回部分营运资金 [108][109][110][111][112][113][114] 问题11: 成本改善路径，去除材料成本通胀后其他举措进展 - 若实现成本回收目标，有望按原计划在2023年实现两位数投资资本回报率和EBITDA利润率；当前行业库存水平低、新车型多、电动汽车需求大，公司内部成本控制良好，但欧洲和中国业务仍需改善，公司对行业和自身未来充满信心 [116][117][121]

销售客户结构 - 2020年公司约83%的销售额直接面向主要原始设备制造商[94] 全球经济与失业率预测 - 2021年全球经济预计增长约5.9%，北美地区预计增长约6.0%，欧洲地区预计增长约5.0%，中国预计增长8.0%，巴西预计增长约5.0%[95][97] - 2021年9月北美失业率降至5.0%以下，欧洲目前失业率约为8.0%，亚太地区失业率约为5.0%，巴西失业率降至13.7% [95][97] 轻型汽车产量数据 - 2021年第三季度末，北美、欧洲、亚太、大中华区和南美地区三个月的轻型汽车产量分别为300万辆、310万辆、940万辆、530万辆和60万辆，与2020年同期相比，变化率分别为-25.2%、-29.6%、-15.1%、-16.8%和-10.9%；九个月产量分别为980万辆、1200万辆、3070万辆、1700万辆和190万辆，与2020年同期相比，变化率分别为6.8%、5.7%、10.6%、7.8%和28.6%[99] 短期财务关键指标变化（第三季度末三个月） - 2021年第三季度末三个月销售额为526690千美元，较2020年同期下降22.9%，减少156510千美元[101][102] - 2021年第三季度末三个月产品销售成本为534817千美元，2020年同期为598714千美元，减少63897千美元[101] - 2021年第三季度末三个月毛亏损为8127千美元，2020年同期毛利润为84486千美元，减少92613千美元[101] 长期财务关键指标变化（前三季度） - 2021年前三季度运营亏损为150200千美元，2020年同期为250007千美元，减少99807千美元[101] - 2021年前三季度净亏损为224106千美元，2020年同期为241714千美元，减少17608千美元[101] 业务合作动态 - 第三季度末后，公司与一家鞋类制造商达成长期商业协议，授予其使用Fortrex技术制造鞋类产品的许可[100] 第三季度财务指标详细变化 - 2021年第三季度产品销售成本为5.34817亿美元，较2020年同期的5.98714亿美元减少6389.7万美元，毛亏损为812.7万美元，毛利率为-1.5%，而2020年同期毛利润为8448.6万美元，毛利率为12.4%[105] - 2021年第三季度销售、行政和工程费用占销售额的11.5%，高于2020年同期的8.8%，主要因销售额降低和1120万美元的应收账款信贷损失[105] - 2020年第三季度业务出售净收益为230万美元，与当年资产剥离的净效应有关[105] - 2021年第三季度无形资产摊销较2020年同期增加20万美元，主要因非美国无形资产的外汇折算[105] - 2021年第三季度重组费用较2020年同期减少460万美元，因北美和欧洲的重组费用降低[105] 前九个月财务指标详细变化 - 2021年前九个月销售额为17.28842亿美元，较2020年同期增长3.0%，主要因车辆产量增加和外汇因素，部分被半导体供应问题和资产剥离影响抵消[107] - 2021年前九个月产品销售成本为16.6961亿美元，较2020年同期的16.11299亿美元增加5831.1万美元，毛利润为5923.2万美元，较2020年同期减少11.9%，毛利率为3.4%，2020年同期为4.0%[107] - 2021年前九个月销售、行政和工程费用占销售额的9.7%，低于2020年同期的11.9%，主要因员工人数举措节省成本等，部分被1120万美元的应收账款信贷损失和外汇因素抵消[107] - 2021年前九个月业务出售净收益为70万美元，与欧洲业务和印度业务出售的合并调整有关；2020年前九个月为230万美元，与2020年资产剥离的净效应有关[107] - 2021年前九个月所得税费用为1560万美元，对应税前亏损2.085亿美元；2020年前九个月所得税收益为5550万美元，对应税前亏损2.972亿美元，有效税率差异主要因疫情、供应链问题等[109] 公司合并财务指标变化 - 2021年第三季度，公司合并销售额为5.2669亿美元，较2020年同期的6.832亿美元减少1.5651亿美元，降幅22.91%[111] - 2021年前三季度，公司合并销售额为17.28842亿美元，较2020年同期的16.78557亿美元增加0.50285亿美元，增幅2.99%[115] - 2021年第三季度，公司合并调整后EBITDA为 - 3385.9万美元，较2020年同期的6413.4万美元减少9799.3万美元，降幅152.80%[111] - 2021年前三季度，公司合并调整后EBITDA为 - 1004.5万美元，较2020年同期的 - 2133.9万美元增加1129.4万美元，减亏52.93%[116] 销售额影响因素 - 2021年第三季度，各地区销售额下降主要因半导体相关客户生产计划减少致车辆产量下降，外币汇率影响涉及人民币、加元、欧元和巴西雷亚尔[111] - 2021年前三季度，各地区销售额变化受疫情后产量增加和半导体影响，外币汇率影响涉及欧元、人民币、加元、巴西雷亚尔等[115] 成本增减项 - 成本增减项包括大宗商品成本、工资通胀、政府激励不再、应收账款信用损失、薪酬费用减少和2800万美元净制造效率提升[114][118] 地区销售额变化 - 2021年第三季度，北美地区销售额为2.70592亿美元，较2020年同期的3.59007亿美元减少0.88415亿美元，降幅24.63%[111] - 2021年前三季度，北美地区销售额为8.57153亿美元，较2020年同期的8.20145亿美元增加0.37008亿美元，增幅4.51%[115] 欧洲地区调整后EBITDA变化 - 2021年第三季度，欧洲地区调整后EBITDA为 - 2511.2万美元，较2020年同期的 - 146.6万美元减少2364.6万美元，降幅1612.96%[111] 现金流量变化 - 2021年前9个月经营活动净现金使用量为1.115亿美元，2020年同期为2650万美元[120] - 2021年前9个月投资活动净现金使用量为7280万美元，2020年同期为8950万美元，预计2021年资本支出约为1亿美元[120] - 2021年前9个月融资活动净现金使用量为470万美元，2020年同期融资活动提供净现金2.251亿美元[120] 普通股回购计划 - 2018年6月董事会批准最高1.5亿美元的普通股回购计划，截至2021年9月30日，剩余约9870万美元回购授权，2021年和2020年前9个月均未进行回购[121][123] EBITDA数据对比 - 2021年第三季度EBITDA为 - 3676万美元，调整后EBITDA为 - 3385.9万美元；2021年前9个月EBITDA为 - 4587.7万美元，调整后EBITDA为 - 1004.5万美元[126] - 2020年第三季度EBITDA为5648.4万美元，调整后EBITDA为6413.4万美元；2020年前9个月EBITDA为 - 1.38191亿美元，调整后EBITDA为 - 2133.9万美元[126] 资金需求满足计划 - 公司计划通过经营现金流、手头现金、高级资产循环信贷安排借款和应收账款保理等满足未来12个月资金需求[119] 关键会计估计情况 - 2021年前9个月公司关键会计估计无重大变化[129] 前瞻性陈述相关 - 公司季度报告中的前瞻性陈述受美国联邦证券法安全港条款保护，但存在诸多风险和不确定性[130] 市场风险信息情况 - 公司市场风险的定量和定性信息与2020年年报相比无重大变化[131]

财务数据和关键指标变化 - 2021年第二季度销售额为5.332亿美元，较2020年第二季度增长56.6%，但低于计划，半导体短缺和客户生产计划变动影响销售额约2亿美元 [20] - 第二季度毛利润基本持平，调整后EBITDA为 - 1470万美元，2020年同期为 - 9380万美元；美国公认会计原则下净亏损6360万美元，2020年同期为1.342亿美元；调整后净亏损5110万美元，合每股摊薄亏损3美元，2020年同期为1.118亿美元，合每股摊薄亏损6.61美元 [22][23] - 第二季度资本支出为1700万美元，去年同期为1230万美元，公司全年资本支出预计在1 - 1.15亿美元，占销售额的4% - 5% [24][32] - 截至2021年6月30日的三个月，运营现金流出5400万美元，加上资本支出1700万美元，第二季度现金总流出7100万美元，期末现金余额3.35亿美元，循环信贷额度可用1.17亿美元，总流动性4.53亿美元 [30] 各条业务线数据和关键指标变化 - 应用材料科学业务与两家鞋类客户完成技术开发阶段，正进行商业谈判；建材领域产品和技术处于商业阶段；鞋类领域继续技术开发，收到新行业合作意向 [39][40] - 工业和特种产品集团客户需求总体稳定，但面临劳动力、供应链和市场干扰挑战，欧洲投资扩产有望在市场反弹后实现长期增长 [42] - 上半年电动汽车平台获得年化净新业务5900万美元，较去年同期增长41%，涉及25个客户和所有产品组，电动汽车每辆车内容量较内燃机汽车最多有20%提升空间，混合动力汽车更高 [44] 各个市场数据和关键指标变化 - 预计北美全年轻型汽车产量较原指引下降超10%，部分重要平台产量下降明显，汇率走强部分掩盖了生产收入下降 [35] - 基于当前客户计划和行业预测，预计第三季度后期产量开始改善，第四季度继续增加，但客户计划变化频繁，第三季度销售展望在过去三周下降近5000万美元 [36] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 创新和多元化是长期战略，利用材料科学和制造专长拓展多元化工业市场，Fortrex化学平台因低碳排放和高性能成为竞争优势 [39][41] - 利用创新、服务和工程专长在电动汽车市场赢得新业务，实现增长 [43] - 执行驱动价值计划，通过精简成本、提升制造效率、拓展商品指数计划、与客户和供应商协商成本回收等方式，目标在未来几年实现并维持两位数EBITDA利润率和ROIC [45][47][49] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 经营受生产计划波动、临时停产和成本上升影响，但团队在可控领域取得成效，如通过精益举措和提高效率节省成本 [10] - 尽管面临挑战，但公司凭借产品质量、服务和技术获客户认可，客户关系良好 [12][13] - 预计下半年产量改善，若生产预测实现且执行计划顺利，第四季度调整后EBITDA利润率有望达高个位数 [37] - 2022 - 2023年预计产量反弹，公司有望实现两位数ROIC [62] 其他重要信息 - 第二季度末，98%的产品质量客户记分卡和97%的产品推出客户记分卡为绿色，工厂安全事故率为每20万小时工作0.41起，远低于世界级水平0.57起 [8] - 35家工厂上半年保持零事故安全记录 [9] - 获通用汽车年度供应商两项大奖，20家制造工厂获通用汽车质量卓越奖，还获通用汽车Overdrive奖，Fortrex化学平台对可持续发展贡献显著，可减少高达53%的全生命周期碳足迹 [13][14][16] - 全球可持续发展委员会将监督公司可持续发展战略，确保与业务目标和利益相关者优先事项一致 [17] 问答环节所有提问和回答 问题: 商品和材料成本问题 - 供应商方面，去年底15%的采购支出有价格指数，上次电话会议时升至25%，目前接近30%，预计年底达45%，主要针对战略供应商 [52] - 客户方面，约20% - 25%的商品通胀将通过指数合同解决，通常有季度滞后，其余需直接与客户协商 [54] 问题: 客户方面指数合同覆盖率上限 - 因部分物料清单对采购商品权重不高，难以达到很高比例，但公司会努力提升 [56][57] 问题: 能否从制造商处收回正常成本 - 公司目标是收回40% - 60%成本，当前成本大幅增加需与客户深入讨论，客户提价有望使供应商受益 [58][59] 问题: 能否从生产中断和计划外停产中获得赔偿 - 公司会尝试协商争取 [60] 问题: 实现10% ROIC的过程 - 从固定成本角度提升业务竞争力，调整各地区业务布局，降低SGA&E成本，剥离不盈利业务，注重执行和质量，预计2023年实现可持续两位数ROIC [60][62] 问题: 大客户项目是否稳定 - 情况仍不稳定 [64][65] 问题: EBITDA指引中点下降1亿美元的原因 - 主要是二季度芯片短缺影响延续至三季度初，以及商品成本上升和生产波动导致的低效率 [67][68] 问题: 劳动力短缺的原因 - 政府失业补贴政策使部分人留在家中，政策调整后情况有所改善 [70][71] 问题: 目前电动汽车销售额 - 公司暂未细分披露，年底和明年初会提供更多细节 [72] 问题: 公司最低现金需求 - 公司认为最低现金需求在1.5 - 1.8亿美元，未使用的循环信贷额度提供额外流动性 [73] 问题: 2022年现金重组成本与2021年相比情况 - 目前未考虑巴西业务最终决策对重组现金的影响，但现有计划下，2022年成本将较2021年的4000 - 4500万美元大幅下降 [75] 问题: 收入指引基本不变但EBITDA下降，减少的产量与EBITDA下降的关系 - 有利的外汇汇率掩盖了产量下降对收入的影响，芯片短缺导致收入减少2亿美元，与外汇收益相抵后得出新的收入指引范围 [77] 问题: 第一季度到第二季度EBITDA下降5300万美元的原因 - 芯片短缺影响各地区，商品通胀在各地区均有体现，北美地区受影响最大；同时，各地区制造效率提升带来积极影响 [79][80] 问题: 2021年EBITDA新范围是否包含4000万美元成本回收假设 - 仅包含约20%已知的指数合同部分，大部分需商业谈判，时间不确定 [81][82] 问题: 若仅考虑商品指数合同回收成本，工资和通胀维持高位，当前全年指引是否有下行风险 - 当前指引已包含所有已知通胀压力，若谈判顺利将有上行空间 [84] 问题: 与部分同行相比表现差异的原因 - 主要是芯片短缺对公司影响较大，且客户组合不同，北美D3项目受影响的2亿美元收入中，超75%与福特相关 [85][87] 问题: 若没有福特作为客户，公司业绩情况 - 公司因商业敏感性不单独披露客户收入，但北美地区受影响的2亿美元收入中，超50%与福特相关 [87]

业绩总结 - 2021年第二季度销售额为5.332亿美元，较2020年的3.405亿美元增长56.5%[11] - 2021年第二季度净亏损为6360万美元，较2020年的1.342亿美元有所改善[11] - 2021年上半年销售额为1.202亿美元，较2020年上半年的9953.57万美元增长20.8%[29] 用户数据 - 2021年上半年新电动车业务合同金额为5900万美元，同比增长41%[21] - 2021年第二季度净收入为(63,611)千美元，2021年第一季度为(33,864)千美元[31] 未来展望 - 预计2021年销售额指导范围为24.5亿至26亿美元，较之前的25亿至27亿美元有所下调[16] - 预计未来五年电动车销售年复合增长率约为50%[21] 新产品和新技术研发 - 制造业节省成本为1200万美元，运营效率有所改善[6] - 2021年第二季度调整后的EBITDA为负14,726万美元，2020年同期为负93,752万美元[29] 财务数据 - 2021年第二季度调整后的每股亏损为3.00美元，较2020年的6.61美元有所改善[30] - 2021年第二季度的EBITDA为负27,501万美元，2020年同期为负117,970万美元[29] - 2021年第二季度自由现金流为(116,333)千美元，2020年同期为(189,108)千美元[32] - 2021年总债务为1,037,381千美元，净债务为701,887千美元[31] 负面信息 - 预计2021年调整后EBITDA指导范围为7500万至1.05亿美元，较之前的1.8亿至2亿美元大幅下调[16] - 2021年第二季度净亏损率为11.9%，而2020年同期为39.4%[29] 其他新策略 - 2021年第二季度资本支出为1700万美元，占销售额的3.2%[11] - 利息覆盖比率为2.0，2021年第二季度调整后EBITDA与利息支出之比[31]

公司销售来源 - 2020年公司约83%的销售额直接来自主要原始设备制造商[86] 全球及地区经济增长预测 - 2021年全球经济预计增长约5.6%，北美地区预计增长约6.0%，欧洲预计增长约4.2%，中国预计增长8.5%，巴西预计增长约4.5%[87] 巴西失业率与通货膨胀率 - 2021年第二季度巴西失业率升至创纪录的14.7%，6月通货膨胀率升至8.6%[89] 原始设备制造商生产情况 - 2021年第一季度和第二季度，原始设备制造商的生产因全球半导体短缺而中断，预计下半年供应问题将改善[91] 各地区轻型汽车产量增长情况 - 2021年上半年，北美、欧洲、亚太和南美地区的轻型汽车产量与2020年同期相比均有增长，其中南美地区增长300.5%（三个月）和61.5%（六个月）[91] 公司季度财务数据对比（2021Q2 vs 2020Q2） - 2021年第二季度公司销售额为5.33185亿美元，较2020年同期增长56.6%[93][94] - 2021年第二季度公司销售成本为5.34118亿美元，较2020年同期增加1.3328亿美元[93] - 2021年第二季度公司净亏损6452.9万美元，较2020年同期减少7145.5万美元[93] - 2021年第二季度销售、管理和工程费用占销售额的9.4%，低于2020年同期的20.1%[97] - 2021年第二季度无形资产摊销较2020年同期减少160万美元[97] - 2021年第二季度重组费用较2020年同期增加190万美元[97] - 2021年第二季度净利息费用较2020年同期增加540万美元[97] 公司上半年财务数据对比（2021H1 vs 2020H1） - 2021年上半年公司销售额为12.02152亿美元，较2020年同期增加2.06795亿美元[93] - 2021年上半年公司净亏损9924.2万美元，较2020年同期减少1.49181亿美元[93] - 2021年上半年销售额为12.02152亿美元，较2020年同期的9.95357亿美元增长20.8%[100][101] - 2021年上半年毛利润为6735.9万美元，较2020年同期的亏损1722.8万美元改善491.0%[101] - 2021年上半年销售、管理和工程费用占销售额的9.0%，低于2020年同期的14.0%[101] - 2021年上半年无形资产摊销较2020年同期减少430万美元[101] - 2021年上半年重组费用较2020年同期增加1560万美元[103] - 2021年上半年净利息费用较2020年同期增加1290万美元[103] - 2021年上半年合并调整后EBITDA为 - 1.4726亿美元，2020年为 - 9.3752亿美元，变化为7.9026亿美元[106] - 2021年上半年合并销售额为12.02152亿美元，2020年为9.95357亿美元，变化为2.06795亿美元[107] - 2021年上半年净现金用于运营活动为6070万美元，2020年为1.262亿美元，净变化主要由于营运资金改善和更高的现金收益[114] - 2021年上半年净现金用于投资活动为5260万美元，2020年为6210万美元，减少主要由于资本支出降低，预计2021年资本支出约为1 - 1.15亿美元[114] - 2021年上半年融资活动提供净现金为1170万美元，2020年为2.327亿美元，2021年流入与短期债务增加有关，2020年主要由于高级有担保票据发行所得[114] 公司普通股回购计划 - 2018年董事会批准最高1.5亿美元的普通股回购计划，截至2021年6月30日，剩余约9870万美元的回购授权，2021年和2020年上半年均未进行回购[115] 各地区上半年财务数据对比（2021H1 vs 2020H1） - 2021年上半年北美地区调整后EBITDA为75.6万美元，2020年为 - 4287.4万美元，变化为436.3万美元[106] - 2021年上半年欧洲地区销售额为29839.7万美元，2020年为26404.7万美元，变化为3435万美元[107] - 2021年上半年亚太地区调整后EBITDA为 - 230.2万美元，2020年为 - 217.2万美元，变化为 - 13万美元[106] - 2021年上半年南美地区销售额为2963.9万美元，2020年为2435.2万美元，变化为528.7万美元[107] 公司Q2及上半年部分财务数据对比（2021 vs 2020） - 2021年Q2净亏损为6361.1万美元，2020年同期为1.34219亿美元；2021年上半年净亏损为9747.5万美元，2020年同期为2.44807亿美元[118] - 2021年Q2所得税收益为1745.9万美元，2020年同期为3898.2万美元；2021年上半年所得税收益为1652.3万美元，2020年同期为5309.9万美元[118] - 2021年Q2利息费用（净额）为1812.5万美元，2020年同期为1277.1万美元；2021年上半年利息费用（净额）为3590.9万美元，2020年同期为2300.8万美元[118] - 2021年Q2折旧和摊销为3544.4万美元，2020年同期为4246万美元；2021年上半年折旧和摊销为6897.2万美元，2020年同期为8022.3万美元[118] - 2021年Q2 EBITDA为 - 2750.1万美元，2020年同期为 - 1.1797亿美元；2021年上半年EBITDA为 - 911.7万美元，2020年同期为 - 1.94675亿美元[118] - 2021年Q2调整后EBITDA为 - 1472.6万美元，2020年同期为 - 9375.2万美元；2021年上半年调整后EBITDA为2381.4万美元，2020年同期为 - 8547.3万美元[118] 公司关键会计估计情况 - 2021年上半年公司关键会计估计无重大变化[121] 公司季报风险提示 - 公司季报包含前瞻性陈述，受诸多风险和不确定性影响，如新冠疫情、汽车销售和生产收缩等[122] 公司市场风险信息情况 - 公司市场风险的定量和定性信息与2020年年报相比无重大变化[123] 公司运营表现关键指标 - 公司评估业务时，将EBITDA和调整后EBITDA视为运营表现关键指标[116]

财务数据和关键指标变化 - 2021年第一季度销售额为6.69亿美元，较2020年第一季度增长2.1%；剔除资产剥离和外汇影响，有机销售额增长约6.3%，各主要地区同比增长率均超市场增长 [19][20] - 本季度毛利润为6830万美元，同比增长58.3%，毛利率同比增加360个基点至10.2% [21] - 第一季度调整后EBITDA为3850万美元，占销售额的5.8%，而2020年第一季度为830万美元，占销售额的1.3% [21] - 按美国公认会计原则，本季度净亏损3390万美元，2020年第一季度净亏损1.106亿美元；剔除重组费用等特殊项目及相关所得税影响后，2021年第一季度调整后净亏损1450万美元，即每股摊薄亏损0.85美元，2020年第一季度调整后净亏损3650万美元，即每股摊薄亏损2.16美元 [22][23] - 第一季度资本支出为3860万美元，去年同期为5060万美元，公司全年仍致力于将资本支出控制在销售额的5%以下 [24] - 截至3月31日，运营现金流出700万美元，加上3900万美元的资本支出，第一季度现金总流出4600万美元，但期末现金余额仍达3.99亿美元，循环信贷额度可用余额为1.41亿美元，总流动性达5.4亿美元 [28][29][30] 各条业务线数据和关键指标变化 应用材料科学业务 - 与一家关键鞋类客户成功完成技术开发阶段，预计很快开始商业谈判；建筑材料产品处于商业阶段，预计销售合同将从小规模开始并随市场接受度提高而增加 [39] 工业和特种产品集团 - 产品整体客户需求保持稳定，但航空业销售仍疲软；随着全球疫情影响消退和航空旅行需求回升，预计航空相关产品需求将反弹；ISG工厂员工人数开始稳定，有助于提高生产力和减少订单积压 [40][41] 各个市场数据和关键指标变化 欧洲市场 - 行业整体产量下降约0.9%，但公司车辆平台和客户群组合表现积极，产量同比略增近0.5%，跑赢市场；市场表现趋于稳定，优于北美地区 [83][84] 亚太市场 - 整体市场增长约46%，中国市场增长约77%；公司在亚太地区表现优于市场，整体增长约50.5%，中国市场增长85.5%，是市场增速的1.1倍 [85] 北美市场 - 市场下降约4.5%，公司产量和销量增长约1%，实现有机增长 [87] 公司战略和发展方向和行业竞争 创新与多元化战略 - 继续推进创新和多元化战略，在非汽车市场拓展业务；先进技术集团利用材料科学和制造专业知识，在多元化工业市场取得进展；应用材料科学业务聚焦鞋类行业技术开发，工业和特种产品集团期待航空业务复苏 [37][38][40] 电动汽车市场战略 - 看好电动汽车市场机会，预计每辆车的业务内容比内燃机汽车平台多20%；凭借创新能力、客户服务声誉和工程专业知识，与亚洲、欧洲和北美的新客户建立合作；2020年获得超1亿美元电动汽车平台新合同，2021年第一季度又新增3100万美元电池电动汽车平台合同 [42][44] 改善业绩战略 - 针对表现不佳的业务部门制定改进计划：亚太地区以中国为重点实现盈利增长，利用服务、技术和全球影响力拓展销售；欧洲地区剥离橡胶软管业务，保留FTS业务中对电动汽车应用至关重要的塑料管材技术，通过创新和商业行动提高盈利能力，计划削减4000万美元成本；南美地区应对福特退出带来的挑战和机遇，调整团队和运营布局，评估潜在行动和机会 [47][48][52] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 行业和全球经济面临不确定性，增加了预测难度；预计第四季度轻型汽车产量将显著增加，若如此，公司全年业绩有望达到上季度提供的指引范围；公司对实现并维持两位数的投资资本回报率和EBITDA利润率目标充满信心 [56][55] 其他重要信息 - 公司运营表现出色，季度末98%的客户产品质量计分卡和98%的新产品推出计分卡为绿色；工厂安全表现优异，前三个月总安全事故率为每20万小时工作0.45起，低于世界级水平的0.57起，44家工厂第一季度零事故 [8][9] - 公司连续第二年被Ethisphere评为全球最具道德公司之一 [13] - 未来几周将在网站发布2020年企业责任报告，更新长期ESG优先事项和目标；环境方面，承诺到2025年100%使用可再生能源供电，实现全球100%的废物转移率，并每年减少4%的固体废弃物产生量；社会方面，推进多元化、包容性和归属感相关举措，实施新沟通渠道、培训、面试技术和策略改进以及规范审核等工作 [14][15][17] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：公司如何减轻生产计划波动对收益的影响 - 运营团队专注于按计划削减成本并执行到位；提前制定成本灵活调整计划，在客户工厂关闭、产量下降时及时响应；客户与公司保持密切沟通 [58][59][60] 问题2：与关键鞋类客户的技术开发阶段时长及含义 - 技术开发阶段通常超一年，此次也不例外；意味着公司工程师与客户工程师合作开发的配方通过了所需测试，接下来将进入商业谈判阶段 [61] 问题3：是否有三家鞋类公司通过技术开发阶段 - 仅一家鞋类公司通过技术开发阶段，其他鞋类公司合作也在推进中 [62] 问题4：2020年电动汽车业务的收入基础及增长预期 - 未披露具体收入基础；公司每辆车的业务内容呈上升趋势，电动汽车的流体组件带来更多业务，混合动力汽车表现更佳；将分别跟踪电动汽车销售及相关业务内容，并逐步对外披露更多信息 [63][64] 问题5：SGA&E节省的1000万美元中有多少会延续到未来季度，多少与疫情节省有关 - SGA&E节省可持续，是公司使成本结构与较小收入基础相匹配的长期成果；公司长期目标是将SGA&E控制在销售额的9%以下，随着相关举措推进，今年剩余时间将产生更多节省机会 [67][68][69] 问题6：芯片短缺情况下，原始设备制造商（OEs）是否专注于更盈利的产品线，闲置生产是否为低利润率业务 - 北美市场中，卡车、SUV和部分热门跨界车将获优先生产；公司在该市场超80%的收入来自这些车型，希望闲置的是乘用车业务 [70][71] 问题7：公司采用LIFO还是FIFO库存会计方法，何时会受到影响 - 采用FIFO方法；第一季度商品通胀影响较小，约为200万美元逆风，但预计未来几个季度商品通胀将加剧，全年商品逆风将从年初预计的1500万美元接近翻倍至2500 - 3000万美元，公司将通过供应链举措和协商补偿来抵消部分压力 [73][74] 问题8：多久能与制造商重新设定价格 - 部分客户有与各种组件或原材料挂钩的指数合同，通常每季度重置一次；在极端波动时期，公司会更积极地向客户寻求价格上涨补偿 [75] 问题9：实现欧洲4000万美元成本节省的前期成本是多少 - 前期成本已包含在今年的重组预测中，年初预计现金支出5000 - 5500万美元，目前估计降至4000 - 4500万美元，其中超一半与欧洲业务相关 [76] 问题10：欧洲成本节省的现金成本是否会延续到明年 - 会有部分延续，但不会像今年的4000 - 4500万美元那样显著，部分重组成本或付款已协商分期支付 [77] 问题11：与中国鞋类制造商的商业进展是与该制造商还是其他制造商 - 因与制造商有保密协议，目前无法透露是哪家制造商，希望未来能提供更多细节 [79][80][81] 问题12：从利润率角度看，第一季度与去年第四季度相比，欧洲和亚洲市场发生了什么 - 欧洲市场：第一季度表现好于预期，产量虽受芯片短缺和疫情影响但仍保持良好，公司跑赢市场；第四季度因谈判、采购回扣和生产回升等因素表现较好，第一季度这些因素影响分散 [83][84][97] - 亚洲市场：第四季度因政府激励、定价谈判完成、采购回扣等因素，生产水平和利润率较高；第一季度这些因素影响分散，预计排除第二季度生产环境恶化影响后，EBITDA利润率将在今年剩余时间实现连续增长 [90][91][93] 问题13：是否有车辆安装了公司产品但未完工，公司产品是否依赖微芯片 - 有大量数据显示部分车辆因等待传感器而未完工，这些车辆安装了公司产品；公司产品不依赖微芯片 [100][101][102] 问题14：公司所说的全年指引是指收入还是EBITDA - 指引同时涵盖收入和EBITDA [103][104] 问题15：为什么北美市场在商业结算等方面没有出现类似其他地区的季节性波动 - 这取决于与客户的谈判、业务计划、上一年表现、客户计分卡情况以及新业务奖项的时机等因素；北美客户计分卡表现良好，因此第四季度与第一季度之间没有显著波动 [107][108][109] 问题16：与客户和供应商在合同指数化方面的进展，以及目前业务的指数化比例 - 与客户和供应商在指数化方面均取得进展，有信心将与供应商的指数化业务量翻倍，未来几个月完成谈判后将提供具体比例；与大客户的谈判进展顺利，有助于应对通胀问题 [110][111][112]

业绩总结 - 2021年第一季度销售额为669.0百万美元，较2020年的654.9百万美元增长2.0%[11] - 第一季度毛利润为68.3百万美元，毛利率为10.2%，相比2020年的43.1百万美元和6.6%有所提升[11] - 调整后的EBITDA为38.5百万美元，调整后EBITDA利润率为5.8%，较2020年的8.3百万美元和1.3%显著改善[11] - 第一季度净亏损为33.9百万美元，较2020年的110.6百万美元有所减少[11] - 每股摊薄亏损为2.00美元，相比2020年的6.55美元有所改善[11] - 2021年第一季度的净亏损率为5.1%，相比2020年的16.9%有明显改善[30] 现金流与资本支出 - 2021年第一季度的自由现金流为负52.6百万美元，显示出流动性压力[14] - 2021年第一季度的自由现金流为-45,701千美元，较2020年的-52,621千美元有所改善[33] - 资本支出为38.6百万美元，占销售额的5.8%，低于2020年的50.6百万美元和7.7%[11] - 2021年第一季度的资本支出为38,617千美元，较2020年的50,591千美元减少[33] 运营效率与成本控制 - 第一季度制造业节省达18百万美元，采购节省达10百万美元，显示出运营效率的提升[7] - 2021年第一季度的利息支出为17,784千美元，较2020年的10,237千美元增加[30] - 2021年第一季度的重组费用为21,047千美元，较2020年的7,276千美元显著增加[30] 市场展望 - 预计未来五年电动车相关销售将以约50%的年复合增长率增长[19] - 由于COVID-19疫情，预计未来的财务表现将受到显著风险和不确定性的影响[3] 负债情况 - 2021年第一季度的总债务为1,024,927千美元，净债务为626,080千美元[32]

公司销售客户占比情况 - 2020年公司约83%的销售额直接来自主要OEM客户[84] 全球及各地区经济增长与失业率预测 - 2021年全球经济预计增长约6.0%，北美地区预计增长约6.0%，欧洲预计增长约4.4%，中国预计增长8.4%，巴西预计增长约3.7%[85] - 2021年北美地区失业率预计降至约6.0%，欧洲预计升至8.0%，中国预计降至3.6%，巴西预计从11.4%降至10.6%[85] 各地区汽车产量数据 - 2021年第一季度，北美汽车产量360万辆，同比下降4.5%；欧洲470万辆，同比下降0.9%；亚太地区1090万辆，同比增长32.6%；中国580万辆，同比增长77.1%；南美70万辆，同比增长3.9%[91] 公司财务数据关键指标变化 - 2021年第一季度公司销售额为6.68967亿美元，较2020年同期增长2.1%，增加1407.7万美元[93][94] - 2021年第一季度产品销售成本为6.00675亿美元，较2020年同期减少1107.2万美元[93] - 2021年第一季度毛利润为6829.2万美元，较2020年同期增加2514.9万美元[93] - 2021年第一季度运营亏损为1169万美元，较2020年同期减少1.0262亿美元[93] - 2021年第一季度净亏损为3471.3万美元，较2020年同期减少7772.6万美元[93] - 2021年第一季度归属于公司的净亏损为3386.4万美元，较2020年同期减少7672.4万美元[93] - 2021年第一季度毛利润为6829.2万美元，较2020年同期增加2514.9万美元，增幅58.3%，毛利率为10.2% [97] - 2021年第一季度销售、管理和工程费用占销售额的8.7%，较2020年同期的10.8%降低，费用减少1260万美元 [97] - 2021年第一季度出售业务收益为90万美元，主要与欧洲流体传输和特种密封业务以及印度业务的出售有关 [97] - 2021年第一季度无形资产摊销较2020年同期减少270万美元，主要因北美地区一项客户关系无形资产在2020年第二季度已完全摊销 [97] - 2021年第一季度重组费用较2020年同期增加1380万美元，主要是欧洲地区重组费用增加 [97] - 2021年第一季度净利息费用较2020年同期增加750万美元，主要由于未偿还债务余额增加 [97] - 2021年第一季度其他费用较2020年同期增加160万美元，主要因外汇损失增加 [97] - 2021年第一季度销售总额为6.69亿美元，较2020年同期增加1407.7万美元，各地区销售有增有减 [100] - 2021年第一季度调整后EBITDA为3854万美元，较2020年同期增加3026.1万美元 [104] - 2021年第一季度经营活动净现金使用量为710万美元，投资活动净现金使用量为3630万美元，融资活动净现金流入为130万美元 [107] - 2021年第一季度净亏损为3386.4万美元，2020年同期为1.10588亿美元[111] - 2021年第一季度所得税费用为93.6万美元，2020年同期为 - 141.17万美元[111] - 2021年第一季度利息费用（净额）为1778.4万美元，2020年同期为1023.7万美元[111] - 2021年第一季度折旧和摊销为3352.8万美元，2020年同期为3776.3万美元[111] - 2021年第一季度EBITDA为1838.4万美元，2020年同期为 - 7670.5万美元[111] - 2021年第一季度调整后EBITDA为3854万美元，2020年同期为827.9万美元[111] 公司会计估计与市场风险情况 - 截至2021年3月31日的三个月内，公司关键会计估计无重大变化[115] - 公司市场风险的定量和定性信息与2020年年报相比无重大变化[118] 公司报告相关说明 - 本季度报告包含前瞻性陈述，受诸多风险和不确定性影响[116] 公司业绩评估指标说明 - 公司使用EBITDA和调整后EBITDA评估经营业绩，但有局限性[109]

养老金计划资金缺口 - 截至2020年12月31日，公司养老金计划资金缺口为1.449亿美元[92] 信贷安排风险与数据 - 公司ABL信贷安排借款利率为浮动利率，面临利率风险，利率上升会增加偿债成本并减少净收入和现金流[88] - 截至2020年12月31日，公司ABL信贷安排借款基数为1.737亿美元，有效可用借款额度为1.509亿美元[98] 债务工具限制 - 公司债务工具对运营和财务施加重大限制，违反限制性契约可能导致违约事件，影响财务状况和经营业绩[90] 税率波动风险 - 公司预计年度有效税率和现金税负债可能波动，受盈利结构、债务和资本结构等因素影响[91] 营运资金与流动性风险 - 公司营运资金需求可能影响流动性和资本资源，若需求超过经营活动现金，额外资金来源可能无法满足需求[94] - 新冠疫情影响公司流动性，美国和加拿大生产停工可能减少营运资金余额，降低ABL信贷安排借款能力[98] 控股公司资金依赖风险 - 公司作为控股公司，依赖子公司现金满足义务，子公司资金支付可能受法律和文件限制[96] 保险获取风险 - 公司可能无法以合理费率获得足够保险，影响业务管理和财务状况[97] 法律合规风险 - 公司面临法律和合规风险，涉及法律诉讼和监管调查，结果不确定，可能对经营业绩和财务状况产生不利影响[100] - 公司可能受法律法规不利影响，包括环境、健康和安全等方面的法律法规，遵守这些法规可能产生大量成本[102] 远期外汇合约数据 - 截至2020年12月31日，公司远期外汇合约的名义金额为9750万美元，公允价值为资产110万美元[177] - 假设外币兑美元汇率出现10%不利或有利变动，2020年12月31日远期外汇合约潜在公允价值为：美元升值10%时为 - 560万美元，美元贬值10%时为 + 730万美元；2019年12月31日分别为 - 780万美元和 + 1050万美元[177] 净销售额占比 - 2020年美国以外净销售额占合并净销售额的78%[177] 可变利率债务情况 - 截至2020年和2019年12月31日，公司总债务中分别约有37.9%和50.9%为可变利率债务[178] - 2020年12月31日，公司未偿还的可变利率债务利率变动100个基点，年化税前收益和现金流影响将分别增加或减少360万美元[178] 衍生金融工具管理 - 公司通过使用衍生金融工具管理外汇汇率风险，不用于交易或投机目的[177] - 公司历史上曾使用利率互换合约管理可变利率定期贷款的现金流波动，2020年未签订任何利率互换合约[178] - 公司面临某些原材料（如天然气和炭黑）的商品价格风险，历史上曾使用衍生工具降低风险，2020年未签订任何商品衍生工具[178] - 公司将继续评估并可能使用衍生金融工具管理原材料、能源和商品价格波动风险[178]