财务数据关键指标变化 - 2025年第一季度销售额为6.67069亿美元，较2024年同期的6.76425亿美元下降1.4%，主要受外汇负面影响，部分被有利的销量和组合抵消[105][107] - 2025年第一季度毛利润为7717.8万美元，较2024年同期的6164.3万美元增加1553.5万美元，得益于精益举措和重组节省成本，部分被劳动力和间接费用通胀及关税费用抵消[105][112] - 2025年第一季度销售、管理和工程费用为5119.1万美元，占销售额的7.7%，低于2024年同期的5536.6万美元和8.2%，主要因上一年重组节省成本[113] - 2025年第一季度重组费用为211.1万美元，较2024年同期的113.3万美元增加100万美元，主要因密封系统部门员工遣散费和其他相关退出成本增加[105][114] - 2025年第一季度其他收入（支出）净额为888.4万美元，较2024年同期的 - 364.9万美元增加1253.3万美元，主要因特许权使用费结算收入和外汇有利影响[105][115] - 2025年第一季度所得税费用为270.3万美元，基于430.5万美元的税前收益；2024年同期为413.1万美元，基于2717.7万美元的税前亏损，有效税率差异主要因税前亏损地域组合等因素[105][116] - 2025年第一季度可报告业务部门调整后EBITDA为5329.4万美元，较2024年增加2094.1万美元[123] - 2025年第一季度经营活动净现金使用量为1490万美元，较2024年增加70万美元[129] - 2025年第一季度投资活动净现金使用量为1520万美元，较2024年减少150万美元，预计2025年资本支出约4500 - 5500万美元[130] - 2025年第一季度融资活动净现金使用量为250万美元，较2024年增加130万美元[131] - 2025年第一季度EBITDA为5670.2万美元，调整后EBITDA为5871.5万美元，2024年分别为2821.5万美元和2934.8万美元[138] 各条业务线表现 - 公司业务分为密封系统和流体处理系统两个可报告汽车业务部门，使用调整后EBITDA评估各部门业绩和分配资源[117] - 2025年第一季度密封系统和流体处理系统外部客户销售额分别为3.44311亿美元和3.03998亿美元，较2024年分别减少696.8万美元和151.7万美元[121] - 2025年和2024年第一季度，子公司Liveline分别净亏损40万美元和净收入30万美元，截至2025年3月31日，其总资产约120万美元[134] 各地区表现 - 2025年第一季度与2024年同期相比，北美、欧洲、亚太、大中华区和南美轻型汽车产量分别为380万、430万、1250万、700万和70万辆，变化率为 - 5.3%、 - 6.7%、7.3%、11.2%和7.5%[101] 管理层讨论和指引 - 2025年全球轻型汽车产量预计比2024年低约2%，2026和2027年将有适度增长[102] - 公司认为EBITDA和调整后EBITDA是评估经营业绩的关键指标，广泛用于内部预算、融资安排等[135] 其他没有覆盖的重要内容 - 2024年公司约86%的销售额直接来自主要原始设备制造商[94] - 2025年第一季度公司关键会计估计无重大变化[141] - 季报中的前瞻性陈述受美国联邦证券法安全港条款约束[142] - 前瞻性陈述基于公司当前预期和各种假设，不保证未来表现[142] - 影响前瞻性陈述结果的因素包括股价波动、俄乌和中东战争影响等[142] - 不应过度依赖前瞻性陈述，公司无义务公开更新或修订[143] - 季报包含基于行业出版物、调查和预测的估计及信息，未独立验证[144] - 公司市场风险的定量和定性信息与2024年年报相比无重大变化[145]

财务数据和关键指标变化 - 2025年第一季度销售额为6.671亿美元，较2024年第一季度略有下降1.4%，主要受不利外汇因素影响，但部分被有利的销量和组合（包括客户净价格调整）所抵消 [14] - 本季度调整后EBITDA为5870万美元，而去年第一季度为2930万美元，同比翻倍，主要得益于制造和采购精益计划、去年第二季度实施的重组计划节省的成本以及本季度收到的某些特许权使用费的时间安排，但部分被持续的总体通胀、更高的海关、关税成本等抵消 [15] - 按照美国通用会计准则（GAAP），2025年第一季度报告净收入为160万美元，而2024年第一季度净亏损为3170万美元；调整后净收入为350万美元，即每股摊薄收益0.19美元，而2024年第一季度调整后净亏损为3060万美元，即每股摊薄亏损1.75美元 [16] - 第一季度资本支出总计1750万美元，占销售额的2.6%，与去年第一季度的投资水平基本一致，当前支出主要集中在客户项目上，为成功的产品发布活动做准备 [16] - 第一季度经营活动使用的净现金为1490万美元，与2024年第一季度相对一致；资本支出约为1800万美元，导致净自由现金流出约为3200万美元，与去年同期基本持平；截至3月31日，现金余额约为1.4亿美元，结合未动用的资产支持贷款（ABL）工具中的1.6亿美元可用额度，总流动性约为3亿美元 [19] 各条业务线数据和关键指标变化 - 密封业务团队专注于通过开发和交付增强可持续性的产品解决方案来推动盈利增长，可持续技术对于该战略至关重要，生产团队也在寻找创新方法以提高工厂层面的利润率 [22] - 流体业务方面，全球混合动力汽车预计产量的增加为公司带来新机遇，混合动力汽车每辆车的平均内容量有望增加，公司认为混合动力汽车为当前商业化产品组合带来高达80%的内容机会，且公司正在推出新产品创新以进一步扩大每辆车的内容机会 [25][26] 各个市场数据和关键指标变化 - S&P对混合动力汽车的生产预测显示，与2024年3月相比，2025年3月对2030年的年度混合动力汽车产量预期显著提高了近400万辆，对2035年的预期提高了近700万辆 [24] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司全球团队围绕四个关键战略要务达成一致，推动业务各方面显著改善，有望恢复两位数的调整后EBITDA利润率和两位数的投资资本回报率 [21] - 密封业务团队通过开发和交付可持续产品解决方案来驱动盈利增长，生产团队创新以提高工厂利润率；流体业务利用混合动力汽车趋势，开发新产品创新以增加每辆车的内容量和市场份额 [22][25] - 公司注重创新和企业责任，通过可持续技术和环保活动提升自身和客户的可持续性，并获得相关外部认可 [11][22] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 当前贸易政策和关税的不确定性使预测困难，但公司有能力衡量和管理关税对成本的直接影响，并预计能够减轻或收回大部分直接关税影响；间接影响较难预测，可能影响轻型车辆的总体需求和生产 volumes，但公司预计在第二季度末对贸易和关税政策及轻型车辆生产水平有更清晰的了解 [27][28][29] - 公司对在缓慢增长环境中适应和管理业务有信心，成本降低计划有效，客户在定价和新业务方面给予支持；随着更多新计划和产品的推出，预计盈利能力和现金流将进一步扩大，有望在2027年底前将净杠杆比率降至低于两倍（假设轻型车辆生产 volumes 正常化） [30] 其他重要信息 - 本季度运营和客户服务表现出色，产品质量记分卡99%为绿色，新计划推出的客户记分卡97%为绿色；工厂安全绩效达到世界一流水平，总事故率为每20万小时工作0.3起可报告事故，远低于世界一流基准0.47，47家工厂（占所有生产设施的82%）在本季度有完美的安全记录 [5][6][7] - 制造和采购团队通过精益计划和其他成本节约计划实现了2000万美元的成本节约，去年第二季度宣布的激进重组计划在本季度带来了800万美元的同比成本节约 [8][9] - 第一季度获得了5500万美元的净新业务奖项，公司凭借世界级服务、技术能力和获奖创新赢得新业务 [9] - 公司再次被评为通用汽车年度供应商，这是连续第八年获得该奖项，还获得了卓越成就奖以表彰其在降低成本方面的合作；最近还被《今日美国》评为美国气候领导者，连续第八年获得Echo Vadis的认可 [10][11] - 公司员工积极参与环保和社区活动，如植树、步道清理、建造社区游乐场等；今年鼓励全球设施在地球日活动中植树，超过45个地点组织活动，种植约2800棵树木和幼苗 [12] - 即将发布的企业责任报告将宣布公司的环保目标，计划在2040年在欧洲实现碳中和，在2050年全球实现碳中和 [13] 问答环节所有提问和回答 问题1: 幻灯片10中200万美元的关税和关税成本是怎么回事，是否为时间问题，是否能收回，未来季度是否会逆转 - 这是季度中期关税实施日期不确定且暂停导致的两到三天的影响，公司预计能够收回这笔费用 [35] - 公司拥有强大的系统，能够以非常细致、实时的方式了解每个零部件是否在自由贸易协定范围内，公司和客户都对相关数据有信心，相信能够收回大部分关税成本 [36][37] 问题2: 收回关税成本的滞后时间是多久 - 公司与客户沟通后，预计在零部件被提取时即可实时获得支付和报销，且大部分零部件在自由贸易协定范围内，公司不预期会有季度性的调整 [38] 问题3: 混合动力汽车产量增长是否是以牺牲电动汽车为代价，为什么会出现这种情况 - 消费者似乎更倾向于混合动力汽车，这为公司带来了每辆车内容量的显著增加；混合动力汽车需要两个不同的系统进行加热和冷却，公司的技术有助于整合技术和组件以降低客户成本，从而增加了公司的产品内容量 [40][41] 问题4: 公司是否撤回指导意见 - 公司不撤回指导意见，通常会在第二季度末根据更明确的第三和第四季度信息提供更有意义的全年指导更新，目前第一季度和第二季度初的业务情况与原计划一致，甚至产品组合更有利 [42][43] 问题5: 公司是否有可能在年底实现两位数的EBITDA利润率运行率 - 公司认为有可能实现 [44][45] 问题6: 制造商对未来30、60、90天的生产有何看法 - 公司看到持续的生产发布情况表明第一季度和进入第二季度的业务与计划一致，甚至在卡车和SUV方面的产品组合更好；美国客户的有利激励计划（如员工定价计划）也产生了积极影响 [52][53] 问题7: 在欧洲，是否更担心产量水平，出口关税成本上升是否会导致生产受到影响 - 目前公司未看到预测有显著变化，预计下半年有人需要补充库存从而带动生产，但在5月无法确定具体情况，7、8月会有更清晰的看法 [55][56] 问题8: 市场是否已经对最坏情况进行了定价，公司是否能适应最坏情况，实际情况是否会比市场预期更好 - 公司具有良好的灵活性，能够应对产量的增加或减少；公司对目前的业务表现充满信心，认为公司从未如此强大，当获得产量增长时，将是非常好的消息 [57][58][60] 问题9: 第一季度应收账款的增加是日历因素还是收款时间问题，何时会恢复平衡 - 第一季度通常是营运资金流出季，应收账款增加是因为去年12月将其降至3.11亿美元后，在2月和3月有更多收入产生但尚未收回，预计这些款项将在第二季度收回并在全年滚动；到年底部分情况会得到平衡 [61][62][64] 问题10: 其他收入中的项目是什么，是否是特许权使用费调整 - 图表中700万美元的项目包含特许权使用费收入，这是由于公司在之前剥离的业务交易中授予知识产权许可而获得的，本季度收到这些特许权使用费是对该交易的追收 [65] 问题11: 从调整后EBITDA的细分数据来看，该特许权使用费收入是否显示在公司消除和其他项目中 - 是的，因为该业务已剥离，不属于密封或流体业务，所以记录在公司和其他项目中 [66] 问题12: 公司是否认为到2027年底净杠杆比率可以降至约两倍 - 是的，公司认为可以实现这一目标 [70] 问题13: 实现净杠杆比率降至约两倍的关键假设是什么 - 假设未来三年无再融资活动，基于预期的产量正常化，新业务带来的贡献利润率提升，以及公司通过成本降低计划创造的运营杠杆和团队的努力，持续的盈利增长是降低净杠杆比率的最有效手段 [72][73] 问题14: 公司的指导意见是否仍为2025财年调整后EBITDA在2月预测的低端和高端之间 - 是的 [75]

财务数据和关键指标变化 - 2025年第一季度销售额为6.671亿美元，较2024年第一季度略有下降1.4%，主要受不利外汇因素影响，但部分被有利的销量和组合（包括客户净价格调整）所抵消 [13] - 本季度调整后EBITDA为5870万美元，而去年第一季度为2930万美元，同比翻倍，主要得益于制造和采购精益举措、去年第二季度实施的重组计划节省的成本以及本季度收到的某些特许权使用费的时间安排，但部分被持续的总体通胀、更高的海关、关税成本等抵消 [14] - 2025年第一季度按美国公认会计原则（GAAP）计算，实现净收入160万美元，而2024年第一季度净亏损3170万美元；调整后净收入为350万美元，即摊薄后每股0.19美元，而2024年第一季度调整后净亏损3060万美元，即摊薄后每股1.75美元 [15] - 第一季度资本支出总计1750万美元，占销售额的2.6%，与去年第一季度的投资水平基本一致，当前支出主要集中在客户项目上，为成功启动活动做准备 [15] - 第一季度经营活动使用的净现金为1490万美元，与2024年第一季度相对一致；资本支出约为1800万美元，导致净自由现金流出约3200万美元，与去年同期基本持平；截至3月31日，现金余额约为1.4亿美元，结合未动用的资产支持贷款（ABL）工具的1.6亿美元可用额度，公司拥有约3亿美元的坚实总流动性 [19] 各条业务线数据和关键指标变化 密封业务 - 新计划推出方面，继续提供出色的服务水平，97%的客户计分卡为绿色 [6] - 销售团队专注于通过开发和交付增强公司和客户可持续性的产品解决方案来推动盈利增长，可持续技术对于该战略至关重要，生产团队也在寻找创新方法以减少废料、降低能源消耗并提高工厂层面的利润率 [22] 流体业务 - 全球混合动力汽车预计产量的增加为流体业务带来新机遇，混合动力汽车趋势预计比之前预期的更高且更持久，公司可利用这一趋势提高每辆车的总体平均含量，混合动力汽车对公司产品的需求更多，公司的设计和工程能力成为竞争优势，混合动力汽车为公司当前商业化产品组合带来高达80%的平均含量机会，且公司正在推出新产品创新以进一步扩大每辆车的含量机会 [23][24][25] 各个市场数据和关键指标变化 - 标准普尔对2030年和2035年混合动力汽车年度产量的预期较2024年3月有显著提高，分别增加近400万辆和近700万辆 [23] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司全球团队围绕四个关键战略要务达成一致，这推动了业务各方面的显著改善，公司有望恢复两位数的调整后EBITDA利润率和两位数的投资回报率，本季度盈利能力的提高主要得益于运营效率和精益举措的显著改善 [21] - 密封业务团队专注于开发和交付增强可持续性的产品解决方案以推动盈利增长，生产团队寻找创新方法提高工厂利润率 [22] - 流体业务利用混合动力汽车产量增加的趋势，通过世界一流的设计和工程能力以及新产品创新来提高每辆车的平均含量，从而实现盈利增长 [23][24][25] - 公司凭借世界一流的服务、技术能力和屡获殊荣的创新赢得新业务，在复杂多变的汽车行业中，客户继续选择公司来设计和开发新技术 [8] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 当前贸易政策和关税的不确定性使预测困难，但公司有能力衡量和管理关税对成本的直接影响，预计能够减轻或收回大部分关税对业务的直接影响 [27][28] - 更具挑战性的是预测关税对轻型车辆总体需求和产量的间接影响，不过公司预计到第二季度末将对贸易和关税政策以及预期的轻型车辆产量水平有更清晰的了解，必要时将结合第二季度业绩提供更有意义的全年指引更新 [29] - 公司对在缓慢增长环境中适应和管理业务的能力充满信心，相信能够继续提高利润率和回报率，成本降低举措正在发挥作用，客户在定价和新业务方面继续支持公司，随着更多新计划和产品在今明两年推出，公司预计盈利能力和现金流将进一步扩大，假设轻型车辆产量正常化，到2027年底公司有望将净杠杆率降至低于2倍 [30] 其他重要信息 - 本季度运营和客户服务表现出色，99%的产品质量计分卡为绿色，工厂运营安全表现达到世界一流水平，第一季度总事故率为每20万小时工作0.3起可报告事故，远低于0.47的世界一流基准，47家工厂（占所有生产设施的82%）在本季度拥有完美的安全记录 [5][6][7] - 成本优化方面，制造和采购团队通过精益举措和其他成本节约计划实现了2000万美元的节省，去年第二季度宣布的激进重组计划在本季度同比节省了800万美元 [7][8] - 2025年第一季度获得5500万美元的净新业务奖项，公司继续凭借服务、技术能力和创新赢得新业务 [8] - 公司再次被评为通用汽车年度供应商，这是连续第八年获得该奖项，还获得了卓越成就奖，公司在环境管理和可持续发展方面也获得外界认可，最近被《今日美国》评为美国气候领导者之一，这是连续第八年获得EcoVadis的认可 [9][10] 问答环节所有提问和回答 问题: 幻灯片10中200万美元的关税成本是怎么回事，是否能收回，未来季度是否会逆转 - 这是季度中期关税实施日期不确定且暂停导致的两到三天的轻微影响，公司预计能够收回这笔费用，公司拥有强大的系统来理解关税相关的每个细节，且客户对公司的数据有信心，公司相信能收回大部分关税成本，预计与客户的结算将实时进行，大部分零件在自由贸易协定范围内，关税影响相对不大 [35][36][37][38] 问题: 关税成本收回的滞后时间是多久 - 公司预计与客户的结算将实时进行，即零件被取走时，若有需要报销的费用，公司将得到支付和报销，大部分零件在自由贸易协定范围内，关税影响相对不大 [38] 问题: 混合动力汽车产量增加是否是以牺牲电动汽车为代价，为什么会出现这种情况 - 消费者似乎更倾向于混合动力汽车，混合动力汽车为公司带来的每辆车平均含量机会比电动汽车更多，因为混合动力汽车有两个不同的系统需要加热和冷却，公司的技术有助于整合车辆内的技术和组件以帮助客户降低总成本，从而提高公司产品的含量 [40][41] 问题: 公司是否撤回指引，是否有可能在年底实现两位数的EBITDA利润率运行率 - 公司不撤回指引，这与过去十二年的做法一致，通常在第二季度末有更明确的第三和第四季度信息时再评估，目前第一季度和正在进行的第二季度与原计划相比没有显著变化，若有变化，公司将在7、8月有更清晰的看法，公司认为有可能在年底实现两位数的EBITDA利润率运行率 [43][44][46] 问题: 制造商对未来30、60、90天的生产有何看法 - 公司看到持续的订单释放表明情况与第一季度一致，进入第二季度甚至在卡车和SUV方面有更好的组合，美国客户的有利激励计划也产生了积极影响，公司专注于控制自身能控制的方面，通过系统管理关税影响，并根据情况调整供应链以避免支付关税，整体影响相对不大 [52][53][54] 问题: 欧洲市场是否担心产量水平，关税成本上升对出口生产是否有影响 - 目前公司未看到欧洲市场预测有显著变化，由于上半年销售情况，预计下半年会有生产以补充库存，但具体与预测的差异要到7、8月才能明确，公司有能力应对产量的增加或减少，对公司的长期发展有信心 [55][56][59] 问题: 第一季度应收账款增加是日历因素还是收款时间问题，何时会恢复正常 - 第一季度从季节性角度看是营运资金流出期，本季度也不例外，去年12月应收账款降至3.11亿美元，本季度增长至约3.57亿美元，这是由于2月和3月产生的部分收入在本季度未收回，将在第二季度及后续收回，从整体自由现金流角度看，尽管销售额持平，但现金收益和盈利能力同比大幅上升，只是营运资金的增加部分抵消了这一增长，预计到年底部分情况会得到平衡 [61][62][64] 问题: 其他收入中的项目是什么，是否是特许权使用费调整，在调整后EBITDA的细分数据中体现在哪里 - 其他收入中的700万美元是汽车特许权使用费收入，这是公司在之前剥离业务交易中知识产权许可的收入，由于业务已剥离，该收入记录在公司和其他领域，体现在调整后EBITDA的公司消除和其他项目中 [65][67] 问题: 公司是否认为到2027年底净杠杆率能降至约2倍，达成这一目标的关键假设是什么 - 公司认为到2027年底净杠杆率能降至约2倍，这一假设基于未来三年的基本业务计划，不考虑再融资活动，假设未来轻型车辆产量正常化，公司将受益于新业务带来的贡献利润率提升，利用成本降低举措创造的运营杠杆，持续执行盈利增长战略是实现这一目标的最关键因素 [71][73][74]

业绩总结 - 2025年第一季度销售额为6.671亿美元，较2024年同期的6.764亿美元下降1.4%[19] - 2025年第一季度毛利润为7720万美元，毛利率为11.6%，较2024年同期的6160万美元和9.1%有所提升[19] - 2025年第一季度净收入为160万美元，而2024年同期为亏损3170万美元，显示出明显改善[19] - 每股收益（EPS）为0.09美元，较2024年同期的-1.81美元有显著改善[19] - 调整后的净收入在2025年第一季度为3,454千美元，2024年同期为亏损30,602千美元[53] - 2025年第一季度的基本每股收益为0.09美元，2024年同期为亏损1.81美元[53] - 2025年第一季度的调整后基本每股收益为0.20美元，2024年同期为亏损1.75美元[53] 财务指标 - 调整后的EBITDA为5870万美元，调整后EBITDA利润率为8.8%，较2024年同期的2930万美元和4.3%显著提高[19] - 2025年第一季度的EBITDA为56,702千美元，2024年第四季度为55,705千美元[55] - 2025年第一季度的调整后EBITDA为58,715千美元，2024年第四季度为54,283千美元[55] - 2025年第一季度自由现金流为-3240万美元，较2024年同期的-3100万美元略有增加[24] - 2025年第一季度的自由现金流为亏损32,394千美元，2024年同期为亏损31,033千美元[59] - 2025年第一季度有效税率为62.8%，较2024年同期的-15.2%大幅上升[19] - 2025年第一季度资本支出为1750万美元，占销售额的2.6%[19] - 2025年第一季度的总债务为1,100,961千美元，净债务为960,593千美元[55] 市场表现 - 2025年第一季度获得的新业务合同总额为5500万美元，显示出公司在市场上的竞争力[11] - 2025年第一季度实现了2000万美元的制造和采购精益节约[11] 其他信息 - 2025年第一季度的调整后EBITDA利润率为8.8%，2024年第四季度为8.2%[55]

收入和利润（同比环比） - 2025年第一季度销售额为6.671亿美元，较2024年的6.764亿美元下降1.4%，主要因外汇逆风，部分被积极的销量、组合及净客户价格调整抵消[5] - 2025年第一季度净利润为160万美元，2024年净亏损3170万美元；调整后净利润为350万美元，2024年调整后净亏损3060万美元，同比增加3410万美元[5][6] - 2025年第一季度摊薄后每股收益为0.09美元，2024年为 - 1.81美元；调整后摊薄后每股收益为0.19美元，2024年为 - 1.75美元[5] - 2025年第一季度调整后EBITDA为5870万美元，占销售额的8.8%，较2024年的2930万美元增加2940万美元[7] - 2025年第一季度毛利润为7720万美元，较2024年增长25.2%；营业收入为2230万美元，较2024年增长539.2%[7] - 2025年第一季度销售额为667,069美元，2024年同期为676,425美元[26] - 2025年第一季度净利润为1,602美元，2024年同期亏损31,308美元[26] - 2025年第一季度EBITDA为56,702美元，2024年同期为28,215美元[33] - 2025年第一季度调整后EBITDA为58,715美元，2024年同期为29,348美元[33] - 2025年第一季度调整后净利润为3,454美元，2024年同期亏损30,602美元[34] - 2025年第一季度调整后基本每股收益为0.20美元，2024年同期亏损1.75美元[34] 各条业务线表现 - 2025年第一季度公司获得净新业务奖项，预计未来年度化销售额达5500万美元，主要与电池电动汽车和混合动力汽车平台相关[10] - 2025年第一季度密封系统销售额为3.44311亿美元，流体处理系统为3.03998亿美元；调整后EBITDA方面，密封系统为3231.2万美元，流体处理系统为2098.2万美元[11][12] 其他财务数据 - 截至2025年3月31日，公司现金及现金等价物总计1.404亿美元，总流动性为3.001亿美元[15] - 截至2025年3月31日，总资产为1,800,082美元，较2024年末的1,733,065美元有所增长[28] 管理层讨论和指引 - 公司认为有足够财务资源支持运营和战略计划，虽贸易和关税政策带来不确定性，但关键运营地区新轻型汽车生产潜在需求强劲[16][17] 其他没有覆盖的重要内容 - 公司将于2025年5月2日上午9点举办电话会议和网络直播讨论第一季度业绩[18] 成本和费用（同比环比） - 2025年第一季度经营活动净现金使用量为14,851美元，2024年同期为14,199美元[30] - 2025年第一季度投资活动净现金使用量为15,154美元，2024年同期为16,669美元[30] - 2025年第一季度融资活动净现金使用量为2,463美元，2024年同期为1,211美元[30] - 2025年第一季度经营活动净现金使用量为1485.1万美元[37] - 2024年第一季度经营活动净现金使用量为1419.9万美元[37] - 2025年第一季度资本支出为1754.3万美元[37] - 2024年第一季度资本支出为1683.4万美元[37] - 2025年第一季度自由现金流为 - 3239.4万美元[37] - 2024年第一季度自由现金流为 - 3103.3万美元[37]

公司业绩概览 - 2025年第一季度销售额为6.671亿美元，同比下降1.4%，主要受外汇逆风影响，部分被销量和产品组合改善抵消 [4] - 净利润从2024年第一季度的亏损3170万美元改善至盈利160万美元，调整后净利润为350万美元，同比增加3410万美元 [4][5] - 摊薄每股收益从亏损1.81美元提升至盈利0.09美元，调整后摊薄每股收益为0.19美元 [4] - 调整后EBITDA达5870万美元，同比翻倍（2024年同期为2930万美元），EBITDA利润率从4.3%提升至8.8% [4][6][10] 业务运营亮点 - 密封系统部门销售额3.443亿美元，流体处理系统部门销售额3.040亿美元，合计占总销售额的97.2% [11] - 毛利率提升至25.2%，运营收入增长539.2%，主要得益于制造和采购效率提升、特许权支付时机优化以及SG&A费用降低 [10] - 获得5500万美元年度化新业务订单，主要来自纯电动和混合动力汽车平台 [8] 财务与流动性 - 截至2025年3月31日，现金及等价物1.404亿美元，总流动性3.001亿美元（含信贷额度） [14] - 资本支出1754万美元，自由现金流为负3239万美元，同比略有改善（2024年同期为负3103万美元） [35] - 长期债务维持稳定，约10.58亿美元，短期债务4250万美元 [26] 行业与战略展望 - 全球轻型车需求保持强劲，支撑因素包括现有车队老龄化、人口增长和新驾驶员数量上升 [16] - 贸易政策和关税变动带来不确定性，但公司认为能通过北美跨境产品管理应对潜在影响 [16] - 持续通过材料科学创新和工程能力强化在电动化领域的竞争优势 [8][21]

公司荣誉 - Cooper Standard入选USA TODAY的2025年美国气候领袖榜单 该奖项由USA TODAY和Statista联合颁发 [1] - 奖项认可公司在环保记录、独立排放报告要求以及排放强度逐年显著降低方面的表现 [2] 可持续发展举措 - 公司通过创新与合作持续推动可持续解决方案 包括提高能源效率、减少排放和废弃物 [2] - 积极推动全球向低碳经济转型 通过评估和管理气候相关风险来战略性地管理环境影响 [3] - 2023年企业责任报告《Commitment to Excellence》阐述了公司在减少环境影响和管理气候风险方面的承诺 [3] 公司背景 - 总部位于密歇根州Northville 业务遍及20个国家 是全球领先的密封和流体处理系统及组件供应商 [5] - 拥有约22,000名员工(包括临时工) 利用材料科学和制造专业知识为交通和工业市场提供创新可持续解决方案 [5] 合作伙伴 - Statista是全球领先的统计数据门户和行业排名提供商 与知名媒体合作发布数百项全球行业排名和公司榜单 [4]

文章核心观点 - 库博标准公司的eCoFlow™开关泵技术获2025年《汽车新闻》PACE试点奖，该技术与萨莱里集团合作开发，有创新优势 [1] 获奖情况 - 库博标准公司eCoFlow™开关泵技术在4月15日仪式上获2025年《汽车新闻》PACE试点奖，此奖表彰后试点和预商业化汽车及未来出行领域“值得关注的创新” [1] - 该奖项由《汽车新闻》主办，竞赛面向能改变汽车行业的供应商、初创企业、软件/IT系统或流程发明者及创意孵化器 [2] - 库博标准公司经独立评审团广泛审查，包括全面书面申请和虚拟推介会，获《汽车新闻》PACE试点认可 [3] 技术特点 - eCoFlow™开关泵与萨莱里集团合作创建，在单个集成冷却液控制模块中兼具电动水泵和电动驱动阀功能 [1] - 该可扩展流体控制技术能实现所有车辆动力系统的流体流动切换、分流和调节，尤其满足全电动或混合动力车辆复杂的乙二醇热管理需求 [1] - 水泵和阀门功能结合为汽车制造商带来效率提升、部件整合、电线束减少和车辆包装空间减小等优势 [1] 公司介绍 - 库博标准公司总部位于密歇根州诺斯维尔，在20个国家有业务，是密封和流体处理系统及组件的全球领先供应商 [4] - 公司利用材料科学和制造专业知识，为不同运输和工业市场提供创新可持续工程解决方案，约22000名团队成员推动公司和社区发展 [4] 合作方介绍 - 萨莱里集团由Industrie Saleri Italo S.p.A.牵头，1942年成立，是汽车行业热管理解决方案开发的领导者 [5] - 热管理系统与客户在产品概念、原型制作到大规模生产各阶段共同设计，通过6家子公司服务55个国家市场 [5] - 集团拥有超650名员工，2023年营收2.03亿欧元 [5]

文章核心观点 公司宣布根据综合股权激励补偿计划授予股票期权,并介绍自身太阳能玻璃制造业务发展情况 [1][3] 股票期权授予情况 - 公司向首席财务官授予75,000份股票期权,行权价为每股0.23美元,2030年4月21日到期 [2] - 截至公告日,公司已发行和流通的普通股为92,627,156股,计划最多可合计发行9,262,716份期权、受限股票单位、递延股票单位、绩效股票单位和其他基于股票的奖励,其中已授予6,277,000份期权 [2] 公司业务情况 - 公司利用全资拥有的Wanipigow采石场租赁权的高纯度低铁硅砂,通过多个工厂开发北美超高清晰度图案太阳能玻璃的制造能力 [3] - 公司在曼尼托巴省塞尔扣克拟建的低碳工厂拟利用可再生的曼尼托巴水电,每年可生产6GW低碳太阳能玻璃;在美国拟建的工厂可额外生产4GW国产太阳能玻璃,公司拟实现10GW的年太阳能玻璃制造产能,有望成为北美最大且首选的供应商 [4] - 公司是安大略省、艾伯塔省和不列颠哥伦比亚省的报告发行人,其股票在TSXV以“CPS”为代码交易 [4] 公司联系方式 - 公司总裁兼首席执行官为Glenn Leroux,邮箱为glenn.leroux@cpsmail.com [6] - 投资者关系邮箱为IR@cpsmail.com,联系电话为587.355.3714,公司网址为www.cpsglass.com [6]

奖项与认可 - 通用汽车在凤凰城举行的第33届年度供应商颁奖典礼上授予库博标准2024年度供应商奖 [1] - 这是库博标准连续第八次获得该奖项 [1] - 奖项评选基于供应商在安全、创新和韧性等关键类别的表现，以及其与通用汽车核心价值观和宏伟目标的契合度 [2] 公司表态 - 库博标准董事长兼CEO表示，该奖项反映了公司对提供世界级服务和卓越质量的坚定承诺，以支持移动出行行业不断变化的需求 [2] - 公司团队通过先进的工程、制造和业务实践，持续推动创新和卓越的边界 [2] 奖项背景与范围 - 通用汽车全球首席采购官表示，30多年来，公司每年都会表彰顶级全球供应商，突出其在最具挑战性环境下的创新和韧性 [3] - 2024年共有来自12个国家的92家供应商入选年度供应商名单 [3] 公司概况 - 库博标准总部位于密歇根州诺斯维尔，在20个国家设有分支机构，是全球领先的密封和流体处理系统及组件供应商 [4] - 公司利用材料科学和制造专业知识，为多样化的运输和工业市场创造创新和可持续的工程解决方案 [4] - 公司拥有约22,000名团队成员（包括临时工），是其成功的关键 [4] 行业背景 - 通用汽车致力于推动交通的未来，利用先进技术制造更安全、更智能、更低排放的汽车、卡车和SUV [5] - 通用汽车旗下品牌提供广泛的创新汽油动力车辆和行业最广泛的电动汽车产品线，正迈向全电动未来 [5]