未到期远期合约情况 - 截至2024年和2023年12月31日，公司未被认定为现金流量套期保值工具的未到期远期合约名义总额分别为190万美元和250万美元，公允价值分别为0美元和10万美元[92] 指数业务情况 - 公司作为Freightos Baltic Index（FBX）和Freightos Air Index（FAX）的计算代理，FBX在芝加哥商品交易所和新加坡交易所均有期货合约交易，但交易量仍较小[98] - 2022年3月FBX计算方法因基础数据未准确反映运费附加费而改变，8月波罗的海交易所通知市场计算方法实施有误[99] 业务风险 - 账款与纠纷 - 公司为卖家提供“付款担保”，并向符合条件的买家提供信贷，增加了未收账款风险[105] - 买家有时未能支付服务费用，公司可能因无法收款和强制执行协议成本而受不利影响[106] - 公司平台上买家和卖家之间有时会出现纠纷，若纠纷未解决，可能对公司产生不利影响[107] 业务风险 - 信息安全与责任 - 公司可能因信用卡或借记卡信息等的未经授权使用而承担责任，若退款率过高，可能面临罚款或停止合作[108] 业务风险 - 人才相关 - 公司业务很大程度上依赖于吸引和留住包括高级管理人员和关键人员在内的人才，若失去关键人员，业务战略可能无法执行[110] - 公司人员变动可能导致人员流失率增加或生产率降低，影响业务目标实现[111] - 公司在吸引和留住高技能人才方面面临激烈竞争，灵活工作模式可能增加难度[112] - 公司与员工签订的非竞争契约可能无法执行，从竞争对手处招聘人员可能面临法律指控[113] - 公司普通股交易价格波动或无增值可能影响吸引和留住人才的能力，进而影响业务和财务状况[114] 业务风险 - 外部环境 - 行业部分领域受季节性、商业周期波动和长期趋势影响，意外的季节性或其他变化可能对公司经营业绩和财务状况产生不利影响[93] - 极端天气、自然灾害、地缘政治趋势等可能扰乱运输生态系统和公司运营，对业务结果产生重大不利影响[94][95] 所得税净经营亏损情况 - 截至2024年12月31日，公司有以色列所得税净经营亏损结转额9190万美元、香港所得税净经营亏损结转额2220万美元、卢森堡所得税净经营亏损结转额4470万美元，用于抵消未来应税收入[115] 税收政策影响 - 美国税法规定，若公司股权价值在三年内变动超50%，使用净经营亏损结转额和其他税收属性抵减收入的能力可能受限[116] - 2015年经合组织发布BEPS最终建议，多个领域的税法变化将影响公司在各司法管辖区的税务情况[165] - 2021年10月经合组织包容性框架的全球税收改革声明提出新的利润分配和关联规则，以及确保跨国企业利润达到最低税率的规则[165] - 公司作为国际企业，可能因税务申报立场的改变而产生额外税务负债[168] - 政府增加税收收入的举措导致审计活动增加、税务当局立场更激进，可能对公司业务和财务状况产生不利影响[169] - 数字服务税按收入百分比计算，税法变化可能提高全球实际税率，影响运营和现金流[170] - 公司受非所得税影响，税务审计等可能产生额外非所得税负债[171] 业务风险 - 劳动力相关 - 罢工、停工或劳动力短缺等情况可能影响公司业务和运营结果，员工工会化可能增加运营成本[117] 业务风险 - 平台与系统 - 公司平台的错误、缺陷或中断可能损害品牌声誉，影响财务结果并导致责任[119] - 公司若无法履行安全义务或系统易受安全事件影响，可能面临声誉损害、客户流失和收入损失[120] - 公司内部及相关方的计算机和信息技术系统可能遭受网络攻击，地缘政治紧张加剧了此类风险[122][123] 业务风险 - 合作伙伴 - 合作伙伴违规可能使公司声誉受损并影响客户获取和留存[127] 业务风险 - 知识产权 - 公司面临知识产权侵权索赔和挑战，可能导致经济责任和业务中断[128] - 知识产权相关诉讼可能使公司承担高额法律费用、资源投入和赔偿责任[129] - 未能保护知识产权会影响公司竞争地位和经营业绩[133] - 公司专利和商标申请可能不被批准，保护和执行知识产权权利成本高[134] - 公司依靠贸易秘密保护技术和专有信息，但协议可能无法有效保护[138] 业务风险 - 软件与服务依赖 - 公司依赖开源软件，违反许可条款可能限制平台运营[142] - 公司依赖AWS和Google Cloud等云服务提供商，服务中断或协议变更会影响业务[145] - 公司与AWS和Google Cloud的协议可能无法续约或需承担高额费用[146] 法规政策影响 - 隐私与网络安全 - 隐私和网络安全相关法规发展可能影响公司业务并增加合规成本[148] - 2020年1月1日生效的CCPA为消费者创造了新的个人隐私权利，并对处理消费者或家庭个人数据的实体增加了隐私和安全义务[149] 法规政策影响 - AI相关 - 2026年科罗拉多AI法案将生效，对开发者和部署AI的人设定职责，特别关注偏见和歧视[161] - 2026年加利福尼亚AI透明度法案将生效，要求“覆盖提供商”实施全面的透明度措施，披露内容是否由AI生成或修改[161] - 欧盟AI法案于2025年2月2日生效，不同条款在不同日期逐步适用[162] - 欧盟AI法案规定，违反禁止的AI实践，最高可处以3500万欧元或公司全球年营业额7%的罚款，以较高者为准；向通知机构和国家主管当局提供不正确、不完整或误导性信息，最高可处以750万欧元或公司全球年营业额1%的罚款，以较高者为准[162] 法规政策影响 - 航运相关 - 2022年6月16日拜登签署《2022年海洋航运改革法案》，公司不确定平台是否需向FMC注册[176] 法规政策影响 - 其他法律 - 违反反洗钱和制裁法律后果包括罚款、诉讼、资产没收等，影响声誉和业务[179] - 2018年起全球主要经济体政治和贸易紧张，实施贸易壁垒和制裁，或影响公司业务[182] - 法律诉讼结果不可预测且昂贵，不利判决或和解会影响业务和财务状况[184] - 仲裁条款可能增加成本和声誉风险，仲裁协议不可执行会增加诉讼成本[185][186] - 索赔可能超出保险范围或金额，保险市场条件和成本上升影响公司财务[187][188] - 违反竞争法或客户反竞争使用数据，政府可能采取限制措施，影响公司业务[189][190] - 违反反贿赂/反腐败法可能导致调查、罚款、声誉受损等后果[181] 业务风险 - 气候变化 - 气候变化可能影响公司业务和财务结果，包括物理风险、合规成本、过渡风险、客户需求转变等[191] 注册地相关情况 - 公司在开曼群岛注册，股东保护权益可能受限，美国法院判决在开曼群岛执行有条件限制[193][195][196] - 开曼群岛经济实质立法可能对公司或其运营产生不利影响，不满足要求将面临财务处罚等后果[201] - 反洗钱法律法规可能限制公司向订阅者或其他合同对手方付款，公司有权核实身份并拒绝付款[203][204][205] - 公司为开曼群岛豁免公司，股东权利受限，如无一般检查公司记录权利[197] - 公司作为外国私人发行人在纳斯达克上市，可遵循开曼群岛公司治理实践，但股东保护可能减少[198] - 开曼群岛豁免公司有多项特权，如无需提交股东年度报告、无需举行年度股东大会等[208][214] 以色列相关业务风险 - 公司需维持以色列税收居民身份，否则可能面临额外税收，影响财务和运营结果[211] - 2023年10月以色列战争可能影响公司业务，包括员工可用性、运营和全球地缘政治稳定[212] - 以色列公民有军事储备义务，部分员工被征召，可能导致公司运营中断[213] - 公司商业保险不涵盖战争和恐怖主义相关损失，以色列政府赔偿情况不确定[217] - 以色列和以色列公司不时受到经济抵制，相关法律政策可能影响公司经营[218] - 公司在约旦河西岸拉马拉和纳布卢斯的办公室受当地暴力冲突和罢工影响，可能影响经营[216] 认股权证情况 - 货运os认股权证行使价为每股11.50美元，可能到期无价值[237] - 公司有权在满足条件时以每份0.01美元赎回未到期货运os认股权证，普通股市价需至少18.00美元[238] 业务地域集中风险 - 公司业务集中在欧洲和美国，亚洲有很多发货地，易受当地经济等因素影响[232] 股份价格波动风险 - 货运os普通股和认股权证价格可能波动，受多种因素影响，可能导致投资损失[233] 少数股东影响 - 截至2025年3月1日，少数股东集体持有约58%的已发行股份，对公司事务有重大影响[243] 公司身份相关情况 - 公司作为新兴成长型公司的身份将持续至2028年12月31日，若满足特定条件可能提前结束，如年总收入超过12.35亿美元、符合“大型加速申报公司”定义或三年内发行超过10亿美元非关联方持有的非可转换债务证券[248] - 公司作为外国私人发行人，无需遵守美国国内发行人的部分规定，需在每个财年结束后四个月内提交20 - F年度报告[252][253] - 若超过50%的已发行有表决权证券由美国居民持有、多数董事或高管为美国公民或居民，或未满足避免失去外国私人发行人身份的额外要求，公司将失去该身份[254] - 公司作为外国私人发行人，遵循开曼群岛的公司治理实践，股东可能没有受纳斯达克公司治理要求约束的公司股东所享有的相同保护[255] - 公司因成为上市公司需承担额外的法律、会计等费用，若不再符合新兴成长型公司条件，费用可能进一步增加[256] - 与公司治理和公开披露相关的法律法规变化增加了合规成本和不确定性，难以估计具体成本[257] - 公司预计这些规则和法规会使获取董事和高级职员责任保险更困难、成本更高，可能影响吸引和留住合格董事会成员和高管[258] - 公司因公开披露信息可能面临诉讼风险，若索赔成功或处理索赔将对业务和经营结果产生不利影响[259] - 若公司无法履行上市公司义务，可能面临普通股摘牌、罚款、制裁等监管行动和潜在民事诉讼[260] 长期激励计划情况 - 2022年5月31日公司董事会批准并采用2022年长期激励计划，初始可发行普通股数量为1,759,030股，自2023年起每年1月1日可发行数量为已发行和流通普通股数量的5%或董事会确定的金额，2023 - 2025年分别为1,806,876、2,394,734和2,486,345股[270] 美国税收影响 - 若美国持有人被视为拥有公司至少10%投票权或价值的股份，可能面临不利的美国联邦所得税后果[271] 被动外国投资公司情况 - 非美国公司在某一纳税年度若75%或以上的总收入为被动收入，或50%或以上的资产价值归因于产生被动收入的资产，将被归类为被动外国投资公司（PFIC）[274] - 基于收入、资产和运营情况，公司认为截至2024年12月31日的纳税年度不是PFIC，但市场价格波动可能导致分类改变[275] - 若公司被归类为PFIC，美国普通股持有人可能面临增加的税收负债和繁琐的报告要求[276] 公司历史变更情况 - 2012年1月公司在香港以Tradeos Limited名义成立，2016年正式更名为Freightos Limited，2023年2月更名为Freightos Hong Kong Limited[277] - 2022年5月27日Freightos HK完成重组，成为Freightos Limited的子公司[277] - 2023年1月25日公司完成与Gesher的业务合并交易[278] 上市相关情况 - 业务合并后公司普通股和认股权证在纳斯达克注册上市，作为上市公司产生额外年度费用[279] - 公司是“新兴成长公司”，可享受某些报告要求豁免，可能导致证券交易市场不活跃和价格波动[281] - 公司作为新兴成长型公司的截止日期最早为2028年12月31日、年总毛收入至少达12.35亿美元、被视为大型加速申报公司或三年内发行超10亿美元非可转换债务证券[282] - 公司符合美国证券法下“外国私人发行人”的资格，可豁免遵守《交易法》的某些法律法规[283] - 当超50%的流通投票证券由美国持有人直接或间接实益持有，且满足特定条件时，公司将不再是外国私人发行人[286] - 外国私人发行人和新兴成长型公司均豁免某些更严格的高管薪酬披露规则[287] 业务市场情况 - 公司运营国际货运领先的、供应商中立的定价、预订和支付平台，支持超一万家进出口商、数千家货运代理和数十家航空公司及海运公司[290] - 2023年国际货物出口价值达23.8万亿美元，约占全球GDP的23%[290] - 2023年第三方物流市场收入达1.2万亿美元，比疫情前数字高出约25%[290] - 多数国际空运和海运涉及多达30个参与者和100人，每天重复数十万次手动流程[291] - 公司研究显示，在主要贸易航线上，进出口商通常需等待数天获取现货价格报价，价格差异常达数十个百分点[291]

财务数据和关键指标变化 - Q4 2024营收660万美元，同比增长25%，为上市以来最高季度增长率 [134] - 平台营收同比增长21%至230万美元，解决方案营收同比增长28%至430万美元 [135] - IFRS毛利率从Q4 2023的62%升至68%，非IFRS毛利率从70%升至74% [136] - 全年非IFRS毛利率为72%，较2023年提高5个百分点 [137] - Q4 2024调整后EBITDA为负310万美元，处于指引范围内；全年调整后EBITDA为负1260万美元，较2023年的负1900万美元显著改善 [137][138] - 预计Q1交易数量在36.2 - 37万笔，同比增长22% - 25%；Q1 GBV在2.72 - 2.8亿美元，同比增长41% - 45% [139][140] - 预计Q1营收在670 - 680万美元，同比增长25% - 27%；全年营收预计在2900 - 3060万美元，同比增长22% - 29% [140] - 预计Q1调整后EBITDA在负300 - 负320万美元，与Q4持平；全年调整后EBITDA预计在负1090 - 负1020万美元 [141] 各条业务线数据和关键指标变化 - 平台业务：Q4新增12家承运商，使平台承运商总数达到67家；独特买家用户同比增长14%，突破20000人 [111][113] - 解决方案业务：SaaS解决方案子板块Q4营收创历史新高；数据业务能力扩展至货运合同费率，计划今年增加数据订阅收入 [117][124] 各个市场数据和关键指标变化 - 航空货运市场：Q4需求强劲，货运量同比增长10%；全球平均价格与Q4 2023基本持平，较Q3上涨5% [104] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 战略围绕平台、解决方案和网络三个支柱展开，持续扩大平台规模、提升解决方案能力和强化网络效应 [109] - 计划对freightos.com进行重大产品升级，预计2026年扩大市场推广活动；推出下一代航空公司联运解决方案，预计2025年实现规模增长 [115][116] - 推进AI驱动的解决方案，如AI报告生成器和Skyrate动态定价工具 [174][175] - 致力于打造统一的端到端解决方案堆栈，将所有软件迁移至Fusion架构 [118][119] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 行业处于数字化早期阶段，预计未来将迎来拐点，加速增长；公司将继续投资市场教育，推动行业数字化进程 [102][103] - 潜在关税变化带来短期不确定性，但长期数字化趋势是业务的主要驱动力，预计对业务影响有限 [107][108] - 随着业务增长和运营效率提升，预计调整后EBITDA将持续改善，到2026年底实现盈亏平衡 [138] 其他重要信息 - 公司在Q4之后继续增加承运商，包括加拿大的WestJet Cargo和挪威的Norwegian Cargo [114] - 上周宣布支持货运合同指数挂钩的工具包，已在终端产品中提供；集装箱航运价格可通过FFA进行套期保值，交易量虽小但潜力大 [125][127] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 2025年与2024年相比，行业是否更接近数字化拐点，投资者应如何看待未来几年的发展 - 航空和海洋运输处于不同阶段，航空已取得进展，海洋尚处起步阶段，今年期望看到海洋班轮建立API连接；欧洲航空数字化进程较快，亚洲处于早期，更多亚洲航空货运预订将是关键趋势 [150][151][152] - 托运人、进口商和出口商等终端客户数字化程度仍低，看到更多货运代理在线销售和报价、客户自助服务是重要标志，目前已有进展，但拐点时间不确定 [153][154][155] 问题2: 股价反弹后，是否考虑用股票进行战略并购 - 部分大股东买入成本较高，公司不会主动计划用股票进行收购，但股价上涨提供了更多选择，若有极具吸引力的机会会考虑 [158][159] 问题3: 关税可能带来哪些影响 - 短期内，托运人会提前发货以避免关税，推动需求和费率上升，但这是短期趋势，公司不依赖此增长 [163] - 关税可能抑制全球贸易，但影响预计不大，供应链具有弹性，多数情况下关税会转嫁给消费者；取消最低免税额将减少电子商务货运量，增加传统航空货运的可用运力，对公司有利 [165][167][169] 问题4: AI机会的推出时间 - 今年将向所有开发人员推广AI工具，鼓励团队成员使用，预计年内对内部生产力产生可衡量的影响 [173] - 产品方面，已有两个主要功能上线，AI报告生成器已获客户使用，Skyrate动态定价工具仍在试点阶段，已取得积极反馈，尚未作为商业产品推出 [174][175][178]

Freightos (CRGO) Q4 2024 Earnings Call February 24, 2025 08:30 AM ET Company Participants Anat Earon-Heilborn - VP - Investor RelationsZvi Schreiber - CEO & Chairman of BoardTeresa Carreras - Director of Financial Planning & AnalysisPablo Pinillos - CFOJason Helfstein - Managing Director - Head of Internet Research Conference Call Participants George Sutton - Senior Research Analyst Anat Earon-Heilborn and welcome to Freitas Q4 twenty twenty four Earnings Conference Call. A press release with detailed finan ...

文章核心观点 - 分析Freightos Limited季度财报表现及股价走势，探讨未来发展并提及同行业Marqeta业绩预期 [1][3][9] 公司业绩表现 - Freightos Limited本季度每股亏损0.20美元，超出Zacks共识预期亏损0.09美元，去年同期每股亏损0.06美元，本季度财报盈利意外为 - 122.22% [1] - 上一季度公司预期每股亏损0.22美元，实际亏损0.06美元，盈利意外为72.73% [1] - 过去四个季度，公司两次超出共识每股收益预期，本季度营收659万美元，超出Zacks共识预期1.81%，去年同期营收526万美元，过去四个季度公司四次超出共识营收预期 [2] 公司股价表现 - Freightos Limited自年初以来股价上涨约33.1%，而标准普尔500指数涨幅为2.2% [3] 公司未来展望 - 公司股票近期价格走势和未来盈利预期的可持续性主要取决于管理层在财报电话会议上的评论 [3] - 投资者可通过公司盈利前景判断股票走向，实证研究表明近期股价走势与盈利预测修正趋势密切相关，可借助Zacks Rank工具跟踪 [4][5] - 财报发布前，Freightos Limited的预测修正趋势喜忧参半，当前Zacks Rank为3（持有），预计短期内股票表现与市场一致 [6] - 未来几个季度和本财年的盈利预测变化值得关注，本季度当前共识每股收益预测为亏损0.10美元，营收683万美元，本财年共识每股收益预测为亏损0.35美元，营收3043万美元 [7] 行业情况 - Zacks行业排名中，金融交易服务行业目前处于250多个Zacks行业的前36%，研究显示排名前50%的行业表现比后50%的行业高出两倍多 [8] 同行业公司情况 - 同行业的Marqeta尚未公布2024年12月季度业绩，预计2月26日发布，预计本季度每股亏损0.06美元，同比变化 + 25%，过去30天该季度共识每股收益预测未变 [9] - Marqeta预计本季度营收1.3175亿美元，较去年同期增长10.9% [10]

文章核心观点 公司作为国际货运行业领先的数字预订和支付平台，2024年第四季度和全年财务表现良好，收入增长、利润率提升、交易数量创新高，未来有产品发布和采用AI的计划，目标在2026年底实现盈亏平衡 [1][2][7] 2024年第四季度财务亮点 - 收入660万美元，同比增长25%，为上市以来最高增速 [7][8] - IFRS毛利率67.6%，高于2023年第四季度的62.2%；非IFRS毛利率74.3%，高于2023年第四季度的70.0% [8] - IFRS亏损980万美元（含2022年收购相关300万美元商誉一次性非现金减值），2023年第四季度亏损330万美元 [8] - 调整后EBITDA为负310万美元，好于2023年第四季度的负380万美元 [8] - 交易数量达35.04万笔，同比增长22% [8] - 平台销售的承运商数量从第三季度的55家增至67家，新增CMA CGM AIR CARGO等 [8] - 独特买家用户数达2.01万，同比增长14% [8] - 总预订价值（GBV）2.807亿美元，同比增长50%，全年GBV为8.94亿美元，同比增长33% [8] - 总平台收入230万美元，同比增长21%；解决方案收入430万美元，同比增长28% [8] 2024年全年财务亮点 - 收入2380万美元，同比增长17% [7][8] - IFRS毛利率65.2%，高于2023年的58.2%；非IFRS毛利率72.4%，高于2023年的67.4% [8] - IFRS亏损2250万美元（含2022年收购相关300万美元商誉一次性非现金减值），2023年亏损6550万美元（含4670万美元一次性非现金股份上市费用） [8] - 调整后EBITDA为负1260万美元，好于2023年的负1900万美元 [8] - 全年促成约130万笔交易，同比增长27% [8] - 总平台收入840万美元，同比增长18%；解决方案收入1540万美元，同比增长17% [8] 近期业务亮点 - 承运商数量增加，第四季度从55家增至67家，新增CMA CGM AIR CARGO，季度结束后又宣布增加挪威货运和西捷货运 [8] - 独特买家用户数增长，同比增长14%，达2.01万 [8] - 总预订价值（GBV）大幅增长，第四季度同比增长50%，全年同比增长33% [8] 财务展望 | 指标 | Q1 2025 | FY 2025 | | --- | --- | --- | | 交易数量（千笔） | 362 - 370 | 1562 - 1637 | | 同比增长 | 22% - 25% | 20% - 26% | | 总预订价值（GBV，百万美元） | 272 - 280 | 1142 - 1195 | | 同比增长 | 41% - 45% | 28% - 34% | | 收入（百万美元） | 6.7 - 6.8 | 29.0 - 30.6 | | 同比增长 | 25% - 27% | 22% - 29% | | 调整后EBITDA（百万美元） | (3.2) - (3.0) | (10.9) - (10.2) | [6][9] 公司介绍 - 是领先的供应商中立的全球货运预订平台，连接航空公司、海运承运人、数千家货运代理和超万家进出口商 [16] - 平台数字化万亿美元的国际货运行业，提供定价、报价、预订、货运管理和支付等软件解决方案 [18] - 是实时行业数据的领先提供商，拥有世界领先的现货价格指数，如航空货运的Freightos Air Index（FAX）和集装箱运输的Freightos Baltic Index（FBX） [19]

文章核心观点 - 全球领先的数字货运预订和支付平台Freightos推出Freightos Index Linking Toolkit，可实现动态合同定价，为货运费率管理提供无缝且有韧性的方法，推动行业数字化转型 [1][2] 分组1：新工具介绍 - Freightos在Freightos Terminal市场情报解决方案中推出Freightos Index Linking Toolkit，可实现动态合同定价，自动适应市场波动 [1] - 该工具包基于Freightos的行业领先指数，包括基于数十亿交易数据点的全球集装箱指数Freightos Baltic Index（FBX®）和航空货运的Freightos Air Index（FAX） [4] 分组2：新工具优势 - 指数挂钩改变了进出口商、货运代理和承运人管理货运合同的方式，节省时间并避免额外费用 [2] - 固定价格合同存在弊端，指数挂钩可使费率与市场动态一致，大幅减少合同重新谈判，确保有竞争力的价格和稳定的服务 [3] - 结合芝加哥商品交易所（CME）和新加坡交易所（SGX）的货运远期协议（FFA）进行套期保值，可降低货运价格风险并提高内部效率 [5] 分组3：行业人士观点 - 长期稳定费率合同近乎完美对冲，指数挂钩合同能让双方达成好交易，节省时间和精力 [6] - 在当前不稳定环境下，海运运费指数挂钩变得比以往更重要，公司正努力使其更易获取 [6] 分组4：公司介绍 - Freightos是领先的供应商中立全球货运预订平台，连接航空公司、海运承运人、数千家货运代理以及一万多家进出口商 [7] - 其平台将万亿美元的国际货运行业数字化，拥有涵盖定价、报价、预订、货运管理和支付等的软件解决方案 [8] - Freightos通过Freightos Terminal提供实时行业数据，包括全球领先的现货价格指数 [9]

文章核心观点 - 2025年3月1日起，Freightos Limited任命Pablo Pinillos为首席财务官，其丰富经验将助力公司在国际货运行业的发展 [1][2][3] 公司人事变动 - 2025年3月1日起，Pablo Pinillos将担任Freightos首席财务官 [1] - Pablo Pinillos有超20年全球领导经验，曾在Coincover、Bitrise、Qlik等公司任职，负责财务运营和战略规划等工作 [2] - Freightos CEO认为Pablo Pinillos是推动公司发展的理想领导者，Pablo Pinillos表示将为公司增长和运营效率做贡献 [3] 公司业务介绍 - Freightos是领先的供应商中立全球货运预订平台，连接航空公司、海运公司、货运代理和进出口商，使世界贸易更高效 [4] - 其平台数字化万亿美元国际货运行业，提供涵盖定价、报价、预订等的软件解决方案，产品有Freightos Marketplace等 [5] - Freightos通过Freightos Terminal提供实时行业数据，包括货运现货价格指数FAX和FBX [6]

文章核心观点 - 全球货运预订和支付平台Freightos宣布将达飞航空货运（CMA CGM AIR CARGO）加入其WebCargo和7LFreight货运预订平台，该合作凸显后疫情时代供应链灵活性和可扩展性的重要性，将为货运代理提供无缝数字预订体验并简化物流流程 [1][2][3] 合作详情 - Freightos将CMA CGM AIR CARGO加入WebCargo和7LFreight货运预订平台，货运代理可通过其平台访问达飞航空货运的全球航空货运网络，查看实时费率并在连接美国、法国、意大利、西班牙和亚洲的主要贸易航线上进行电子预订货物 [1] - 达飞航空货运1月30日起通过Freightos平台提供运力，将为客户简化物流，在欧洲、北美和亚洲的主要贸易枢纽提供更大运力 [3] 合作意义 - 该合作凸显后疫情时代供应链环境中灵活性和可扩展性的重要性，满足企业应对持续干扰和可靠货运解决方案的需求 [2] - 达飞航空货运通过与Freightos合作，加强满足全球托运人多样化需求的承诺，为货运代理提供无缝数字预订体验，帮助行业快速适应市场变化 [2][3] Freightos公司介绍 - Freightos是领先的中立全球货运预订平台，连接航空公司、海运承运人、数千家货运代理以及一万多家进出口商，使世界贸易更快速、高效和有韧性 [5] - 其平台将万亿美元的国际货运行业数字化，拥有涵盖定价、报价、预订、货物管理和支付等的软件解决方案，产品包括Freightos Marketplace、WebCargo等 [6] - Freightos通过Freightos Terminal提供实时行业数据，包括全球领先的现货价格指数，如航空货运的Freightos Air Index（FAX）和集装箱运输的Freightos Baltic Index（FBX） [7]

文章核心观点 Freightos宣布将加拿大西捷货运加入其WebCargo和7LFreight平台 双方合作使货运代理可访问西捷货运的航空货运网络并进行实时操作 这一合作拓展了WebCargo的网络 满足全球贸易需求 同时体现了Freightos在行业数字化方面的领先地位 [1][2][3] 合作信息 - Freightos将加拿大西捷货运加入WebCargo和7LFreight平台 货运代理可访问西捷货运航空货运网络 查看实时费率 进行电子预订和在线支付 [1] - 西捷货运拓展了WebCargo从加拿大卡尔加里到东京成田 伦敦希思罗和巴黎戴高乐等主要国际枢纽的关键贸易航线网络 [2] - 货运代理可通过WebCargo和7LFreight获得西捷货运运输普通货物 易腐品 高价值货物 药品和时效性货物的可靠服务 [2] - 西捷货运为WebCargo和7LFreight增加了宝贵运力 连接数千名货运代理至其网络的超100个目的地 [3] 各方表态 - Freightos商业副总裁Wayne Tyndall称西捷货运加入后 货运代理在卡尔加里到东京 伦敦和巴黎等关键贸易航线上有更多选择 [3] - 西捷货运执行副总裁Kirsten De Bruijn表示很高兴加入Freightos平台 此次合作让货运代理能无缝访问其在重要贸易航线上的服务 [3] 行业数据 - Freightos支持约35万笔交易 同比增长22% 凸显了对高效数字物流解决方案的需求增长 [4] Freightos公司介绍 - Freightos是领先的中立全球货运预订平台 连接航空公司 海运承运人 数千名货运代理以及超一万名进出口商 [5] - 其平台将万亿美元的国际货运行业数字化 拥有涵盖定价 报价 预订 货物管理和支付等的软件解决方案 [6] - Freightos通过Freightos Terminal提供实时行业数据 包括全球领先的现货价格指数 [7]

文章核心观点 - 货运平台公司Freightos公布2024年第四季度和全年初步关键绩效指标，平台使用量持续增长、网络不断扩张，交易数量连续20个季度创新高，单季度新增承运商数量创历史新高 [1] 业务表现 - 2024年Q4促成35万笔交易，同比增长22%，超管理层预期，连续20个季度创交易数量纪录，得益于吸引区域和小众承运商及现有用户活跃度提升 [8] - 2024年Q4总交易处理价值（GBV）达2.8亿美元，年化超10亿美元，同比增长50%，超管理层预期，受交易增长和市场费率上升推动 [8] - 2024年Q4承运商网络从2023年Q4的45家、2024年Q3的55家增至67家，单季度承运商增长创历史新高，主要因新增区域和小众航空货运运营商 [8] - 2024年Q4平台独特买家用户增长14%，季度末约达20100人，凸显平台网络效应 [8] 平台发展 - 2024年Q4持续加强数字货运平台，促进交易增加并扩大全球买卖双方网络 [4] - 引入不同区域和小众航空货运运营商，扩大平台覆盖范围和影响力，这些承运商可通过平台向全球数千家货运代理销售服务，买家也能从众多承运商处找到货源 [5] 财务报告与会议 - 2024年第四季度和全年财务结果将于2025年2月24日市场开盘前公布，管理层将在上午8:30（美国东部时间）主持网络直播和电话会议讨论结果 [6] - 参与电话会议需在指定链接注册，注册后将收到会议链接，可通过Zoom应用或拨打电话接入，可提前发邮件或在会议期间通过Zoom提交问题，会议重播和文字记录将在会后发布在投资者关系网站 [7][9] 公司介绍 - Freightos是领先的供应商中立全球货运预订平台，连接航空公司、海运承运人、数千家货运代理以及超万家进出口商，使世界贸易更快捷、高效和有韧性 [10] - 平台将万亿美元的国际货运行业数字化，提供涵盖定价、报价、预订、货运管理和支付等的软件解决方案，产品包括Freightos Marketplace、WebCargo等 [11] - 通过Freightos Terminal提供实时行业数据，包括全球领先的现货价格指数，如航空货运的Freightos Air Index（FAX）和集装箱航运的Freightos Baltic Index（FBX） [12] 术语解释 - 承运商指有交易记录的独特航空和海运承运人，主要是航空公司，仅统计季度内有超五笔预订的承运商 [12] - 独特买家用户指下单的个人用户，通常按唯一电子邮件登录统计 [12] - GBV指平台交易总价值，包括货运及相关服务合同金额、相关费用和税费，按交易时汇率换算成美元 [12] - 交易指买家在平台向第三方卖家和Clearit预订货运及相关服务的数量，扣除当期取消交易，有交易费用的白标门户交易也包含在内 [12]