财务表现 - 季度营收达18.2亿美元 同比增长21.8% 超出市场共识预期8.88% [1] - 每股收益为-0.02美元 较去年同期0.44美元大幅下滑 低于市场预期0.47美元达104.26% [1] - 商用航空业务营收5.77亿美元 同比增长4.2% 略高于分析师平均预期5.5144亿美元 [4] - 公务航空业务营收5.49亿美元 同比大幅增长63.4% 显著超出分析师平均预期4.2197亿美元 [4] 业务板块 - 服务与支持业务营收4.56亿美元 同比增长12.9% 略低于分析师平均预期4.6057亿美元 [4] - 国防与安全业务营收2.21亿美元 同比增长18.2% 接近分析师平均预期2.2204亿美元 [4] - 其他业务营收0.16亿美元 同比增长14.3% 略高于分析师平均预期0.1482亿美元 [4] 市场表现 - 过去一个月股价下跌3.5% 同期标普500指数上涨1% [3] - 当前Zacks评级为3级(持有) 预示近期表现可能与大盘同步 [3]

财务数据和关键指标变化 - 公司第二季度营收创历史新高 达数十亿美元 调整后EBIT利润率10_5% 为过去十年第二季度最高水平 [6] - 公司上半年调整后EBIT利润率达8_7% 显著高于过去五年平均1_1%的水平 [24] - 公司预计2025年营收在70-75亿美元之间 调整后EBIT利润率在7_5%-8_3%之间 调整后自由现金流超过百万美元 [21] - 第二季度消耗百万美元调整后自由现金流 主要由于3_12亿美元营运资本增加 为下半年交付做准备 [25] - 公司净债务与EBITDA比率(不含租赁)从一年前的2倍大幅改善至0_7倍 [28] 各条业务线数据和关键指标变化 商用航空 - 商用航空收入同比增长4% 调整后EBIT利润率持平于4_3% [17] - 交付19架飞机 与去年同期持平 上半年交付26架 占全年指引81架的32% [22] - 获得SAS45架E195-E2订单(含10架选择权)和SkyWest60架E175订单(含50架选择权) [8] - 商用航空积压订单增长16% 过去12个月订单出货比为1_81 [9][23] 公务航空 - 公务航空收入飙升64% 调整后EBITDA利润率提升至14_5% [17] - 交付38架公务机(21架轻型+17架中型) 同比增长41% [22] - 积压订单达4亿美元 订单出货比高达2_4 [9] 防务与安全 - 防务业务收入增长18% 调整后EBIT利润率提升近10个百分点至9_2% [17] - 获得葡萄牙第六架KC-390订单(含10架选择权) 立陶宛成为第七个选择该机型的北约国家 [9] - 积压订单达3亿美元 订单出货比达3_6 [10] 服务与支持 - 服务业务收入增长13% 调整后EBIT利润率略降至15_5% [17] - 签署8份新池合同 扩大MRO能力 积压订单达9亿美元 订单出货比为2 [10] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国市场仍是关键 公司飞机每年运输约1亿乘客 支持1_3万个工作岗位 预计到2030年将新增5500个岗位 [13] - 公司计划在美国追加投资5亿美元 可能创造2500个新岗位 包括KC-390潜在美国空军订单 [14] - 欧洲市场取得突破 葡萄牙和立陶宛选择KC-390 波兰订单仍在推进中 [31][78] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 持续推进生产均衡化计划 提高效率和生产能力 KC-390生产线实现两位数产量增长和周期时间缩短 [12] - 积极应对美国关税问题 已从50%降至10% 继续推动恢复零关税 [7][16] - 电动垂直起降(eVTOL)业务EVE获得首份10架确认订单(含40架选择权) [18] - 资本配置聚焦公务航空和服务支持等高回报率业务 [26] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 对关税谈判持乐观态度 认为近期其他行业协议树立了积极先例 [7] - 预计下半年面临通胀压力 汇率波动和关税讨论等挑战 [25] - 当前10%关税影响已纳入全年预测 若恢复零关税将带来上行空间 [16] - 预计2026年初交付首批E175客舱改进型飞机 [147] 其他重要信息 - 公司庆祝在纽约证券交易所上市25周年 [29] - 宣布每股0_19美元的股权利息 总额1_43亿美元 [29] - EVE电动飞机原型机计划于2025年12月首飞 [98][100] 问答环节所有提问和回答 财务与展望 - 关于下半年指引 管理层表示保持谨慎 因80%关税影响将在下半年体现 通胀和汇率波动带来不确定性 [37][38] - 20%关税影响已在上半年体现 剩余80%将在下半年影响业绩 [96] 关税问题 - 公司正与美国合作伙伴就KC-390本地化生产进行深入谈判 [15] - 商用飞机价格不会因关税上调 公务机将保持价格竞争力 [127] - 公司强调其业务为美国带来80亿美元贸易顺差(未来5年) [90] 业务发展 - 商用航空预计年内不会获得新的E175大订单 [45] - 防务业务利润率有望继续提升 可能达到两位数 [50] - 计划三年内将库存周转率从1_6提升至3 释放约10亿美元资金 [109] 战略与投资 - 暂无剥离EVE计划 看重业务协同效应 [61] - 主要投资仍集中在巴西 计划到2030年投资200亿雷亚尔 [179] - 美国投资集中在佛罗里达公务机生产和得州服务设施扩建 [88] 产品与技术 - E175客舱改进型预计2026-2027年交付 [147] - 暂无新飞机开发计划公布 [64]

业绩总结 - 2025年第二季度收入达到18亿美元，创下历史新高[6] - 调整后的EBIT利润率为10.5%，为过去10年最高水平[6] - 订单积压达到297亿美元，创下新纪录，订单与发货比率约为2倍[6] 部门表现 - 商业航空部门收入同比增长4%，EBIT为2500万美元，利润率提升至4.3%[18] - 执行航空部门收入同比增长64%，EBIT为8000万美元，利润率提升至14.5%[21] - 国防与安全部门收入同比增长18%，EBIT为2000万美元，利润率提升至9.2%[25] - 服务与支持部门收入同比增长13%，EBIT为7100万美元，利润率为15.5%[27] 未来展望 - 2025年指导目标为收入70亿至75亿美元[39] - 2025年调整后的自由现金流指导目标为2亿美元或更高[46] 投资与扩张 - 计划在未来五年内投资5亿美元以扩展在佛罗里达州梅尔堡的设施[15]

业绩表现 - 2025年第二季度收入达18.19亿美元 创历史同期最高纪录 同比增长22% [4] - 调整后息税前利润达1.918亿美元 利润率为10.5% 较去年同期9.3%有所提升 [4] - 调整后自由现金流（不含Eve业务）为负1.616亿美元 主要因准备后续季度增加飞机交付量 [4] 交付情况 - 第二季度共交付61架飞机 同比增长30% 去年同期为47架 [4] - 商用飞机交付19架（10架E2系列及9架E1系列） [4] - 公务机交付38架（21架轻型及17架中型） 国防相关交付4架 [4] 财务指引 - 维持2025年全年财务指引 总收入预计70-75亿美元 [4] - 商用航空交付量预计77-85架 公务航空交付量预计145-155架 [4] - 全年调整后息税前利润率目标7.5%-8.3% 调整后自由现金流目标2亿美元或更高 [4] 订单与市场 - 公司未交付订单储备达297亿美元 创历史新高 [4] - 公务航空收入同比增长64% 表现突出 [4] - 美国关税政策未对第二季度业绩产生实质性影响 [4]

公司业绩发布时间 - 公司计划于2025年8月5日开盘前发布第二季度财报 [1] - 过去四个季度平均盈利超出预期150.6% [1] 商用航空业务表现 - 飞机交付量同比持平 对第二季度销售影响中性 [2] - 两架商用飞机交付因"商业问题"推迟 可能抑制季度销售 [3] - 该板块收入共识预期为5.514亿美元 同比下降0.5% [4] 公务航空业务表现 - 公务机交付量同比增长40.7% 预计推动收入增长 [5] - 收入共识预期为4.22亿美元 同比增长25.6% [5] 国防与安全业务表现 - A-29超级巨嘴鸟飞机交付量增加推动销售增长 [6] - 收入共识预期为2.22亿美元 同比增长18.7% [6] 服务与支持业务表现 - 航空交通增长和军用飞机需求提升推动售后解决方案收入 [7] - 葡萄牙OGMA设施维护活动增加促进收入 [7] - 收入共识预期为4.606亿美元 同比增长14% [8] 第二季度整体预期 - 总收入预期16.7亿美元 同比增长11.8% [10][11] - 每股收益预期0.47美元 同比增长6.8% [12] - 三个主要业务板块预计实现两位数增长 [10] 同行业其他公司表现 - CurtissWright预计8月6日发布财报 每股收益预期3.13美元(增长17.2%) 收入预期8.505亿美元(增长8.4%) [15][16] - CAE预计8月13日发布财报 每股收益预期0.15美元 收入预期8.101亿美元(增长3.4%) [16][17] - Transdigm Group预计8月5日发布财报 每股收益预期9.78美元(增长8.7%) 收入预期23亿美元(增长12.2%) [17][18]

贸易关税政策 - 美国总统特朗普威胁自8月1日起对巴西进口商品征收50%关税 要求巴西停止对前总统博索纳罗的司法调查[1] - 巴西总统卢拉称关税问题令人十分痛心 巴西与美国关系至关重要 巴西愿意展开谈判[4] - 巴西参议员表示美国加征关税的最大原因是巴西参与金砖国家机制 美国不认同巴西在金砖的立场 认为金砖已不仅是经济集团[7] 稀土矿产资源 - 美国代表非正式建议巴西开放稀土矿产所有权以换取关税降低 美国正加大对稀土生产投资企图削弱中国主导地位[1] - 巴西总统卢拉多次公开拒绝美国觊觎巴西矿产控制权的企图 强调任何企业勘探必须获得国家授权且不得擅自出售矿产权利[2][3] - 巴西宪法禁止外国企业直接开采矿产 但允许在遵守法规前提下开展国际合作如合资企业 技术协议和联合研究[6] 巴西矿产贸易 - 巴西矿产主要买家是中国 约70%巴西矿产品出口流向中国市场[6] - 今年上半年巴西对华出口稀土化合物达670万美元 较去年同期增长两倍[7] - 巴西拥有全球已知第二大稀土储量 正逐渐成为关键矿产重要选项[6] 金砖国家关系 - 巴西总统首席特别顾问表示特朗普关税威胁加强巴西与金砖国家关系 巴西希望建立多元化关系而非依赖任何国家[8] - 中国外交部发言人表示愿同巴西等金砖国家共同维护以世贸组织为核心的多边贸易体制[8] - 金砖国家长期进行去美元化努力 特朗普不满核心在于此[8] 航空工业影响 - 巴西航空工业公司是受关税影响最大的巴西公司之一 收入高度依赖美国市场[8] - 美国加征关税导致每架飞机成本增加900万美元 公司美国存托凭证在盘后交易中一度下跌9%[9] - 预计关税可能造成订单取消和裁员 给公司带来数十亿美元损失[10] 外交活动进展 - 巴西矿业部门官员与美国驻巴西使馆临时代办举行第三次关键矿产会谈 巴西提出派遣代表团赴美磋商[6] - 巴西外长已抵达美国 表示若特朗普政府有重启谈判意愿将前往华盛顿[7] - 由8名巴西参议员组成的代表团在华盛顿与美国议员 商界领袖及民间团体举行会谈[7]

投资建议 - 建议买入巴西航空制造商Embraer(ERJ)股票 该观点属于强烈逆向投资思路[1] 关税影响 - 8月1日起巴西需向美国支付50%关税 Embraer被确定为受影响最严重的公司[1] 分析师背景 - 分析师拥有超过5年拉美股票分析经验 为客户提供深度研究和洞察以支持投资决策[1]

美巴关税冲突核心影响 - 美国自8月1日起将巴西输美商品关税从10%大幅上调至50%，涉及橙汁、咖啡、矿产、飞机制造等支柱行业[1] - 巴西对美商品平均关税为2.7%，2024-2025年对美货物贸易和服务贸易累计逆差达430亿美元和1650亿美元[1] - 美国市场占巴西制造业出口份额78.2%，加税将导致巴西GDP下降0.16%，出口锐减520亿雷亚尔，10万人失业[2] 重点行业冲击分析 航空制造业 - 巴西航空工业公司估算每架出口飞机成本增加900万美元，年内潜在损失达20亿雷亚尔[5] - 美国供应商提供的发动机与航电设备也将受到严重波及[5] 橙汁行业 - 浓缩橙汁72%的商品价值将被关税吞噬，行业陷入"不可持续状态"[3] - 纽约交易所报价每吨3600美元，无利润空间且无替代市场消化库存[3] 咖啡产业 - 美国占巴西咖啡出口总量16%，税率从10%提升至50%将显著抬高终端售价[4] - 影响巴西30多万户咖啡种植家庭和美国220万咖啡从业者[4] - 每进口1美元巴西咖啡可为美国创造43美元经济收益，GDP占比达1.2%[4] 家具行业 - 美国市场占巴西成品家具与床垫出口量30%，原材料配件出口量40%销往美国[6] - 关税从3.5%经10%涨至50%，威胁110万就业岗位[6][7] - 已出现订单减少、发货暂停、集体休假等连锁反应[7] 其他受创行业 - 飞机船舶与运输设备制造业出口预计下降22.3%[2] - 拖拉机与农业机械出口下降11.31%[2] - 家禽行业出口下降11.3%[2] 巴西应对措施 - 依据《经济对等法案》准备反制措施，计划为受影响企业提供信贷支持[8][11] - 全国工业联合会将派企业家代表团赴美沟通[7] - 寻求拓展欧盟和亚洲市场以分流原对美出口商品[12][13]

关税影响 - 美国加征50%关税将导致每架飞机额外支付5000万雷亚尔（约6423万元人民币）成本 [1] - 关税政策可能引发订单取消 交货延迟 投资削减及裁员等负面影响 [1] - 潜在损失规模达数十亿美元 [1] 客户与订单 - 美国天西航空公司已订购74架喷气式飞机 合同有效期至2032年 [1] - 若关税落地 双方考虑协商推迟交货直至问题解决 [1] 市场依赖度 - 美国是巴西航空工业公司主要出口市场之一 [1] - 对美销售的商用飞机和公务机销售额分别占公司总销售额45%和70% [1] 供应链结构 - 公司使用的部分零部件及发动机产自美国 [1] - 巴西航空工业公司为全球第三大客机制造商 仅次于波音和空客 [1]

公司动态 - 波特航空与Embraer CAE培训服务公司(ECTS)合作在蒙特利尔CAE培训中心部署了最先进的Embraer E195-E2全动飞行模拟器(FFS) [1] - 该7000XR系列FFS由CAE在蒙特利尔开发和制造，配备先进的CAE Prodigy视觉系统 [1] - 模拟器于2025年5月开始投入培训使用，将支持波特航空快速扩张的E2机队培训需求 [1][2] - 波特航空已接收46架E195-E2飞机，预计最终将接收多达100架 [2] 技术优势 - 新型E2 FFS采用CAE Prodigy图像生成器，利用Epic Games的Unreal引擎实现更逼真的训练效果 [3] - 该技术提供照片级真实感渲染和增强的运动模型，创造更沉浸式的飞行员训练环境 [3] 战略合作 - ECTS是Embraer与CAE的合资企业，旨在通过世界级解决方案提升航空安全和培训标准 [4] - 除蒙特利尔外，ECTS还在新加坡和马德里运营E2 FFS [4] - ECTS还提供商务喷气机Phenom系列的培训，在达拉斯、拉斯维加斯、英国、巴西和维也纳等地设有培训中心 [4] 公司背景 - 波特航空成立于2006年，总部位于多伦多，运营Embraer E195-E2和Dash 8-400机队 [5] - Embraer是全球航空航天公司，业务涵盖商用和公务航空、国防与安全以及农业航空 [6] - Embraer自1969年成立以来已交付超过9000架飞机，平均每10秒就有一架Embraer飞机在全球某处起飞 [7] - CAE在全球40多个国家设有约240个站点和培训中心，拥有近13000名员工 [9]