公司业绩发布时间 - 公司计划于2025年8月5日开盘前发布第二季度财报 [1] - 过去四个季度平均盈利超出预期150.6% [1] 商用航空业务表现 - 飞机交付量同比持平 对第二季度销售影响中性 [2] - 两架商用飞机交付因"商业问题"推迟 可能抑制季度销售 [3] - 该板块收入共识预期为5.514亿美元 同比下降0.5% [4] 公务航空业务表现 - 公务机交付量同比增长40.7% 预计推动收入增长 [5] - 收入共识预期为4.22亿美元 同比增长25.6% [5] 国防与安全业务表现 - A-29超级巨嘴鸟飞机交付量增加推动销售增长 [6] - 收入共识预期为2.22亿美元 同比增长18.7% [6] 服务与支持业务表现 - 航空交通增长和军用飞机需求提升推动售后解决方案收入 [7] - 葡萄牙OGMA设施维护活动增加促进收入 [7] - 收入共识预期为4.606亿美元 同比增长14% [8] 第二季度整体预期 - 总收入预期16.7亿美元 同比增长11.8% [10][11] - 每股收益预期0.47美元 同比增长6.8% [12] - 三个主要业务板块预计实现两位数增长 [10] 同行业其他公司表现 - CurtissWright预计8月6日发布财报 每股收益预期3.13美元(增长17.2%) 收入预期8.505亿美元(增长8.4%) [15][16] - CAE预计8月13日发布财报 每股收益预期0.15美元 收入预期8.101亿美元(增长3.4%) [16][17] - Transdigm Group预计8月5日发布财报 每股收益预期9.78美元(增长8.7%) 收入预期23亿美元(增长12.2%) [17][18]

美巴关税冲突核心影响 - 美国自8月1日起将巴西输美商品关税从10%大幅上调至50%，涉及橙汁、咖啡、矿产、飞机制造等支柱行业[1] - 巴西对美商品平均关税为2.7%，2024-2025年对美货物贸易和服务贸易累计逆差达430亿美元和1650亿美元[1] - 美国市场占巴西制造业出口份额78.2%，加税将导致巴西GDP下降0.16%，出口锐减520亿雷亚尔，10万人失业[2] 重点行业冲击分析 航空制造业 - 巴西航空工业公司估算每架出口飞机成本增加900万美元，年内潜在损失达20亿雷亚尔[5] - 美国供应商提供的发动机与航电设备也将受到严重波及[5] 橙汁行业 - 浓缩橙汁72%的商品价值将被关税吞噬，行业陷入"不可持续状态"[3] - 纽约交易所报价每吨3600美元，无利润空间且无替代市场消化库存[3] 咖啡产业 - 美国占巴西咖啡出口总量16%，税率从10%提升至50%将显著抬高终端售价[4] - 影响巴西30多万户咖啡种植家庭和美国220万咖啡从业者[4] - 每进口1美元巴西咖啡可为美国创造43美元经济收益，GDP占比达1.2%[4] 家具行业 - 美国市场占巴西成品家具与床垫出口量30%，原材料配件出口量40%销往美国[6] - 关税从3.5%经10%涨至50%，威胁110万就业岗位[6][7] - 已出现订单减少、发货暂停、集体休假等连锁反应[7] 其他受创行业 - 飞机船舶与运输设备制造业出口预计下降22.3%[2] - 拖拉机与农业机械出口下降11.31%[2] - 家禽行业出口下降11.3%[2] 巴西应对措施 - 依据《经济对等法案》准备反制措施，计划为受影响企业提供信贷支持[8][11] - 全国工业联合会将派企业家代表团赴美沟通[7] - 寻求拓展欧盟和亚洲市场以分流原对美出口商品[12][13]

当地时间7月28日，巴西航空工业公司总裁弗朗西斯科.戈麦斯.内托在接受当地媒体采访时表示，预计美 国加征关税可能造成订单取消和裁员等影响，给该公司带来数十亿美元损失。根据巴航工业内部估计， 如果加征50%关税落地，该公司将为每架飞机额外支付5000万雷亚尔(约合6423.06万元人民币)，并可能 导致订单取消、交货延迟、削减投资甚至裁员等负面影响。此前，美国天西航空公司表示订购74架巴航 工业生产的喷气式飞机，合同有效期至2032年。若关税政策落地，双方考虑协商推迟交货，直至关税问 题得到解决。巴航工业是仅次于波音和空客的全球第三大客机制造商，该公司使用的部分零部件及发动 机均产自美国。美国是巴西航空工业公司的主要出口市场之一。据统计，巴航工业对美销售的商用飞机 和公务机销售额分别占到该公司销售总额的45%和70%。(央视新闻) ...

公司动态 - 波特航空与Embraer CAE培训服务公司(ECTS)合作在蒙特利尔CAE培训中心部署了最先进的Embraer E195-E2全动飞行模拟器(FFS) [1] - 该7000XR系列FFS由CAE在蒙特利尔开发和制造，配备先进的CAE Prodigy视觉系统 [1] - 模拟器于2025年5月开始投入培训使用，将支持波特航空快速扩张的E2机队培训需求 [1][2] - 波特航空已接收46架E195-E2飞机，预计最终将接收多达100架 [2] 技术优势 - 新型E2 FFS采用CAE Prodigy图像生成器，利用Epic Games的Unreal引擎实现更逼真的训练效果 [3] - 该技术提供照片级真实感渲染和增强的运动模型，创造更沉浸式的飞行员训练环境 [3] 战略合作 - ECTS是Embraer与CAE的合资企业，旨在通过世界级解决方案提升航空安全和培训标准 [4] - 除蒙特利尔外，ECTS还在新加坡和马德里运营E2 FFS [4] - ECTS还提供商务喷气机Phenom系列的培训，在达拉斯、拉斯维加斯、英国、巴西和维也纳等地设有培训中心 [4] 公司背景 - 波特航空成立于2006年，总部位于多伦多，运营Embraer E195-E2和Dash 8-400机队 [5] - Embraer是全球航空航天公司，业务涵盖商用和公务航空、国防与安全以及农业航空 [6] - Embraer自1969年成立以来已交付超过9000架飞机，平均每10秒就有一架Embraer飞机在全球某处起飞 [7] - CAE在全球40多个国家设有约240个站点和培训中心，拥有近13000名员工 [9]

关税政策对巴西航空工业公司的影响 - 美国计划自2025年8月1日起对所有巴西输美产品征收50%关税 这将导致巴西航空工业公司每架飞机对美出口成本增加900万美元 [1] - 公司约60%收入依赖美国市场 其中商用飞机产量的45%和公务机产量的70%出口至美国 [1] - 首席执行官表示50%关税相当于禁运 由于飞机高附加值特性 影响尤为严重 且无法将美国订单转移至其他市场 [1] 行业供应链与市场反应 - 美国航司面临支线飞机供应短缺问题 因缺乏替代制造商 Flexjet已签署70亿美元协议采购182架飞机 并可能追加30架 [2] - 关税成本初期由制造商承担 但最终将转嫁给买家 Flexjet在美国运营的143架巴西产飞机将受直接影响 [2] - 航空业供应链自1979年来首次面临关税壁垒冲击 波音等公司从意大利 日本进口的部件成本已上升 [2] 巴西政府的应对措施 - 巴西副总统阿尔克明牵头与受影响行业会谈 重点寻求美国延长90天谈判期以暂缓加征关税 [3] - 政府优先通过外交谈判解决问题 但美方尚未回应巴西提出的暂停关税请求 [3]

行业分析 - 航空发动机制造存在瓶颈 制约飞机制造产能 [1] 公司分析 - 巴西航空工业公司(ERJ)面临发动机制造瓶颈问题 [1] - 罗尔斯罗伊斯控股公司(RYCEY)作为航空发动机制造商 可能受到行业瓶颈影响 [1] 分析师背景 - 分析师拥有30多年跨行业研究经验 涵盖航空 石油 零售 矿业 金融科技和电子商务等领域 [1] - 分析师经历过多次经济危机 包括亚洲金融危机 互联网泡沫 911事件 大衰退和新冠疫情等 [1]

巴西航空工业公司(Embraer)面临关税威胁 - 公司CEO警告特朗普拟对巴西出口征收50%关税将造成与新冠疫情同等程度的收入下滑 [1][2] - 约75%的公务机和近50%的支线客机销往美国市场 [2] - E175支线客机在关税实施后将变得"不可行" [3] 关税对航空业的影响 - 关税将形成双输局面 美国供应商的发动机和航电设备销售也将受损 [3][4] - 波音和空客此前已因关税问题导致中国拒收737MAX飞机(关税超100%) 后双方达成和解 [9] - 达美航空为规避10%关税 将空客A350调往日本执飞国际航线以避免美国进口 [10][11] 行业应对措施 - 运输部长支持恢复1979年航空零关税协议 [12] - 英国6月获得飞机零部件和罗罗发动机的关税豁免 但适用范围尚不明确 [12] - 航空业普遍反对关税 因依赖全球供应链 [11] 市场反应 - 公司股价过去五日下跌8.5% 但年初至今仍上涨超25% [2]

巴西航空工业公司CEO观点 - 公司相信巴西和美国能够达成双边协议 [1] - 关税对收入的影响可能与新冠疫情的影响类似 [1]

巴西航空工业公司Embraer受关税影响 - 美国总统特朗普威胁加征50%关税导致公司每架飞机成本增加900万美元 [1]

公司动态 - 巴西航空工业公司CEO表示目前尚未有任何订单取消 [1]