财务数据和关键指标变化 - 2019年第一季度销售额为1.617亿美元，同比增长24.6% [30] - 非GAAP调整后每股摊薄收益为0.55美元，同比增长53% [11] - 调整后EBITDA为3010万美元，同比增长31% [11] - 毛利率为31.6%，同比下降50个基点 [31] - 非GAAP毛利率为31.7%，同比下降40个基点 [31] - 总运营费用为2920万美元，占销售额的18% [33] - 非GAAP运营费用占销售额的15.7%，同比下降160个基点 [33] - 2019年第一季度有效税率为12.4%，去年同期为44.2%的税收优惠 [36] - 2019年第一季度现金余额为3830万美元，总债务为6960万美元 [39] 各条业务线数据和关键指标变化 - 动力车辆产品销售额同比增长34.1%，主要得益于越野车和动力运动产品的强劲需求 [14] - 自行车产品销售额同比增长12.7%，主要得益于2018年的强劲表现 [22] - 公司新成立的Street Performance部门专注于开发高性能产品，适用于赛车、售后市场和OEM街道车辆应用 [15] - 公司宣布收购Ridetech，预计将在2019年5月完成，预计2019年Ridetech的销售额贡献为600万至800万美元 [12][42] 各个市场数据和关键指标变化 - 北美市场的大客户需求强劲，导致供应链和制造效率下降，预计未来几个季度将继续影响毛利率 [31][32] - 公司在欧洲和北美的电动自行车市场表现强劲，欧洲市场增长率为高双位数，北美市场为低双位数 [70][72] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司通过收购Ridetech进一步扩展动力车辆业务，进入肌肉车、卡车、跑车和改装车市场 [12][16] - 公司成立Fox Factory Motorsports，专注于扩大赛车业务，并在多个赛事中取得优异成绩 [18][19][20] - 公司计划通过新工厂和供应链的建立，解决当前加州工厂的产能瓶颈问题 [14][32] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对2019年全年业绩持乐观态度，预计销售额在7.17亿至7.33亿美元之间，非GAAP调整后每股摊薄收益在2.52至2.62美元之间 [42][43] - 公司预计2019年毛利率将略有下降，主要由于北美大客户销售占比增加以及供应链和制造效率问题 [43] - 公司预计2019年非GAAP运营费用占销售额的比例为15.5%至16%，低于之前的预期 [44] 其他重要信息 - 公司宣布将在2019年6月底完成CEO交接，现任CEO Larry Enterline将卸任，Mike Dennison将接任 [82] - 公司预计2019年资本支出占销售额的比例为5.5%至6.5%，长期资本支出模型为3%至4% [44] 问答环节所有提问和回答 问题: Ridetech的协同效应和未来机会 - Ridetech此前是公司的客户，主要提供悬挂系统中的减震器，此次收购将帮助公司进入新的市场 [47] - Ridetech的商业模式包括电子商务和直接面向消费者，公司认为其产品和技术具有创新性，未来可以通过交叉销售和产品创新实现协同效应 [48][60] 问题: 动力车辆和自行车业务的售后市场表现 - 动力车辆业务的售后市场和OEM市场均表现良好，但OEM需求的增加导致销售结构发生变化 [50] - 自行车业务的售后市场和OEM市场均表现稳定，国际分销商也表现出增长 [51] 问题: 商用车辆试点项目的进展 - 商用车辆试点项目进展顺利，公司对该领域的长期机会持乐观态度 [52] 问题: Ridetech的管理层激励和未来计划 - Ridetech的管理团队将继续留任，部分收购对价以股票形式支付，以确保管理层与公司利益一致 [54][55] 问题: 自行车业务的增长驱动因素 - 自行车业务的增长主要得益于2018年的强劲表现，预计2019年将继续保持中高个位数的增长 [56][57] 问题: 运营费用的杠杆效应 - 公司预计2019年运营费用占销售额的比例将有所下降，主要得益于销售增长带来的杠杆效应 [58] 问题: Ridetech的市场规模和战略意义 - Ridetech的市场规模与公司的核心市场相当，公司计划通过该收购进入新的市场，并利用其产品和技术创新 [60] 问题: 动力车辆业务的毛利率影响 - 动力车辆业务的毛利率受到北美大客户销售占比增加和供应链效率下降的影响，预计未来几个季度将继续受到影响 [61] 问题: Ridetech的收入来源 - Ridetech的收入主要来自其制造的产品，部分收入来自代理销售其他品牌的产品 [64] 问题: 动力车辆业务的OEM关系 - Ridetech目前主要专注于售后市场，尚未与OEM建立直接关系 [65] 问题: 动力车辆业务的运营利润率 - 公司预计2019年EBITDA利润率将与2018年持平，尽管毛利率有所下降 [66] 问题: 动力车辆业务的新产品发布 - 公司目前为福特、丰田和Jeep的多款车型提供减震器，包括Jeep Gladiator Rubicon和福特Ranger Raptor [68][69] 问题: 电动自行车的市场趋势 - 电动自行车市场在欧洲和北美均表现出强劲增长，公司在该市场的产品定位良好 [70][72] 问题: Street Performance部门的未来计划 - Street Performance部门将通过有机增长和收购进一步扩展，公司计划在该领域进行研发投资 [74][75] 问题: Ridetech收购的交易背景 - Ridetech此前并非出售状态，公司与Ridetech的管理层就战略方向和价值达成一致后完成了交易 [77] 问题: Ridetech的产品和市场重点 - Ridetech的产品和市场重点在于赛车和高端售后市场，公司计划通过技术创新进一步扩展市场 [78] 问题: Ridetech的季节性和收购对价 - Ridetech的业务具有一定的季节性，但对公司整体影响较小，收购对价的50%以股票形式支付 [79][80]

会计准则变更 - 2019年第一季度公司采用会计准则更新第2016 - 02号《租赁》[96] 财务数据关键指标变化 - 2019年3月29日止三个月总销售额为1.617亿美元，较2018年同期的1.298亿美元增加3190万美元，增幅24.6%，其中动力车辆产品销售增加2460万美元，增幅34.1%，特种运动产品销售增加730万美元，增幅12.7%[101] - 2019年3月29日止三个月销售成本为1.106亿美元，较2018年同期的8810万美元增加2250万美元，增幅25.5%[102] - 2019年3月29日止三个月毛利率为31.6%，较2018年同期的32.1%下降50个基点[103] - 2019年3月29日止三个月总运营费用为2920万美元，较2018年同期的2570万美元增加350万美元，增幅13.6%，占总销售额比例从19.8%降至18.0%[104] - 2019年3月29日止三个月购入无形资产摊销较2018年同期减少约10万美元[106] - 2019年3月29日止三个月运营收入为2180万美元，较2018年同期的1600万美元增加580万美元，增幅36.3%[107] - 2019年3月29日止三个月其他费用净额降至80万美元，较2018年3月30日止三个月的110万美元减少30万美元，降幅27.3%[108] - 2019年3月29日止三个月所得税拨备为260万美元，较2018年3月30日止三个月的 - 660万美元增加920万美元，增幅139.4%；有效税率为12.4%，2018年同期为有效税收优惠率44.2%[109] - 2019年3月29日止三个月净收入降至1840万美元，较2018年3月30日止三个月的2150万美元减少310万美元，降幅14.4%[113] - 2019年3月29日止三个月经营活动提供净现金874.5万美元，2018年同期为1096.5万美元；投资活动使用净现金729.7万美元，2018年同期为397.5万美元；融资活动提供净现金895.8万美元，2018年同期使用净现金2087.8万美元[114] - 2019年3月29日止三个月经营活动净现金由1840万美元净收入、650万美元非现金项目及1620万美元经营资产和负债变动构成；非现金项目含410万美元折旧和摊销、170万美元股份支付，被70万美元递延税和不确定税务状况变动抵消[116] - 2018年3月30日止三个月经营活动净现金由2150万美元净收入、440万美元非现金项目及610万美元经营资产和负债变动构成；非现金项目含350万美元折旧和摊销、200万美元股份支付，被990万美元递延税变动抵消[118] - 2019年3月29日止三个月投资活动使用净现金730万美元，2018年同期为400万美元[119] - 2019年3月29日止三个月融资活动提供净现金900万美元，含2600万美元信贷额度所得款项，被1300万美元信贷额度还款、280万美元定期债务还款及120万美元普通股回购款抵消[121] - 2018年3月30日止三个月融资活动使用净现金2090万美元，含1860万美元信贷额度还款、90万美元定期债务还款及140万美元普通股回购款[122] - 2018、2017和2016年公司研发投入分别约为2580万美元、2020万美元和1850万美元[141] - 公司2017年销售额约为4.756亿美元，2018年增长至约6.192亿美元[156] - 截至2019年3月29日，公司有6960万美元的债务，在第二次修订和重述信贷安排下有8200万美元的循环信贷额度可供借款[185][187] - 基于2019年3月29日6960万美元的可变利率债务，假设利率变动100个基点，2019年第一季度的利息费用将有大约20万美元的变化[187] - 2018年第三季度，美国国税局关于高管薪酬扣除限制的通知导致公司的税收准备金增加了140万美元[189] 运营费用构成变化 - 销售和营销费用增加约60万美元，主要因差旅和专业费用[105] - 研发成本增加约110万美元，主要因人员成本[105] - 一般及行政费用增加约190万美元，包括100万美元工资相关成本、70万美元诉讼费用增加和20万美元折旧费用增加[105] 业务收购 - 2019年4月29日，公司达成最终协议，以约1400万美元现金和普通股组合收购Air Ride Technologies, Inc. dba RideTech的几乎所有资产[125] 业务线销售占比 - 2018年约46%的销售额来自自行车产品销售[149] 业务布局调整 - 2017年公司将自行车悬挂组件产品的制造业务全部迁至中国台湾台中工厂[152] - 2018年公司宣布计划在佐治亚州霍尔县建设新园区[152] - 2017年公司完成将自行车悬挂组件产品制造迁至台湾台中工厂，沃森维尔工厂转为动力车辆悬挂产品制造地[211] 法律诉讼 - 2015年12月17日，SRAM公司起诉公司全资子公司RFE Canada Holding Corp.专利侵权[135] - 2016年5月16日，SRAM公司再次起诉RFE Canada Holding Corp.专利侵权[135] - 2016年1月29日，公司起诉SRAM公司侵犯两项专利[136] - 2016年7月1日，公司再次起诉SRAM公司侵犯两项专利[136] 业务风险 - 若无法持续改进现有产品、开发新产品，公司业务和财务状况可能受影响[140] - 公司业务受经济状况影响，经济低迷可能导致产品销售减少[144] - 公司业务依赖吸引和留住经验丰富、合格的人才，包括高级管理团队，否则可能影响业务、运营结果和财务状况[155] - 公司可能无法维持过去的增长或成功实施增长战略，这可能对业务、财务状况或运营结果产生负面影响[156] - 失去专业运动员和赛车队的支持或无法吸引新的支持，可能损害公司品牌价值和销售[157] - 公司依赖与经销商和分销商的关系，关系中断可能损害销售[160] - 公司业务很大程度上依赖OEM客户的订单和成功，客户的变化可能对业务产生负面影响[163] - 公司五大OEM客户在2018、2017和2016财年的销售额分别占比约32%、32%和30%[164] - 汇率波动可能影响公司毛利率和费用，对业务、财务状况或运营结果产生不利影响[165] - 公司国际业务面临全球经营相关风险，可能对业务、财务状况或运营结果产生负面影响[168] - 2018年美国对钢铁加征25%关税，对铝加征10%关税，对部分中国进口商品加征10%和25%关税[169] - 不准确的预测导致生产过剩或不足，可能对公司业务、财务状况或经营成果产生负面影响[177] - 产品召回、保修成本和索赔可能对公司业务产生重大不利影响[178] - 2017年5月公司宣布自愿召回约2460个FOX的哈雷戴维森特定售后摩托车减震器[179] - 第二次修订和重述信贷安排对公司经营活动有限制，不遵守可能构成违约[182][183] - 美国新税法的实施和解释可能影响公司财务表现，公司对外国税收抵免提供了部分估值备抵[189][190] - 公司面临制造和产品测试风险、法规合规风险、排放标准变化风险以及环境社会治理责任相关风险[193][194][196][198] - 气候变化可能扰乱公司供应链运营、增加产品成本并影响消费者购买行为，对公司业务和经营成果产生长期不利影响[199] - 政府应对气候变化的立法和监管可能使公司能源、生产、运输等成本增加，且法规不一致会影响合规成本[200] - 公司受就业、环境、土地使用等多方面法律法规约束，不遵守可能面临罚款、诉讼等，影响业务和财务状况[201][202][204] - 燃料短缺或高价会对使用公司产品的动力车辆产生负面影响，进而影响公司业务[205] - 公司依赖有限供应商，单一或独家供应商问题可能导致生产延迟或业务中断，原材料价格波动或短缺也会影响业务[207][208][209] - 冲突矿物相关法规使公司需承担合规成本，可能影响材料采购和业务声誉[210] - 公司信息系统易受自然灾害、网络攻击等影响，ERP实施也存在风险，可能影响业务运营和财务状况[214][215][217] 股价相关 - 自2013年IPO以来，公司股价在每股76.77美元至13.35美元之间波动[225] - 公司经营业绩受季度销售变化影响，难以预测且可能影响股价[221] - 公司主要收入来自性能定义产品销售，其市场增长预测数据可能不可靠[222] - 公司财务报告内部控制失效可能影响业务和财务结果[224] - 未来发行和销售股份或引发股价下跌[227] - 证券或行业分析师不发布研究报告或发布不利报告，公司股价和交易量可能下降[231] 股权与公司治理 - 公司修订并重述的公司章程授权发行9000万股普通股，截至2019年3月29日，已发行3817.0784万股[228] - 公司受特拉华州普通公司法第203条约束，禁止与持有公司15%或以上流通股的股东进行业务合并，期限为该股东成为“利益相关者”之日起三年[233] - 公司章程和特拉华州法律中的反收购条款可能阻碍公司控制权变更[232] - 公司章程指定特拉华州衡平法院为特定诉讼的唯一专属管辖地，可能限制股东选择有利司法管辖区的能力[235] 政策法规影响 - 加州2016年4月4日签署法案，2018年1月1日起最低工资涨至11美元/小时，2022年将达15美元/小时[212] 系统实施 - 2015年5月公司开始实施全球企业资源规划系统（ERP），2016财年完成试点阶段，2018年5月完成第二阶段，剩余业务将在未来几个财年逐步引入[215]

财务数据和关键指标变化 - 2018年销售额为6.192亿美元，同比增长30% [10] - 2018年非GAAP调整后每股收益为2.22美元，调整后EBITDA为1.246亿美元 [10] - 2018年第四季度销售额为1.568亿美元，同比增长29.5% [31] - 2018年第四季度毛利率为32.5%，同比增加20个基点 [31] - 2018年第四季度非GAAP调整后每股收益为0.58美元，同比增长52.6% [37] - 2018年第四季度调整后EBITDA为2980万美元，同比增长26.3% [35] 各条业务线数据和关键指标变化 动力车辆业务 - 2018年第四季度动力车辆产品销售额同比增长47.7% [17] - 2018年全年动力车辆产品销售额同比增长46.5% [17] - 动力车辆业务的增长主要来自越野车、公路悬挂产品以及客户部门的改装产品 [17] - 公司与福特、丰田和Jeep等汽车OEM客户的合作前景良好 [17] 特种运动业务 - 2018年第四季度自行车产品销售额同比增长11.9% [24] - 2018年全年自行车产品销售额同比增长14.9% [24] - 特种运动业务的增长得益于2019年产品组合的强劲表现 [24] - 公司自行车产品在媒体评选中屡获殊荣，进一步提升了品牌影响力 [26] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司在东南亚和非洲市场的福特Ranger Raptor车型表现优异，赢得了澳大利亚年度4x4车型奖 [19] - 公司在国际市场的增长主要得益于越野车和改装车市场的扩展 [68] - 欧洲市场销售额有所下降，但主要是由于业务结构变化，而非市场本身的问题 [76] 公司战略和发展方向 - 公司正在扩大美国制造能力，以支持未来几年的业务增长 [12] - 公司总部已从加利福尼亚州斯科茨谷迁至乔治亚州，以进一步多样化制造平台 [13] - 公司计划通过创新和扩展产品线（如电动自行车和车轮）来推动特种运动业务的增长 [89][94] - 动力车辆业务的长期增长目标为低两位数增长，公司正在探索新的市场机会，如长途卡车和公路车辆市场 [96] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对2019年的增长前景持乐观态度，预计销售额将在6.95亿至7.15亿美元之间，非GAAP调整后每股收益为2.45至2.55美元 [39] - 公司预计2019年毛利率将略有上升，但由于大客户收入占比增加，可能会对利润率产生一定压力 [40] - 公司认为动力车辆业务的增长将超过长期目标，而特种运动业务的增长将符合中期至高单位数的长期目标 [39] 其他重要信息 - 公司CEO Larry Enterline将于2019年第二季度末退休，现任动力车辆业务总裁Mike Dennison将接任CEO职位 [9] - 公司正在积极寻找并购机会，但2019年业绩指引中未包含任何并购预期 [62][63] 问答环节所有提问和回答 问题: 动力车辆业务的增长驱动因素 - 动力车辆业务的增长主要来自越野车、公路悬挂产品以及改装车市场的扩展 [45][46] 问题: 特种运动业务的增长机会 - 特种运动业务的增长机会包括电动自行车、车轮以及其他与骑行相关的产品 [58][59] 问题: 公司对长途卡车市场的展望 - 公司认为长途卡车市场是未来的重要增长机会，但目前对2019年的贡献有限 [72] 问题: 公司对欧洲市场的看法 - 欧洲市场销售额下降主要是由于业务结构变化，而非市场本身的问题 [76] 问题: 公司对2019年毛利率的展望 - 公司预计2019年毛利率将略有上升，但由于大客户收入占比增加，可能会对利润率产生一定压力 [40][51] 问题: 公司对并购的态度 - 公司正在积极寻找并购机会，但2019年业绩指引中未包含任何并购预期 [62][63]

公司基本信息 - 公司于2013年8月完成普通股首次公开募股，股票在纳斯达克全球精选市场以“FOXF”为代码交易[15] - 公司于2013年8月完成普通股首次公开募股，股票在纳斯达克全球精选市场交易，代码为“FOXF”[15] - 2018年10月宣布将公司总部从加州斯科茨谷迁至佐治亚州布拉塞尔顿，于2018年12月31日生效[14] - 2018年公司将总部从加州斯科茨谷迁至佐治亚州布拉森顿，并购买了佐治亚州霍尔县23英亩土地用于扩大产能[66] - 公司于2018年10月宣布将公司总部从加州斯科茨谷迁至佐治亚州布拉塞尔顿，于2018年12月31日生效[14] 产品与市场 - 公司开发的新产品包括Live Valve、32、34和36 Factory Series FLOAT FIT4等[24] - 公司计划在当前终端市场继续开发创新产品，如GRIP2叉式减震器、X2技术等[28] - 公司产品用于自行车、多功能车、公路和越野车辆等，为全球领先的自行车和汽车原始设备制造商供货[13][15][16] - 公司设计、制造和销售用于自行车、全地形车等的高性能产品和系统，产品面向全球领先的OEM客户和消费者[13][15][16] - 公司专注于高端产品市场，认为该市场因车辆性能提升等因素具备增长潜力[18][19] - 公司专注高端产品市场，认为该市场因车辆性能提升、技术应用拓展等因素而具备增长潜力[18][19] - 公司拥有广泛的高性能产品，通过多种技术提升车辆性能，产品在世界级赛事中的成功表现强化了品牌声誉[20] - 公司拥有知名商标，产品以溢价销售，通过推出创新产品维护品牌形象并增强消费者忠诚度[21] - 公司在过去几年开发了多个新产品，如Live Valve半主动电子悬架系统和Factory Series FLOAT FIT4前叉[23][24] - 公司与OEM客户建立战略关系，共同开发新产品，产品被纳入高端车辆有助于提升品牌形象和促进售后市场销售[26] - 公司目标是扩大在高性能产品设计、制造和营销领域的领导地位[28] - 公司认为可利用技术和品牌拓展至新类别和终端市场，如军事、休闲车和“高性能街道”汽车市场[29] 业务发展与战略 - 2014年收购Sport Truck业务和Race Face/Easton业务[30] - 2015年收购Marzocchi自行车产品线的某些资产[30] - 2017年11月通过子公司收购Flagship, Inc.多数股权[30] - 2014年收购Sport Truck和Race Face/Easton业务，2015年收购Marzocchi部分资产，2017年11月收购Flagship多数股权[30] - 公司业务发展团队负责识别和评估骑行动力学平台和其他专业运动技术平台的潜在增长机会[32] - 公司业务发展团队负责识别和评估潜在增长机会、分析增长替代方案和管理关键项目[32] - 公司计划通过选择性增加经销商和分销商、扩大内部销售团队等方式提高售后市场渗透率[33] - 公司认为国际扩张是重要机遇，将增加基础设施投资并关注特定地区[34] - 2017年完成将所有自行车悬架组件制造迁至台湾台中工厂，缩短生产周期、提高供应链效率并降低成本[35] - 公司将沃森维尔制造工厂转为专门制造动力车辆悬架产品[35] - 公司正在推进多项举措以提高北美制造基地的效率和实现成本节约[35] 财务数据关键指标变化 - 2018年第一和第三季度销售额分别占全年总销售额的21%和28%[36] - 2018、2017和2016年，动力车辆相关产品销售额分别约占总销售额的54%、48%和44%[43] - 2018、2017和2016年，自行车相关产品销售额分别约占总销售额的46%、52%和56%[45] - 2018、2017和2016财年，研发费用分别约为2580万美元、2020万美元和1850万美元[48] - 2018年，60%的销售额来自向OEM客户的销售，40%来自向经销商和分销商的销售[52] - 2018、2017和2016年，前十大OEM客户的销售额分别约占总销售额的43%、42%和42%[53] - 2018、2017和2016年，北美销售额分别为3.887亿美元、2.809亿美元和2.213亿美元，分别占总销售额的63%、59%和55%[55] - 2018、2017和2016年，北美以外销售额分别为2.305亿美元、1.948亿美元和1.818亿美元，分别占总销售额的37%、41%和45%[55] - 2018年12月28日和2017年12月29日，公司的确定积压订单分别约为7290万美元和4560万美元[67] - 2018年、2017年和2016年，公司的研发投入分别约为2580万美元、2020万美元和1850万美元[84] - 2018年约46%的销售来自自行车产品销售[92] - 公司销售额从2017年约4.756亿美元增长至2018年约6.192亿美元[100] - 2018、2017和2016财年，五大原始设备制造商客户销售额分别占公司销售的32%、32%和30%[107] - 截至2018年12月28日，公司有5940万美元的债务，在第二次修订和重述信贷安排下有9500万美元的循环信贷额度可供借款[128] - 基于2018年12月28日未偿还的5940万美元可变利率债务，假设利率变动100个基点，2018年12月28日结束的年度利息费用将有大约60万美元的变化[133] - 2018年第三季度，美国国税局关于高管薪酬扣除限制的通知解释导致公司税收准备金增加140万美元[134] - 美国新税法对公司财务业绩有影响，公司对税法的分析和解释在进行中，利用外国税收抵免的能力变化可能影响税收准备金、净收入和现金流[134][135] 运营与管理 - 公司目前向200多家OEM销售产品，并向全球5000多家零售经销商和分销商分销产品[52] - 公司的营销战略聚焦于高端产品爱好者，通过赛事推广和运动员赞助提升品牌形象[61] - 公司制造大部分产品，控制生产过程以保证质量和响应市场需求[65] - 公司主要原材料为铝、镁、碳和钢，价格波动历史上未对业务产生重大影响[68] - 截至2018年12月28日，公司在美国、加拿大、欧洲和台湾约有2240名全职员工[71] - 截至2018年12月28日，公司在全球约有2240名全职员工，大部分在制造工厂工作[138] - 公司拥有经验丰富的管理团队，团队成员和员工多为产品的热衷用户，有助于吸引和留住专业人才[27] - 2015年5月公司开始实施全球企业资源规划系统（ERP），2016财年完成试点阶段，2018年5月完成第二阶段，剩余业务将在未来几个财年逐步实施[162] 风险因素 - 公司面临产品研发、竞争、经济环境和品牌形象维护等多方面风险[83][86][87][89] - 公司业务高度依赖高端自行车需求，需求下降或影响业务[92] - 动力车辆类别增长依赖产品销售扩张和市场拓展，市场停滞或竞争加剧会有负面影响[93] - 客户、渠道和产品组合变化会影响基础设施和盈利能力[94] - 设施运营中断或扩张延迟会对公司产生负面影响[95] - 公司依赖吸引和留住人才，否则会影响产品质量和生产进度[98] - 专业运动员和车队支持对品牌形象重要，失去支持或无法吸引新运动员会使品牌价值和销售下降[101] - 公司面临知识产权纠纷风险，可能产生重大成本或支付高额赔偿，影响业务、财务状况和经营成果[116] - 若无法执行知识产权权利，公司声誉和销售可能受到不利影响，产品定价、销量和利润率或受冲击[117] - 不准确预测产品需求，公司可能出现生产不足或过剩，增加制造成本，影响销售成本和毛利率[119] - 产品召回、保修成本和索赔可能对公司业务产生重大不利影响，保险可能无法提供足够保障[121][123] - 第二次修订和重述信贷安排对公司经营活动有限制，违约可能导致债务提前到期，抵押资产被出售[125][126] - 公司受美国联邦和州、外国及国际安全、环境、就业等法规约束，不遵守可能导致罚款、声誉受损等[139] - 公司部分产品受排放和噪音法规约束，开发产品满足法规要求可能增加成本且难以在某些市场收回[141] - 气候变化可能扰乱公司供应链、增加产品成本并影响消费者购买行为[144] - 公司受就业实践法律法规约束，面临诉讼风险，合规和辩护可能成本高昂[146] - 公司运营受环境法律法规约束，不遵守可能导致罚款、限制运营等[147] - 动力车辆和自行车相关产品受土地使用、噪音和空气污染法规影响，可能导致销售下降[149] - 燃料短缺或价格上涨可能对使用公司产品的动力车辆产生负面影响[150] - 公司依赖有限数量的供应商，失去供应商或原材料成本增加可能损害业务[152] - 公司需遵守冲突矿物相关法规，合规成本及对客户、供应商和消费者行为的影响可能对业务产生不利影响[156] - 自行车悬架组件产品制造迁至中国台湾可能影响品牌形象和消费者忠诚度，进而对业务和经营业绩产生重大不利影响[157] - 公司依赖复杂信息系统，系统故障或中断会影响业务，ERP实施也存在风险[160][162] - 公司可能受到网络安全攻击，导致财务数据错误、商业机密被盗等后果[164] - 公司经营业绩受季度销售变化影响，难以预测，可能影响股价[168] - 公司未来可能发行额外普通股或可转换为普通股的证券，可能稀释股东权益并压低股价[176] - 公司受特拉华州普通公司法第203条约束，禁止与持有公司15%或以上流通有表决权股份的股东进行业务合并，除非满足特定条件[184] 其他 - 过去三年公司发起了两次自愿产品召回[76] - 2017年5月公司宣布自愿召回约2460个FOX的哈雷戴维森特定售后摩托车减震器[122] - 自2013年IPO以来，公司股票价格在每股76.77美元至13.35美元之间波动[171] - 公司修订并重述的公司章程授权发行9000万股普通股，截至2018年12月28日，已发行37990546股[177] - 公司业务存在季节性，2018年第一和第三季度销售额分别占全年总销售额的21%和28%[36] - 高性能产品市场竞争激烈，公司凭借产品性能支撑溢价定价[37] - 加利福尼亚州2016年4月4日签署法案，2018年1月1日起最低工资提高到每小时11美元，2022年1月1日将逐步提高到每小时15美元，或增加公司员工成本[158] - 2018年美国对钢铁征收25%关税，对铝征收10%关税，对某些中国进口商品征收10%和25%关税[114] - 公司正将售后自行车产品的分销、销售和服务业务从加州沃森维尔和斯科茨谷迁至内华达州里诺[67]