文章核心观点 Proactive作为金融新闻和在线广播团队，为全球投资受众提供商业和金融新闻内容，在多领域有报道且善用技术辅助内容创作 [3][6][7] 关于作者 - Emily Jarvie曾是澳大利亚社区媒体政治记者，后在加拿大报道迷幻药行业发展，2022年加入Proactive，有丰富新闻背景 [2] 关于出版商 - Proactive为全球投资受众提供快速、易获取、有信息价值和可操作的商业与金融新闻内容，内容由专业新闻团队独立制作 [3] - Proactive新闻团队分布在伦敦、纽约、多伦多等世界主要金融和投资中心 [4] - Proactive专注中小盘市场，也关注蓝筹公司、大宗商品和更广泛投资故事，内容吸引私人投资者 [5] - Proactive报道涵盖生物技术和制药、矿业和自然资源等多个市场领域 [6] 技术应用 - Proactive积极采用技术，内容创作者经验丰富且借助技术提升工作流程 [6][7] - Proactive偶尔使用自动化和软件工具包括生成式AI，但所有内容由人工编辑和创作 [8]

文章核心观点 - 菲斯克（Fisker）与机构投资者达成协议提升投资者对其股票转机的希望，但鉴于公司现金状况、生产交付问题及其他风险，目前该股票仍是投机性投资 [1][7] 公司股价表现 - 周五上午9:45菲斯克股票上涨34%，盘中最高点涨幅达40.5% [1] 公司与机构投资者协议情况 - 机构投资者放弃因菲斯克未及时向美国证券交易委员会提交截至9月30日季度报告而可能采取的补救措施 [2] - 机构投资者解除与菲斯克汽车合作伙伴交易相关的知识产权留置权 [2] - 机构投资者放弃对菲斯克现金储备的所有财务契约，使公司可使用现金运营 [3] - 该协议为菲斯克运营提供更多灵活性并释放急需现金 [4] 公司财务与运营情况 - 截至2023年9月30日，菲斯克现金及现金等价物约5.27亿美元，较2022年12月31日的约7.37亿美元有所下降，且去年为充实资金储备举借大量债务 [5] - 2023年6月开始在美国交付Ocean SUV，但未能按计划提高产量，在截至2023年9月30日的九个月里交付略超1100辆电动汽车，营收7200万美元，毛亏损约3300万美元，净亏损近2.98亿美元 [6] 投资建议 - 尽管股价上周跌至历史低点且远低于1美元，但股票易波动，协议对公司的实际帮助尚不确定，在公司证明能应对问题、实现大规模生产及新分销模式能按计划提升销售前，该股票仍是投机性投资 [7]

文章核心观点 公司举办全球车主聚会，吸引约2500名车主和潜在客户参与，超出预期并拓展至欧洲 [1] 活动概况 - 公司与Fiskerati.com合作于1月20日在美国举办全国性聚会 [2] - 公司在欧洲多个Center +地点组织聚会，该地点可展示车辆、试驾、交付和提供服务 [3] - 美欧共30个地点有车主和潜在客户参与，分享体验、享用茶点、领取商品并与团队互动 [4] 活动成果 - 活动期间车主对未来车型如Ocean Extreme Monterey Edition、Alaska皮卡、PEAR跨界车表现出浓厚兴趣 [4] - 活动当天公司在多地进行数百次试驾 [4] 公司介绍 - 公司总部位于加州，致力于设计开发与自然和谐的个人出行工具，打造可持续且有情感的电动汽车 [6] - 可访问Fiskerinc.com及社交媒体获取更多信息，还能从应用商店下载公司移动应用 [6]

分析师与公司关系 - Parkev Tatevosian是The Motley Fool的附属机构，推广其服务可获补偿，若通过其链接订阅，他将赚取额外资金支持其频道，但观点不受The Motley Fool影响 [2] 持仓情况 - Parkev Tatevosian和The Motley Fool在文中提及的任何股票中均无持仓 [1]

Fisker公司股价表现 - Fisker在2023年经历了一段艰难时期，股价在去年下滑了75%[1] - 由于特斯拉的价格战，Fisker不得不削减其Ocean跨界车型的价格，这给公司带来了负面影响[4] Fisker公司交付量增长 - Fisker在2024年第四季度交付量增长了300%，达到了约4700辆，公司开始在全球12个市场进行交付[8]

文章核心观点 美国国家公路交通安全管理局对2023款菲斯克Ocean汽车制动性能问题展开初步评估，公司表示将配合调查并已推送OTA更新，近期股价跌破关键1美元水平，面临被摘牌风险，分析师对其态度不乐观 [1][2][3][4] 分组1：制动性能问题调查 - 1月11日美国国家公路交通安全管理局因收到9起2023款菲斯克Ocean汽车制动性能丧失的投诉，宣布对其展开初步评估，其中一起投诉涉及撞车和人员受伤 [1] - 投诉称车辆在低牵引力路面上部分制动失灵且未提醒驾驶员，导致制动距离突然增加，这是该机构首次对该车进行调查 [1] 分组2：公司回应 - 公司发布新闻稿称将全力配合初步评估 [2] - 公司表示去年12月已推送OTA更新，以修复车辆在颠簸和不平路面行驶时的再生制动问题，且车辆制动系统符合或超过美国和国际所有性能要求 [3] 分组3：股价情况 - 近期FSR股票价格跌破关键的1美元水平，1月16日收盘价低于1美元并持续至今 [4] - 纳斯达克政策规定，若公司股票连续30个交易日收盘价低于1美元，将收到缺陷通知，之后有180天合规期使股价连续10个交易日收于1美元或以上，若未达成可能再有180天合规期，若第二个合规期结束仍未达标，股票有被摘牌风险 [5] 分组4：分析师评级 - CFRA昨日将FSR股票评级从“卖出”上调至“持有”，但将目标价从1美元下调至75美分 [6] - TD Cowen周三将FSR评级从“跑赢大盘”下调至“市场表现”，同时将目标价从11美元下调至1美元 [6]

文章核心观点 - Fisker股票在评级上调以及公司就美国国家公路交通安全管理局对其全电动Ocean SUV制动问题的调查发表评论后，周五可能会有有趣表现 [1] 相关目录总结 无相关内容

文章核心观点 - 菲斯克公司因监管机构调查2023款菲斯克海洋车型制动问题，股价在连创新低后盘前微涨，公司称已解决问题且制动系统达标，但近三月股价暴跌 [1] 公司情况 - 菲斯克公司股价在过去六个交易日收盘价创新低后，周五盘前交易中微涨0.1% [1] - 公司称已配合美国国家公路交通安全管理局缺陷调查办公室的调查，并于12月针对客户反馈对再生制动系统进行了空中软件更新以解决问题 [1] - 公司表示菲斯克海洋车型制动系统符合或超过美国及国际性能要求 [1] - 截至周四，公司股票在过去三个月暴跌85.8% [1] 行业情况 - 同期全球X自动驾驶与电动汽车ETF上涨3.8%，标准普尔500指数上涨11.8% [1]

文章核心观点 公司就2023款Fisker Ocean制动问题的初步评估发表声明，表示全力配合调查且制动系统已解决问题并符合相关要求 [1] 分组1：制动问题声明 - 公司就NHTSA对2023款Fisker Ocean制动问题的初步评估发表声明，表示全力配合调查 [1] - 2023年12月公司针对客户反馈对再生系统发布OTA更新（版本1.10），解决了车辆经过颠簸和不平路面时的问题 [1] - Fisker Ocean制动系统采用摩擦制动和再生制动，且符合或超过美国及国际性能要求 [1] 分组2：公司介绍 - 公司总部位于加州，致力于通过设计和开发与自然相契合的个人出行方式来革新汽车行业 [3] - 公司以创造清洁未来为愿景，致力于打造全球最具可持续性和情感共鸣的电动汽车 [3] - 可访问Fiskerinc.com及社交媒体平台了解公司，还能从应用商店下载Fisker移动应用 [3] 分组3：前瞻性声明 - 新闻稿包含前瞻性声明，受1995年美国《私人证券诉讼改革法案》“安全港”条款约束 [4] - 前瞻性声明涉及公司未来表现、运营扩张、软件更新等，但不保证未来业绩，实际结果可能与声明有重大差异 [4] - 影响实际结果与前瞻性声明差异的因素众多，包括公司运营历史有限、制造和供应合作风险、车辆设计和生产延迟等 [4]

文章核心观点 电动汽车行业表现不佳，股价下跌，销售放缓，且面临中国产能过剩导致价格下降、利润变薄的风险 [1][11][14] 电动汽车公司股价表现 - 多数电动汽车公司股价双位数下跌，特斯拉今年跌幅超14%，菲斯克跌幅超50%，蔚来、小鹏、卡努、马伦汽车跌幅超30% [1] - 蔚来、Rivian、特斯拉、菲斯克、Lucid等公司股价有不同程度下跌，菲斯克跌幅达63.66% [2] 相关行业股价表现 - 电动汽车金属和充电公司股价下跌，镍、锂、钴等电池金属价格暴跌，必和必拓考虑大幅减记镍业务 [5] - 固态电池公司QuantumScape今年跌幅超10%，EVGo、ChargePoint、Blink Charging等电动汽车充电公司股价双位数下跌 [6] 行业负面因素 - 赫兹低价出售电动汽车库存，称需求低且维护成本高 [7] - 2023年电动汽车销售持续放缓，美国经销商抱怨即使大幅折扣销售仍疲软 [11] - 福特和通用汽车限制电动汽车业务发展，通用汽车优先考虑股东回报 [13] 中国电动汽车市场情况 - 比亚迪超越特斯拉成为中国最大电动汽车销售商，特斯拉2023年大幅降价以维持市场份额 [15] - 中国电动汽车公司产量呈指数级增长，比亚迪2023年生产超300万辆汽车，预计未来两年超500万辆 [17] - 蔚来2023年生产超16万辆汽车，同比增长30%，小鹏生产超14万辆，理想生产超25万辆 [18][19] - 中国有超100家电动汽车公司在扩大生产，政府将解决行业无序竞争问题，当前产量950万辆但需求不足 [20] - 其他亚洲和西方公司也在生产电动汽车，整体将导致电动汽车价格下降、利润受影响 [21]