业绩总结 - 2024年总销售额为5.31亿美元，较2021年的5.14亿美元增长[20] - 2024年调整后EBITDA为3400万美元，较2021年的1900万美元增长[20] - 2024年毛利率为22.2%，较2021年的16.8%提升[20] - 2024年全年净销售额为5.308亿美元，同比下降2.4%，有机销售额增长80万美元[104] - 2024年全年毛利润为1.181亿美元，同比增长600万美元，毛利率为22.2%，同比上升160个基点[104] - 2024年调整后的EBITDA为3360万美元，同比增长180万美元[104] - 2024年第四季度的合并收入同比增长约5.5%[180] - 2024年第四季度的调整后EBITDA为3360万美元，较2023年增长约25.1%[180] 用户数据 - 2024年各业务板块销售额：铁路基础设施为3.27亿美元，技术服务与解决方案为2.04亿美元，全球摩擦管理为6600万美元，总铁路销售额为5.31亿美元[35] - 2024年基础设施板块的调整后销售额为6600万美元，年同比增长率为1%[68] - 2024年第四季度新订单为1.072亿美元，同比增长170万美元，订单积压为1.859亿美元[102] 未来展望 - 2025年收入指导范围为5.40亿至5.80亿美元[16] - 2025年调整后EBITDA指导范围为4200万至4800万美元[16] - 2025年预计基础设施建设项目启动将同比增长8%至10%[84] - 预计2025年自由现金流在2000万至3000万美元之间[132] - 预计2025年自由现金流收益率在9%至14%之间，基于当前股价[180] 新产品和新技术研发 - 2024年增长平台的销售增长率为11.6%[55] - 政府对国内铁路市场的投资预计将推动需求，基础设施投资和安全改善计划将继续推动增长[169] 财务状况 - 2024年自由现金流为1300万美元，较2021年的-500万美元改善[20] - 2024年企业价值为2.63亿美元，市值为2.18亿美元[16] - 2024年总债务为4700万美元，现金为200万美元[16] - 2024年第四季度净债务减少2090万美元至4450万美元，毛杠杆比率改善至1.2倍[102] - 2024年下半年强劲的经营现金流为4900万美元，推动净债务和毛杠杆比率下降[135] 负面信息 - 2023年第二季度，混凝土轨枕业务被剥离，导致EBITDA稀释[59] - 2022年第四季度的净损失为44.0百万美元，调整后EBITDA为7.5百万美元[190] 其他新策略 - 公司自2023年2月以来回购了约4%的流通股，并授权了新的$40百万回购计划，计划至2028年2月[158]

L.B. Foster Company Three Part Advisors East Coast IDEAS Presentation June 2025 Nasdaq - FSTR Safe Harbor Disclaimer Safe Harbor Statement This presentation may contain "forward-looking" statements within the meaning of Section 21E of the Securities Exchange Act of 1934, as amended, and Section 27A of the Securities Act of 1933, as amended. Forward-looking statements provide management's current expectations of future events based on certain assumptions and include any statement that does not directly relat ...

L.B. Foster Company (FSTR) FY Conference June 12, 2025 02:45 PM ET Speaker0 Alright. Well, thank you all for joining us. You're here in person today. We really appreciate it. Those of you on the webcast, do as well. off, my name is Joe Noyans with three part advisers. Up next, we have one of our investor relations clients, L. B. Foster. L. B. Foster is traded on the Nasdaq under the symbol FSTR. It's a leading technology based solutions provider for the rail and infrastructure markets. And today, giving the ...

PITTSBURGH, June 05, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) -- L.B. Foster Company (Nasdaq: FSTR, the “Company”), announced today that John Kasel, President and Chief Executive Officer, and Bill Thalman, Executive Vice President and Chief Financial Officer, will present at the Three-Part Advisors’ East Coast IDEAS Investor Conference on June 12, 2025, beginning at 2:45 PM ET at The Westin Times Square in New York, NY. Presentation materials for the conference will be posted on the Company’s Investor Relations website under ...

公司整体财务数据关键指标变化 - 2025年3月31日止三个月，公司净销售额为97,792千美元，较上年同期减少26,528千美元，降幅21.3%[77][78] - 2025年第一季度毛利润为20,151千美元，较上年同期减少6,025千美元，降幅23.0%，毛利率降至20.6%[77][79] - 2025年第一季度销售及管理费用为20,952千美元，较上年同期减少1,918千美元，降幅8.4%，占净销售额比例升至21.4%[77][80] - 截至2025年3月31日，公司未偿还债务余额为82,498千美元，高于上年同期的78,085千美元[81] - 2025年第一季度公司有效所得税税率为23.0%，上年同期为6.2%[82] - 2025年第一季度归属于公司的净亏损为2,110千美元，上年同期为净收入4,436千美元[83] - 2025年第一季度公司未分配企业净费用为1,623美元，而2024年同期为未分配企业净收入176美元[93] - 截至2025年3月31日，公司总债务为82,498美元，而2024年12月31日为46,940美元[94] - 截至2025年3月31日，公司可用资金容量为49,790美元，其中现金及现金等价物为2,612美元，循环信贷额度可用47,178美元[95] - 2025年第一季度经营活动净现金使用量为26,136美元，2024年同期为21,444美元[97][98] - 2025年和2024年第一季度资本支出分别为2,575美元和2,712美元[99] - 2025年第一季度公司未偿还债务增加34,891美元，2024年同期增加22,911美元[100] - 2025年第一季度公司根据两个股票回购计划共回购168,911股，花费4,277美元[103] - 截至2025年3月31日，公司总积压订单为237,215美元，较去年同期增加14,954美元[110] 铁路部门业务线数据关键指标变化 - 2025年第一季度铁路部门净销售额为54,015千美元，较上年同期减少28,608千美元，降幅34.6%[84] - 2025年第一季度铁路部门新订单为83,252千美元，较上年同期减少0.6%，积压订单为91,724千美元，较上年同期增加6.6%[87] 基础设施部门业务线数据关键指标变化 - 2025年第一季度基础设施部门净销售额为43,777千美元，较上年同期增加2,080千美元，增幅5.0%[88] - 2025年第一季度基础设施部门毛利润增加517美元，增幅6.8%，毛利率为18.6%，较去年同期增加40个基点[90] - 2025年第一季度基础设施部门新订单为65,812美元，较去年同期增长35.3%，积压订单为145,491美元，较去年同期增长6.8%[92] 桥梁产品网格甲板产品线数据关键指标变化 - 桥梁产品网格甲板产品线于2023年8月30日宣布停产，2025年和2024年第一季度销售额分别为501千美元和810千美元[76]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度净销售额下降21.3%，主要因铁路部门销售下滑 [7][11] - 铁路部门调整后EBITDA同比下降69.3%，受第一季度销量降低影响 [8] - 净债务增至7990万美元，较去年增加490万美元，总杠杆率从2.2倍升至2.5倍 [9] - 订单率第一季度同比增长12.6%，环比增长39.1%，积压订单在季度末增至2.372亿美元，季度内增加5130万美元，同比增加1500万美元 [9][21] - 毛利润下降600万美元，毛利率下降50个基点至20.6%，受铁路销售减少和业务组合不利影响 [12] - SG&A成本较上年减少190万美元，因人员和专业服务成本降低 [12] - 第一季度调整后EBITDA为180万美元，较去年减少410万美元 [12] - 运营现金流为2610万美元，遵循正常季节性模式 [13] 各条业务线数据和关键指标变化 铁路业务 - 第一季度销售额为5400万美元，下降34.6%，主要因铁路产品业务单元中铁路分销需求疲软 [11][15] - 铁路产品业务单元销售额下降44.7%，技术服务和解决方案销售额下降41.3%，全球摩擦管理销售额增长11% [15] - 铁路利润率为22.3%，下降约20个基点，受销量下降和业务组合不利影响 [16] - 铁路订单同比下降0.6%，但环比增长51.4%，积压订单季度内增长46.9%，同比增长6.6% [16] 基础设施解决方案业务 - 净销售额增加210万美元或5%，因预制混凝土业务增长33.7%，但钢铁产品销售额下降500万美元或24.4% [17] - 毛利润率上升40个基点至18.6%，因预制业务量增加和钢铁产品利润率提高 [17] - 基础设施订单为6580万美元，增加1720万美元或35.3%，积压订单为1.455亿美元，较去年增加930万美元 [17] 各个市场数据和关键指标变化 - 过去十二个月的订单出货比为1.04:1，两个业务部门均有良好发展 [21] - 铁路和基础设施积压订单在季度内分别增长46.9%和17.8%，铁路积压订单中铁路产品增加2280万美元或63.4% [21] - 与去年相比，合并积压订单增加1500万美元或6.7%，盈利产品系列有增长 [22] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 重新定位业务组合，专注于铁路技术和预制混凝土等高利润增长平台投资 [28] - 采用轻资产商业模式，驱动自由现金流和经济利润生成，预计国内和基础设施投资带来长期需求 [28] - 采用纪律性资本配置方法，保持灵活性并推动股东回报 [28] - 继续评估小规模收购，以增加产品线广度和地理覆盖范围 [20] - 密切关注政府基础设施投资资金计划，采取措施保护供应链并增加灵活性，应对钢铁关税威胁 [27] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 第一季度业绩低于去年，但预计第二季度关键终端市场将改善，进入客户施工旺季 [24][27] - 尽管宏观环境不稳定且不确定，但公司维持2025年财务指导，对实现业绩有信心 [29] - 政府基础设施投资资金计划有望基本保持不变，公司将根据市场需求驱动因素和运营条件变化适时重新评估指导 [30] 其他重要信息 - 3月3日，董事会批准一项为期三年、价值4000万美元的股票回购计划，第一季度回购约16.9万股，占已发行股份约1.5% [19] - 预计以约2%的销售额比例投资设施，专注于增长平台的有机增长计划 [20] 问答环节所有提问和回答 问题: 如何看待第二季度铁路产品销量，是否会同比下降？ - 公司作为季节性建筑公司，看好第二和第三季度，认为第二季度铁路产品将是重要组成部分，去年第二季度业绩不佳，今年有望表现良好 [34][35] 问题: 铁路积压订单增长的构成是怎样的？ - 铁路产品积压订单同比增长约22%，摩擦管理积压订单同比增长约71%，英国业务积压订单同比下降约53%，积压订单组合改善，有望提高铁路业务盈利能力 [37][38] 问题: 摩擦管理业务增长的原因是什么，是否有市场份额增长？ - 公司获得新客户和新市场，服务团队表现出色，润滑器安装基础和消耗品业务良好，利润率较高，有增长机会 [40][42] 问题: 是否看到铁路项目资本支出增加？ - 公司看到积压订单和新订单增加，源于铁路维护和额外资本工作，铁路公司在加强轨道系统 [48][49] 问题: 管道涂层订单和销售受季节性影响还是项目因素？ - 公司对订单摄入情况满意，已招聘约50人，接近产能运行，第二季度将达到满负荷，预计该业务未来多年恢复盈利，第一季度销量因上一财年末大订单完成而稍软，但积压订单增长51%，预计全年持续增长 [50][52] 问题: 基础设施新订单情况如何，是什么导致改善？ - 第一季度基础设施订单率增长35%，预制业务表现出色，公司在预制业务上的扩张、新产品线和新收购取得成效，东海岸、卡罗来纳州和佛罗里达州业务进展良好，《伟大户外法案》为预制建筑业务提供资金支持，订单情况良好 [57][58] 问题: 潜在收购情况如何，关税是否使市场更具挑战性？ - 公司有很多有机增长机会，忙于招聘人员和增加业务，不积极寻求收购，若有合适的小规模收购会考虑，但目前不是首要任务 [60][61] 问题: 铁路部门毛利率降低的原因是什么？ - 铁路产品销量影响成本结构，TTM业务去年年初表现强劲，今年销量下降也是因素之一，但最大影响是铁路分销业务量 [66][68] 问题: 铁路产品业务是否从钢材价格上涨中受益？ - 公司在过去关税和钢材价格上涨时能将成本转嫁给市场，今年也会如此，公司在疫情后变得灵活，能推动市场价格 [70][71] 问题: 资金释放情况是否仅与铁路产品业务相关，其他业务呢？ - 主要涉及铁路分销业务，其背后是公交业务和政府当局，业务量波动大，若多运输两三列火车，季度业绩就会不同，目前业务开始恢复 [72][73] 问题: 4月销售和订单与第一季度相比如何？ - 公司对4月情况不感到气馁，有信心实现年终指导，运营部门准备好执行任务 [74][75] 问题: 基于目前情况，是否有可能达到指导上限？ - 公司运营准备就绪，将根据实际情况发展，有信心实现指导目标 [75]

财务表现 - 公司2025年第一季度营收为9779万美元，同比下降213% [1] - 每股收益(EPS)为-020美元，去年同期为008美元 [1] - 营收较Zacks共识预期11441万美元低1453% [1] - EPS较Zacks共识预期001美元低210000% [1] 业务分部数据 - 铁路技术与服务部门净销售额5402万美元，低于两位分析师平均预期的7397万美元 [4] - 基础设施解决方案部门净销售额4378万美元，高于两位分析师平均预期的4043万美元 [4] - 基础设施解决方案部门营业利润-044万美元，优于分析师预期的-063万美元 [4] - 铁路技术与服务部门营业利润014万美元，远低于分析师预期的459万美元 [4] 市场反应 - 公司股价过去一个月累计上涨101%，同期标普500指数上涨115% [3] - Zacks评级维持3级(持有)，预示短期表现可能与大盘同步 [3] 分析视角 - 投资者需结合年度变化与华尔街预期综合评估财务健康状况 [2] - 关键业务指标对比有助于更准确预测股价走势 [2]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度净销售额下降21.3%，主要因铁路部门销售下滑 [11] - 铁路部门销售额下降34.6%，主要受铁路产品业务单元中铁路分销需求疲软影响 [11] - 基础设施销售额增长5%，得益于预制混凝土销售增长33.7% [12] - 毛利润下降600万美元，毛利率下降50个基点至20.6% [12] - SG&A成本较上年减少190万美元 [12] - 第一季度调整后EBITDA为180万美元，较去年下降410万美元 [12] - 运营现金流为2610万美元，遵循正常季节性模式 [13] - 净债务增至7990万美元，较去年增加490万美元，总杠杆比率为2.5倍，去年为2.2倍 [9][18] - 订单率第一季度较去年增长12.6%，环比增长39.1% [9][21] - 积压订单在本季度末增至2.372亿美元，本季度增加5130万美元，较去年增加1500万美元 [9] 各条业务线数据和关键指标变化 铁路业务 - 第一季度销售额为5400万美元，下降34.6%，铁路产品业务单元下降44.7%，技术服务和解决方案销售下降41.3%，全球摩擦管理销售增长11% [15] - 铁路利润率为22.3%，下降约20个基点 [16] - 铁路订单较去年下降0.6%，但环比增长51.4% [16] - 积压订单本季度增长46.9%，较去年增长6.6% [16] 基础设施解决方案业务 - 净销售额增加210万美元或5%，预制混凝土业务增长33.7%，钢铁产品销售下降500万美元或24.4% [17] - 毛利润率上升40个基点至18.6% [17] - 基础设施订单为6580万美元，较上一年季度增加1720万美元或35.3% [17] - 积压订单总计1.455亿美元，较去年增加930万美元，其中防护涂层需求增加1210万美元或51.6% [17] 各个市场数据和关键指标变化 - 过去十二个月的订单出货比为1.04比1，两个部门均有良好发展 [21] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司重新定位业务组合，专注于铁路技术和预制混凝土等高利润增长平台 [27] - 采用轻资产商业模式，驱动自由现金流和经济利润增长 [27] - 实行严格的资本配置策略，维持灵活性并推动股东回报 [27] - 董事会授权一项为期三年、价值4000万美元的股票回购计划 [19] - 计划以约2%的销售额投资于设施，专注于增长平台的有机增长计划 [20] - 持续评估小规模收购，以增加产品线广度和地理覆盖范围 [20] - 目标是长期将杠杆率维持在1 - 2倍之间 [20] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 第一季度业绩低于去年，主要因铁路产品业务单元中铁路分销需求疲软，但需求在第一季度开始改善 [24] - 摩擦管理解决方案需求强劲，北美对轨道安全的关注推动了轨道监测解决方案的需求 [25] - 基础设施部门对预制混凝土产品的需求持续增长，积压订单增加 [25] - 密切关注政府资金计划，对其按计划推进持乐观态度 [26] - 市场正在消化关税威胁，公司采取措施保护供应链并增加灵活性 [26] - 预计第二季度关键终端市场将改善，全年业绩将遵循典型季节性模式 [26][14] - 尽管宏观环境不稳定，但公司维持2025年财务指导 [28] 其他重要信息 - 2025年第一季度公司回购约16.9万股，占已发行股份的约1.5%，2024年全年回购约30.3万股 [19] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 如何看待铁路产品业务在第二季度的销量，是否会同比下降？ - 公司是季节性建筑公司，看好第二和第三季度，进入第二季度获得了不错的订单，供应链合作伙伴准备就绪，预计铁路产品业务将是第二季度业绩的重要组成部分 [34][35] 问题2: 铁路积压订单增长的构成是怎样的？ - 铁路产品积压订单同比增长约22%，摩擦管理增长约71%，英国部分积压订单同比下降约53%，这些变化使铁路业务组合的盈利能力有望改善 [37] 问题3: 摩擦管理业务增长的原因是什么，是否有市场份额增长？ - 公司获得了新客户和新市场，服务团队表现出色，润滑器安装基础和消耗品进入北美及其他地区的数量增加，业务负责人管理关系出色，应对关税威胁表现良好 [40][41] 问题4: 是否看到铁路项目资本支出增加？ - 虽然铁路公司未明确表示，但从积压订单和新订单来看，他们正在进行维护和额外的资本工作，加固轨道系统 [47] 问题5: 管道涂层业务的订单和销售是受季节性影响还是项目因素？ - 公司年初预计业务会有起色，目前订单 intake 良好，已招聘约50人，接近产能，第二季度将达到满负荷，预计该业务将在多年内恢复盈利能力，第一季度业绩受上一财年末大订单消耗影响稍软，但积压订单增长51%且将持续 [48][49][50] 问题6: 基础设施新订单情况如何，是什么推动了改善？ - 第一季度订单率增长35%，预制业务表现出色，公司在预制业务上的扩张、新产品线和收购取得成效，在东海岸、卡罗来纳州和佛罗里达州的业务进展良好，《伟大户外法案》为预制建筑业务提供资金，订单情况良好 [55][56] 问题7: 潜在收购情况如何，关税是否使市场更具挑战性？ - 公司有很多有机增长机会，忙于招聘人员、增加班次和引入技术及销售人员，目前不积极寻求收购，但会考虑合适的小规模收购 [57][58] 问题8: 铁路部门毛利率略低的原因是什么？ - 铁路产品销量影响成本结构，总轨道监测业务年初销量下降也是因素之一，但最大影响来自铁路分销业务量 [64] 问题9: 铁路产品业务是否从钢材价格上涨中受益？ - 公司在特朗普政府时期曾受益于钢材关税，如今也能将成本上涨转嫁给市场，疫情后公司灵活调整价格，应对关税能力强 [66][67] 问题10: 资金释放主要影响铁路产品业务吗，其他业务呢？ - 主要影响铁路分销业务，该业务与公交业务和政府部门相关，业务量波动大，原本第一季度的部分业务将在第二季度进行，政府资金计划年初启动慢，但目前情况正在改变 [68][69] 问题11: 4月的销售和订单与第一季度相比如何？ - 公司对4月情况不感到气馁，有信心实现年终指导目标，运营部门准备好执行任务 [70][71] 问题12: 基于目前情况，是否仍有可能达到指导上限？ - 公司正在朝着指导目标前进，运营部门准备好交付业绩，最终结果有待观察 [71]

公司业绩表现 - 公司L B Foster(FSTR)公布季度每股亏损0 20美元 低于Zacks一致预期的每股收益0 01美元 去年同期为每股收益0 08美元 [1] - 季度营收为9779万美元 低于Zacks一致预期14 53% 去年同期为1 2432亿美元 [2] - 过去四个季度中 公司仅有一次超过EPS预期 营收预期也仅有一次达标 [2] - 今年以来公司股价下跌23 9% 同期标普500指数下跌3 9% [3] 未来展望 - 当前市场对下季度EPS预期为0 56美元 营收预期1 4673亿美元 本财年EPS预期1 71美元 营收预期5 4373亿美元 [7] - 公司当前Zacks评级为3(持有) 预计短期内表现与市场持平 [6] - 行业前景对股价有重要影响 钢铁生产商行业目前在Zacks行业排名中位列前12% [8] 同业比较 - 同业公司Cleveland-Cliffs(CLF)预计公布季度每股亏损0 78美元 同比恶化533 3% 过去30天EPS预期下调49 1% [9] - Cleveland-Cliffs预计季度营收46亿美元 同比下降11 6% [10]

业绩总结 - 2025年第一季度净销售额为9780万美元，同比下降21.3%[19] - 第一季度毛利润为2020万美元，同比下降23.0%，毛利率为20.6%[19] - 调整后EBITDA为180万美元，同比下降69.3%[19] - 2025年第一季度净亏损为210万美元，亏损每股为0.20美元，同比下降150.0%[79] - 2025年第一季度的总新订单为1.32亿美元，总收入为1.24亿美元，TTM账单比率为1.04:1.00[57] 用户数据 - 新订单总额为1.491亿美元，同比增长12.6%，环比增长39.1%[20] - 2025年第一季度的总订单积压为2.372亿美元，同比增长6.7%[20] - 新订单同比下降0.6%，摩擦管理的增长部分抵消了铁路产品和技术服务订单的下降[36] - 2025年第一季度的积压订单为2.22亿美元，较2024年第一季度的1.86亿美元有所增加[59] 未来展望 - 2025年指导净销售额预期为5.4亿至5.8亿美元[20] - 2025年调整后EBITDA预期为4200万至4800万美元[20] - 2025年自由现金流预期为2000万至3000万美元[20] - 预计第二季度销售和盈利能力将改善，维持全年融资指引[72] 新产品和新技术研发 - 基础设施解决方案部门第一季度销售额增长5.0%，预制混凝土销售额增长33.7%[42] 财务状况 - 2025年第一季度的负债总额为7990万美元，较去年同期增加490万美元[19] - 2025年第一季度总债务为8250万美元，较2024年同期的4690万美元显著增加[91] - 2025年第一季度净现金流出为2610万美元，较2024年同期的2140万美元有所增加[80] - 2025年第一季度的贸易营运资本小计为负1240万美元，较2024年同期的负950万美元有所恶化[80] 其他新策略 - 新的4000万美元股票回购计划于2028年2月到期，自2023年2月以来已回购603,421股，占流通股的5.5%[49]