同时，报告指出，就业挑战是发展中经济体的核心难题，如果增长不足，这些经济体将无法为快速增长 的年轻人口创造足够就业岗位。报告预计，到2035年，全球将有约12亿年轻人进入劳动力市场，但许多 国家人均收入仍低于疫情前水平，经济结构调整、自动化、贸易摩擦等因素也使就业压力进一步加剧， 尤其是在基础设施、农业、医疗、旅游、制造业等重点行业，就业问题将体现得更加突出。 报告指出，面对贸易、债务、气候和金融风险，如果各国政策继续碎片化，全球经济面临的下行风险将 进一步加剧。报告呼吁，一要维护和改善多边贸易体系，建立一个可预测、稳定的多边贸易体系，通过 加强多边贸易合作、减少贸易壁垒、推动区域和跨区域贸易协定，缓冲全球贸易环境恶化带来的冲击； 二要支持发展中经济体的融资与债务减免，通过推动多边债务重组机制、改善债务透明度、协调官方与 私人债权人以及提供长期、低成本融资，加强对最脆弱国家的全面债务减免支持；三要加强应对气候风 险的全球协作，包括加强气候融资合作、支持气候适应型基础设施建设、将气候风险纳入宏观经济和财 政规划，共同缓解气候风险，尤其是帮助脆弱经济体增强韧性；四要加强金融稳定与宏观政策协调，主 要央行需重视政策 ...

在公共服务方面，本轮世界银行营商环境报告传递出两个重要信息。一是为企业提供公共服务比制定监 管法律和规则更困难，由此导致持续的"公共服务缺口"。实践中，法律的实施往往缺乏必要的公共服务 支持，而通过投资数字基础设施、推进政府服务现代化以及提升信息可及性，可弥合缺口和推动营商环 境改善。二是监管的便利性与公共服务的高效利用对经济增长至关重要，但这两方面的发展却滞后于监 管力度，由此形成了"效率差距"。可见提高公共服务的可及性和使用效率同样迫切。 监管框架、公共服务和执行效率作为世界银行评估的三大支柱，从不同层面考察营商环境制度设计与实 际运行状况。其中，监管框架侧重对法律法规和政策本身进行评估，以及是否与国际通行做法相一致， 主要反映制度层面规范性和完备性。公共服务着眼于政府是否为企业经营提供了必要服务，如政务服 务、基础设施接入、通关与税务服务等。执行效率进一步关注企业在实际经营过程中遵循规则、使用公 共服务的难易程度，通过衡量时间、成本和不确定性，反映制度在现实运行中的执行效果。从世界银行 评估报告传递信息可以看出，各经济体不仅仅在公共服务供给方面，在公共服务利用的效率方面也存在 提升空间。 从本次营商环境 ...

全球风险与宏观经济展望 - 世界经济论坛《2026年全球风险报告》指出，地缘经济对抗成为2026年首要风险，其次是武装冲突、极端天气、社会极化及错误信息，经济风险上升最快 [2] - 论坛《首席经济学家展望》显示，53%的受访首席经济学家预计未来一年全球经济面临多重不确定性，影响因素包括资产重估、债务累积、地缘经济重塑及人工智能风险 [2] - 联合国预测2026年世界经济将增长2.7%，略低于2025年2.8%的预估增速，投资低迷和财政空间有限等因素拖累经济活动，提高长期低增长风险 [2] - 世界经济论坛总裁认为，若能避免大规模战争升级，2026年全球经济增速有望保持在3%以上 [3] 技术变革与增长动力 - 本届年会将重点讨论人工智能、量子计算、下一代生物技术与能源系统等技术范式变革，这些创新正重塑人类生活与工作方式，并创造新的增长引擎 [3] - 论坛研究指出，人工智能技术的指数级发展在提高生产力的同时也会带来新风险 [3] - 中国前沿科技领域正加速增长，企业正在该领域加倍投入，这些新技术有望在未来数年带来巨大生产力提升与增长机遇 [4] 中国经济与全球贡献 - 作为世界第二大经济体，中国在全球经济治理、绿色发展和数字创新等领域的作用持续受到国际社会关注，中国经济展现出强大韧性，仍是全球增长的重要贡献者 [4] - 中国广阔的市场、海外投资以及国际贸易参与度，不仅持续支持发展中经济体，也惠及发达经济体 [4] - 中国企业在清洁能源、基础设施和数字经济等领域的投资合作实践，正在成为可持续投资的新范式，为全球经济复苏和长期稳定发展注入新动力 [4][5] - 中国在持续扩大对外开放、促进合作共赢方面作出贡献，并始终强调多边主义的重要性 [5] 全球合作与对话机制 - 世界经济论坛“全球合作晴雨表”指出，在复杂不确定的地缘政治环境中，开放和建设性对话是识别潜在合作路径的关键因素，但当前全球合作水平仍不足以应对严峻挑战 [6] - 本届年会主题为“对话的精神”，关键议题包括在竞争加剧的世界中开展合作、释放新的增长动力、推动创新技术的规模化应用，世界迫切需要建立新的协作机制 [6] - 论坛总裁强调对话是良性进程的开端，能促成推动世界进步的成果，改变世界极化加剧、共赢不足的局面需要更多对话 [6] - 论坛临时联合主席表示，本届年会汇集了来自政府、企业和非政府组织创纪录数量的全球领袖和代表，就不同观点充分沟通对于推动经济进步至关重要 [6]

行业投资评级 - 报告对交通运输行业维持“推荐”评级 [2] 核心观点 - 报告核心观点认为，航运板块油运景气度高涨，地缘政治因素推动运价大幅跳涨，建议重点关注油轮和散货股 [1][6][17] - 基础设施板块建议优选个股布局红利资产，关注头部高速公路和估值偏低的港口 [1][6][19] - 航空板块因春节错期数据进入真空期，建议关注春运量价表现及政策落地，并认为2026年有望成为行业释放盈利弹性的首年 [1][6][25] - 快递板块看好行业竞争趋于缓和、格局优化，并看好顺丰控股在2026年的经营利润增长 [1][6][21] - 物流板块数据相对平稳，空运价格同比略有增长 [6][26] 按目录总结 一、周度观点更新 1、航运 - **集运**：本周欧美干线运价小幅回落，SCFI美东线运价为3165美元/FEU（周+1.2%），美西线为2194美元/FEU（周-1.1%），欧洲线为1676美元/TEU（周-2.5%），东南亚线为515美元/TEU（周-1.7%）[11] 春节前运价预计维持相对高位，马士基已开通经红海的固定航线 [6][12] - **油运**：受欧美对伊朗、委内瑞拉制裁力度加大影响，运价大幅跳涨，市场情绪高涨，船东惜售挺价 [6][12] 截至2026年1月16日，VLCC TD3C-TCE运价达11.6万美元/天，TC7-TCE为2.9万美元/天（较上周+10.8%）[12][49] - **干散货**：春节前淡季特征显现，BDI指数报收1567点（本周下跌7.2%），但看好2026年上半年铁矿石、粮食货盘增加 [6][16][48] - **投资建议**：2026年建议重点关注油轮、散货股，具体标的包括中远海能、招商南油、海通发展、太平洋航运 [6][17] 2、基础设施 - **周度数据**：2026年第2周（1.5-1.11），公路货车通行量为5508.9万辆（环比+17.3%，同比-2.0%），国家铁路运输货物7418万吨（环比+10.3%，同比-4.0%），港口完成货物吞吐量26275.1万吨（环比+3.1%，同比+4.8%），完成集装箱吞吐量685万标箱（环比+5.5%，同比+6.3%）[6][18][19] - **月度数据**：2025年11月，全国港口货物吞吐量为16.1亿吨（同比+5.1%），集装箱吞吐量为0.3亿TEU（同比+8.7%）[18] - **投资观点**：头部高速公路业绩稳健、派息预期稳定，建议优选个股配置；港口作为永续现金流资产，当前估值偏低，配置价值提升 [6][19] - **推荐标的**：皖通高速 [6][19] 3、快递 - **行业数据**：2025年全年快递业务量完成1990亿件（同比+13.7%），收入1.5万亿元（同比+6.5%）；其中12月业务量182.6亿件（同比+2.6%）[20][66] 2026年1月5日-11日，快递揽收量41.1亿件（环比+7.1%）[20] - **公司比较**：2025年11月，业务量增速顺丰（20.13%）>圆通（13.6%）>申通（14.7%）>韵达（-4.2%）；单票收入增速申通（15.9%）>韵达（6.4%）>圆通（-2.2%）>顺丰（-8.5%）；累计市占率圆通（15.6%）最高 [20][66] - **投资观点**：看好行业竞争强度缓和、格局优化、盈利中枢提升；预计2026年行业业务量增长将从2025年的双位数回落至中高个位数；顺丰控股有望通过业务调整实现经营利润较快增长 [6][21] - **推荐标的**：顺丰控股、中通快递-W、圆通速递 [6][21] 4、航空 - **周度数据**：1月9日-15日，民航旅客量同比减少3.6%，其中国内旅客量同比减少3.8%，国内裸票价同比减少18.4%，客座率提升2.6个百分点 [6][22][76] 从农历同比看，民航旅客量增长7.1%，其中国内旅客量增长8.3%，国内裸票价增长0.4% [6][25] - **供给数据**：公历同比，本周ASK减少3.9%；农历同比，ASK增长8.0% [25] - **行业展望**：2026年受益于供需改善、燃油价格同比下降，有望成为行业及大型航司释放盈利弹性的首年 [6][25] - **投资建议**：当前建议关注春运量价表现、促消费政策落地情况及中东局势对油价的影响 [6][25] 5、物流 - **数据跟踪**：2026年1月5日-11日，甘其毛都口岸通车量日均约982辆；1月10日-14日，查干哈达-甘其毛都短盘运费均价约65元/吨 [26][96] 截至1月16日，化工品价格指数较上周+1.2%，同比-8.1% [26][99] 截至1月12日，TAC上海出境空运价格指数周环比持平，同比+4.0% [6][26][99] 二、行业重要数据跟踪 1、行业市值变化及涨跌幅 - 截至报告期，申万交运行业包含128只股票，总市值3168.2十亿元，流通市值2977.9十亿元，分别占市场总体的2.8%和2.9% [2] - 本周，申万交运指数下跌0.9%，落后沪深300指数0.3个百分点 [27] 2、重点行业数据追踪 - **航运指数**：截至1月16日，CCFI报1210点（周+1.3%），SCFI报1574点（周-4.4%）[31] BDI报1567点（周-7.2%）[48] BDTI报1562点（周+24.1%），BCTI报830点（周+16.4%）[49] - **港口拥堵**：本周四，洛杉矶在港运力19.1万TEU（周-12.9%），纽约10.2万TEU（周-42.5%），鹿特丹38.1万TEU（周+2%），新加坡57.3万TEU（周+9%）[40] - **航空油价汇率**：截至1月16日，布伦特原油报64.1美元/桶（周+1.2%），美元兑人民币汇率中间价报7.01（周-0.1%）[94] 三、近期重点报告 - 报告列出了近期发布的10篇深度报告，涵盖快递物流、交运基础设施、航空、航运等行业的2026年度策略，以及部分公司深度报告 [102]

公司信息 * 公司为巴西钢铁矿业巨头 **Companhia Siderúrgica Nacional (CSN)** [1] * 会议为 **2026年战略更新** 电话会 [1] 核心战略：去杠杆化与资产出售 * **核心目标**：通过出售资产在2026年减少约 **160亿至180亿巴西雷亚尔** 的债务，以解决杠杆率和资本结构问题 [3][15] * **去杠杆规模**：目标债务削减额相当于公司总债务的 **50%** [15] * **已执行部分**：2025年已通过向MRS出售股份实现 **33.5亿巴西雷亚尔** 的资产剥离，此金额不包含在上述160-180亿目标内 [15][31] * **资金来源**：去杠杆资金将主要来自水泥和基础设施资产的出售所得，用于偿还债务 [49] * **税务影响**：所述的160-180亿巴西雷亚尔出售收益为 **税后净额**，公司可利用债务利息产生的税盾来降低税务影响 [48] 各业务板块战略与状况 **CSN矿业** * **市场地位**：全球第七大铁矿石出口商，盈利能力强劲 [4] * **资源与项目**：拥有价值 **30亿美元** 的储备矿量，正在加速P15项目扩张 [4] * **财务影响**：P15项目预计每年带来约 **40亿美元** 的息税折旧摊销前利润提升 [4] * **长期规划**：公司计划继续投资矿业以实现增长，包括第二个P15项目和提升矿石品位，**目前不考虑进一步减持矿业股份** [41][42][43] * **长期价格假设**：在长期潜力评估中，使用的铁矿石价格区间为 **85至88美元** [40] **CSN基础设施** * **资产组合**：拥有7个一流的铁路、港口和多式联运资产，构成无法复制的独特基础设施网络 [5] * **财务目标**：在可预见的未来，该板块息税折旧摊销前利润目标将超过 **600亿巴西雷亚尔** [6] * **出售计划**：计划在2026年出售部分基础设施资产的重要股权（非控股权） [6][9] * **出售结构**：出售将分集群进行，首先出售东南部集群（4项资产），涉及铁路运输、集装箱码头等；东北部集群（2项资产）将在未来出售 [45][46][47] * **利润率**：铁路运输业务的息税折旧摊销前利润率水平在 **50%-60%** [16] **CSN水泥** * **市场地位**：巴西水泥生产的主要参与者，拥有行业最高的利润率 [6][7] * **财务表现**：息税折旧摊销前利润率达到 **30%**，为行业最佳 [7] * **出售计划**：短期战略是在2026年寻求出售水泥业务的控股权 [7][10] * **债务情况**：水泥业务的总债务约为 **30亿巴西雷亚尔** [33] * **出售考量**：出售比例（控股权或全部股权）将取决于潜在买家的战略和估值，需考虑巴西反垄断机构的可能反应 [45][46][50] **CSN钢铁** * **业务现状**：盈利能力正在恢复，是巴西最大的综合扁平钢生产商之一，产品销往欧美关键市场 [8] * **短期战略**：评估战略替代方案和合作伙伴关系，旨在最大化短期现金流，而非直接出售 [8][24] * **升级需求**：钢厂设备和技术需要更新以保持竞争力，公司考虑在亚洲或欧洲寻找合作伙伴进行投资 [30][31][37] **CSN能源** * **业务定位**：巴西最大、最具竞争力的可再生能源平台之一，自2023年起实现能源自给 [9] * **战略地位**：该板块将保留在集团投资组合中，因其能提供稳定的收益并平衡其他大宗商品业务的波动 [25][26] * **财务表现**：息税折旧摊销前利润率在 **30%-40%** 之间 [9] 财务目标与影响 * **杠杆率目标**： * **短期（2026年）**：通过资产出售，净债务/息税折旧摊销前利润目标降至 **1.8倍**，甚至可能达到 **1倍或低于2倍** [3][10][39] * **长期（8年周期）**：目标杠杆率维持在 **1.5倍** 左右，主要通过业务增长和息税折旧摊销前利润提升来实现，而非仅靠资产出售 [39][40] * **现金流与投资**： * 去杠杆化将使公司能够以更低成本融资，优先投资于物流、矿业和能源等高增长、高利润领域 [16][18] * 公司计划每年减少 **15亿至20亿美元** 的债务摊销 [11] * **资本支出**：由于新的战略计划，公司将重新评估2026年的资本支出预算和分配，矿业投资将包含在此次审查中 [34] * **运营优化**：公司正致力于降低运营成本，并计划减少高达 **120亿巴西雷亚尔** 的产成品等库存占用资本 [29] 执行时间表与监管 * **启动时间**：资产出售程序于2026年1月（即会议当日）启动 [9][10] * **预计签约**：水泥和基础设施资产的出售交易预计在2026年第三至第四季度签署 [10][31] * **监管审批**：出售需要获得常规程序性监管批准以及反垄断机构的授权，但目前预计没有重大障碍 [50] 其他重要背景与观点 * **决策背景**：公司决定不再等待巴西利率下降和经济环境改善，而是主动采取去杠杆行动 [13][14] * **资产质量**：管理层强调集团旗下所有资产质量优良，无不良业务，出售部分资产（少于总资产的20%）是为了解锁价值并优化资本结构 [12][16] * **投资者沟通**：公司表示已与主要股东就战略方向进行沟通，并在过去几个月收到了一些投资者的合作意向 [44] * **历史计划演变**：此前考虑的通过分拆子公司上市来创造价值的计划，因市场条件和高杠杆而未能推进，但未来仍存在通过首次公开募股退出的可能性 [35][36][37]

2026年保险投资官调查核心观点 - 逾七成保险投资官对2026年投资前景持“乐观”或“比较乐观”态度，情绪明显好于2025年年初 [5][7] - 超九成投资官认为A股市场“机会大于风险”或“非常有机会”，企业盈利提升和结构性机会是主要理由 [6][10] - 股票及股基是2026年最愿意增配的资产类别，占比达29.63% [6][19] - 超过七成投资官计划在2026年提高权益资产配置比例，主要因利率下行趋势下的再配置压力 [6][22][23] - 地缘政治是2026年最受关注的不确定性因素，约四成投资官提及 [6][15] - 股票市场波动是2026年最担忧的投资风险，逾五成投资官选择此选项 [17] 投资前景与情绪 - 38位投资官中，20位认为“比较乐观”（52.63%），9位“乐观”（23.68%），合计逾七成持乐观看法 [7] - 乐观理由包括：权益市场有机会、外部环境缓和、内部转型推进、经济韧性、市场估值中性、上市公司利润有望小幅增长 [7] - 有超两成投资官持谨慎态度，其中8位认为“中性”，1位认为“悲观”，合计占比23.68% [8] A股市场观点 - 34位投资官认为A股“机会大于风险”（89.47%），另有1位认为“非常有机会”，合计占比超九成 [6][10] - 认为机会存在的理由：企业盈利提升、存在结构性机会、前置政策有望提振经济、低利率环境对冲下行风险 [6][10] - 对于A股估值，57.89%的投资官认为“基本合理”，34.21%认为“较高”，7.89%认为“较低” [10] - 市场分化严重，部分板块估值触及历史峰值，部分板块仍处底部，整体估值位于中高分位水平 [10] 板块配置偏好 - 最看好的A股板块依次为：科技（26.36%）、周期（21.71%）、消费（16.28%）、新能源（12.40%）、医疗（10.85%）、金融（10.08%）[2][26] - 科技板块受AI、机器人等新兴产业及政策催化带动 [26] - 周期板块机会主要看供给端制约因素，部分周期品供需格局改善 [26] - 消费板块可关注新消费赛道及盈利好转后的补涨机会 [26] - 超半数投资官仍看好红利资产投资价值，因低利率环境下持续派息资产稀缺 [26] 港股市场观点 - 63.16%的投资官认为“港股机会比较大”，15.79%认为“港股有战略性机会”，看好者多于2025年 [27] - 看好理由包括：估值比A股更有优势、受益于美联储宽松及中国经济修复、部分资产具稀缺性、股息率有优势 [27] - 15.79%的投资官认为“港股投资价值低于A股”，因港股行业偏消费（后周期启动），而A股行业更多元、结构性机会更丰富 [27] 大类资产配置倾向 - 2026年最愿意增配的资产前三位为：“股票、股基”（29.63%）、“股权投资”（18.52%）、“不动产或基础设施类”（16.67%）[19] - 债券和黄金资产并列，占比均为14.81% [20] - 配置逻辑多元化，包括在股市震荡上行中布局、通过股权投资获取财务收益与战略协同、在利率波动中择机配置债券、在市场波动中挖掘黄金机会等 [20][21] 收益目标与风险关注 - 六成投资官（23位）选择未来1-3年投资收益目标“维持平稳” [11][12] - 收益目标观点分化的核心在于对权益市场贡献度的评估不同 [13][14] - 最担忧的投资风险是“股票市场波动”（55.26%，21位），其次为“信用违约风险”（23.68%）和“利率下行”（18.42%）[17][18] - 信用风险需提防地方债务及中小金融机构的尾部风险，在利差收窄背景下可能与流动性风险共振 [17] 投资环境与不确定性 - 投资官对2026年投资环境较2025年是否改善存在分歧，未形成共识 [9] - 36.84%的投资官认为环境将走弱，因股市多板块估值已抬升、上行空间不及上年，且债市操作难度加大 [9] - 23.68%认为环境将优于上年，因预期中美关系缓和、政策可聚焦内部经济 [9] - 地缘政治是最大不确定性（约四成投资官提及），其次为国际市场环境（近三成）和国内经济形势（约两成）[15][16]

报告行业投资评级 - 推荐（维持）[2] 报告核心观点 - 报告认为，2026年交通运输行业各子板块存在结构性机会，重点关注航运景气度回升、航空基本面改善、快递格局优化以及基础设施的红利配置价值 [1][6] 航运 - **核心观点**：受节后需求改善及地缘冲突升级影响，油运景气度从低位快速回暖，集运运价坚挺，干散货市场看好上半年货盘增加，建议重点关注油轮和散货股 [6][16] - **集运市场**： - 欧美干线运价小幅增长，SCFI美东线运价为3128美元/FEU，周环比+3.1%；美西线为2218美元/FEU，周环比+1.4%；欧洲线为1719美元/TEU，周环比+1.7%；东南亚线为524美元/TEU，周环比-4.4% [11] - 长协谈判结束前船东挺价能力较强，美西航线1月下旬报价为1.9-2.9千美元/FEU，欧线报价约2.9-3.6千美元 [11][12] - 主要港口等泊运力上升：洛杉矶在港运力为22万TEU，周环比+20.3%；纽约为17.7万TEU，周环比+64.2%；鹿特丹为23.2万TEU，周环比+26.1% [11][37] - **油运市场**： - 圣诞及元旦节后中东货盘释放，叠加欧美持续加大制裁及委内瑞拉局势升级，运价回升 [6][12] - 截至2026年1月9日，VLCC TD3C-TCE运价为5.9万美元/天，TC7-TCE运价为2.7万美元/天，较上周+5.8% [12][46] - 欧佩克25年12月产量基本稳定，日均略高于2900万桶，第一季度暂停大规模增产计划 [13] - **干散货市场**： - 假期市场活跃度有限，BDI指数报收1688点，周环比-10.3% [15][45] - 仍然看好2026年上半年铁矿石、粮食货盘增加 [6][16] - **推荐标的**：中远海能、招商南油、海通发展、太平洋航运 [6][16] 基础设施 - **核心观点**：建议优选个股布局红利资产，头部高速公路业绩稳健、派息预期稳定，港口作为永续现金流资产当前估值偏低，配置价值提升 [6][18] - **周度数据（2026年第1周，12.29-1.4）**： - 公路货车通行量4696.4万辆，环比下降14.9%，同比下降9.7% [6][17] - 国家铁路运输货物6728万吨，环比下降8.5%，同比下降10.3% [6][17] - 港口完成货物吞吐量25495.3万吨，环比下降0.7%，同比下降0.4%；完成集装箱吞吐量649.3万标箱，环比增长6.3%，同比增长7.7% [6][17] - **月度数据（2025年11月）**： - 全国港口货物吞吐量16.1亿吨，同比增长5.1%；集装箱吞吐量0.3亿TEU，同比增长8.7% [17][52] - 铁路旅客周转量1050.3亿人公里，同比增长7.0%；货物周转量3391.2亿吨公里，同比增长4.5% [17][52] - **推荐标的**：皖通高速 [6][18] 航空 - **核心观点**：春节错期导致数据进入真空期，建议关注春运量价表现及政策落地情况，展望2026年，受益于供需改善、燃油价格同比下降，有望成为行业释放盈利弹性的首年 [6][24] - **周度高频数据（1月2日-1月8日）**： - 民航旅客量同比增长2.1%，其中国内旅客量同比+1.5%，国内裸票价同比-5.2%，客座率同比提升2.2个百分点；国际及地区旅客量同比+6.8% [6][21] - 飞机日利用率均值7.6小时，同比减少3.8%；ASK同比增长0.8% [6][24] - **2025年行业回顾**： - 完成旅客运输量7.7亿人次，同比增长5.5%；其中国际旅客运输量同比增长21.6%，恢复至2019年90%以上；全年实现盈利65亿元 [22] - **2026年行业目标**： - 力争完成旅客运输量8.1亿人次，对应同比增速5.2% [23] - 将继续深入整治“内卷式”竞争，严控低效航线运力供给，探索建立运价监测预警机制 [23] - **推荐标的**：中国国航、南方航空、吉祥航空、春秋航空、华夏航空；建议关注中国东航 [6][24] 快递 - **核心观点**：电商快递总体处于低位，看好行业有序竞争、格局逐步优化、盈利中枢提升；看好顺丰控股2026年业务调整带来的经营利润较快增长 [6][20] - **行业数据**： - 2025年1-11月快递业务量累计增长14.9%，其中11月单月完成180.6亿件，同比增长5%；业务收入1376.5亿元，同比减少3.7% [19][65] - 2025年11月行业集中度指数CR8为86.9% [19][65] - 预计2026年行业业务量增速将从2025年的双位数回落至中高个位数增长 [6][20] - **主要公司表现（2025年11月）**： - 业务量同比增速：顺丰(+20.13%) > 圆通(+13.6%) > 申通(+14.7%) > 韵达(-4.2%) [19][65] - 单票收入同比增速：申通(+15.9%) > 韵达(+6.4%) > 圆通(-2.2%) > 顺丰(-8.5%) [19][65] - 累计市占率：圆通(15.6%) > 韵达(13.0%) > 申通(13.1%) > 顺丰(8.4%) [19][65] - **投资逻辑**：头部公司具有准红利属性；中尾部公司盈利弹性可能更高；顺丰控股预计经营利润将实现较快增长 [6][20] - **推荐标的**：顺丰控股、中通快递-W、圆通速递、申通快递、韵达股份 [6][20] 物流 - **跨境空运**：截至2026年1月9日，TAC上海出境空运价格指数周环比-19.9%，同比-6.1% [6][25][99] - **化工品价格**：截至1月9日，化工品价格指数较上周+1.2%，同比-8% [25][98] - **口岸数据**：2025年12月28日-2026年1月3日，甘其毛都口岸通车量日均约558辆；2026年1月5日-9日，查干哈达-甘其毛都口岸短盘运费均价约66元/吨 [25][93] 行业整体表现 - **行业规模**：股票家数128只，总市值3203.3十亿元，流通市值3012.1十亿元 [2] - **指数表现**：过去1个月绝对收益1.3%，过去12个月绝对收益13.6%；过去12个月相对沪深300指数收益为-12.3% [4] - **本周市场**：申万交运指数上涨0.2%，落后沪深300指数2.6个百分点；个股涨幅最大为原尚股份（+11.7%），跌幅最大为海汽集团（-9.8%） [26][29]

财政与基建投资 - 山东省在新年第一个工作日发行了723.81亿元地方政府债券，为年度重大项目提供资金支持 [2] - 所筹资金将重点投向交通、水利、市政等基础设施建设，以及产业升级和民生改善领域 [2] - 此举旨在稳定全年经济大盘并争取“开门红” [2] 产业与企业支持政策 - 山东省发布2026年第一批促进经济“稳中求进、提质增效”政策清单 [3] - 政策明确，省内企业面对重大复杂专利纠纷时，最高可获得60万元维权补贴，旨在支持中小科技型企业创新维权 [3] - 政策清单还涉及反垄断、标准化建设等内容，意在打通市场堵点并激发企业活力 [3] 对外贸易与物流 - 1月4日，一艘国际集装箱班轮靠泊青岛港，标志着山东省2026年首条外贸直达航线（澳洲航线）正式开通 [4] - 新开通的澳洲航线将运输时间缩短了约10%，提升了物流效率 [4] - 新航线是山东省在全球供应链中积极布局、寻求新增长点的关键一步，为外贸客户带来了更强的确定性和时效保障 [4]

全球亿万富豪概况 - 2025年全球亿万富豪总数达到2919人，当年新增287人 [3] - 新增亿万富豪中，有196位为白手起家，91位主要通过继承获得财富 [4] - 通过继承获得财富的91位继承人，其继承财富总额高达2978亿美元，较2024年增长36% [5][6] 中国亿万富豪表现 - 2025年中国大陆新增70位亿万富豪，总人数增至470人，仅次于美国 [7] - 中国亿万富豪整体财富增加3214亿美元，总规模达到1.8万亿美元，同比增长22.2% [7] - 中国大陆98%的亿万富豪为白手起家，这一比例高于全球主要经济体 [7] - 受市场波动影响，2025年有24位中国亿万富豪资产跌破10亿美元门槛，另有2位去世 [8] - 蜜雪冰城创始人张氏兄弟在2025年3月于香港完成IPO后，成功跻身亿万富豪行列 [8] - 比亚迪创始人王传福和吕向阳推动了工业行业实现全球范围内第二高的财富增长 [8] - 香港应用软件公司Applovin的前投资者唐昊，因公司股价上涨而获得可观收益 [8] - 大中华区科技亿万富豪迎来复苏，DeepSeek大语言模型发布后，“中国智造”的科技叙事再次受到市场关注 [11] 行业分布与财富来源 - 新增的白手起家亿万富豪主要来自营销软件、基因学、餐饮、基础设施以及液化天然气等多个行业 [8] - 科技领域有望成为亿万富豪财富规模最大的行业 [9] - 科技亿万富豪的整体资产规模增长了23.8%，即增加5835亿美元，总额达到约3万亿美元，已与消费和零售行业不相上下 [10] - 财富增长最快的六位美国科技亿万富豪，其个人财富合计增加1710亿美元，增幅超过四分之一 [11] - 亿万富豪的财富持续扩张，主要受益于其所掌控或投资的企业在人工智能浪潮中的突出表现，如Meta、甲骨文、英伟达等公司股价攀升 [9][10] 地域关注与风险考量 - 欧洲、中东和非洲地区的亿万富豪更关注气候变化、贫困和不平等问题 [11] - 美洲地区的亿万富豪将技术和人工智能列为首要挑战，其次是教育 [11] - 亚太地区的亿万富豪则主要聚焦于技术和人工智能发展 [11] - 关税、地缘政治冲突以及政策不确定性是当前亿万富豪普遍面临的主要风险 [12] - 75%的亚太地区亿万富豪对关税问题表示高度担忧 [12] - 在美洲地区，约70%的亿万富豪最担心的是高通胀或重大地缘政治冲突 [12] 财富迁移与传承观念 - 参与瑞银调查的亿万富豪客户中，36%表示自己至少搬迁过一次，另有9%正在考虑搬迁 [12] - 年轻亿万富豪流动性更高，54岁及以下的亿万富豪中，44%至少经历过一次搬迁，另有15%正考虑在未来进行迁移 [12] - 超过八成（82%）参与调查且育有子女的亿万富豪，希望子女能够培养实现独立成功所需的技能与价值观，而非仅仅依靠继承的财富 [13] - 逾三分之二（67%）希望子女追求自己的兴趣与热爱，超过一半（55%）则期待他们能够善用财富，为社会带来积极影响 [13] - 许多企业家选择聘请职业经理人或出售公司，而不是将企业交由下一代接班 [12]

日本股市整体展望 - 预计日本股市将在2026年延续涨势 这建立在过去一年势头的基础上[1] - 日本东证指数今年上涨了约23% 有望创下自2022年以来相对于标准普尔500指数的最大涨幅[1] - 策略师们表示 这轮上涨为进一步走高奠定了基础 此前日本基准股指屡创新高[1] - 日本东证指数经受住了关税冲击 日本央行两次加息以及日本首相换届的考验[1] 驱动因素与政策影响 - 日本首相高市早苗推出了激进的财政计划 预计将推动股市[1] - 高市市政府承诺提供数万亿日元的国内融资[1] 行业与板块表现预期 - 由于政府提供数万亿日元国内融资 建筑 基础设施和能源类股明年料将表现抢眼[1] - 随着科技焦点转向实体人工智能 机器人制造商也可能胜出[1] - 由于利率上升 银行股成为今年表现最好的股票之一 预计银行股也将延续涨势[1]