疏浚业务收入来源 - 2023年公司约75%的疏浚收入来自与联邦机构或根据联邦机构合同运营的第三方签订的39份不同合同[33] 担保相关数据 - 投标保证金金额通常为服务提供商投标金额的20%，范围一般在100万至1000万美元之间；付款保证金通常为合同价值的100%[36] - 投标担保通常为服务提供商投标金额的2%至5%；履约和预付款担保通常各为合同价值的5%至20%[38] 市场份额情况 - 截至2023年12月31日的三年期间，公司和其他三家公司约占其国内资本、海岸保护、维护以及河流和湖泊相关投标市场的66%[39] 船只资产变动 - 公司于2024年2月接收了一艘6500立方码的耙吸式挖泥船“加尔维斯顿岛号”投入运营，2022年6月行使合同选择权建造第二艘6500立方码的耙吸式挖泥船“阿米莉亚岛号”，预计2025年交付[42] - 2023年公司淘汰了一艘机械挖泥船[44] - 公司拥有13艘容量在5000至8800立方码之间的泥驳船，2022年投入使用三艘8800立方码的新泥驳船，2023年对这三艘泥驳船进行售后回租交易，产生了2950万美元的现金收入，并淘汰了三艘泥驳船[45][46] - 2023年公司接收了两艘多功能通用船只“哈特拉斯角号”和“卡纳维拉尔角号”[47] 船只规格参数 - 公司的液压挖泥船，较小的河流和湖泊船只管道尺寸为10英寸至22英寸，总功率在365至3200马力之间；其他液压挖泥船管道尺寸为18英寸至30英寸，总功率在1900至16650马力之间[43] 员工雇佣情况 - 截至2023年12月31日，公司在美国雇佣了364名全职受薪和非豁免员工，2023年平均雇佣约596名小时工以满足国内项目需求[58] - 2023年12月31日，公司雇佣2名外国公民和1名当地员工管理中东业务[60] 工会协议情况 - 公司与美国多个工会签订集体谈判协议，与国际运营工程师工会地方25分会的主合同和附属合同将于2024年9月30日到期，与海员国际工会的协议将于2026年2月到期[63] 法规要求 - 美国法规要求从事疏浚作业的船只至少75%由美国公民拥有[64] 公司高管信息 - 公司高管包括67岁的Lasse J. Petterson、52岁的Scott Kornblau等7人[71] 长期优先票据情况 - 2021年5月，公司私募发行3.25亿美元利率5.25%的2029年到期无担保优先票据，赎回之前发行的3.25亿美元利率8%的票据，2023年12月31日，长期优先票据账面价值3.25亿美元，公允价值2.763亿美元，假设利率下降10%，公允价值将增至2.871亿美元[274] 浮动利率债务情况 - 2023年12月31日，公司有9000万美元浮动利率债务，加权平均利率6.71%，假设利率上升10%，年利息成本将增加约60万美元[275] 燃料成本及对冲情况 - 柴油燃料约占公司合同收入成本的12%，基于2024年预计国内燃料消耗，燃料价格每加仑上涨约10%，扣除2023年12月31日已有的燃料商品合同影响后，燃料费用将增加50万美元[276] - 2023年12月31日，公司有未完成的安排对冲部分国内疏浚工作燃料采购价格，占预计国内燃料需求的约87%，合同剩余1300万加仑，固定价格在每加仑2.35 - 2.90美元之间，合同公允价值负债290万美元，远期燃料价格变动10%，燃料对冲公允价值将变动340万美元[276]

财务数据和关键指标变化 - 2023年第四季度收入为1.817亿美元,较上年同期增加3510万美元,主要由于沿海保护、维护和海上风电收入增加抵消了河流和湖泊项目收入的下降 [12] - 2023年第四季度毛利润和毛利率分别为3870万美元和21.3%,上年同期分别为-1620万美元和-11%,毛利率提高主要由于项目执行、利用率改善以及成本削减约2000万美元 [13] - 2023年全年收入为5.896亿美元,净利润为1390万美元,调整后EBITDA为7300万美元,尽管收入同比下降5920万美元,但毛利率从4.8%提高到13.2%,净利润增加4800万美元,调整后EBITDA增加5600万美元,主要由于项目执行和效率提升 [16] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2023年第四季度资本项目收入占比34%,低于之前年度40%-50%的水平,但整体毛利率仍保持在正常水平 [66] - 公司正在执行的资本项目占到71%的1.04亿美元的手头订单,包括弗里波特深化项目、萨宾-尼切斯航道改善项目以及两个大型液化天然气项目 [6] 各个市场数据和关键指标变化 - 2023年美国疏浚市场规模达到28亿美元,公司中标46% [22] - 2024年美国陆军工程兵团预算预计将达到94亿美元,较2023年增加9.1亿美元,为历史最高,将为公司带来强劲的市场需求 [23] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司正在通过新建船舶计划和淘汰老旧设备来现代化船队,提高竞争力 [8] - 公司在海上风电市场上建立了独特的业务定位,正积极参与国内外多个海上风电项目的投标,包括首艘符合琼斯法案的海底岩石铺设船 [10][26] - 公司正在寻求合作伙伴共同投资以抓住快速增长的海上风电市场 [26] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2023年公司业绩实现了从2022年的困难时期向好的转变,手头订单创历史新高 [6] - 尽管2023年底海上风电市场出现一些挑战,但长期来看,该市场在美国和国际上仍有强劲增长前景 [24][26] - 公司有信心在2024年继续改善业绩,并有望在2025年后进一步提升现金流 [27][73] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Adam Thalhimer 提问** 为什么MARAD的时间表发生变化?一些PPA的取消似乎对此影响很大 [32] **Scott Kornblau 回答** MARAD的审查过程中,由于一些负面消息,他们对市场的看法发生了变化。公司正在寻求其他融资方式,同时也会继续与MARAD保持对话,希望最终能够获得MARAD的支持 [33] 问题2 **Joe Gomes 提问** 第四季度收入略低于预期,是否存在一些项目延迟或其他因素 [44] **Scott Kornblau 回答** 主要是由于LNG项目的一些分包商工作推迟到第四季度末,导致收入低于预期,但毛利率仍保持较高水平 [45] 问题3 **Brian Russo 提问** 2024年资本支出预计下降后,公司的经营现金流是否会出现拐点,在2025年中后期加速增长 [72] **Scott Kornblau 回答** 是的,新船建造支出将在2025年大幅下降,加上维护资本支出较低,公司有望在2025年后快速积累现金储备 [73]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度收入为1.172亿美元,较上年同期下降4,110万美元,主要是由于液压船队利用率下降 [25][26] - 尽管收入下降,包括3,600万美元的资本收入减少,但本季度毛利润和毛利率分别增加至900万美元和7.7%,主要由于项目执行改善和持续的成本削减措施 [27][28] - 第三季度净亏损为620万美元,较上年同期的990万美元净亏损有所改善 [31] 各条业务线数据和关键指标变化 - 液压船队利用率在第三季度仍然疲软,但预计第四季度会有所改善 [26][27] - 公司获得了两个大型LNG项目,包括里约格兰德布朗斯维尔LNG项目和Port Arthur LNG一期项目,这些项目将在2024年第二季度开始主要疏浚工作 [13][14][18] 各个市场数据和关键指标变化 - 截至第三季度,不包括LNG和海上风电项目,公司中标率为131% [40] - 港口改善项目的资本项目市场总额达4.59亿美元,公司中标了其中的39% [42] - 预计2024财年拨款预算将为创纪录的74亿美元,为公司提供强劲的市场前景 [44][45][46] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司进入美国海上风电市场,获得了Equinor和BP的Empire Wind I和II项目的岩石安装合同 [49][50] - 公司正在建造一艘海上风电岩石安装船Acadia,预计2025年交付 [20][21] - 尽管短期内存在一些挑战,但长期来看美国海上风电市场前景乐观,公司已建立了独特的业务地位 [52][53] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司已采取成本削减和产能调整措施,并将继续提供改善的年度业绩 [16][54][55] - 公司目前拥有超过10亿美元的创纪录的疏浚订单,加上成本控制措施,将为未来几年带来改善的业绩 [10][12][55] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Joe Gomes 提问** 第三季度收入较预期低,是否与持续决议有关 [61][62] **Lasse Petterson 回答** 持续决议短期内不会影响LNG和已获得的资本项目收入,但可能会影响新项目的发布 [68][69] 问题2 **Adam Thalhimer 提问** 对于Equinor项目可能被推迟或取消,公司对Acadia船的安排有何计划 [72][73] **Lasse Petterson 回答** 公司正在积极参与2026年及以后的其他海上风电项目投标,并关注国际市场机会 [74][75] 问题3 **Jon Tanwanteng 提问** 公司对2026年及以后的海上风电项目是否更有信心 [100][101][102][103] **Lasse Petterson 回答** 新的电力购买协议已经包含了通胀调整条款,这些项目正在按计划推进 [103][104][105]

公司整体财务数据关键指标变化 - 截至2023年9月30日和2022年12月31日，公司总资产分别为10.2029亿美元和9.8178亿美元[9] - 截至2023年9月30日和2022年12月31日，公司总负债分别为6.54321亿美元和6.1356亿美元[9] - 截至2023年9月30日和2022年9月30日，普通股发行和流通股数分别为6661.2万股和6616.7万股[9][18] - 截至2023年9月30日和2022年9月30日，公司总权益分别为3659.69万美元和3969.06万美元[9][18] - 2023年和2022年第三季度，合同收入分别为1.17185亿美元和1.58346亿美元[11] - 2023年和2022年前三季度，合同收入分别为4.07896亿美元和5.02123亿美元[11] - 2023年和2022年第三季度，净亏损分别为615.4万美元和991万美元[11] - 2023年和2022年前三季度，净亏损分别为765.2万美元和288.6万美元[11] - 2023年和2022年第三季度，综合亏损分别为399.9万美元和1713.2万美元[14] - 2023年和2022年前三季度，综合亏损分别为592.8万美元和424.9万美元[14] - 2023年前三季度净亏损7652000美元，2022年同期为2886000美元[20] - 2023年前三季度经营活动提供的现金为49577000美元，2022年同期使用现金6651000美元[20] - 2023年前三季度投资活动使用现金96978000美元，2022年同期为100468000美元[20] - 2023年前三季度融资活动提供的现金为54948000美元，2022年同期使用现金1507000美元[20] - 2023年前三季度现金、现金等价物和受限现金净增加7547000美元，2022年同期净减少108626000美元[20] - 2023年9月30日现金、现金等价物和受限现金期末余额为14093000美元，2022年为38833000美元[20] - 2023年前三季度基本和摊薄每股亏损均为0.12美元，2022年同期为0.04美元[28] - 2023年9月30日应计费用为34464000美元，2022年12月31日为29469000美元[30] - 2023年9月30日和2022年12月31日现金及现金等价物分别为14,093美元和6,546美元[9] - 2023年9月30日和2022年12月31日应付账款分别为74,324美元和94,077美元[9] - 2023年9月30日和2022年12月31日长期债务分别为321,933美元和321,521美元[9] - 2023年9月30日和2022年12月31日普通股分别为7美元和6美元[9] - 2023年9月30日和2022年12月31日留存收益分别为48,662美元和56,314美元[9] - 2023年第三季度合同收入为1.17185亿美元，2022年同期为1.58346亿美元；2023年前三季度合同收入为4.07896亿美元，2022年同期为5.02123亿美元[11] - 2023年第三季度毛利润为903万美元，2022年同期为379.9万美元；2023年前三季度毛利润为3906.4万美元，2022年同期为4733.5万美元[11] - 2023年第三季度净亏损为615.4万美元，2022年同期为991万美元；2023年前三季度净亏损为765.2万美元，2022年同期为288.6万美元[11] - 2023年第三季度综合亏损为399.9万美元，2022年同期为1713.2万美元；2023年前三季度综合亏损为592.8万美元，2022年同期为424.9万美元[14] - 2023年前三季度经营活动提供的现金为4957.7万美元，2022年同期使用现金665.1万美元[20] - 2023年前三季度投资活动使用现金9697.8万美元，2022年同期使用现金1.00468亿美元[20] - 2023年前三季度融资活动提供的现金为5494.8万美元，2022年同期使用现金150.7万美元[20] - 2023年前三季度现金、现金等价物和受限现金净增加754.7万美元，2022年同期净减少1.08626亿美元[20] - 2023年9月30日现金、现金等价物和受限现金余额为1409.3万美元，2022年同期为3883.3万美元[20] - 2023年前三季度支付利息现金为1074.2万美元，支付所得税现金为28.1万美元；2022年同期支付利息现金为895.4万美元，支付所得税现金为126.5万美元[20] - 2023年第三季度和前九个月净亏损分别为6154美元和7652美元，2022年同期分别为9910美元和2886美元；基本和摊薄每股亏损2023年第三季度均为0.09美元，前九个月均为0.12美元，2022年同期分别为0.15美元和0.04美元[28] - 2023年9月30日和2022年12月31日应计费用分别为34464美元和29469美元[30] 信贷协议相关情况 - 修订后的信贷协议提供最高3亿美元的高级有担保循环信贷额度，可增加最高1亿美元[32][33] - 截至2023年9月30日和2022年12月31日，公司循环信贷借款分别为5.5万美元和0，未偿还信用证分别为4.9653万美元和1.6391万美元，修订信贷协议下可用额度分别为15.7444万美元和24.5713万美元[38] - 修订后的信贷协议提供最高300000美元的高级有担保循环信贷额度，可增加最高100000美元，绿色贷款子限额为35000美元[32][33][34] - 修订后的信贷协议利率有国内利率选项和SOFR选项，绿色贷款提前还款利率低0.05%[37] 票据发行情况 - 2021年5月，公司私募发行3.25亿美元5.25%无担保优先票据（2029年票据），用于赎回2022年到期的3.25亿美元8%优先票据[39] - 2021年5月，公司出售325000美元5.25%的无担保高级票据，将于2029年6月1日到期[39] - 2021年5月，公司出售32.5万美元2029年票据，2023年9月30日公允价值为26.6565万美元[55] 对冲合同情况 - 截至2023年9月30日和2022年12月31日，燃料对冲合同公允价值资产和负债分别为2868美元和638美元，九个月计入收益的损失为1507美元[45][48] - 截至2023年9月30日和2022年12月31日，外汇对冲合同公允价值负债和资产分别为374美元和831美元，九个月计入收益的收益为519美元[45][52] - 截至2023年9月30日和2022年12月31日，金融工具公允价值中，资产分别为2868美元和831美元，负债分别为374美元和644美元[45] - 公司目标是对冲约80%疏浚积压工作的合格燃料需求[46] - 截至2023年9月30日，公司有剩余1260万加仑的柴油燃料互换合同，固定价格为每加仑2.34 - 3.22美元，有效期至2025年3月[47] - 截至2023年9月30日，公司有2370万欧元的外汇远期合约付款未支付，固定汇率为1.01 - 1.13美元/欧元[51] - 2023年前九个月，高度有效的燃料对冲合约重新分类至收益的损失为1507美元，外汇对冲合约为519美元[48][52] 股份支付情况 - 2023年前九个月，公司向员工授予96万个受限股票单位，三个月和九个月计入费用的股份支付薪酬成本2023年分别为1773美元和4209美元，2022年分别为1285美元和2837美元[58] - 2021年激励计划允许向员工和董事授予最多150万股普通股相关权益[56] - 2023年前九个月，公司授予96万股限制性股票单位给员工[58] 疏浚业务线数据关键指标变化 - 截至2023年9月30日，公司剩余履约义务（总疏浚积压订单）为10.337亿美元，约19%预计2023年完成，其余预计2024 - 2026年完成[59] - 2023年第三季度和前九个月疏浚业务资本（美国）收入分别为5.4602万美元和12.5234万美元，2022年分别为9.0574万美元和28.1278万美元[60] - 2023年第三季度和前九个月疏浚业务海岸保护收入分别为2.3567万美元和13.1362万美元，2022年分别为3.6934万美元和15.397万美元[60] - 2023年第三季度和前九个月疏浚业务维护收入分别为3.3816万美元和14.1553万美元，2022年分别为2.6202万美元和5.8662万美元[60] - 2023年第三季度和前九个月疏浚业务河流与湖泊收入分别为0.52万美元和0.9747万美元，2022年分别为0.4636万美元和0.8213万美元[60] - 2023年第三季度疏浚业务联邦政府、州和地方政府、私人客户合同收入分别为78,681美元、33,316美元、5,188美元，2022年同期分别为62,228美元、91,544美元、4,574美元；2023年前三季度分别为328,211美元、74,497美元、5,188美元，2022年前三季度分别为325,162美元、167,067美元、9,894美元[61] - 2023年9月30日和2022年12月31日应收账款净额分别为30,342美元和44,890美元[61] - 2023年9月30日和2022年12月31日履行客户合同确认为资产的成本分别为19,771美元和4,472美元；2023年前三季度和前三季度摊销的施工前成本分别为1,594美元和6,582美元，2022年同期分别为2,856美元和7,308美元[62] - 2023年9月30日公司未到期履约保函名义金额约为1,073,863美元，相关疏浚积压订单剩余收入价值约为594,903美元[64] - 截至2023年9月30日，公司剩余履约义务（总疏浚积压订单）为10.337亿美元，约19%预计2023年完成[59] - 2023年第三季度和前九个月，疏浚业务收入分别为1.17185亿美元和4.07896亿美元[60] - 截至2023年9月30日和2022年12月31日，应收账款净额分别为3.0342亿美元和4.489亿美元[61] - 截至2023年9月30日，公司有未到期履约保函，名义金额约为107.3863亿美元[64] 诉讼和解情况 - 2022年4月11日公司获21,934美元判决；2023年4月24日达成和解，获一次性付款1,250美元、诉讼托管账户支付680美元，预计纽约市释放资金800美元；2023年前三季度记录合同收入成本收益2,410美元和其他收入784美元；截至2023年9月30日，已收到1,930美元[68] - 2022年4月11日，公司获21,934美元判决，与买家未履行赔偿义务有关[68] - 2023年4月24日，公司就剩余诉讼达成和解，获一次性付款1,250美元、诉讼托管账户支付680美元，预计纽约市释放资金800美元[68] - 2023年前9个月，公司在合同收入成本中记录2,410美元收益，其他收入记录784美元[68] - 截至2023年9月30日，公司已收到和解款项1,930美元，800美元待纽约市释放[68] 其他事项 - 2023年7月1日测试显示，报告单元公允价值超过账面价值至少10%，无商誉减值迹象[24] - 截至2023年7月1日，报告单元公允价值超出账面价值至少10%，无商誉减值迹象，下次年度商誉减值测试将于2024年第三季度进行[24] - 公司部分海外项目质保期通常在项目完成后1 - 3年，潜在责任可通过保险等减轻[65] - 政府有权审计公司账目，目前及预计未来审计对公司财务无重大影响[66] - 公司及部分子公司面临多项法律诉讼等或有事项，但预计对经营、现金流和财务状况无重大影响[67] - 公司通过长期经营租赁租赁设备和办公设施，租赁到期日至2030年[69] - 设备租赁含续约或购买选择权，租赁含违约条款和税务赔偿条款，目前无索赔[69]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度收入为1.327亿美元,较上年同期下降1670万美元,主要是由于利用率下降以及停用的Terrapin Island号和其他2艘冷停船只未工作所致 [16] - 尽管收入下降,但毛利和毛利率分别增加至1790万美元和13.5%,主要由于项目执行改善、持续成本削减以及干船坞天数减少 [17] - 第二季度净利润为170万美元,上年同期为净亏损400万美元,主要由于毛利改善 [19] 各条业务线数据和关键指标变化 - 无具体披露 各个市场数据和关键指标变化 - 截至6月30日,总投标市场为9.3亿美元,公司中标3.1亿美元,占33%,是最接近的竞争对手的近3倍 [7] - 上半年投标市场包括3.5亿美元的港口疏浚和改善项目,公司中标56%,包括1.6亿美元的Freeport二期项目 [7] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司采取了成本削减和船队利用调整措施,退役了42年历史的Terrapin Island号,并冷停了部分船只,为后期市场改善做准备 [11] - 公司正在进行船队更新计划,新建的Galveston Island号预计在第三季度投入运营,Amelia Island号预计2025年交付 [14] - 公司进入海上风电市场,获得了Equinor帝国风电1号和2号项目的基础设施安装合同,并于2023年7月举行了新船Acadia号的钢切割仪式 [12][13] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2022年项目延迟的困难正在逐步解决,第二季度EBITDA改善是由于投标市场好转和成本削减措施 [6] - 预计2023年下半年及2024年将恢复正常运营和业绩 [6] - 政府持续支持航道维护和修复,2023财年拨款创纪录,为后续项目提供支持 [25][26] - 私人客户如NextDecade和Sempra的LNG项目以及海上风电项目为公司带来新的增长机会 [27][28][29] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Adam Thalhimer 提问** 询问公司何时能够完全利用产能 [32] **Scott Kornblau 回答** 目前大部分船只已经排满2023年和2024年的工作,公司正在重新启用之前冷停的船只以满足新增工作,但具体何时完全利用还难以确定 [33][34] 问题2 **Joe Gomes 提问** 询问公司对美国陆军工程兵团项目发放情况的看法 [40] **Lasse Petterson 回答** 维护项目如期发放,资本项目有所延迟,但整体市场情况良好,加上私人客户项目,2023年投标市场表现不错 [41][42] 问题3 **Pete Lukas 提问** 询问公司成本削减措施中永久性和临时性的比例,以及未来利润率的影响 [49] **Lasse Petterson 和 Scott Kornblau 回答** 公司已永久性削减了15%以上的管理费用和间接费用,第三季度还会有一些临时性成本增加,但整体来看成本削减措施将提升未来利润率 [50][51][52]

公司整体财务数据关键指标变化 - 截至2023年6月30日，公司总资产为10.07596亿美元，较2022年12月31日的9.8178亿美元增长2.63%[10] - 2023年第二季度，公司合同收入为1.32667亿美元，较2022年同期的1.49428亿美元下降11.21%[12] - 2023年上半年，公司合同收入为2.90711亿美元，较2022年同期的3.43777亿美元下降15.43%[12] - 2023年第二季度，公司净利润为173.3万美元，而2022年同期净亏损403.3万美元[12] - 2023年上半年，公司净亏损149.8万美元，而2022年同期净利润为702.4万美元[12] - 截至2023年6月30日，公司现金及现金等价物为4206.6万美元，较2022年12月31日的654.6万美元增长542.62%[10] - 截至2023年6月30日，公司应付账款为6521万美元，较2022年12月31日的9407.7万美元下降30.68%[10] - 2023年第二季度，公司综合收益为271.1万美元，而2022年同期综合亏损为440.9万美元[15] - 2023年上半年，公司综合亏损为192.9万美元，而2022年同期综合收益为1288.3万美元[15] - 截至2023年6月30日，公司发行并流通的普通股为6649.2万股，较2022年12月31日的6618.8万股增长0.46%[10] - 2023年上半年净亏损149.8万美元，2022年同期净利润702.4万美元[20] - 2023年上半年经营活动提供现金3409.7万美元，2022年同期为84.6万美元[20] - 2023年上半年投资活动使用现金5359.7万美元，2022年同期为6964.1万美元[20] - 2023年上半年融资活动提供现金5502万美元，2022年同期使用现金124.4万美元[20] - 2023年上半年末现金及现金等价物和受限现金为4206.6万美元，2022年同期为7742万美元[20] - 2023年上半年基本和摊薄后每股亏损均为0.02美元，2022年同期每股收益0.11美元[27] - 2023年6月30日应计费用为2581.5万美元，2022年12月31日为2946.9万美元[29] - 2023年6月30日和2022年12月31日现金及现金等价物分别为42,066美元和6,546美元[10] - 2023年6月30日和2022年12月31日总负债分别为639,074美元和613,560美元[10] - 2023年6月30日和2022年12月31日总股本分别为368,522美元和368,220美元[10] - 2023年6月30日公司有55,000美元循环信贷安排，2022年12月31日无[10] - 截至2023年6月30日的三个月，合同收入为132,667千美元，2022年同期为149,428千美元；六个月合同收入为290,711千美元，2022年同期为343,777千美元[12] - 截至2023年6月30日的三个月，毛利润为17,899千美元，2022年同期为10,481千美元；六个月毛利润为30,034千美元，2022年同期为43,536千美元[12] - 截至2023年6月30日的三个月，净利润为1,733千美元，2022年同期净亏损4,033千美元；六个月净亏损1,498千美元，2022年同期净利润为7,024千美元[12] - 截至2023年6月30日的三个月，综合收益为2,711千美元，2022年同期综合亏损4,409千美元；六个月综合亏损1,929千美元，2022年同期综合收益为12,883千美元[15] - 截至2023年6月30日，普通股股数为66,492千股，2022年同期为66,083千股[18] - 截至2023年6月30日的六个月，经营活动提供的现金为34,097千美元，2022年同期为846千美元[20] - 截至2023年6月30日的六个月，投资活动使用的现金为53,597千美元，2022年同期为69,641千美元[20] - 截至2023年6月30日的六个月，融资活动提供的现金为55,020千美元，2022年同期使用现金1,244千美元[20] - 截至2023年6月30日，现金、现金等价物和受限现金期末余额为42,066千美元，2022年同期为77,420千美元[20] - 2023年第二季度净利润为1733美元，2022年同期净亏损4033美元；2023年上半年净亏损1498美元，2022年同期净利润为7024美元[27] - 2023年6月30日和2022年12月31日，应计费用分别为25815美元和29469美元[29] 信贷协议相关情况 - 修订后的信贷协议提供最高3亿美元的高级有担保循环信贷额度，可增加最高1亿美元[31][32] - 绿色贷款选项借款上限为3500万美元，可享受较低利率[33] - 修订后的信贷协议触发财务契约条件为未使用额度连续五天低于最高贷款额的12.5%[34] - 截至2023年6月30日和2022年12月31日，公司循环信贷借款分别为5.5万美元和0美元，信用证未偿还金额均为1.6391万美元，修订信贷协议下可用额度分别为19.0706万美元和24.5713万美元，因借款限制分别减少3.7903万美元和3.7897万美元[37] - 修订后的信贷协议提供最高300000美元的高级有担保循环信贷额度，可增加最高100000美元，绿色贷款子限额为35000美元[31][32][33] - 截至2023年6月30日和2022年12月31日，循环信贷借款分别为55000美元和0美元，信用证未偿还金额均为16391美元，可用额度分别为190706美元和245713美元[37] 票据发行情况 - 2021年5月，公司私募发行32.5万美元、利率5.25%的2029年高级无抵押票据，用于赎回2022年到期、利率8%、本金32.5万美元的高级票据[38] - 2021年5月，公司出售325000美元的5.25%无担保高级票据，将于2029年6月1日到期[38] - 2021年5月，公司出售325000美元的2029年票据，2023年6月30日其公允价值为271450美元[51] 对冲合同情况 - 截至2023年6月30日和2022年12月31日，燃料对冲合同公允价值负债分别为1112美元和638美元，2023年上半年重新分类至收益的损失为1804美元[46] - 截至2023年6月30日，公司有850万加仑柴油燃料互换合同，固定价格为每加仑2.34 - 3.22美元，目标是对冲约80%国内积压工作的合格燃料需求[44][45] - 截至2023年6月30日和2022年12月31日，外汇对冲合同公允价值资产分别为723美元和831美元，2022年12月31日公允价值负债为6美元，2023年上半年重新分类至收益的收益为321美元[49] - 截至2023年6月30日，公司有2610万欧元外汇远期合同，固定价格为每欧元1.00 - 1.13美元[48] - 截至2023年6月30日和2022年12月31日，金融工具公允价值中，资产分别为723美元和831美元，负债分别为1112美元和644美元[43] - 公司目标是对冲约80%国内积压工作的合格燃料需求[44] - 截至2023年6月30日，公司有剩余850万加仑的柴油燃料互换合同，固定价格为每加仑2.34 - 3.22美元，有效期至2025年1月[45] - 2023年6月30日和2022年12月31日，燃料对冲合约的公允价值负债分别估计为1112美元和638美元，2023年上半年相关损失为1804美元[46] - 截至2023年6月30日，公司有2610万欧元的外汇远期合约付款未支付，支付固定价格为每欧元1.00 - 1.13美元[48] - 2023年6月30日和2022年12月31日，外汇对冲合约的公允价值资产分别估计为723美元和831美元，2023年上半年相关收益为321美元[49] 股份相关情况 - 2023年上半年，公司授予95万个受限股票单位，2023年和2022年第二季度股份支付费用分别为2198美元和1000美元，上半年分别为2435美元和1552美元[55] - 2021年激励计划允许向员工和董事授予最多150万股普通股，加上先前计划剩余可授予股份；先前计划允许授予最多330万股，加上2007年计划下170万股[53][54] - 2021年激励计划允许向员工和董事授予最多150万股普通股相关权益，2023年上半年授予95万股受限股票单位[53][55] - 基本和摊薄每股收益计算中，2023年上半年和2022年第二季度分别有319和447份股票期权和受限股票单位因亏损被排除在摊薄加权平均普通股之外[27] 疏浚业务数据关键指标变化 - 截至2023年6月30日，公司剩余履约义务（总疏浚积压订单）为43.4555万美元，不包括约5万美元海上风电合同履约义务，约53%预计2023年完成[56] - 2023年Q2和H1疏浚业务合同收入分别为132,667美元和290,711美元，2022年同期分别为149,428美元和343,777美元[57] - 2023年第二季度和上半年，疏浚业务资本项目美国收入分别为38157美元和70632美元[57] - 截至2023年6月30日，公司剩余履约义务（总疏浚积压订单）为434555美元，约53%预计在2023年完成[56] 其他财务相关指标变化 - 2023年6月30日和2022年12月31日应收账款净额分别为43,036美元和44,890美元[58] - 2023年6月30日和2022年12月31日履行客户合同成本确认为资产的金额分别为7,675美元和4,472美元[59] - 2023年6月30日公司有未到期履约保函，名义金额约为865,428美元，相关疏浚积压项目剩余收入价值约为371,275美元[60] - 2023年6月30日和2022年12月31日，应收账款净额分别为43036美元和44890美元[58] - 2023年6月30日和2022年12月31日，履行客户合同成本确认为资产的金额分别为7675美元和4472美元[59] - 截至2023年6月30日，公司未到期履约保函名义金额约为865428美元，相关疏浚积压订单剩余收入价值约为371275美元[60] 诉讼及收益情况 - 2022年4月11日公司获21,934美元判决，2023年4月24日相关诉讼和解，获一次性付款1,250美元、代管账户支付680美元及预计释放资金800美元[64] - 2023年Q2公司在合同收入成本中记录2,410美元收益，其他收入记录784美元[64] - 2014年4月23日公司出售历史拆除业务，2022年4月11日获21,934美元判决[64] - 2023年4月24日公司就剩余诉讼达成和解，买方关联实体将一次性支付1,250美元，诉讼托管账户支付680美元，纽约市预计释放800美元资金[64] - 2023年第二季度公司在合同收入成本中记录2,410美元收益，其他收入记录784美元收益[64] 其他事项 - 合同收入成本的组成部分包括劳动力、设备、分包合同、燃料、用品、短期租赁和项目间接费用等[23] - 截至2022年10月1日，报告单元公允价值超出账面价值至少10%，无商誉减值迹象，下次年度商誉测试将于2023年第三季度进行[24] - 政府有权审计公司账目，目前及预计未来审计不会对公司财务状况、运营或现金流产生重大影响[62] - 公司及部分子公司面临多项日常业务相关法律诉讼等事项，但预计不会对运营结果、现金流或财务状况产生重大影响[63] - 公司通过长期经营租赁租赁部分运营设备和办公设施，租赁到期日至2030年[65]

财务数据和关键指标变化 - 2023年第一季度收入为1.58亿美元,较上年同期下降2,300万美元,主要是资本和沿海保护项目收入下降所致 [10][20][21] - 2023年第一季度毛利润为1,210万美元,毛利率为7.7%,较上年同期下降9.3个百分点,主要是资本项目收入大幅下降导致 [20][21][22] - 2023年第一季度营业亏损为90万美元,较上年同期营业收益1,880万美元大幅下降,主要由于毛利率下降所致 [23] - 2023年第一季度净亏损为320万美元,较上年同期净利润1,110万美元大幅下降,主要由于营业利润下降所致 [24] 各条业务线数据和关键指标变化 - 资本项目收入较上年同期大幅下降约三分之二,拖累了整体毛利率 [21][22] - 维护和河湖项目收入有所增加,但毛利率较低 [20] 各个市场数据和关键指标变化 - 东北地区项目受天气严重影响,拖累了整体业绩 [22] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司正在执行成本削减和运营效率提升措施,以应对2022年投标市场疲软带来的影响 [15][16] - 公司正在推进新船建造计划,包括新建两艘自卸式挖泥船和一艘海上风电基础设施安装船,以提升竞争力 [17][18] - 公司已获得两个海上风电项目的基础设施安装合同,并正在积极参与更多项目的投标 [18][39] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对2023年和2024年的市场前景持乐观态度,预计投标市场和业务量将有所改善 [30][31][32][35][36][38] - 管理层认为,尽管短期内项目收入和利润率可能受到影响,但通过成本控制和新船投入,公司有信心在今年下半年和未来恢复正常经营状况 [40] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Joe Gomes 提问** 询问公司在竞争环境和获取大型项目方面的情况 [45][46] **Lasse Petterson 回答** 公司认为,美国陆军工程兵团在项目招标方面没有明显改变政策,仍然会根据项目规模和预算情况将大型项目分拆成多个标段 [46][47] 问题2 **Adam Thalhimer 提问** 询问公司是否有计划将停用的设备重新投入使用 [59] **Lasse Petterson 回答** 公司计划根据市场需求情况,适时将停用的设备重新投入使用 [59] 问题3 **Jonathan Tanwanteng 提问** 询问公司是否担心美国债务上限问题可能对陆军工程兵团的预算造成影响 [72][73] **Lasse Petterson 回答** 公司认为,尽管美国债务上限问题可能会引发政治谈判,但预计不会对陆军工程兵团的预算造成重大影响 [74][75]

公司整体财务数据关键指标变化 - 截至2023年3月31日和2022年12月31日，公司总资产分别为10.24995亿美元和9.8178亿美元[11] - 截至2023年3月31日和2022年12月31日，公司总负债分别为6.60973亿美元和6.1356亿美元[11] - 2023年第一季度合同收入为1.58044亿美元，低于2022年同期的1.94349亿美元[13] - 2023年第一季度净亏损323.1万美元，而2022年同期净利润为1105.7万美元[13] - 2023年第一季度基本每股亏损0.05美元，2022年同期基本每股收益0.17美元[13] - 2023年第一季度经营活动提供的现金为932万美元，低于2022年同期的2631.7万美元[22] - 2023年第一季度投资活动使用的现金为3357.4万美元，高于2022年同期的2775.6万美元[22] - 2023年第一季度融资活动提供的现金为5022.7万美元，而2022年同期使用的现金为143.7万美元[22] - 截至2023年3月31日和2022年3月31日，公司现金及现金等价物分别为3251.9万美元和1.42583亿美元[22] - 2023年第一季度现金支付的利息为53.6万美元，2022年同期为10万美元[22] - 2023年第一季度基本每股亏损0.05美元，2022年同期基本每股收益0.17美元；2023年第一季度净亏损3231美元，2022年同期净利润11057美元[29] - 2023年3月31日应计费用总计36548美元，2022年12月31日为29469美元，其中保险费用从17808美元降至13920美元，利息从1469美元增至6131美元等[31] - 截至2023年3月31日和2022年3月31日，公司普通股发行和流通股数分别为6641.6万股和6604.6万股[11][19] - 2023年第一季度综合亏损为464万美元，2022年同期综合收益为1729.2万美元[16] 信贷协议相关情况 - 修订后的信贷协议提供最高300000美元的高级有担保循环信贷额度，有增加100000美元额度的选项，绿色贷款子限额为35000美元[33][34] - 修订后的信贷协议利率有国内利率选项和SOFR选项，绿色贷款提前还款利率低0.05%，触发财务契约要求固定费用覆盖率不低于1.10:1.00 [38][35] - 截至2023年3月31日和2022年12月31日，循环信贷借款分别为50000美元和0，信用证未偿还金额均为16391美元，可用额度分别为195712美元和245713美元，受协议限制均减少37897美元[39] 票据相关情况 - 2021年5月公司出售325000美元5.25%的无担保高级票据，将于2029年6月1日到期，用于赎回8.000%的高级票据[40] - 2021年5月，公司出售325000美元2029年到期票据，2023年3月31日其公允价值为245622美元[54] 金融资产和负债公允价值情况 - 公司利用市场法计量金融资产和负债的公允价值，2023年3月31日金融资产公允价值995美元，负债2693美元；2022年12月31日资产831美元，负债644美元[45] - 截至2023年3月31日和2022年12月31日，金融工具公允价值中，资产分别为995美元和831美元，负债分别为2693美元和644美元[45] 套期保值相关情况 - 公司目标是对冲约80%国内积压工作的合格燃料需求，截至2023年3月31日，有540万加仑柴油燃料互换合同，固定价格2.71 - 3.95美元/加仑[46][47] - 2023年3月31日和2022年12月31日，燃料对冲合同公允价值负债分别为2693美元和638美元，2023年第一季度有效对冲损失重分类至收益370美元[48] - 截至2023年3月31日，外汇远期合约套期保值剩余支付金额为2600万欧元，公司将按每欧元1.00 - 1.13美元的固定价格支付[50] - 2023年3月31日和2022年12月31日，外汇套期保值合约的公允价值资产分别估计为995美元和831美元；2022年12月31日，其公允价值负债估计为6美元；2023年第一季度，高度有效外汇套期保值合约重分类至收益的净收益为42美元[51] - 2023年第一季度，燃料套期保值合约重分类至收益的净损失为370美元，公允价值变动净损失为1906美元，现金流衍生燃料套期保值净变动为 - 1536美元；外汇套期保值合约重分类至收益的净收益为 - 42美元，公允价值变动净收益为169美元，现金流衍生外汇套期保值净变动为127美元[53] 员工激励计划情况 - 2021年激励计划允许向员工和董事授予最多150万股普通股相关权益；此前2017年计划允许授予最多330万股，外加2007年计划下170万股相关权益[55][56] - 2023年第一季度，公司授予员工945000份受限股票单位；2023年和2022年第一季度，股份支付费用分别为237美元和552美元[57] 疏浚业务相关数据 - 2023年3月31日，公司剩余履约义务（总疏浚积压订单）为327147美元，约77%预计在2023年完成，其余在2024年完成[58] - 2023年第一季度，疏浚业务按工作类型划分，资本（美国）收入32475美元、海岸保护51305美元、维护71928美元、河流与湖泊2336美元；按客户类型划分，联邦政府收入142162美元、州和地方政府15882美元、私人客户无收入[59] 应收账款及合同收入相关情况 - 2023年3月31日和2022年12月31日，应收账款净额分别为32652美元和44890美元；合同收入超过开票金额分别为81302美元和67029美元；开票金额超过合同收入分别为 - 12444美元和 - 9914美元[60] 诉讼和解情况 - 2023年4月24日，公司就NASDI和Yankee出售相关诉讼达成和解，预计收到关联方一次性付款1250美元、诉讼托管账户支付680美元以及纽约市释放资金约800美元[66] 履行客户合同成本情况 - 2023年3月31日和2022年12月31日，履行客户合同确认为资产的成本分别为3971美元和4472美元；2023年和2022年第一季度，分别摊销3666美元和2402美元的前期建设成本[61] 履约保函及疏浚积压订单剩余收入情况 - 2023年3月31日，公司未偿还履约保函名义金额约为686345美元，疏浚积压订单剩余收入价值约为253936美元[62]

公司业务及合同 - 公司2022年约67%的疏浚收入来自与联邦机构或与联邦机构签订合同的第三方的34个不同合同[19] - 公司拥有与Argonaut Insurance Company、Berkley Insurance Company、Chubb Surety、Travelers Casualty and Surety Company of America、Zurich American Insurance Company和Liberty Mutual Insurance Company等保险公司的保证协议，以获取履约、投标和付款保证[21] - 公司拥有美国最大和最多样化的疏浚设备舰队，包括吸管疏浚船、液压疏浚船和机械疏浚船[25] - 公司目前正在建造一艘6500立方码的拖吸式疏浚船，预计2023年中期投入运营，同时公司还与同一建造商签订了第二艘6500立方码的拖吸式疏浚船合同，预计2025年上半年交付[26] - 公司的合同积压量代表了公司估计在剩余合同下将实现的收入，这些估计主要基于到达和离开项目现场所需资产的时间和成本、需要疏浚的材料类型和数量以及执行工作的设备的预期生产能力[31] - 公司在2022年雇佣了约750名小时工人来满足国内项目需求[33] 公司员工及管理团队 - 公司的员工中大约有90%是男性，10%是女性[33] - 公司的员工大约有65%是白人，16%是西班牙裔或拉丁裔，13%是非裔或黑人，3%是亚洲人[33] - 公司在2022年雇佣了2名外国国籍员工和1名当地员工来管理和管理其中东业务[33] - 公司的安全文化致力于培训、基于行为的意识和对员工福祉的共同责任[33] - 公司的高管团队包括总裁、首席执行官和董事拉斯·J·佩特森，高级副总裁、首席财务官和司库斯科特·科恩布劳[37] - 公司的高管团队还包括高级副总裁、项目获取和运营大卫·约翰逊，高级副总裁、项目服务和船队工程克里斯托弗·G·冈斯滕[38] - 公司的高管团队还包括高级副总裁、海上风能埃莉尼·贝科，高级副总裁、首席法律官和首席合规官维维安·R·席弗[39] - 公司的高管团队还包括高级副总裁、首席人力资源和行政官詹姆斯·J·塔斯塔德，高级副总裁、市场发展威廉·H·汉森[40] 财务风险及影响 - 公司的固定价格合同数量庞大，存在成本超支、运营成本通胀和潜在违约金索赔的风险[51] - 公司的季度和年度运营结果可能会因合同授予和履行的时间而显著变化[52] - 公司财报电话会议中提到，如果公司的运营结果未能达到公众市场分析师和投资者的预期，股价可能会受到负面影响[53] - 公司与政府客户签订的合同受到各种采购法规和合同条款的约束，违反政府采购法规可能导致民事和刑事处罚，包括合同终止、利润没收、罚款等[53] - 公司可能面临私人个体代表政府提起的与政府合同相关的诉讼，可能涉及高达三倍赔偿的索赔[53] - 公司表示，气候变化或其他异常、非历史性的天气模式可能导致项目延迟，影响公司的业务运营、收入和利润[54] - 公司指出，随着船舶年龄的增长，操作和维护船舶所需的成本往往会增加，同时新建项目的成本也可能因适用法规或标准的变化而增加，从而可能降低利润[55] - 公司提到，如果市场或监管对气候变化做出反应，可能会对公司产生影响，增加环境法规可能导致公司在环境事务上承担额外成本[59] 订单及市场风险 - 2022年12月31日，公司联邦政府订单积压额为290,694,000美元，占总订单积压额的77%[61] - 公司可能面临来自外国政府的订单积压，可能会影响合同条款或付款[61] - 未来中东地区基础设施发展放缓可能影响公司在该地区的国际收入[61] - 公司计划建造新船只，但融资困难可能影响新船只的投入使用时间表[61] - 公司新建的海上风力船只可能受到市场条件影响，缺乏稳定客户群可能对公司业务产生重大不利影响[61] - 未知的机械或工程问题可能影响公司新船只的建造计划[62] - 建造新船只可能面临延迟和成本超支风险，可能影响公司的业务战略[63] - 公司计划扩展海上风力市场，但环境法规变化和政策调整可能延迟或中止扩展计划[64] 公司股东及财务 - 在过去五年中，Great Lakes Dredge & Dock Corp的股东累计总回报为110.19美元，较2017年底的100美元增长了10.19%[96] - 2022年12月31日，Great Lakes Dredge & Dock Corp的股东累计总回报低于同行平均水平，但高于NASDAQ综合指数[96] - 截至2023年2月14日，Great Lakes Dredge & Dock Corp有大约17名股东记录持有公司的普通股[98] - 公司目前不向普通股股东支付股息，未来的股息支付将由董事会决定，取决于多种因素[99] - 公司在2022年第四季度未回购任何普通股[100]

财务数据和关键指标变化 - 2022年第四季度营收1.467亿美元，较上年同期减少6330万美元，主要因资本收入降低和沿海防护疏浚收入减少，部分被维护项目收入增加抵消 [3] - 2022年第四季度净亏损3120万美元，上年同期为净收入2470万美元；调整后EBITDA为负2420万美元 [23][42] - 2022年第四季度毛利润和毛利率分别为负1620万美元和负11%，上年同期分别为5300万美元和25.2% [24] - 2022年第四季度运营亏损3670万美元，上年同期运营收入3650万美元 [40] - 2022年第四季度G&A为1240万美元，较上年同期减少400万美元；净利息支出320万美元，较上年同期减少100万美元；所得税收益840万美元，上年同期为所得税支出800万美元 [41][42] - 2022年全年营收6.488亿美元，净亏损3410万美元，调整后EBITDA为1700万美元，较上年分别减少7740万美元、8350万美元和1.105亿美元 [43] - 2022年末现金650万美元，3亿美元循环信贷额度无借款；2022年资本支出1.447亿美元 [46] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2022年海滩补沙项目投标市场约为2021年水平的73%，沿海修复项目为57% [8] - 2022年下半年公司赢得47%的投标量，年末疏浚积压订单为3.755亿美元，公开拍卖和待授标项目为5.947亿美元 [9] - 进入2023年公司积压订单为3.77亿美元，但高利润率资本工作仅1.48亿美元，占前四年平均水平的39% [47] 各个市场数据和关键指标变化 - 2022年前4.5个月整体疏浚投标市场不到往年平均水平的50%，严重影响下半年船队利用率 [17] - 2022年陆军工程兵团资本项目投标较2021年减少，资本工作部分被维护工作取代，但维护项目利润率通常较低 [18] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略是继续成为美国选定市场领域的行业领导者，推进船队更新计划，新漏斗挖泥船Galveston Island预计2023年年中投入运营，其姊妹船Amelia Island预计2025年交付 [22][25] - 公司已暂时停用两艘挖泥船及相关支持设备以降低运营成本，若其他老旧挖泥船后续无工作，也将采取类似措施 [21][48] - 公司持续采取成本削减措施，本月G&A和间接费用员工再减少10%，目标2023年通过自然减员再减少5% [12] - 行业竞争方面，竞争对手增加了一些新的挖泥船，但公司认为自身在大型资本项目上具有竞争优势，拥有现代化高效的漏斗挖泥船队和美国最有效的两艘机械挖泥船 [126][130] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2022年经营环境异常困难，受通胀、供应链延迟、投标市场缓慢、天气延误等因素影响 [44] - 2023年市场有望改善，预计上半年将进行此前计划于2022年的大型港口加深项目新阶段投标，LNG项目也将在年底前有更多疏浚工作 [59][60] - 公司对2023年投标市场有信心，认为资本项目投标市场将好转，有望获得至少一个大型疏浚项目合同 [60][92] - 海上风电市场方面，公司已获得Equinor和BP的岩石安装合同，与其他开发商的项目预计2025年及以后开始，支持SRI船只运营计划 [63] 其他重要信息 - 42年船龄的漏斗挖泥船Terrapin Island因机械问题和市场延迟，于2022年第四季度提前退役，产生810万美元非现金减记 [1][23] - Ellis Island和Padre Island干船坞时间长于预期，增加成本并使收入延迟至2023年 [3][11] - 公司已向海事管理局申请Title 11融资，该机构将公司的海底岩石安装船列为国家利益船只，优先审查和资助申请 [52][53] - 2023年干船坞工作较2022年减少，目前Ohio号正在进行法定干船坞，另外两艘挖泥船分别计划于第二季度和第三季度进行 [50] - 预计2023年资本支出约1.75亿美元，第一季度资本支出最重，约7000 - 7500万美元，第二季度较轻，剩余部分在第三季度和第四季度平均分配 [51][90] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 目前从陆军工程兵团看到的投标情况及对今年投标改善的信心 - 去年投标市场从资本工作转向维护工作，2022年延迟到2023年的项目有明确投标组合，公司对2023年执行这些资本项目持乐观态度；LNG项目的疏浚工作年底前会增加 [67][68] 问题: 公司团队是否在进行大型资本项目工作还是等待更多通知 - 公司在等待港口加深项目的投标发布，提到的港口加深项目似乎有确定投标日期，从发布投标到开始疏浚通常需六到八周 [69] 问题: 2023年第一季度毛利率是否为正 - 不提供具体数据，第一季度利用率强，但受宏观因素影响，预计毛利率高于第四季度，目前第一季度情况符合预期，除天气外无其他意外情况 [70][73] 问题: 不同场地条件的索赔是否仍在与客户讨论潜在补偿 - 三个索赔仍在不同阶段讨论，两个已提交，第三个项目本季度结束；与两个长期合作客户的索赔预计下季度左右解决，另一个政府实体的索赔解决时间较长 [74][76] 问题: 能否细分第四季度面临的逆风因素及对第一季度的预算影响 - 不进行量化，Terrapin Island的800万美元减记及约一半季度的预计利润损失影响较大；干船坞范围增加导致成本增加和收入延迟；天气导致三个主要项目40%的停机时间；通胀影响不如过去大 [80][83] 问题: 第一季度天气影响程度 - 1月天气影响严重，预计后续影响不如第四季度大，因年底已调整估计 [84] 问题: 是否有本季度积压订单清算计划及是否考虑天气因素 - 有计划且已根据12月天气问题进行调整 [85] 问题: 本季度从积压订单预计产生的收入 - 不提供具体收入数据，第一季度不假设积压订单外的额外收入 [89] 问题: 基于利润率预期，循环信贷额度的提取情况及资本支出是否有季度差异 - 不提供预期提取金额，第一季度资本支出最重，约7000 - 7500万美元，第二季度较轻，剩余部分在第三季度和第四季度平均分配 [90] 问题: 今年投标市场预测及信心水平 - 对2023年投标市场有很高信心，认为资本项目投标市场将好转，LNG项目可能获得一两个合同；2022年投标延迟影响收入，资本项目投标仅为2021年的38% [91][93] 问题: 飓风Ian影响下海滩修复项目机会情况 - 预计今年年中东南地区海滩补沙和沿海保护项目将进入投标市场，第三季度和第四季度执行 [101] 问题: 海上风电市场现状及面临的障碍 - 不评论客户项目计划，市场对公司船只的估算请求、投标和预订协议需求未减少，公司参与的项目在推进；涡轮机制造商面临低利润率和供应链问题 [104][106] 问题: 预计在信贷额度上的提取对利息费用的影响 - 不提供具体提取金额，上半年尤其是第一季度提取较多，后续逐渐减少；去年扩大了循环信贷额度，目前借款利率6%，利息负担可控 [108][109] 问题: 与贷款人的契约情况及Dot融资的利率和期限 - 2029年到期的票据无契约，循环信贷额度有一个在可用额度低于12.5%时触发的固定费用覆盖率契约；Dot融资申请的利率为10年期国债加37.5个基点，期限最长25年，低至无摊销 [28][113] 问题: 已在岩石船项目上的支出能否计入贷款 - 贷款额度可达船只全值的87.5% [115] 问题: 陆军工程兵团投标未按预期进行的原因及对今年的信心 - 2022年前4.5个月投标少且多为低利润率维护工作，原因包括持续决议、人员短缺和联邦机构部分远程办公；公司与陆军工程兵团保持良好对话，认为2023年投标市场将恢复，项目组合将回归更多资本项目 [119][122] 问题: 国际LNG项目是否有收入机会 - 国际疏浚市场竞争激烈，公司目前投资集中在美国海上风电领域，认为那里机会更好 [124] 问题: 投标竞争力是否有变化 - 竞争对手增加了一些新挖泥船，但公司在大型资本项目上具有竞争优势，拥有现代化高效的船队 [126][130] 问题: Galveston和Ellis号挖泥船的工作安排 - Ellis号已开始工作且大部分时间有积压订单；未提及Galveston号工作安排 [35][132] 问题: 如何定义冷堆及恢复运营的时间和成本 - 冷堆后恢复运营需使船只重新运行并找到船员，大约需要几个月；启动会有一些成本，会包含在投标中 [127][138] 问题: 是否看到定价压力 - 投标市场变化可能存在定价压力，但公司目标市场为大型资本项目，自身竞争力强 [129][130] 问题: 海上风电市场下一个重大项目的发布时间 - 希望今年能获得一个额外合同，目前情况看年中有望达成；投标已提交，等待授标 [133][135] 问题: G&A运行率是否会继续下降 - 不考虑激励因素，与第三季度和第四季度趋势相当 [136]