格隆汇10月21日丨通用汽车(GM.US)：随着我们加大投资以提升本土采购和扩大生产布局，我们的位置 非常有利。目前明确，近期电动汽车的普及率将低于原计划。正重新评估电动汽车产能与生产布局，预 计未来将有额外费用支出。 ...

第三季度财务业绩 - 每股收益为280美元 远超市场预期的231美元 [1] - 总收入为4859亿美元 高于市场预期的4527亿美元 [1] - 调整后息税前利润为338亿美元 低于去年同期的412亿美元 [2] - 调整后息税前利润率为69% 低于去年同期的84% [2] - 汽车业务自由现金流为42亿美元 低于去年同期的58亿美元 [2] 各区域市场表现 - 北美市场调整后息税前利润为251亿美元 低于去年同期的398亿美元 [2] - 北美市场调整后息税前利润率为62% 低于去年同期的97% [2] - 国际市场调整后息税前利润为226亿美元 显著高于去年同期的42亿美元 [3] - 中国市场实现盈利8000万美元 相比去年同期亏损137亿美元 [3] 2025年财务指引更新 - 第四季度调整后息税前利润指引上调至975亿至1050亿美元 原指引为825亿至1000亿美元 [3] - 全年调整后息税前利润指引上调至1200亿至1300亿美元 原指引为1000亿至1250亿美元 [4] - 第四季度汽车业务自由现金流指引上调至100亿至110亿美元 原指引为715亿至1000亿美元 [4] - 预计2025年关税影响降至35亿至45亿美元 此前预期为40亿至50亿美元 [4] - 公司已抵消约30%至35%的关税影响 [5] 资本市场表现 - 公司股价大幅上涨 主要因业绩超预期及上调财务指引 [1][5] - 当前股价接近2008年金融危机后的最高水平 [7] - 公司首次公开发行价格为每股33美元 [9]

06:53 62.750 5 06:53 62.750 10 更多逐笔明细 ▶ 来源：滚动播报 通用汽车股价涨幅扩大，盘前最新上涨8.2%。 | V | | | 通用汽车 | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | | | ESG US GM | | | | | | 58.000 | | | -0.380 -0.65% | | | 66 ( 1) ... | | | 未开盘 Oct 20 04:00PM EDT 机动车辆 +1.19% > | | | | | | | | | 今开 | 58.540 | 最高 | 58.555 | 를 | 1.018.46万 | | | | 昨日报 | 58.380 | 最低 | 57.680 | 额 | | 5.91 亿 | | | 换手 | 1.07% | 市容 TTM | 9.03 | | 市值 ⊙ 552.21亿 | | | | | | | | | | | 1 | | 盘前 62.740 +4.720 +8.14% | | | | | Oct 21 06:53AM EDT | | | | ...

每经AI快讯，10月21日，通用汽车盘前拉升涨6%，公司预计本财年调整后每股收益9.75美元至10.50美 元，此前预计8.25美元至10美元。 ...

公司业绩与市场表现 - 通用汽车盘前股价下跌2.3% [1] - 公司即将公布季度业绩 [1]

财务业绩与展望 - 公司上调全年调整后核心利润预期至120亿美元至130亿美元 此前预期为100亿美元至125亿美元 [1][2] - 公司预计关税对利润的负面影响范围更新为35亿美元至45亿美元 此前预期为40亿美元至50亿美元 [1][2] - 第三季度营收为486亿美元 较去年同期小幅下降 [4] - 财务展望上调后 公司股价在盘前交易中上涨6% [2] 电动汽车业务动态 - 公司本月因调整电动汽车战略计提了16亿美元的费用 [3] - 公司首席执行官预计未来将产生与电动汽车相关的进一步费用 [3] - 公司计划通过迅速果断的行动解决产能过剩问题 以期在2026年及以后减少电动汽车业务的亏损 [3] 行业监管环境变化 - 9月底 针对电池驱动车型的7500美元税收抵免政策已取消 [3] - 车辆排放相关法规出现进一步放宽 [3]

FORT WORTH, Texas--(BUSINESS WIRE)--GENERAL MOTORS FINANCIAL COMPANY, INC. ("GM Financial†or the "Company†) announced net income of $589 million for the quarter ended September 30, 2025, compared to $499 million for the quarter ended September 30, 2024. Net income was $1.6 billion for both the nine months ended September 30, 2025 and September 30, 2024. Retail loan originations were $8.8 billion for the quarter ended September 30, 2025, compared to $9.5 billion for the quarter ended June 30, 2. ...

公司业绩展望 - 公司上调了全年经调整后的核心利润预期 [1] - 公司预计其皮卡和SUV车型的强劲需求将有助于抵消美国关税和联邦激励政策结束带来的负面影响 [1]

公司业绩与展望 - 第三季度业绩表现不一，营收为447.35亿美元，低于彭博共识预期的451.8亿美元，但调整后每股收益为2.80美元，高于预期的2.27美元，调整后息税前利润为33.76亿美元，高于预期的27.2亿美元[4] - 公司上调了全年利润指引，预计全年息税前利润在120亿至130亿美元之间，此前指引为100亿至125亿美元，调整后汽车自由现金流预计在100亿至110亿美元之间，此前指引为75亿至100亿美元，调整后稀释每股收益预计在9.75至10.50美元之间，此前指引为8.25至10.00美元[2] - 第三季度美国市场销量为710,347辆，同比增长8%，公司在美国总销量中排名第一，并获得了自2017年以来的最佳市场份额[5] 成本与投资 - 公司预计全年关税影响约为35亿至45亿美元，此前的预估影响为40亿至50亿美元，关税缓解措施预计可抵消35%的关税相关成本[3] - 公司宣布将计提16亿美元费用，用于重新评估其电动汽车计划，其中12亿美元为非现金特殊费用，与电动汽车产能调整有关，另外4亿美元现金费用主要与电动汽车相关投资的合同取消费和商业和解有关[7] - 为应对关税影响并提升美国本土产能，公司承诺投资40亿美元用于扩大其美国制造能力[8] 销售与市场策略 - 第三季度销售激励措施的使用处于较低水平，平均占平均交易价格的4%，低于行业平均水平的6.9%[4] - 业绩增长主要由燃油车驱动，包括雪佛兰Silverado等皮卡和GMC Yukon等全尺寸SUV，这两类车型预计将在年底前引领行业[5] - 第三季度电动汽车销量激增至66,501辆，创下纪录，主要原因是7,500美元的联邦电动汽车税收抵免政策到期在即，预计该政策到期后电动汽车业务将有所放缓[6]

2025年第三季度业绩概览 - 公司报告2025年第三季度营收为486亿美元，与去年同期基本持平，微降0.3% [1][3] - 归属于股东的净利润为13亿美元，较去年同期的31亿美元下降56.6% [1][3] - 调整后息税前利润为34亿美元，较去年同期的41亿美元下降18.0% [1][3] - 摊薄后每股收益为1.35美元，较去年同期的2.68美元下降49.6%；调整后摊薄每股收益为2.80美元，较去年同期的2.96美元下降5.4% [3] 2025年全年业绩指引更新 - 归属于股东的净利润指引范围从77-95亿美元收窄至77-83亿美元 [1] - 调整后息税前利润指引从100-125亿美元上调至120-130亿美元 [1] - 汽车业务经营现金流指引从170-205亿美元上调至192-212亿美元 [1] - 调整后汽车业务自由现金流指引从75-100亿美元上调至100-110亿美元 [1] - 调整后摊薄每股收益指引从8.25-10.00美元上调至9.75-10.50美元 [1][7] 分部门业绩表现 - 北美市场调整后息税前利润为25亿美元，利润率为6.2%，较去年同期的40亿美元和9.7%的利润率有所下降 [3] - 国际市场调整后息税前利润为2.26亿美元，较去年同期的4200万美元有显著改善 [3] - 中国权益法投资收入为8000万美元，去年同期为亏损1.37亿美元，实现扭亏为盈 [3] - 通用汽车金融业务调整后税前利润为8.04亿美元，较去年同期的6.87亿美元增长17.0% [3] 现金流与资产负债表 - 第三季度汽车业务经营现金流为61亿美元，较去年同期的79亿美元下降22.8% [3] - 第三季度调整后汽车业务自由现金流为42亿美元，较去年同期的58亿美元下降28.0% [3] - 截至2025年9月30日，现金及现金等价物为152亿美元，较2024年底的145亿美元有所增加 [12] 运营指标与市场表现 - 第三季度批发汽车销量为97.7万辆，较去年同期的103.3万辆下降5.4% [39] - 北美市场两班制产能利用率为118.3%，高于去年同期的109.1% [43] - 在美国市场总份额为17.0%，高于去年同期的16.5%；其中卡车市场份额为32.3%，跨界车市场份额为13.8% [41] - 在中国市场总份额为6.8%，高于去年同期的6.5% [41]