UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, DC. 20549 FORM 20-F (Mark One) | ☐ | REGISTRATION STATEMENT PURSUANT TO SECTION 12(b) OR (g) OF THE SECURITIES EXCHANGE | | --- | --- | | | ACT OF 1934 | | OR | | | ☒ | ANNUAL REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934. | | | For the fiscal year ended December 31, 2020 | | OR | | | ☐ | TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF | | | 1934 | | OR | | | ☐ | SHELL COMPANY REP ...

财务数据和关键指标变化 - 第四季度EBITDA为5930万美元，净利润为2540万美元，每股收益0.18美元 [5] - 第四季度定期租船收入为1.25亿美元，上一季度为1.43亿美元，主要因市场费率略降和低卸货调整 [10] - 第四季度总TCE略低于1.6万美元/天，受三艘船干坞影响，第一季度有八艘船干坞 [10] - 运营费用因干坞和新冠相关成本增加约400万美元，船队平均运营成本为6100美元/天 [11] - 第四季度G&A为400万美元，受一次性人员费用影响；租船费用为1710万美元 [12] - 净财务费用为930万美元，因LIBOR利率降低和现金头寸增加；衍生品和其他金融收入为670万美元 [13] - 全年亏损1.377亿美元，主要因第二季度的减值 [14] - 季度末现金余额为1.75亿美元，现金增加7140万美元；债务和租赁负债为12亿美元；总资产为27亿美元；股权比率为50% [15][16] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2021年第一季度，约60%的好望角型船队预计TCE费率为18800美元/天，77%的巴拿马型船队预计TCE费率为13100美元/天 [8] 各个市场数据和关键指标变化 - 第四季度好望角型市场始终高于盈亏平衡点，巴拿马型市场发展更稳定 [18] - 2021年和2022年船队净增长率仅为1.6%，为30多年来最低 [21] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司专注于现代、燃油效率高的船舶，以应对监管要求和客户对脱碳的需求 [7] - 拟从Hemen收购18艘现代船舶，认为这是在合适的时间以合适的价格购买合适的船舶，符合公司在大型船舶和冰级船舶市场的战略 [23] - 收购将使船队规模增加25%，接近100艘自有船舶，同时降低平均船龄，提高市值 [31] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2021年GDP增长将强劲反弹，中国和印度预计分别增长超过8%和11%，有利于干散货需求 [19][20] - 未来两年需求将远超过供应，预计运费环境将增强，公司未来几年将实现盈利 [22] 其他重要信息 - 公司签署了《海员福祉海王星宣言》，并处置两艘最旧的船舶 [5][6] 问答环节所有提问和回答 问题: 无 - 无提问 [35]

业绩总结 - 2020年第四季度调整后EBITDA为5930万美元，较2020年第三季度的7670万美元下降了22.7%[5] - 2020年第四季度净收入为2540万美元，每股收益为0.18美元，而2020年第三季度净亏损为3910万美元，每股亏损为0.27美元[5] - 2020年第四季度总收入为168001千美元，较2020年第三季度的186892千美元下降了9.9%[6] - 2020年第四季度的船舶运营费用为47632千美元，较2020年第三季度的43444千美元上升了9.5%[6] - 2020年第四季度现金及现金等价物（包括受限现金）为175102千美元，较2020年第三季度的130826千美元增加了34%[9] - 2020年第四季度总资产为2721067千美元，较2020年第三季度的2717493千美元增加了0.1%[9] - 2020年第四季度的净财务费用为9352千美元，较2020年第三季度的9805千美元下降了4.6%[7] 用户数据与市场展望 - 2021年第一季度Capesize船只的预计TCE率为18820美元/天，合同覆盖率为60%；Panamax船只的预计TCE率为13120美元/天，合同覆盖率为77%[5] - 预计2021年和2022年干散货船队净增长率为1.6%，为30年来最低水平[17] - 当前市场环境显示，过去30年船队增长最低，过去20年订单量最低，预计将推动干散货需求[26] - 预计未来将出现商品超级周期，推动相对运费成本下降[36] 新产品与技术研发 - 公司以7.52亿美元收购18艘现代化船只，包括10艘Newcastlemax和8艘Kamsarmax[26] - 收购后，船队的平均年龄将从7.4年降至6.0年，进一步提高燃油效率并降低排放[26] - 收购的船只均配备洗涤器，且四艘船具有冰级[26] 市场扩张与融资策略 - 收购后，船队规模将增加至96艘，市场资本化将超过13亿美元，增长35%[26] - 预计在1年期Capesize租船率下，公司收购后现金收益率将达到22%[26] - 公司计划通过338百万美元的股权私募和414百万美元的融资来支持此次收购[28] - 公司在收购后将实现立即的现金流生成，利用低新造船价格和接近历史最低的资产折扣进行收购[31]

UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, DC. 20549 FORM 20-F (Mark One) ☐ REGISTRATION STATEMENT PURSUANT TO SECTION 12(b) OR (g) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 OR ☒ ANNUAL REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934. For the fiscal year ended December 31, 2019 OR ☐ TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the transition period from _________________to___________________ OR ☐ SHELL COMPANY REPOR ...

UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, DC. 20549 FORM 20-F (Mark One) o REGISTRATION STATEMENT PURSUANT TO SECTION 12(b) OR (g) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 OR x ANNUAL REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934. For the fiscal year ended December 31, 2018 OR o TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the transition period from _________________to___________________ OR o SHELL COMPANY REPOR ...