公司业务 - Grab是东南亚领先的超级应用程序，在八个东南亚国家的500多个城市开展业务[3] 财务业绩公布 - Grab计划在2024年2月22日美国市场开盘前公布2023年第四季度和全年未经审计的财务业绩[1] - 公司管理层将于2024年2月22日美国东部时间上午7:00举行电话会议讨论2023年第四季度业绩[2]

便士股潜力 - 今年第一季度，一些潜力巨大的便士股有望达到新高[1][2] Grab财报 - Grab (NASDAQ:GRAB)是一家热门的东南亚和东亚国家的乘车平台公司，最近财报显示公司正逐渐好转，收入同比增长61%，亏损率较去年同期减少71%[4][5] Nokia前景 - Nokia (NOK)是一家提供网络基础设施产品的公司，分析师对其未来前景持乐观态度，预计EPS将在2024财年增长超过7%[7][8][9][10][11] Senseonics展望 - Senseonics (SENS)是一家专注于葡萄糖监测产品开发的医疗技术公司，公司预计Q4'23季度收入将达到约800万美元，预计前景乐观，华尔街也给予其“买入”评级[12][13][14][15]

文章核心观点 - 寻找能在短期内产生快速回报的公司，人工智能在造就这类独角兽公司中起重要作用，介绍了SoundHound AI、Nvidia、Grab Holdings三家有指数级增长潜力的公司 [1][2][3] 公司情况 SoundHound AI - 与人工智能股票高度相关，专注于对话式人工智能这一新兴领域，为得来速餐厅和呼叫中心等应用提供对话式人工智能 [4][5][6] - 第三季度营收环比增长52%，达到1330万美元，需求强劲 [6] - 若能将对话式人工智能软件卖给大型连锁餐厅，有望推动公司进入新阶段，使股价指数级上涨 [7] Nvidia - 是全球最大的股票之一，市值达1.18万亿美元，当前股价495美元，分析师目标高价为1100美元，股价有翻倍可能 [9] - 2024年将发布H200芯片，若出现类似2023年的情况，股价有望从当前价格翻倍 [10][11] Grab Holdings - 是总部位于新加坡的东南亚超级应用程序公司，自2021年末上市以来，股价从14美元跌至4美元以下 [14] - 近期削减亏损71%，亏损额为9900万美元，同时营收增长61%，达到6.15亿美元 [15] - 随着宏观经济形势改善和利率下调，成长型股票受青睐，其股价有快速上涨潜力 [16]

财务数据和关键指标变化 - 公司第三季度收入同比增长61%,环比增长8%,达到6.15亿美元 [44] - 移动出行业务收入同比增长31%,环比增长11%,达到2.31亿美元 [45] - 外卖业务收入同比增长79%,环比增长5%,达到3.06亿美元 [45] - 金融服务业务收入同比增长156%,环比增长24%,达到1.5亿美元 [45] - 企业及新业务收入同比增长83%,环比增长4%,达到2.8亿美元 [46] - 公司整体GMV同比增长5%,达到53亿美元 [47] - 移动出行和外卖业务GMV同比增长14%,环比增长3% [48] - 移动出行GMV同比增长30%,环比增长7% [48] - 外卖GMV同比增长7%,环比增长1%,达到26亿美元 [48] 各条业务线数据和关键指标变化 外卖业务 - 外卖业务毛利率达到3.4%,同比提升302个基点,环比提升71个基点 [50] - 批量订单占外卖订单的三分之一,为用户提供8%的平均配送费优惠,并使司机每小时收益提高5% [14] - 司机等待时间同比下降72%,环比下降47% [14] - Grab Unlimited订阅用户占外卖GMV的三分之一,其消费频率和留存率是非订阅用户的2倍 [15][16] - 外卖业务四季度GMV有望继续环比增长,毛利率维持在第三季度水平 [59] 移动出行业务 - 移动出行业务毛利率达到12.8%,环比提升40个基点 [51] - 机场接送业务同比增长9%,恢复至疫前水平的84% [22] - 通过第三方平台如支付宝、微信等预订的接送业务同比增长61% [22] - 移动出行MTU已超过2019年同期水平 [23] - 司机供给同比增长9%,达到疫前水平的87% [25] - 移动出行四季度有望继续环比增长,全年将恢复至疫前GMV水平,毛利率维持在12%-13% [31] 金融服务业务 - 金融服务业务收入同比增长156%,环比增长24%,达到1.5亿美元 [32] - 贷款发放总额同比增长52%,达到10亿美元,贷款余额为2.75亿美元,不良贷款率维持在个位数 [32] - GXS银行客户存款达到3.62亿美元 [33] - 金融服务业务亏损同比和环比收窄35%和10% [51] 企业及新业务 - 企业及新业务收入同比增长83%,环比增长4%,达到2.8亿美元 [38] - 广告自助平台的活跃广告主同比增长83% [38] - 广告主在自助平台的平均广告投放同比增长44% [38] - 广告业务毛利率达到41% [53] - 公司有信心将广告收入提升至外卖GMV的1%以上 [40] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司将继续专注于提供更加实惠的服务,同时提高司机和商家的收益,通过不断创新来维持领先地位 [64][65] - 公司未来投资的三大标准:1)改善市场健康;2)有信心能够成功扩大规模;3)能够产生可持续的单位经济效益 [67][72] - 公司将专注于稳步提升调整后EBITDA,实现自由现金流,并建立强大的竞争优势 [74] - 公司将继续保持谨慎的资本配置策略,对并购机会保持高标准的筛选 [81][146][147] - 公司认为收购FoodPanda东南亚业务不是为了并购,而是为了为用户、商家和司机提供最佳体验和服务 [80] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司实现了首次调整后EBITDA为正,但这只是一个里程碑,未来仍有很长的路要走 [63] - 公司仍看到东南亚地区有大量机会去解决复杂的社会问题,服务更多用户和合作伙伴 [64][65] - 公司将继续专注于投资开发本地化创新解决方案,利用规模优势来解决这个地区的问题 [66][67] - 公司有信心金融服务业务也能复制移动出行和外卖业务的成功转亏为盈 [73] - 公司对四季度及未来的增长前景保持乐观,将继续保持增长和盈利并重的策略 [59][60][61][62] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Navin Killa提问** 对于FoodPanda东南亚业务的收购传闻,公司如何看待?公司未来的资本配置策略是什么? [79] **Alex Hungate回答** 公司专注于为用户、商家和司机提供最佳体验和服务,而不是为了并购。公司将继续专注于发挥规模优势,提高服务的可负担性和质量,增加用户和合作伙伴的参与度。公司在资本配置上将保持谨慎和高标准的筛选 [80][81][146][147] 问题2 **Alicia Yap提问** 公司如何看待外卖业务的竞争格局?公司对广告业务的发展目标是什么? [91][92] **Alex Hungate回答** 外卖市场一直很有竞争,但公司的多业务线模式和规模优势给了它优势。公司通过降低成本、提高用户和合作伙伴的参与度来推动增长,而不依赖于补贴。公司有信心能够在外卖业务保持领先地位。 对于广告业务,公司看好其作为一个"抗衰"的性能营销业务。公司有信心将广告收入提升至外卖GMV的1%以上 [93][94][95] 问题3 **Divya Kothiyal提问** 公司如何看待金融服务业务的亏损收窄?未来的成

业绩总结 - Q3 2023总段调整后EBITDA为2.21亿美元，同比增长47%[23] - Q3 2023调整后EBITDA为2900万美元，相较于去年同期的亏损1.61亿美元有所改善[23] - Q3 2023的总收入同比增长14%，以固定汇率计算，增加了1.9亿美元[13] - Q3 2023的净亏损为9900万美元，较去年同期的亏损3.42亿美元有所减少[23] - Q3 2023的非现金费用为1.25亿美元，较去年同期的1.66亿美元有所减少[23] - Q3 2023的现金费用为300万美元，较去年同期的1500万美元有所减少[23] 用户数据 - 交付业务的总商品交易额（GMV）在Q3 2023创下历史新高[33] - Q3 2023的司机每小时收入同比增长[36] - Q3 2023的司机等待时间减少，提升了司机的工作效率[36] - Q3 2023的司机合作伙伴季度留存率保持稳定[36] - 2023年第三季度的总商品交易额(GMV)为5,341百万美元，同比增长5%[63] 未来展望 - 2023年预计收入在20百万至25百万美元之间，之前预期为30百万至40百万美元[84] - 2023年集团调整后EBITDA预期为22百万美元[90] 新产品和新技术研发 - 2023年截至9月的总贷款发放为1,054百万美元，同比增长52%[37] - 2023年第三季度的收入为615百万美元，同比增长61%[63] 市场扩张和并购 - 2023年第三季度的总支付交易量为3,833百万美元，同比增长1%[51] - 第三季度支付总量(TPP)同比增长62%[95] 负面信息 - 2023年第三季度的消费者激励支出为216百万美元，同比下降22%[63] - 2023年第三季度的损失为99百万美元，相较于2022年第三季度的342百万美元减少71%[63] - 2023年第三季度交付的总激励为255.3百万美元，较去年同期的347.1百万美元下降26.4%[82] - 2023年第三季度金融服务激励为4.4百万美元，同比下降81.3%[82] 其他新策略和有价值的信息 - 2023年第三季度的现金及现金等价物为3,018百万美元，较2023年6月的2,282百万美元有所增加[66] - 2023年第三季度的净现金流动性为5,171百万美元，较2023年6月的4,862百万美元有所上升[66] - 2023年第三季度的企业及新业务调整后EBITDA为221百万美元，同比增长367%[63] - 第三季度移动激励为101.8百万美元，同比增长35.4%[82] - 第三季度调整后EBITDA为16.5%，同比增长160%[80]

财务数据 - 年同比增长率[1] - 公司收入同比增长率[1] - 净利润同比增长率[1] - 毛利率[1] - 净利润率[1] - 财务费用[1] - 研发费用[1] - 销售费用[1] - 现金流量[1]

财务数据和关键指标变化 - 集团收入在第二季度同比增长77%（按固定汇率计算为81%），环比增长8%，达到5.67亿美元 [39] - 集团GMV同比增长4%（按固定汇率计算为6%），达到52亿美元，得益于集团MTU创新高 [40] - 总调整后EBITDA从去年同期的负1900万美元提升至1.72亿美元，利润率同比提升366个基点，环比提升26个基点 [21] - 交付业务调整后EBITDA增长至6900万美元，利润率为2.7%，同比扩张404个基点，环比扩张10个基点 [21] - 国际财务报告准则（IFRS）亏损为1.48亿美元，较去年同期的5.72亿美元改善74% [42] - 集团调整后EBITDA亏损改善至2000万美元，同比改善2.14亿美元，利润率提升至负0.4% [70] - 现金及流动性方面，第二季度末总现金流动性为56亿美元，略低于上季度末的58亿美元；净现金流动性为49亿美元，上季度末为50亿美元 [128] 各条业务线数据和关键指标变化 出行服务 - 收入同比增长29%（按固定汇率计算为31%），环比增长7%，达到2.08亿美元 [20] - GMV同比强劲增长28%（按固定汇率计算为30%），有望在2023年底恢复到疫情前水平 [40] - 调整后EBITDA同比增长31%，达到1.63亿美元，利润率为12.4%，与12%的稳态目标基本一致 [69] - 月度活跃司机供应同比增长10%，目前达到疫情前的84% [32] - 司机每运输小时收入同比增长9%，环比增长4%，活跃司机合作伙伴季度留存率达90% [14] - 司机每次运输小时的行程数同比增加8%，在商家处的等待时间同比减少52% [15] - 出行订单中高峰订单占比同比降低460个基点，订单完成率同比提高733个基点 [33] 交付服务 - 收入同比增长118%（按固定汇率计算为126%），环比增长6%，达到2.92亿美元 [20] - GMV环比增长10%，达到26亿美元，创历史新高 [34] - GrabUnlimited订阅用户在第二季度占交付GMV的约三分之一，在食品交付上的花费是非订阅用户的3.8倍，上半年平均留存率约是非订阅用户的2倍 [35] 金融服务 - 收入同比增长223%（按固定汇率计算为230%），环比增长6%，达到4000万美元 [68] - 43%的金融服务收入来自Grab的贷款业务，贷款发放总额同比增长47% [65] - 调整后EBITDA改善至负7500万美元，同比改善35%，但环比下降8%，主要因数字银行投资增加 [69] 企业及新业务 - 收入同比增长95%（按固定汇率计算为99%），环比增长51%，达到2700万美元 [68] - 调整后EBITDA同比增长两倍，利润率从去年同期的9.7%扩大至30.3% [41] 广告业务 - 广告收入达到交付GMV的1%，年化收入运行率超过1亿美元 [9] 各个市场数据和关键指标变化 - 出行GMV方面，2023年第二季度与2019年同期相比，马来西亚、新加坡和泰国等核心市场已达到或超过当时水平 [32] - 国内需求进一步正常化，出行GMV目前达到疫情前水平的85% [12] - 7月交付业务MTU达到今年最高点，GMV环比和同比均实现增长 [17] - 出行MTU和用户平均使用频率持续实现环比和同比增长，后者同比增长12% [130] - 国际旅客需求持续复苏，机场出行订单同比增长64%，达到疫情前水平的77% [130] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司期望推动出行和交付业务的连续增长，扩大金融服务和广告业务的新机会 [1] - 专注于提升Grab应用上的旅行者体验，以抓住后疫情时代的旅游反弹机遇 [12] - 持续推动产品创新，提高服务的可负担性，以吸引更多用户并增强用户和司机的体验 [13] - 深化与用户和商家的合作，提高客户留存率和商家收入 [16] - 利用技术创新提高运营效率，如使用生成式AI优化内部工作流程和提升用户体验 [30] - 公司在出行和食品交付领域保持领先地位，通过规模优势、技术工具和平台能力提升竞争力 [53] - 广告业务方面，公司计划继续提高广告渗透率，改善广告平台的货币化能力 [9] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对长期增长前景保持乐观，致力于实现可持续增长，东南亚市场在公司产品和服务方面仍有很大渗透空间 [10] - 公司有信心在第三季度实现集团调整后EBITDA盈亏平衡，此前预期为第四季度 [70] - 公司将全年集团调整后EBITDA目标上调至亏损3000 - 4000万美元，此前指引为亏损1.95 - 2.35亿美元 [71] - 公司维持2023年的收入预期，即同比增长54% - 60%，达到22 - 23亿美元 [71] 其他重要信息 - 公司预计重组将带来每年8000万美元的成本节约，其中60%将体现在区域铜成本上，其余来自业务部门 [3] - 公司宣布收购新加坡第三大出租车运营商Trans - Cab的100%股份，预计完成交易后将补充新加坡的供应基础 [32] - 公司在多个市场进行GrabFood堂食服务的公测，为商家和用户提供更多服务选择 [36] - 新加坡金融管理局允许GXS银行提高存款上限，7月该行提高个人储蓄账户的最高存款额，并向更多合格个人开放储蓄账户，存款大幅增加 [138] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：食品交付业务增长的驱动因素、篮子大小的影响以及盈利能力的可持续性 - 增长主要得益于利用规模降低服务成本并将其转化为价格优势，以及通过GrabUnlimited增强用户参与度，这两种策略具有可持续性 [46] - 公司作为行业领导者，规模优势使其能够更好地执行策略，同时广告业务也为交付业务带来额外的财务收益，公司将坚持3%以上的利润率长期指引 [140] 问题2：Digibank GXS何时开始贡献利润、存款获取情况以及贷款产品计划 - 公司预计三家数字银行将在2026年实现盈亏平衡，目前仍按计划推进 [47] - 7月监管机构提高存款上限后，GXS银行存款迅速增加，公司已降低储蓄账户利率以减缓新存款流入速度 [47] - 公司已向传统银行客户和生态系统内的未充分银行服务群体提供贷款，在新加坡推出的Flexi贷款产品获得了市场领先的净推荐值（NPS），公司将深化信用模型，逐步加速该贷款产品的推广 [75] 问题3：重组的8000万美元年化节省是否为现金运营支出节省，以及股票薪酬的节省情况 - 8000万美元是现金节省，其中60%将节省区域铜成本，40%来自业务部门 [51] - 从建模角度看，未来股票薪酬将低于第四季度的9000万美元 [51] 问题4：在出行领域，是否会在其他国家寻找类似收购Trans - Cab的机会，以及新加坡、泰国和印度尼西亚的竞争格局 - 收购Trans - Cab是因为新加坡特殊的车辆成本和出租车牌照优势，公司对并购有较高门槛，需有极具吸引力的战略协同效应才会考虑 [80] - 公司在各市场凭借区域规模、技术工具和平台能力，提升服务的可靠性和可负担性，巩固出行领域的领先地位 [53] 问题5：实现MTU创新高的原因，新用户是来自一级市场的深度渗透还是未充分服务地区的拓展 - MTU增长主要得益于价格优势策略，在大城市和外围城市都有未开发的市场，价格优势有助于提高MTU [85] - 公司在印度尼西亚的大城市和外围城市都实现了增长，未来还有更多城市可拓展 [84] 问题6：如何看待下半年宏观趋势，以及在其他东南亚玩家寻求再投资以增长和获取市场份额的情况下，公司的再投资策略 - 公司将密切关注通胀和地区宏观经济风险，但对自身执行能力有信心，将通过生态系统优势、行业领导地位和平台规模，在不断变化的宏观环境中实现增长和盈利 [90] - 行业内多数竞争对手专注于盈利，公司对目前的利润率感到满意，将专注于提高服务的可负担性和扩大市场 [61] 问题7：广告业务的付费广告商数量、吸引的行业垂直领域以及中期广告收入占GMV的预期比例 - 目前主要专注于生态系统内的广告业务，如餐饮商家，未来可在出行和金融服务等领域进一步拓展，以提高GMV渗透率 [94] - 广告收入目前占交付GMV的1%，通过推广自助服务工具和改进工具功能，仍有很大增长空间 [129] 问题8：为何维持全年收入目标不变 - 公司维持2023年的收入指引，即同比增长54% - 60%，目前收入增长态势良好，7月表现强劲，预计最终收入将处于指引范围的上限 [95] 问题9：GrabUnlimited订阅用户基础的规模预期，以及如何确定其大小 - GrabUnlimited在财务上取得成功，因为它显著提高了用户留存率，减少了对促销猎手的促销支出，是盈利能力的重要驱动因素 [111] - 目前订阅用户占GMV的约三分之一，不同国家的渗透率因推出时间不同而有所差异，难以达到大多数客户的比例 [112] 问题10：出行激励措施在本季度环比上升的原因，以及公司整体激励措施的长期趋势 - 出行激励措施环比上升是为了提高平台效率，特别是在推出Grab Share和菲律宾两轮出行服务等新产品用例时，以满足强劲的出行需求 [113] - 公司在出行和交付业务中会平衡激励措施与目标利润率（出行12%，交付3%以上），不同季度激励措施可能会有所波动 [114] 问题11：如何利用资产负债表上的现金，以及交付业务的抽成率环比略有下降的解读和未来趋势 - 公司在资本配置上采取谨慎态度，对并购有较高门槛，只有在有高度信心和能提升长期股东价值的情况下才会进行交易 [118] - 抽成率整体保持强劲，季度间的波动是由于不同的业务组合，没有明显的大幅波动，公司仍按计划推进 [102] 问题12：在本季度，公司在印尼的按需服务市场份额显著提高，GMV表现优于同行且实现了利润率的连续扩张，与同行相比有何不同做法，未来是继续扩大市场份额还是提高利润率 - 公司通过日常低价策略提高服务的可负担性，使服务成为用户日常生活的一部分，同时不断优化促销活动 [136] - 公司通过大量的基础改进措施，如提高服务的可靠性和可负担性，将节省的成本传递给用户和合作伙伴，以实现可持续的市场领先地位 [137] 问题13：关于区域公司成本的评论，是否意味着下半年会增加或减少 - 公司预计下半年区域公司成本将低于上半年 [119]

营收情况 - 公司在2023年上半年实现营收达到10.92亿美元，较2022年同期增长了98.9%[5] - 2023年上半年营收为45亿美元，同比增长62%[63] 业务收入 - 交付业务收入在2023年上半年达到5.67亿美元，较2022年同期增长了153.6%[6] - 移动业务收入在2023年上半年达到4.01亿美元，较2022年同期增长了47%[6] - 企业和新业务领域收入在2023年上半年达到4500万美元，较2022年同期增长了62.5%[6] - 2023年上半年企业和新业务领域的营收增长主要来自广告服务中激励措施的更有效利用[65] 成本费用 - 成本费用在2023年上半年达到7.47亿美元，较2022年同期增长了15%[7] 研发费用 - 研发费用在2023年上半年达到2.19亿美元，较2022年同期减少了8%[11] 财务成本 - 净财务成本在2023年上半年为7百万美元，较2022年同期大幅下降[15] 资产负债情况 - 截至2023年6月30日，公司资产超过负债64亿美元[66] 现金流 - 2023年上半年净现金流为3.43亿美元[68] - 2023年上半年运营活动中净现金流为2.07亿美元，主要包括0.4亿美元的亏损[69] - 2023年上半年投资活动中净现金流为12.53亿美元，主要来自其他投资的净收益[70] 会计政策变更 - 公司在2023年1月1日起采用了关于资产和负债的递延税项的新会计政策[104] - 公司在2023年5月23日起采用了关于全球最低补充税的新国际税收改革规则[107] 其他 - 公司在2023年6月30日期间收购了价值43百万美元的汽车用于租赁[108] - 公司在2023年6月30日期间的收入为1,092百万美元，其中移动业务收入包括了来自汽车租赁的71百万美元[122]

财务数据和关键指标变化 - 公司2023年第一季度营收为5.25亿美元，同比增长130%，环比增长5%[44] - 调整后EBITDA亏损为6600万美元，同比改善2.21亿美元，调整后EBITDA利润率同比改善464个基点[58] - 总GMV为50亿美元，同比增长3%，调整后EBITDA为1.5亿美元，同比改善2.25亿美元[52][58] - 调整后EBITDA利润率同比改善459个基点，环比改善78个基点[52] - 总激励支出占GMV的比例从11.6%降至7.9%[53] - 净现金流动性为50亿美元，环比下降1000万美元[62] 各条业务线数据和关键指标变化 移动出行 - 移动出行业务营收为1.94亿美元，同比增长72%，环比增长3%[44] - 移动出行GMV同比增长46%，达到3.06亿美元[49] - 移动出行MTU（月度交易用户）同比增长28%，环比增长3%[21] - 机场乘车需求同比增长133%，环比增长7%，但仍仅为疫情前水平的69%[22] - 活跃司机供应量同比增长10%，司机在线小时数和每小时收入均同比增长14%[26] - 调整后EBITDA为1.52亿美元，同比增长85%，利润率为12.4%，符合公司12%的长期目标[56] 配送 - 配送业务营收为2.75亿美元，同比增长203%，环比增长3%[44] - 配送GMV为23亿美元，同比下降9%，但环比预计将增长[51] - 调整后EBITDA为6000万美元，利润率为2.6%，同比改善476个基点，环比改善58个基点[54] - 激励支出占GMV的比例同比下降470个基点，至2.6%[54] - 配送业务的调整后EBITDA利润率在多个核心市场已超过3%[55] 金融服务 - 金融服务营收为3800万美元，同比增长233%，环比增长38%[47] - 贷款发放量同比增长45%[35] - 调整后EBITDA亏损1700万美元，同比改善32%，利润率同比改善93个基点[57] - 运营费用同比下降19%，环比下降10%[37] 企业及其他新业务 - 企业及其他新业务营收为1800万美元，同比增长29%[48] 各个市场数据和关键指标变化 - 东南亚市场的移动出行需求强劲，国际旅客回归，国内出行需求也逐步恢复[13] - 配送业务受到中国新年和斋月等季节性因素影响，但预计后续将恢复增长[29] - 金融服务在多个市场表现良好，特别是新加坡的GXS银行推出了首个贷款产品[38] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司将继续推动可持续增长，专注于提高平台效率和降低成本，同时扩展市场份额[11] - 公司计划通过技术创新和产品改进，进一步提高用户体验和平台效率，特别是在AI和大数据方面的应用[16][18] - 公司将继续推动移动出行和配送业务的盈利能力，目标是在2023年第四季度实现集团调整后EBITDA盈亏平衡[66] - 公司计划在菲律宾推出两轮车服务，进一步推动移动出行的普及[79] - 公司将继续优化激励支出，特别是在配送业务中，目标是将调整后EBITDA利润率提升至3%以上[54] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对2023年剩余时间的增长前景持乐观态度，预计移动出行和配送业务将继续增长[11][13] - 管理层预计2023年第四季度将实现集团调整后EBITDA盈亏平衡，并上调了全年调整后EBITDA亏损预期至1.95亿至2.35亿美元[66] - 管理层认为，公司通过规模优势和效率提升，能够在竞争中保持领先地位[13][18] - 管理层对金融服务业务的未来发展持积极态度，特别是在贷款和支付领域[35][38] 其他重要信息 - 公司正在探索AI工具以提高生产效率，并预计这些工具将在未来带来更多成本节约[60] - 公司将继续优化运营成本，特别是在区域和公司层面的成本控制[59] - 公司预计2023年第二季度和第三季度的调整后EBITDA亏损将保持稳定，并在第四季度实现盈亏平衡[85] 问答环节所有提问和回答 问题1: 市场趋势和增长趋势 - 提问者注意到公司在印尼的市场份额有所提升，询问公司在竞争中采取了哪些不同的策略，并希望了解4月和5月的增长趋势[71] - 回答者表示，公司通过改善司机供应、提高平台效率和推出更多性价比高的服务，提升了市场份额和用户体验[74][75] - 回答者预计移动出行和配送业务在斋月后将继续增长，特别是在旅游和本地需求方面[78][79] 问题2: 调整后EBITDA指引 - 提问者询问管理层为何上调了调整后EBITDA指引，并希望了解各业务线的EBITDA趋势[72] - 回答者表示，公司连续五个季度的调整后EBITDA改善为管理层提供了信心，特别是在配送和金融服务业务中[81][82] - 回答者预计2023年第二季度和第三季度的调整后EBITDA亏损将保持稳定，并在第四季度实现盈亏平衡[85] 问题3: GrabPay和数字银行的里程碑 - 提问者询问GrabPay和数字银行的未来发展目标，特别是用户数量、收入和利润率等方面的指标[90] - 回答者表示，公司计划在2026年实现数字银行的盈亏平衡，并强调了数字银行在支持公司生态系统中的作用[92][93] - 回答者还提到，公司将继续优化金融服务业务的成本结构，并预计未来将实现更高的运营杠杆[114][115] 问题4: 移动出行业务的监管风险 - 提问者询问公司在面对监管变化时如何应对，特别是司机福利和消费者安全方面的要求[91] - 回答者表示，公司通过提供更高的司机收入和福利，以及与监管机构的合作，保持了市场的健康发展[98][99] - 回答者认为，公司通过规模优势和效率提升，能够在面对监管变化时保持盈利能力[100] 问题5: MTU增长和金融服务成本结构 - 提问者询问公司如何推动MTU增长，并希望了解金融服务业务的成本结构[105] - 回答者表示，公司通过产品创新、市场扩展和金融服务扩展，推动MTU增长，并预计未来仍有很大的增长空间[107][108] - 回答者还提到，金融服务业务的固定成本占比约为50%，公司正在通过优化成本结构提高运营杠杆[114][115] 问题6: 激励支出和利润率 - 提问者询问公司在激励支出方面的策略，并希望了解各业务线的激励支出趋势[122] - 回答者表示，公司在配送业务中的激励支出已大幅下降，未来仍有优化空间，而移动出行业务的激励支出将保持在7%左右[123][124] - 回答者还提到，公司将继续平衡激励支出和市场领导地位，以确保平台的健康发展[125] 问题7: 竞争环境和投资计划 - 提问者询问公司在竞争环境中的策略，并希望了解数字银行的投资计划[130] - 回答者表示，公司将继续通过提供性价比高的服务和优化平台效率，保持市场领先地位[131][132] - 回答者还提到，公司对数字银行的投资将保持谨慎，并预计在2026年实现盈亏平衡[138][139] 问题8: 配送业务的利润率和贷款数据 - 提问者询问配送业务的利润率目标是否有上调空间，并希望了解金融服务业务的贷款数据[141] - 回答者表示，配送业务的利润率目标为3%，公司将继续平衡增长和盈利能力，并可能在必要时重新投资于市场[146][147] - 回答者还提到，金融服务业务的贷款发放量同比增长45%，但未披露具体的贷款数据[151]

收入和亏损情况 - 第一季度2023年收入同比增长130%，达到5.25亿美元[1] - 第一季度2023年亏损同比改善43%，降至2.5亿美元[1] - 第一季度2023年调整后的EBITDA同比增长77%，达到负6600万美元[1] - 预计2023年全年调整后的EBITDA范围上调80至90亿美元，为负19.5亿至负23.5亿美元[2] 交易数据 - 总GMV同比增长3%，达到49.58亿美元[3] - 每月活跃用户数（MTUs）同比增长8%，达到3.33亿[3] - 每MTU的GMV同比下降4%，为149美元[3] - 消费者激励下降36%，合作伙伴激励下降22%[3] 业务表现 - 交付业务收入因业务模式变更而受益，同比增长203%至2.75亿美元[17] - 交付业务GMV同比下降9%，为23.44亿美元[18] - 2023年第一季度，企业和新举措的收入同比增长29%，常货币基础下增长33%[29] - 2023年第一季度GMV同比下降21%，常货币基础下下降17%[29] - 2023年第一季度，企业和新举措的分段调整EBITDA同比增长676%[29] 公司财务状况 - 截至2023年3月31日，公司的非流动资产总额为2873亿美元，其中包括物业、设备和设备、无形资产和商誉、联营企业和合资企业等[52] - 公司在2023年第一季度的经营活动中，现金流出为15.7亿美元，主要受到财务成本、股权支付、金融资产和负债公允价值变动等因素影响[54] - 公司在投资活动中，收购其他投资额达到1151亿美元，净现金流入达到118.1亿美元[55] Grab业务和指标 - Grab是东南亚领先的超级应用，在在线食品配送和打车领域保持市场领先地位[30] - Grab的前瞻性声明包括对未来运营目标、增长机会和风险的展望[31] - Grab使用非IFRS财务指标，如调整后EBITDA和总分段调整EBITDA，以评估业务绩效[34] - GMV是Grab的运营指标，代表了产品和服务交易的总价值[42] - Grab的总支付金额（TPV）是指从消费者收到的总支付金额[43] - Grab的月活跃用户（MTUs）是指通过Grab应用成功支付任何产品或服务的独立用户数量[44] - Grab的合作伙伴激励和消费者激励是影响收入的运营指标[46]