行业现状 - 行业面临通胀、关税经济不确定性和供应链中断等挑战，货运市场低迷也严重影响该行业 [1] - 通胀、经济放缓风险和地缘政治紧张局势抑制行业股票前景，经济增长缓慢和通胀问题可能使市场未来更波动，供应链问题或使成本持续高企 [2] - 油价下跌带来低燃料成本，成为行业发展的有利因素，有望支持行业股票的盈利增长 [3] 公司情况 西屋制动技术公司（WAB） - 预计营收26亿美元，同比增长4%，得益于货运和公交业务板块的优势 [6] - 过去60天，预计本季度每股收益上调1.01%至2.01美元，将于4月23日开盘前公布2025年第一季度财报，模型未明确预测其盈利超预期 [7] 老自治领货运公司（ODFL） - 第一季度营收受货运需求疲软、地缘政治和关税不确定性以及高通胀压力影响，货运市场低迷显著影响公司业绩 [8] - 过去60天，预计2025年第一季度每股收益下调0.9%至1.15美元，较去年实际下降14.2%，预计营收13.7亿美元，同比下降6.3% [9] - 将于4月23日开盘前公布2025年第一季度财报，模型预测本季度盈利超预期 [10] 联合太平洋公司（UNP） - 过去60天，预计2025年第一季度每股收益下调2.15%至2.73美元，但较去年实际增长1.5%，预计营收60.9亿美元，同比增长0.9% [11] - 预计业绩受货运市场低迷和消费市场疲软影响，将于4月24日开盘前公布2025年第一季度财报，模型未明确预测其盈利超预期 [12] 西南航空（LUV） - 预计受益于收入管理措施，推动收入增长和扩大客户群，预计2025年第一季度营收64亿美元，同比增长1.16% [13] - 预计2025年第一季度每股亏损18美分，较过去60天扩大，较去年实际增长50%，将于4月24日公布财报，模型未明确预测其盈利超预期 [14]

文章核心观点 - 西南航空（Southwest Airlines）将于2025年4月24日公布2025年第一季度财报，其盈利有超预期历史，但此次模型未明确显示会盈利超预期，同时给出了其他可考虑的运输行业股票 [1][8] 西南航空盈利历史 - 过去四个季度中，公司有三个季度盈利超Zacks共识预期，一个季度未达预期，平均超预期幅度为58.64% [1] - 2024年第四季度至2024年第一季度，公司实际盈利分别为0.56美元、0.15美元、0.58美元、 - 0.36美元，对应预期盈利为0.45美元、0.05美元、0.50美元、 - 0.34美元，超预期幅度分别为24.44%、200.00%、16.00%、 - 5.88% [2] 2025年第一季度业绩影响因素 积极因素 - Zacks对公司2025年第一季度营收的共识预期为64亿美元，同比增长1.16%，增长可能得益于公司的收入管理行动，包括网络优化、运力调节、营销和分销发展等 [4] - 油价下跌使燃油成本降低，预计第一季度每加仑经济燃油成本在2.35 - 2.45美元（此前预期为2.50 - 2.60美元），有利于提升公司底线业绩 [5] 消极因素 - 关税导致的经济不确定性和消费者及企业信心下降，使国内航空旅行需求放缓，此外，高于预期的完成率、政府旅行减少、加州野火影响超预期以及劳动力成本高企，都对第一季度底线业绩造成不利影响 [7] 盈利预期 - Zacks对公司2025年第一季度每股亏损的共识预期为18美分，较过去60天的16美分有所扩大，但较去年同期实际亏损收窄50% [6] 盈利预测模型情况 - 公司目前盈利预期偏差（Earnings ESP）为 - 16.67%，Zacks评级为3（持有），模型未明确显示此次盈利会超预期 [8] 2024年第四季度业绩亮点 - 公司2024年第四季度每股收益为56美分，超Zacks共识预期的45美分，较去年同期增长51.5% [9] - 营收为69.3亿美元，略低于Zacks共识预期的69.5亿美元，但同比增长1.6%，主要得益于战术行动的成功执行和需求持续强劲，12月临近预订表现好于预期 [10] 可考虑的运输行业股票 - C.H. Robinson（CHRW）目前盈利预期偏差为 + 1.37%，Zacks评级为3（持有），将于4月30日公布2025年第一季度财报，过去90天第一季度盈利共识预期上调1.94%，过去四个季度盈利均超Zacks共识预期，平均超预期幅度为21.7% [11][13] - Expeditors International of Washington（EXPD）目前盈利预期偏差为 + 3.76%，Zacks评级为2（买入），将于5月6日公布2025年第一季度财报，过去90天第一季度盈利共识预期上调1.94%，过去四个季度盈利均超Zacks共识预期，平均超预期幅度为11.6% [13][14]

文章核心观点 一对夫妇起诉西南航空，称儿子在航班上被热咖啡烫伤，要求超过7.5万美元赔偿，西南航空未对未决诉讼置评 [1][4] 事件详情 - 夫妇Ryan和Kamrie Wong周三在芝加哥起诉西南航空，儿子K.W.在去年9月从奥兰多飞往芝加哥航班上被热咖啡烫伤 [1] - 航班乘务员单手不稳地端着饮料托盘，咖啡洒在4岁儿子K.W.身上，致其臀部二度烫伤 [1][2] - 乘务员未道歉且不知如何处理伤口，K.W.在剩余航程中痛苦不堪 [2] - 飞机降落在芝加哥后，一家人需等待另一航班回犹他州 [2] - 西南航空登机口工作人员让K.W.直接坐在臀部，导致一个烫伤水泡破裂 [3] - 事件发生后，K.W.在汽车座椅上坐、上厕所和穿衣服都有困难，因烫伤疼痛和治疗缺课约两周 [3] - K.W.返校后也难以长时间坐着 [4] 诉讼诉求 - 夫妇指控西南航空存在疏忽，要求超过7.5万美元的未指明赔偿 [4] 公司回应 - 西南航空表示不对未决诉讼置评 [4]

文章核心观点 - 西南航空邀请收听其2025年第一季度财务业绩的直播网络广播 [1] 直播详情 - 时间为2025年4月24日星期四美国东部时间下午12:30 [1] - 参会人员有总裁、首席执行官兼董事会副主席Bob Jordan，首席运营官Andrew Watterson，执行副总裁兼首席财务官Tom Doxey [1] - 网络地址为http://www.southwestairlinesinvestorrelations.com/ [1] - 可点击上述链接或访问www.southwest.com，在页面底部“About Southwest”菜单下点击“Investor Relations”，在下拉菜单的“News & Events”中找到音频网络广播 [1] - 活动注册在通话开始前20分钟开始 [1]

文章核心观点 - 西南航空股价因特朗普宣布暂停进口税上涨，但盈利预期下调，需关注后续走势；乔比航空盈利预期与去年相比下降，当前评级为持有 [1][2][4] 西南航空情况 - 上一交易日股价收涨15.4%，报28.55美元，成交量可观，过去四周股价下跌18.9% [1] - 因特朗普宣布暂停“对等”进口税90天股价上涨，总统称超75个国家联系其政府洽谈贸易协议 [2] - 即将公布的财报预计每股亏损0.18美元，同比变化+50%，营收预计64.1亿美元，同比增长1.2% [2] - 过去30天本季度每股收益共识预期下调11.5%至当前水平，盈利预期下调通常不带来股价上涨 [4] - 股票当前Zacks评级为2（买入），属于Zacks运输 - 航空行业 [4] 乔比航空情况 - 上一交易日股价收涨17.5%，报6.26美元，过去一个月回报率为 -11.6% [4] - 即将公布的财报每股收益共识预期过去一个月维持在 -0.18美元不变，较去年同期变化 -28.6% [5] - 股票当前Zacks评级为3（持有） [5]

文章核心观点 - 西南航空有超越盈利预期的良好历史，有望在下个季度财报中延续这一趋势，值得投资者考虑 [1] 公司盈利表现 - 公司在过去两份财报中持续超越盈利预期，近两个季度平均盈利惊喜为112.22% [1] - 最近一个季度，公司预期每股收益0.45美元，实际报告为0.56美元，盈利惊喜为24.44% [2] - 上一季度，市场普遍预期每股收益0.05美元，实际为0.15美元，盈利惊喜达200% [2] 盈利预期变化 - 近期公司盈利预期出现有利变化，Zacks盈利ESP为正，结合其坚实的Zacks排名，是盈利超预期的有力指标 [5] - 研究显示，盈利ESP为正且Zacks排名为3（持有）或更高的股票，近70%的时间会带来正向盈利惊喜 [6] - 公司目前盈利ESP为+10.29%，表明分析师近期对公司盈利前景持乐观态度，结合Zacks排名2（买入），预示下一次盈利可能超预期 [8] 盈利ESP指标说明 - Zacks盈利ESP将最准确估计与Zacks季度共识估计进行比较，分析师在财报发布前修正估计可能更准确 [7] - 负的盈利ESP读数并不意味着盈利未达预期，但会降低该指标的预测能力 [9] 投资建议 - 许多公司虽超预期盈利，但股价未必上涨；部分股票未达预期也可能保持稳定，因此在季度财报发布前查看公司盈利ESP很重要 [10] - 建议利用盈利ESP筛选器，在公司财报公布前找出最佳买卖股票 [10]

文章核心观点 - 研究员对航空公司股票的一系列降级建议是周二西南航空股价下跌的主要因素 ，行业因国内旅行需求疲软或面临回调 ，目前投资航空公司股票需谨慎 [1][4] 航空公司评级调整 - 杰富瑞4月初发布研究报告对五家航空公司股票评级进行调整 ，其中西南航空和加拿大航空被降至表现不佳 ，美国航空和达美航空被降至持有 ，仅联合航空评级维持买入不变 [2] 行业需求情况 - 研究员因消费者信心下降和商业信心不稳担忧国内旅行需求疲软 ，国际航空运输协会数据显示2月收入客公里这一关键行业指标下降超4% [3] 公司盈利预期 - 杰富瑞预计西南航空 、加拿大航空和美国航空将下调盈利指引 ，这通常会导致股票一定程度的抛售 [3] 行业趋势判断 - 自新冠疫情消退后旅游行业总体呈上升趋势 ，此次回调不可避免 ，目前尚不清楚回调的严重程度和持续时间 [4]

文章核心观点 - 介绍世界上最成功且有影响力的激进投资者之一Paul Singer及其投资情况，并列出Elliott Management截至2024年底的前五大股票持仓 [1][2] 投资者情况 - Paul Singer是Elliott Investment Management创始人兼负责人，净资产约60亿美元，大量投资标普500、纳斯达克100等看跌期权，同时持有多只股票 [1] 前五大股票持仓情况 Triple Flag Precious Metals - 是基金最大持仓，持有1.338亿股，价值26亿美元，拥有该贵金属流和特许权公司约三分之二股份，显示对黄金等贵金属看好 [3] Suncor Energy - 自2022年起是Singer的最大持仓之一，Elliott推动公司增加新董事会成员、全面改革管理团队并进行战略审查，现持有5270万股，价值20亿美元 [4] Southwest Airlines - 是Elliott最大的激进投资目标之一，10月该航空公司同意任命六名新董事，董事长提前退休，Elliott现持有5400万股，价值约18亿美元 [5] Pinterest - Elliott与该社交媒体公司达成协议，让其投资组合经理Marc Steinberg加入董事会，现持有2800万股，价值约9亿美元 [6] NRG Energy - 2023年Elliott要求该多元化公用事业公司更换新CEO并进行战略审查，年底持有480万股，价值约4.6亿美元 [7]

文章核心观点 - Zacks Premium研究服务可助投资者利用股市并自信投资 其含Zacks Rank和Zacks Industry Rank每日更新等内容 还包括Zacks Style Scores 该评分与Zacks Rank配合 能帮投资者挑选股票 [1][2][7] Zacks Style Scores介绍 定义 - Zacks Style Scores是与Zacks Rank一同开发的补充指标 基于三种投资方法对股票评级 助投资者挑选未来30天跑赢市场的股票 [2] 评分规则 - 每只股票根据价值 增长和动量特征被评为A B C D或F A最好 F最差 评分越好 股票表现越佳 [3] 分类 - 价值评分 帮助价值投资者以合理价格找到被低估股票 利用P/E PEG等比率选股 [3] - 增长评分 关注公司财务实力 健康状况和未来前景 考察预计和历史收益 销售和现金流等寻找可持续增长股票 [4] - 动量评分 帮助动量投资者利用股票价格或收益前景的涨跌趋势 利用一周价格变化和收益估计的月度百分比变化等因素确定买入高动量股票的时机 [5] - VGM评分 综合所有风格评分 是与Zacks Rank配合使用的最全面指标之一 对股票的综合加权风格进行评级 筛选出价值 增长和动量俱佳的公司 [6] Zacks Style Scores与Zacks Rank配合方式 - Zacks Rank是利用收益估计修正来帮助投资者创建成功投资组合的专有股票评级模型 自1988年以来 1（强力买入）股票平均年回报率达+25.41% 超同期标准普尔500指数两倍多 但每日有超800只高评级股票 选择困难 [7][8][9] - 为获高回报 应考虑Zacks Rank为1或2且Style Scores为A或B的股票 若为3（持有）评级 也需A或B评分以确保上行潜力 收益估计修正方向是选股关键因素 即使Style Scores为A或B 4（卖出）或5（强力卖出）评级股票收益前景仍向下 股价可能下跌 [10][11] 股票案例：西南航空（LUV） - 西南航空是一家客运航空公司 1967年在德克萨斯州注册成立 1971年开始运营 提供美国及十个近国际市场的定期航空运输服务 [12] - 该公司Zacks Rank为2（买入） VGM评分为A 动量风格评分为A 过去四周股价上涨8.2% 2025财年有九位分析师上调收益估计 Zacks共识估计每股增加0.14美元至1.68美元 平均收益惊喜为58.6% 应在投资者关注名单上 [12][13]

文章核心观点 - 西南航空曾是全球运营最佳、盈利最稳定的航空公司，但在新冠疫情后因高劳动力成本、无法产生高端和国际收入等原因，业绩下滑 [1] 公司情况 - 西南航空（NYSE: LUV）多年来被认为是全球运营最佳、盈利最稳定的航空公司 [1] - 新冠疫情后西南航空业绩下滑，原因包括高劳动力成本、无法产生高端和国际收入 [1]