财务表现 - 公司录得税息折旧及摊销前溢利为101,100,000美元，净溢利为8,200,000美元[2] - 公司于2019年6月30日的营业额为767.1百万美元，净溢利为8.2百万美元[6] - 公司2019年上半年净溢利为8,200,000美元，较2018年同期的30,800,000美元大幅下降[10] - 公司2019年上半年基本亏损为600,000美元，而2018年同期为溢利28,000,000美元[10] - 公司2019年上半年税息折旧及摊销前溢利为101,100,000美元，较2018年同期的99,300,000美元略有增长[10] - 公司2019年上半年录得基本亏损600,000美元，而2018年同期为基本溢利28,000,000美元[23] - 公司2019年上半年营业额为7.671亿美元，同比下降4%[57] - 公司2019年上半年股东应占溢利为821.7万美元，同比下降73%[57] - 公司2019年上半年税息折旧及摊销前溢利为1.011亿美元，同比增长2%[57] - 公司2019年上半年每股基本盈利为0.18美仙，同比下降74%[59] - 公司2019年上半年每股摊薄盈利为0.18美仙，同比下降74%[59] - 公司2019年上半年股东应占溢利为8,217千美元，同比下降73.3%[81] - 公司2019年上半年每股基本盈利为0.18美仙，同比下降74.3%[81] - 截至2019年6月30日，公司除稅前溢利为8,833千美元，较2018年同期的31,308千美元下降71.8%[116] 船队运营 - 公司小灵便型及超灵便型干散货船按期租合约对等基准的收入高于市场指数[2] - 公司船队拥有115艘自有货船，整体营运平均230艘小灵便型及超灵便型货船[4] - 小灵便型及超灵便型干散货船于2019年下半年的货船日数中，分别已有56%及76%按日均租金9,050美元及10,790美元（净值）获订约[4] - 公司2019年上半年整体营运平均230艘小灵便型及超灵便型乾散货船[13] - 公司2019年上半年整体营运平均230艘小灵便型及超灵便型乾散货船[13] - 公司已为自有船队中的30艘货船加装压仓水处理系统，并计划在2022年年末前完成其余自有小灵便型及超灵便型干散货船的装配[16] - 公司已在10艘超灵便型干散货船上安装硫净化器，并计划为大部分自有超灵便型干散货船进行类似安排[16] - 公司预计合并小灵便型及超灵便型船队的85%至90%将使用低硫燃料以符合硫排放上限规定[16] - 公司已为未来市场预期改善的市况作好部署，包括安排多艘自有小灵便型及超灵便型干散货船入坞以配置压仓水处理系统及安装硫净化器[19] - 公司预计全球干散货船船队中大部分货船将使用较昂贵的低硫燃料以符合硫排放上限要求[16] - 公司2019年上半年小灵便型乾散货船贡献为21.2百万美元，同比下降45%[24] - 公司2019年上半年超灵便型乾散货船贡献为7.4百万美元，同比下降53%[24] - 公司2019年上半年超巴拿马型乾散货船贡献为2.1百万美元，同比下降22%[24] - 公司2019年上半年货船账面净值为1,842.7百万美元，同比增长2%[24] - 公司2019年上半年日均租金高于波罗的海小灵便型及超灵便型乾散货船现货市场指数[23] - 2019年上半年超靈便型乾散貨船日均租金為10,860美元，較市場現貨租金指數表現優勝[26][27] - 2019年上半年小靈便型乾散貨船日均租金為9,170美元，日均開支為8,160美元[27] - 2019年上半年乾散貨運量為32.6百萬噸，按年增長5%[28] - 2019年下半年小靈便型乾散貨船56%的日數已按日均租金9,050美元獲訂約，超靈便型乾散貨船76%的日數已按日均租金10,790美元獲訂約[29] - 截至2019年6月30日，公司自有小靈便型乾散貨船82艘，超靈便型乾散貨船30艘[30] - 2019年上半年自有小靈便型乾散貨船日均現金開支為4,700美元，超靈便型乾散貨船日均現金開支為4,860美元[31] - 2019年上半年小靈便型乾散貨船日均營運開支增加4%，超靈便型乾散貨船日均營運開支增加3%[32] - 2019年上半年自有小靈便型乾散貨船日均損益開支為8,160美元，超靈便型乾散貨船日均損益開支為10,170美元[34] - 公司已承担的货船机器合约为13,100,000美元，并拥有购买7艘小灵便型、2艘超灵便型及1艘超巴拿马型货船的选择权[36] - 未来货船租赁承担为287,700,000美元，较2018年12月31日减少9.3%，其中小灵便型干散货船占200,200,000美元，超灵便型干散货船占75,600,000美元，超巴拿马型干散货船占11,900,000美元[36] - 小灵便型干散货船的租赁承担日数减少7%至18,570日，超灵便型干散货船的租赁承担日数减少18%至6,260日[36] - 2019年下半年小灵便型干散货船的日均租金为9,910美元（损益基准）和9,930美元（现金基准），超灵便型干散货船的日均租金为11,210美元（损益基准）和11,520美元（现金基准）[37] - 2020年小灵便型干散货船的日均租金为10,270美元（损益基准）和10,460美元（现金基准），超灵便型干散货船的日均租金为11,760美元（损益基准）和12,710美元（现金基准）[37] - 2021年小灵便型干散货船的日均租金为10,160美元（损益基准）和10,310美元（现金基准），超灵便型干散货船的日均租金为11,420美元（损益基准）和12,220美元（现金基准）[37] - 2022年小灵便型干散货船的日均租金为9,830美元（损益基准）和10,110美元（现金基准），超灵便型干散货船的日均租金为11,150美元（损益基准）和12,280美元（现金基准）[37] - 2023年小灵便型干散货船的日均租金为10,520美元（损益基准）和10,780美元（现金基准）[37] - 公司购买了两艘二手超灵便型干散货船，已支付总现金代价为33,500千美元[97] 市场与需求 - 公司预计2019年下半年货运市况改善，尽管仍受到贸易战、经济增长放缓及非洲猪瘟对中国进口大豆的影响等不确定因素带来的持续波动[5] - 2019年上半年小灵便型干散货船现货市场日均租金为5,750美元，同比下降30%[20] - 2019年上半年超灵便型干散货船现货市场日均租金为7,790美元，同比下降26%[20] - Clarksons Research估计2019年小灵便型及超灵便型干散货船船队合计净增长约为2.3%，2020年为1.3%[18] - 小宗散货吨位航距需求预计于2019年及2020年增长达4%以上[18] - 公司预计2019年下半年货运市况因季节性因素有所改善，主要受黑海谷物出口季度开始及密西西比河谷物货运量和巴西铁矿石出口恢复正常水平带动[18] - 2019年上半年中国铁矿石进口量按年增长6%[21] - 2019年上半年中国煤炭进口量按年增长6%[21] - 2019年上半年中国谷物进口量按年增长19%[21] - 2019年上半年中国小宗散货进口量按年增长18%[21] - 2019年全年乾散货运吨位航距需求预计按年上升1.3%[21] - 2020年全年乾散货运吨位航距需求预计按年上升3.1%[21] - 2019年小宗散货运吨位航距需求预计增长4.5%[21] - 2020年小宗散货运吨位航距需求预计增长4.8%[21] - 2019年整体乾散货吨位航距需求年度变动为+4.6%[21] - 2020年整体乾散货吨位航距需求年度变动为+5.0%[21] - 2019年上半年整体乾散货船运力净增长约为1.7%，其中小灵便型及超灵便型货船净增长分别为1.6%和1.4%[22] - 2019年上半年乾散货船报废量增加，占现有运力的0.5%，主要集中在较大型的好望角型货船及矿石货船分部[22] - 2019年上半年新建造货船交付量占现有船队的2.1%，其中巴拿马型货船的交付量最高[22] - 2019年上半年小灵便型及超灵便型乾散货船新订单增长有限，合计为7.2%[22] 财务与资本 - 公司年中持有现金314,000,000美元，净负债比率为37%[3] - 公司于2019年6月30日的现金及存款总额为313.8百万美元[6] - 公司于2019年6月30日的借贷净额为687.1百万美元[6] - 公司于2019年6月30日的净溢利率为1%[6] - 公司于2019年6月30日拥有现金及存款314,000,000美元，足以全数偿付125,000,000美元可换股债券[14] - 公司借贷净额为687,000,000美元，占公司自有货船于年中账面净值之37%[14] - 公司2019年上半年经营业务现金流入为72,200,000美元，与2018年上半年基本持平[40] - 公司2019年6月30日现金及存款总额为313,800,000美元，较2018年12月31日下降8%[40] - 公司2019年上半年支付105,600,000美元现金资本开支，主要用于购买货船和安装压仓水处理系统及硫净化器[40] - 公司2019年6月30日借贷总额为1,000,900,000美元，较2018年12月31日增加4%[41] - 公司2019年上半年有抵押借贷增加至879,400,000美元，较2018年12月31日增长4.6%[42] - 公司2019年上半年财务开支总计19,800,000美元，较2018年上半年增加16%[44] - 公司2019年上半年利息覆盖率为4.0倍，较2018年上半年的5.8倍有所下降[44] - 公司2019年6月30日长期借贷中62%按固定利率计算利息，较2018年12月31日的58%有所上升[45] - 公司2019年上半年通过利率掉期合约管理利率风险，产生已变现收入300,000美元[45] - 公司已赎回并注销2021年到期的125,000,000美元3.25%年票息可换股担保债券中的122,216,000美元本金，支付应计未付利息2,031,250美元，剩余未赎回债券本金总额为2,784,000美元，占原发行债券本金总额的2.23%[47] - 公司2019年上半年非资本化租船开支为2.001亿美元，同比增长14%[57] - 公司2019年上半年资本化租船开支为1910万美元，同比下降100%[57] - 公司2019年上半年财务开支净额为1650万美元，同比增长4%[57] - 公司2019年上半年一般及行政管理开支总额为3050万美元，同比增长7%[57] - 公司2019年上半年未变现衍生工具收入为860万美元[57] - 公司总资产从2018年12月31日的2,366,206千美元增长至2019年6月30日的2,529,665千美元，增长6.9%[61] - 非流动资产从1,843,631千美元增长至2,016,713千美元，增长9.4%，主要由于物业、机器及设备增加[61] - 流动资产从522,575千美元下降至512,952千美元，下降1.8%，主要由于现金及存款减少[61] - 股东应占资本及储备从1,231,209千美元增长至1,237,514千美元，增长0.5%[61] - 长期借贷从737,377千美元增长至768,864千美元，增长4.3%[61] - 公司股本从45,205千美元增长至46,566千美元，增长3%[62] - 保留溢利从202,262千美元下降至183,697千美元，下降9.2%[62] - 股东应占全面收益总额从32,174千美元下降至4,586千美元，下降85.7%[62] - 公司以股权支付的补偿从2,885千美元下降至2,995千美元，增长3.8%[62] - 经营业务产生的现金净额为92,745千美元，同比增长28.7%[63] - 投资活动所用的现金净额为80,395千美元，同比增长36.5%[63] - 融资活动所用的现金净额为27,851千美元，同比下降136.5%[63] - 现金及现金等价物的减少净额为15,501千美元，同比下降117.3%[63] - 公司2019年上半年财务开支净额为19,021千美元，较2018年同期的15,939千美元增长19.3%[116] - 公司2019年上半年使用權資產之折舊为17,840千美元，2018年同期无此项支出[116] - 公司2019年上半年所有租赁的现金流出总额为223,000千美元，较2018年同期的236,900千美元下降5.9%[116] - 公司2019年上半年汇兑亏损净额为207千美元，2018年同期为汇兑收益106千美元[116] 租赁与会计处理 - 公司采用香港财务报告准则第16号“租赁”进行会计处理[64] - 使用权资产以成本计量，扣减累计折旧及减值亏损[64] - 租赁负债按租赁期内租赁款项的现值计量[64] - 短期租赁及低值资产租赁的租赁款项以直线法确认为开支[64] - 分租安排中，公司确认分租约的财务收入及原租约的财务开支[64] - 公司采用香港财务报告准则第16号“租赁”后，2019年1月1日的使用权资产增加至107,313千美元[68] - 2019年1月1日，租赁负债为130,459千美元，与2018年经营租赁承担对账[69] - 公司2019年1月1日的保留溢利调整为197,687千美元，较先前报告减少4,575千美元[68] - 2019年1月1日，分租应收账款的流动部分增加至6,401千美元[68] - 公司2019年1月1日的租赁负债流动部分为42,332千美元[68] - 2019年1月1日，公司非流动负债中的租赁负债为88,127千美元[68] - 公司2019年1月1日的其他储备增加至983,946千美元，较先前报告增加204千美元[68] - 2019年1月1日，公司应付贸易账款及其他应付款项减少至147,885千美元，较先前报告减少2,674千美元[68] - 公司2019年1月1日的租赁负债为130,459千美元[70] - 2019年上半年货船经营租赁开支为200,094千美元，同比下降17.1%[73] - 公司2019年6月30日的租赁负债为122,988千美元，其中45,170千美元为流动负债[108] - 公司2019年6月30日的经营租赁承担总额为64,147千美元，较2018年12月31日的328,050千美元下降80.4%[119] - 公司2019年6月30日的经营租赁收入为57,531千美元，较2018年12月31日的87,221千美元下降34%[120] 管理层与股东 - 截至2019年6月30日，公司执行董事唐宝麟持有13,213,750股股份，占公司已发行股本的0.28%[49] - 截至2019年6月30日，公司执行董事Mats H. Berglund持有20,391,000股股份，占公司已发行股本的0.44%[49] - 截至2019年6月30日，公司执行董事Peter Schulz持有6,428,000股股份，占公司已发行股本的0.14%[49] - 公司201

财务表现 - 公司2018年税息折旧及摊销前溢利为216,000,000美元，净溢利为72,000,000美元[2] - 2018年公司基本溢利为72.3百万美元，同比增长68.7百万美元[14] - 2018年公司营业总额为1,591.6百万美元，同比增长103.6百万美元[14] - 2018年公司税息折旧及摊销前溢利为215.8百万美元，同比增长82.0百万美元[14] - 2018年公司现金及存款总额为341.8百万美元，同比增长97.1百万美元[14] - 2018年公司股东应占溢利为72.3百万美元，同比增长68.7百万美元[14] - 2018年公司每股基本盈利为12.9港仙，同比增长12.2港仙[14] - 2018年公司全年股息为6.2港仙，同比增长6.2港仙[14] - 2018年公司净溢利率为5%，同比增长4个百分点[14] - 2018年公司平均股本回报率为6%，同比增长5个百分点[14] - 2018年公司借贷净额相对股东权益比率为50%，同比下降5个百分点[14] - 太平洋航运2018年净溢利为7200万美元，较2017年的360万美元显著增长[17] - 2018年税息折旧摊销前溢利为2.16亿美元，较2017年的1.34亿美元有所提升[17] - 2018年12月31日持有的现金增至3.42亿美元，净负债比率为34%[15] - 2018年经营现金流大幅增加，达到自2010年以来的最高盈利[15] - 2018年末期股息每股3.7港仙，全年股息占溢利的50%[15] - 2018年公司现金及存款为3.42亿美元，借贷净额为6.19亿美元[24] - 2018年公司经营业务现金流入为1.895亿美元，较2017年全年的1.247亿美元显著改善[54] - 2018年公司现金及存款总额为3.418亿美元，同比增长40%[54] - 2018年公司借贷总额为9.611亿美元，较2017年的8.81亿美元减少9%[54] - 2018年公司净负债比率为34%，较2017年的35%有所改善[54] - 2018年公司支付了1.279亿美元资本开支，包括购买多艘货船[54] - 2018年公司财务部门现金回报率为2.3%[55] - 2018年公司12月31日持有的现金及存款包括3.392亿美元及相当于260万美元的其他货币[55] - 2018年公司新增已承诺借贷中净提用1.853亿美元，净偿还1.096亿美元[54] - 2018年公司未被抵押的货船共有八艘，市值估计约为1.47亿美元[54] - 2018年公司12月31日借贷总额为9.611亿美元，包括有抵押借贷及可换股债券的负债部分[56] - 2018年公司基本溢利净额达72,000,000美元，日均租金高于波罗的海小灵便型及超灵便型乾散货船现货市场指数[34] - 2018年公司拨回租赁承担的有偿契约拨备16,100,000美元至损益表，并拨回余下12,700,000美元的拨备至损益表[49] - 2018年公司现金扣减金额为4,700,000美元，用于租赁开支扣减[50] - 2018年公司日均货船运营开支维持在3850美元，自2014年起已减少12%[88] - 2018年公司一般及行政管理开支按年上升10%，但自2014年起已减少21%[88] - 2018年公司全年股息为每股6.2港仙，占年度溢利的50%，其中末期股息为每股3.7港仙[158] - 2018年公司可供分派储备为6.197亿美元[158] - 2018年公司发行了90,896,012股普通股份，其中21,150,000股用于履行2013年股份奖励计划[158] - 2018年公司慈善及其他捐款及赞助总额为84,000美元[158] - 2018年公司股份奖励计划授出的长期奖励总额为76,930,000股，其中董事奖励为17,520,000股，其他雇员奖励为59,410,000股[160] - 2018年公司股份奖励计划中，董事唐宝麟的奖励总额为8,704,000股，已归属4,441,000股[160] - 2018年公司股份奖励计划中，董事Mats H. Berglund的奖励总额为18,391,000股，已归属8,598,000股[160] - 2018年公司股份奖励计划中，董事Peter Schulz的奖励总额为4,611,000股，已归属1,147,000股[160] - 2018年公司股份奖励计划中，其他雇员的奖励总额为59,410,000股，已归属19,955,000股[160] - 2018年公司股份奖励计划中，2019年1月有1,842,000股股份已归属[161] 船队运营 - 公司小灵便型及超灵便型乾散货船按期租合约对等基准的收入分别高于市场指数22%及12%[2] - 公司小灵便型及超灵便型乾散货船于2019年的收租日数中，分别已有44%及63%按日均租金9,370美元及10,570美元（净值）获订约[3] - 公司小灵便型及超灵便型货船日均营运综合开支为3,850美元[3] - 公司拥有111艘自有货船，连同租赁货船，一般营运逾200艘货船[3] - 公司小灵便型货船总载重吨为2.72百万吨，平均船龄为10年[6] - 公司超灵便型货船总载重吨为1.53百万吨，平均船龄为6年[6] - 公司总载重吨为4.37百万吨，平均船龄为9年[6] - 公司小灵便型及超灵便型乾散货船按期租合约对等基准的日均收入分别为10060美元及12190美元，分别高出波罗的海小灵便型及波罗的海超灵便型乾散货船指数22%及12%[18] - 公司2018年自有船队增至111艘，平均经营224艘货船[23] - 公司2018年货船日均营运开支为3850美元，一般及行政管理开支为每日740美元[21] - 公司自有船队中14艘货船已加装压仓水处理系统，计划2022年前完成其余97艘的装配[25] - 公司预计2020年全球大部分干散货船将使用低硫燃料以符合硫排放上限要求[25] - 公司预计国际海事组织的温室气体减排目标将减少新建造货船的订单[25] - 公司2018年干散货运吨位航距需求增长5.3%，船队净增长2.4%[20] - 公司2018年大宗干散货需求仅增长1.2%，受中美贸易不明朗因素影响[22] - 2019年全球小灵便型及超灵便型乾散货船合计运力增长预计为2.0%，小宗散货吨位航距需求增长为4.3%[26] - 2018年小灵便型及超灵便型乾散货船的现货市场日均租金分别为8,270美元及10,910美元，平均租金按年上升14%及23%[29] - 2018年全球小宗散货船运力增长为2.4%，整体乾散货船运力增长为2.9%[30] - 二手小灵便型乾散货船价值按年上升21%，达到17.0百万美元[30] - 新建造小灵便型乾散货船价格为24百万美元，较去年二月上升8%[30] - 2018年小宗散货市场吨位航距需求按年上升5.3%，船队净增长仅为2.4%[29] - 公司计划通过收购优质二手货船和出售小型及船龄较高的货船来更新船队[27] - 公司拥有良好的现金水平和低净负债比率，有助于把握商机和扩展业务[27] - 公司船队总规模为217艘，其中自有111艘，租赁106艘[70] - 公司计划增加自有货船比例以降低日均货船开支并加强管理[71] - 公司致力于提高船队效率和控制成本，以提升货船租金收入并降低成本[71] - 公司船队中小灵便型货船自有83艘，租赁49艘，超灵便型货船自有27艘，租赁56艘[70] - 公司计划审慎收购优质小灵便型和超灵便型货船以优化表现能力[71] - 公司在2018年以历史性低价购置了七艘现代化货船，并已交付其中五艘，自有船队货船数目增加至111艘[73] - 公司租賃貨船的數目已減至合計船隊數目約半，增加利用規模不斷擴展的自有貨船並以短期和與指數掛鈎的租賃貨船作為輔助[73] - 公司簽訂一年或以上的貨運合約來管理部分租金波動的風險，並在長期貨運合約中訂明燃料價格調整條款以轉移燃料開支波動[74] - 公司利用燃料掉期合約為一部分將裝配硫淨化器的超靈便型乾散貨船之部分估計燃料耗用量，鎖定低硫與高硫燃料之間的現行遠期差價[74] - 公司在2018年為超過500名客戶提供服務，貨運量為62,000,000噸，已僱用貨船收租日達至80,100日[80] - 公司持續審視貨船的最佳營運日均速度，以盡量提高每班航程的貢獻[74] - 公司從優質船主購置二手貨船，並與領先、信譽良好及財務可靠的造船廠訂立合約[75] - 公司透過12個地區辦事處組成的環球網絡及廣泛的客戶聯繫計劃，與更多客戶在地方層面接觸[80] - 公司2018年已航行1160万海哩，购买燃料/汽油868000吨，自有船队二氧化碳排放量为139万吨[99] - 公司2018年加入5艘高效现代化货船至自有船队[99] 客户与市场 - 公司团队拥有超过3,800名船员及336名分布全球12个主要地区的办事处的岸上员工[5] - 公司是全球最大的小灵便型干散货船船东及运营商，占全球小灵便型干散货船船队约6%[65] - 公司运营的超灵便型干散货船占全球超灵便型干散货船船队约3%[65] - 公司拥有超过500名全球客户，最大客户仅占业务的3%，前25名大客户占业务的35%[66] - 公司的小灵便型干散货船市场占有率较高，带来高雇用率，日均按期租合约对等基准的收入为65%至75%[65] - 公司专注于小宗散货运输，因其客户和货物种类多样化，能够实现三角点贸易和高货船雇用率[65] - 公司凭借业务模式、专业技术和对船运周期的了解，能够在市场波动中表现优于市场[68] - 公司面临船员及船务行政人员供应短缺的挑战，但凭借企业品牌和行业网络优势，能够招揽和挽留所需人才[69] - 公司通过深化客户关系，提升客户参与度以签订更多货运合约[71] - 公司通过全球办事处网络与客户直接及紧密联系，提供地区化的客户服务[81] - 公司通过调查、定期的电话联络或探访等举措，提高客户满意度[81] - 公司通过自行开发的流动装置搜寻工具及系统化的每日筛查，确保遵守国际制裁法例[81] - 公司要求造船厂提供退款保证，以限制信贷风险[81] - 公司五大客户的销售额占所有销售额的不到30%[172] - 公司五大供应商的采购额占所有采购额的不到30%[172] 环境与社会责任 - 公司致力于提高燃料效率，确保排放措施与策略相配合，并符合所有监管要求及行业最佳常规[68] - 公司通过提升引擎性能、改良船体及推进器的水动力，以及采纳节省燃料的营运措施来减少排放[85] - 所有货船均符合国际海事组织及美国沿海州份的规例，包括压舱水管理公约、2020年全球硫排放上限等[85] - 公司通过全面的培训、完善的维修保养计划及创新的安全措施，确保货船的质素及全面安全航行的能力[85] - 公司购买价格合理的海事保险产品，保险范围包括船体及机器、战争风险、保障及赔偿保证等[85] - 公司因工伤事故的损失工时频率 (LTIF) 维持在0.82，是13年来最佳表现[83] - 外部港口国监督 (PSC) 执行的检查缺失率减少了2%，降至0.53宗[83] - 公司已采用香港联合交易所最新的《环境、社会及管治报告指引》[86] - 公司获得香港会计师公会颁发最佳企业管治中市值特别提名奖[86] - 公司已为关键信息科技系统确立业务连续性程序安排并进行演习[86] - 公司投购商业罪案保险以保障因网络罪案造成的经济损失[86] - 公司定期评估云服务供应商的内部监控并要求供应商提供独立评核保证报告[86] - 公司已加入海事反贪腐网络并获得TRACE认证[86] - 公司设专责投资者关系职能并依照《企业管治守则》向公众报告重大发展[86] - 公司2018年获得多项奖项，包括Seatrade亚洲海事奖、Lloyd's List Asia Pacific Awards、香港环境、社会及管治报告奖等[101][102] 公司治理 - 公司董事会由九名董事组成，具备互补的专业知识和共同致力于负责任的投资及管理方案[145] - 唐宝麟先生自2006年加入太平洋航运董事会，并于2008年担任主席及执行董事[144] - Mats H. Berglund先生自2012年加入太平洋航运，担任行政总裁[144] - Peter Schulz先生自2017年加入太平洋航运，担任首席财务总监并于2018年成为执行董事[144] - Patrick B. Paul先生自2004年担任独立非执行董事，任期至2021年股东周年大会届满[145] - Robert C. Nicholson先生自2004年担任独立非执行董事，任期至2019年股东周年大会届满[145] - 公司董事会每年举行四次常规会议，讨论业务策略、运营事宜及财务表现[116] - 2018年董事会及董事委员会会议出席记录良好，反映董事们对履行其董事职务高度尽责[116] - 2018年审核委员会共举行了四次会议，所有会议均有外聘核数师代表出席[119] - 2018年薪酬委员会举行了一次会议，审批执行董事及若干高薪雇员的2018年终花红、2019年薪金及有限制股份奖励[119] - 公司支持管理层向董事会提出建议派发2018年中期股息每股2.5港仙[119] - 公司审阅了2017年年报及账目，以及2018年中期报告及账目，并向董事会提出建议供其批准[119] - 公司审阅了风险管理委员会的报告，包括2018年内部审核工作计划及测试结果，以及风险管理和内部监控系统的效能[119] - 公司审视了已更新的香港财务报告准则标准，包括香港财务报告准则第15号（来自与客户所订合约的收入）及第16号（租赁）[119] - 公司审视了经合组织的税基侵蚀与利润转移行动计划项中转让价格规例的税务合规情况[119] - 公司审视了资源会计、内部审计和财务报告职能的足够性、员工的资格及经验、培训计划，以及预算[119] - 公司通过深入检讨向审核委员会报告有关航程、安全及海事保险管理的特定业务风险[129] - 公司加强货船管理系统的采购监控[129] - 公司加强所有岸上员工及船员的反贿赂政策，以进一步提升集团的反贪腐文化[129] - 公司以减低碳集团在重要资讯科技系统停顿时导致业务中断之风险的把营运持续计划之政策形式化[129] - 公司每年通过高级职员进行风险评估调查，并记录于风险记录册，定期与业务部门商讨风险及缓解措施[130] - 公司定期进行内部监控测试，测试频率根据风险区域评级和公司策略确定[130] - 公司董事会确认截至2018年12月31日，风险管理及内部监控系统有效且充足，未发现重大事项[131] - 公司外聘核数师在2018年度的酬金总计为947千美元，其中核数服务858千美元，非核数服务89千美元[135] - 公司公众持股量约为98.33%的已发行股本[142] - 公司于2018年4月17日举行股东大会，通过了包括财务报告、董事重选、核数师续聘等多项决议[138] - 公司已制定股东通讯政策，确保股东知情权并促进与股东及投资大众的积极交流[137] - 公司定期向管理层及董事会报告主要业务及运营表现，以构建健康的风险管理系统[130] - 公司通过财务报告、公告及网站等途径广泛披露信息，确保公平披露政策的实施[132] - 公司已制定买卖规则，确保高级经理及雇员在知悉内幕消息时遵守相关规定[134] - 2018年末期股息派付日期为5月7日[143] - 2019年中期业绩公布日期为7月31日[143] - 2019年中期股息派付日期为