公司概况 - Rush Enterprises是一家美国商用汽车经销商 运营新卡车和巴士销售 二手车销售 零部件 维修服务 碰撞修复 融资和租赁等全方位解决方案 [1] - 公司成立于1965年 目前在纳斯达克上市 股票代码为RUSHA [1] 业务模式 - 公司提供商用车辆全生命周期服务 涵盖销售(新车和二手车) 后市场服务(零部件 维修 碰撞修复)以及金融解决方案(融资和租赁) [1] 行业定位 - 作为综合性商用汽车经销商 公司业务覆盖产业链多个环节 形成一站式服务平台 [1] 注：原文中未提及财务数据 市场份额 近期业绩等量化信息 因此未作相关总结 分析师披露和网站免责声明部分内容已按要求过滤

Table of Contents UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 FORM 10-Q (Mark One) ☒ QUARTERLY REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(D) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the quarterly period ended June 30, 2025 OR ☐ TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the transition period from _____________________ to _______________________ Commission File Number 0-20797 RUSH ENTERPRISES, INC. (Exact name of registrant as specified ...

收入和利润（同比环比） - 公司第二季度营收为19.31亿美元，同比下降4.8%，净利润为7240万美元，摊薄每股收益为0.90美元[2][19] - 2025年第二季度总收入从20.270亿美元降至19.307亿美元，下降4.8%[32] - 2025年第二季度净利润从7878万美元降至7299万美元，下降7.4%[32] - 2025年上半年新重型商用车销售收入从7.892亿美元降至6.322亿美元，下降19.9%[35] - 2025年第二季度每股基本收益从1.01美元降至0.93美元[32] - 公司2025财年EBITDA（非GAAP）为503,136千美元，较2024财年的539,623千美元下降6.8%[39] - 调整后EBITDA（非GAAP）2025财年为442,740千美元，较2024财年的471,340千美元下降6.1%[39] 成本和费用（同比环比） - 2025财年物业和设备购置支出为482,801千美元，较2024财年的355,403千美元增长35.8%[40] - 2025财年调整后投入资本（非GAAP）为1,946,222千美元，较2024财年的1,840,231千美元增长5.8%[42] 各条业务线表现 - 售后产品和服务收入为6.363亿美元，占总毛利润的63.0%，同比增长1.4%[6][20] - 公司在美国销售3178辆新Class 8卡车，同比下降20.3%，市场份额为5.4%[10] - 公司在美国销售3626辆新Class 4-7中型商用车，同比增长1.0%，市场份额为6.2%[13] - 租赁和租赁收入为9310万美元，同比增长6.3%，创下季度收入纪录[17] - 公司销售1715辆二手商用车，同比下降0.5%[16] 各地区表现 - 公司在美国Class 8卡车市场的吸收率为135.5%，高于去年同期的134.0%[6] - 吸收比率从134.0%提升至135.5%[35] 管理层讨论和指引 - ACT Research预测2025年美国Class 8卡车零售销量将下降10.5%至221,400辆[10] 现金流和资本管理 - 公司2025财年自由现金流（非GAAP）为402,387千美元，较2024财年的-58,181千美元显著改善[40] - 调整后自由现金流（非GAAP）2025财年为664,657千美元，较2024财年的319,303千美元增长108.2%[40] - 2025财年运营现金流（GAAP）为885,188千美元，较2024财年的297,222千美元增长197.8%[40] - 公司宣布每股派发现金股息0.19美元，较上一季度增长5.6%[7][22] - 公司回购了8390万美元的普通股，累计回购金额达1.214亿美元[21] - 2025年第二季度股息从每股0.17美元增至0.18美元[32] 其他财务数据 - 公司总资产从2024年12月31日的46.175亿美元增长至2025年6月30日的47.157亿美元，增长2.1%[30] - 现金及现金等价物从2.281亿美元下降至2.111亿美元，减少7.5%[30] - 库存从17.877亿美元增至18.423亿美元，增长3.1%[30] - 调整后净债务从1.632亿美元降至2.076亿美元[37] - 2025财年股东权益（GAAP）为2,153,831千美元，较2024财年的2,003,461千美元增长7.5%[42]

文章核心观点 公司2025年第二季度受行业挑战影响，财务表现有一定下滑但团队表现仍获认可 各业务板块表现不一 未来因经济和政策不确定性前景较难预测 [1][2][3] 各部分总结 财务亮点 - 2025年第二季度总营收19.31亿美元 较2024年同期20.27亿美元下降4.8% 净利润7240万美元 摊薄后每股收益0.90美元 2024年同期净利润7870万美元 摊薄后每股收益0.97美元 [1][20] - 2025年5月29日公司宣布将现有股票回购计划增加5000万美元 授权回购至多2亿美元普通股 二季度回购8390万美元 累计回购1.214亿美元 [22] - 公司董事会7月30日批准季度现金股息增加0.01美元 较上一季度增长5.6% 为2018年7月宣布季度分红以来第九次增加 [23] 运营情况 售后产品与服务 - 2025年第二季度售后产品与服务约占公司总毛利润63.0% 零部件、服务和碰撞中心收入6.363亿美元 较2024年同期增长1.4% 季度吸收比率为135.5% 高于2024年同期的134.0% [5] - 二季度零部件和服务收入达过去12个月最高水平 技术人员流动率降至12个月低点 售后销售团队增加 部分客户群体需求呈增长趋势 [6] - 预计第三季度售后业绩保持稳定且有适度增长可能 但因美国贸易政策不确定性 难以提供更长期可靠展望 [7] 商用车销售 - 新美国8类零售卡车2025年第二季度销售58625辆 较2024年下降0.6% 公司销售3178辆 下降20.3% 占市场5.4% ACT研究预测2025年美国8类零售卡车销售22.14万辆 较2024年下降10.5% 公司在加拿大销售81辆 占市场1.2% [10] - 二季度新8类卡车销售同比下降主要因2024年同期大型车队交付时间影响及市场需求疲软 但8类职业市场销售强劲部分抵消公路车队业务下滑 [11] - 预计经济和监管不确定性将持续影响新8类卡车需求 近期货运衰退难有明显复苏 若政策明朗2025年末订单活动或增加 预计8类职业销售全年保持强劲 但第三季度新8类销售可能环比下降 难以提供更长期展望 [12] - 新美国4 - 7类零售商用车2025年第二季度销售58176辆 较2024年下降8.4% 公司销售3626辆 增长1.0% 占市场6.2% ACT研究预测2025年美国4 - 7类零售销售约23.13万辆 较2024年下降10.2% 公司在加拿大销售177辆 占市场4.6% [13] - 二季度新4 - 7类商用车销售实现同比增长和环比显著改善 跑赢市场并增加市场份额 得益于各客户群体需求 特别是租赁和租赁细分市场 库存管理和“Ready - to - Roll”库存计划是关键因素 [14] - 近期中重型报价活动令人鼓舞 下半年展望积极 预计第三季度新4 - 7类商用车销售与二季度相似 [15] - 2025年第二季度公司销售1715辆二手商用车 较2024年同期下降0.5% 二手卡车价格企稳 但融资环境对买家仍具挑战 行业库存开始增加 公司库存水平合适 预计第三季度二手卡车表现与二季度一致 二手市场受关税相关不确定性影响较小 [16] 租赁与租赁服务 - Rush Truck Leasing在美加运营PacLease和Idealease特许经营权 租赁和租赁车队超1万辆卡车 合同维护协议下超2000辆卡车 二季度租赁和租赁收入9310万美元 较2024年同期增长6.3% [17] - 二季度Rush Truck Leasing业绩强劲 收入创纪录 租赁利用率较2024年同期下降但上半年有所改善 租赁收入同比增加 全服务租赁收入因新车辆投入使用而增加 降低了车队年龄和运营成本 预计2025年租赁和租赁业务将保持强劲 [18] 财务报表 资产负债表 - 截至2025年6月30日 公司总资产47.15774亿美元 较2024年末46.17547亿美元有所增加 负债和股东权益总计47.15774亿美元 与总资产平衡 [32][34] - 流动资产中现金等、应收账款、存货等有一定变化 负债方面流动负债和长期负债也有相应变动 股东权益方面普通股、留存收益等有调整 [32][34] 利润表 - 2025年第二季度总营收19.30707亿美元 成本15.51036亿美元 毛利润3.79671亿美元 运营收入1.10206亿美元 净利润7298.9万美元 归属公司净利润7243.8万美元 摊薄后每股收益0.90美元 [36][37] - 上半年总营收37.81537亿美元 成本30.44106亿美元 毛利润7.37431亿美元 运营收入2.02075亿美元 净利润1.33606亿美元 归属公司净利润1.3276亿美元 摊薄后每股收益1.63美元 [36][37] 非GAAP财务指标 - 公司使用调整后总债务、调整后净（现金）债务、EBITDA、调整后EBITDA、自由现金流、调整后自由现金流和调整后投资资本等非GAAP财务指标 以提供更多运营和资本结构信息 但这些指标不应替代GAAP指标 且可能与其他公司不可比 [37][38] 行业挑战 - 2025年第二季度商用车行业持续面临挑战 货运衰退影响超两年 运费低迷 产能过剩 经济不确定性 特别是美国贸易政策和发动机排放法规不明 导致客户延迟车辆购置和维护决策 行业对新车和售后产品及服务需求疲软 [2]

文章核心观点 Rush Enterprises, Inc.将在2025年7月30日收盘后公布第二季度财报，并于7月31日上午10点（东部时间）/上午9点（中部时间）举行电话会议讨论财报 [1] 会议信息 - 会议时间为2025年7月31日上午10点（东部时间）/上午9点（中部时间） [1][2] - 会议链接为https://edge.media-server.com/mmc/p/wh8houx4 [2] - 参会者可在https://register-conf.media-server.com/register/BI8d974fd7c98441dbbe9557908eee102e注册 [2] - 建议提前10分钟加入会议 [2] - 无法收听直播的可在http://investor.rushenterprises.com/events.cfm查看网络重播 [2] 公司介绍 - 公司是商用车行业的主要解决方案提供商 [3] - 拥有并运营Rush Truck Centers，是北美最大的商用车经销商网络，在23个州和加拿大安大略省有超150个地点 [3] - 代表多个卡车和巴士制造商，提供从新车和二手车销售到售后配件、服务等综合服务，还提供CNG燃料系统、远程信息处理产品等 [3] 联系方式 - 公司位于得克萨斯州新布朗费尔斯 [4] - 联系人为Steve Keller，电话(830) 302-5226 [4]

文章核心观点 公司董事会批准将现有股票回购计划增加5000万美元，授权公司回购最多2亿美元A类和/或B类普通股，尽管行业面临不确定性但公司对自身财务状况有信心 [1] 公司股票回购计划 - 公司董事会批准将现有股票回购计划增加5000万美元，授权公司回购最多2亿美元A类和B类普通股 [1] - 公司接近原1.5亿美元授权上限后进行此次增加 [1] - 回购将根据公司认为合适的时间和金额进行，可通过公开市场交易、私下协商交易或其他符合联邦证券法的方式进行 [2] - 实际回购的时间、数量和价值由管理层决定，取决于市场条件、股价等因素 [2] - 股票回购计划于2025年12月31日到期，可随时暂停或终止 [2] 公司情况 - 公司是商用车行业的主要解决方案提供商，拥有并运营北美最大的商用车经销商网络Rush Truck Centers [4] - 公司在23个州和加拿大安大略省拥有150多个门店，代表多个卡车和巴士制造商 [4] - 公司提供从新车和二手车销售到售后零部件、服务等一系列综合服务，还提供CNG燃料系统、远程信息处理产品等 [4] - 公司战略注重维持多元化客户群和“One Team”销售方式，在行业和市场条件挑战下财务表现稳健 [1]

财务数据关键指标变化 - 2025年第一季度总营收较2024年第一季度减少2120万美元，降幅1.1%[68] - 2025年第一季度售后产品和服务收入6.191亿美元，较2024年第一季度下降4.6%[69] - 2025年第一季度新、二手车销售收入较2024年第一季度增加750万美元，增幅0.7%[70] - 2025年第一季度毛利润减少3210万美元，降幅8.2%，销售毛利率从2024年第一季度的20.8%降至19.3%[76] - 2025年第一季度售后产品和服务业务毛利率从2024年第一季度的36.5%降至35.8%，毛利润从23690万美元降至22130万美元[77] - 2025年第一季度销售、一般和行政费用减少1490万美元，降幅5.6%，占总收入的百分比从2024年第一季度的14.1%降至13.4%[83] - 2025年第一季度净利息费用减少510万美元，降幅28.4%；所得税减少340万美元，降幅15.8%，有效税率从2024年第一季度的23.0%降至22.8%[84][86] 各条业务线表现 - 2025年美国新8类零售卡车预计销售213,300辆，较2024年下降13.8%，公司预计市场份额在5.4% - 5.9%，约销售11,500 - 12,500辆[58] - 2025年美国新4 - 7类零售商用车预计销售213,300辆，较2024年下降8.5%，公司预计市场份额在5.6% - 6.1%，约销售12,000 - 13,000辆[59] - 2025年公司预计销售约2,000辆轻型车、6,500 - 7,500辆二手车，租赁和租金收入预计增长约3.0%[60] - 2025年公司售后产品和服务收入预计持平或下降2%[61] - 2025年第一季度销售3222辆新8类卡车，较2024年第一季度下降7.8%[71] - 2025年第一季度销售3329辆新4 - 7类中型商用车，较2024年第一季度下降0.1%[72] - 2025年第一季度轻型车辆销量470辆，较2024年第一季度的456辆增长3.1%；二手商用车销量1769辆，较2024年第一季度的1818辆下降2.7%[73] - 2025年第一季度商用车租赁和租金收入增加230万美元，增幅2.7%；金融和保险收入减少20万美元，降幅3.4%[74][75] 管理层讨论和指引 - 2025年公司预计为租赁业务购买或租赁价值2.5亿 - 3亿美元的商用车，资本支出约3500 - 4000万美元[91] - 2025年第一季度公司支付现金股息1430万美元，董事会宣布将于6月12日支付每股0.18美元的现金股息，预计总支出约1440万美元[92] 其他财务数据 - 截至2025年3月31日，公司营运资金约75130万美元，其中现金22870万美元；有担保信贷额度最高为2500万美元，已质押1880万美元用于担保信用证，剩余620万美元可用于未来借款[87][89] - 2025年第一季度经营活动产生的净现金为1.535亿美元，投资活动使用现金9720万美元，融资活动使用现金5640万美元[98][100] - 2025年第一季度，融资活动产生的净现金使用为5640万美元，主要包括长期债务借款2.884亿美元、股权补偿计划股份发行620万美元等现金流入，以及应付票据净支取60万美元、长期债务和融资租赁义务本金偿还2.932亿美元等现金流出[102] - 2024年第一季度，融资活动提供的净现金为1.965亿美元，主要包括应付票据净支取1.102亿美元、长期债务借款7.138亿美元等现金流入，以及长期债务和融资租赁义务本金偿还6.079亿美元等现金流出[103] - 截至2025年3月31日，富国银行信贷协议下未偿还金额约为1.424亿美元，该协议额度为1.75亿美元，利率为每日有担保隔夜融资利率加1.25%或1.5%[104] - 截至2025年3月31日，PLC协议下未偿还金额约为2.2亿美元，该协议额度为5亿美元，需维持最低余额2.2亿美元，否则支付0.20%的未使用承诺费，利率为优惠利率减2.10%或固定利率[105] - 截至2025年3月31日，RTC加拿大循环信贷协议下未偿还金额约为5940万加元，该协议额度为1.2亿加元，额外请求可增加2000万加元，利率为加拿大隔夜回购利率平均值加1.72%[106] - 截至2025年3月31日，PFC地板计划信贷协议下未偿还金额约为4.8亿美元，该协议额度为8亿美元，利率为优惠利率减2.10%或固定利率[108] - 截至2025年3月31日，BMO地板计划信贷协议下未偿还金额约为3.681亿美元，该协议额度从10亿美元降至6.75亿美元，利率为期限有担保隔夜融资利率加1.20%，购买二手库存贷款限额为1.5亿美元，营运资金贷款限额为2亿美元[109] - 截至2025年3月31日，RTC加拿大地板计划信贷协议下未偿还金额约为8500万加元，该协议额度为1.167亿加元，购买二手车辆库存贷款限额为当时可用信贷额度的20%，加元贷款利息为加拿大隔夜回购利率平均值加1.27%，美元贷款利息为有担保隔夜融资利率加1.20%[111] - 2025年3月31日，公司商用车订单积压约为14.013亿美元，2024年3月31日约为20.471亿美元[112] - 2025年3月31日，公司未偿还的场地计划借款、租赁和租赁车队借款总额为13.29亿美元[125] - 假设优惠利率、SOFR或CORRA变动100个基点，年度利息费用将相应增减约1330万美元[125] 行业法规与诉讼情况 - 17个美国州和哥伦比亚特区签署谅解备忘录，目标是到2050年，新的3至8类商用车辆100%为零排放，2030年的中期目标为30%零排放[123] - EPA 2027 Low NOx规则将于2027年车型年开始实施，要求商用车辆发动机排放的氮氧化物大幅低于当前水平[122] - 2024年3月，EPA发布GHG - 3规则，适用于2027至2032年车型年的重型卡车和巴士[122] - CARB的HD Omnibus和Advanced Clean Truck规则于2024年1月生效，Advanced Clean Fleet规则近期不太可能生效[122] - 2023年7月，CARB与包括PACCAR等在内的制造商达成清洁卡车伙伴关系[123] - 6个公司运营新商用车辆经销商的州采用了部分CARB排放法规[123] - 多个诉讼正在进行，原告质疑CARB规则及GHG - 3规则的合法性[122] - 2025年3月，EPA宣布重新考虑包括EPA 2027 Low NOx规则和GHG - 3规则在内的发动机排放法规[122] 市场历史数据 - 过去十年，美国8类新商用车零售销售最低约为19.7万辆（2016年），最高约为28.144万辆（2019年）[114]

财务数据关键指标变化 - 2025年第一季度公司实现营收18.5亿美元，净利润6030万美元，摊薄后每股收益0.73美元，较2024年同期营收18.7亿美元、净利润7160万美元、摊薄后每股收益0.88美元有所下降[2][6][20] - 2025年第一季度，公司总营收为18.5083亿美元，较2024年同期的18.71999亿美元略有下降[34] - 2025年第一季度，公司净利润为6061.7万美元，较2024年同期的7148.9万美元有所下降[34] - 截至2025年3月31日，公司总资产为46.87941亿美元，较2024年12月31日的46.17547亿美元有所增长[32] - 截至2025年3月31日，公司总债务（GAAP）为16.1092亿美元，较2024年同期的19.10907亿美元有所下降[39] - 截至2025年3月31日，公司调整后总债务（Non - GAAP）为357.1万美元，较2024年同期的407.4万美元有所下降[39] - 截至2025年3月31日，公司调整后净债务（现金）（Non - GAAP）为 - 2251.48万美元，较2024年同期的 - 1518.31万美元有所减少[39] - 截至2025年3月31日的12个月，公司EBITDA（Non - GAAP）为5.17312亿美元，较2024年同期的5.5722亿美元有所下降[40] - 截至2025年3月31日的12个月，公司调整后自由现金流（Non - GAAP）为6.98346亿美元，较2024年同期的1.98709亿美元有所增长[41] - 2025年3月31日公司GAAP下股东权益为2166936千美元，2024年3月31日为1935502千美元[43] - 2025年3月31日公司Non - GAAP下调整后净债务（现金）为 - 225148千美元，2024年3月31日为 - 151831千美元[43] - 2025年3月31日公司Non - GAAP下调整后投资资本为1941788千美元，2024年3月31日为1783671千美元[43] 各条业务线表现 - 2025年第一季度售后市场产品和服务收入为6.191亿美元，占公司总毛利约61.9%，较2024年同期下降4.6%，季度吸收率为128.6%，低于2024年同期的130.1%[9] - 2025年第一季度租赁和租赁收入为9030万美元，较2024年第一季度增长2.7%[18] - 2025年第一季度，新重型车辆销售营收为6.25796亿美元，新中型车辆为3.78358亿美元，新轻型车辆为2927.3万美元，二手车为9081.2万美元，其他车辆为653.1万美元[37] - 2025年3月31日，公司吸收比率为128.6%，低于2024年同期的130.1%[37] 各地区表现 - 2025年第一季度美国新零售卡车销售总量为51938辆，较2024年下降9.2%；公司在美国销售3154辆新8类卡车，较2024年下降7.4%，占美国新8类卡车市场的6.1%；ACT Research预测2025年美国新8类卡车零售销量为213300辆，较2024年下降13.8%[12] - 2025年第一季度美国新4 - 7类零售商用车辆销售总量为56988辆，较2024年下降4.7%；公司在美国销售3204辆新4 - 7类中型商用车辆，与2024年第一季度基本持平，占美国新4 - 7类商用车辆市场的5.6%；ACT Research预测2025年美国新4 - 7类商用车辆零售销量约为213300辆，较2024年下降8.5%[15] - 2025年第一季度公司销售1769辆二手商用车辆，较2024年第一季度下降2.7%[17] 管理层讨论和指引 - 公司董事会宣布A类和B类普通股每股现金股息为0.18美元，将于2025年6月12日支付给2025年5月12日登记在册的股东[2] - 2025年第一季度公司根据股票回购计划回购了3090万美元的普通股，董事会授权的1.5亿美元中已累计回购3740万美元；此外，公司在第一季度支付了1430万美元的现金股息[23] 其他没有覆盖的重要内容 - Rush Truck Leasing在美国和加拿大运营60个PacLease和Idealease特许经营权，租赁和租赁车队有超10100辆卡车，合同维护协议下有超1700辆卡车[22] - 公司拥有并运营Rush Truck Centers，是北美最大的商用车经销商网络，在23个州和加拿大安大略省有超150个地点[28] - 自由现金流通过经营活动净现金减去投资活动中购置财产和设备计算得出[42] - 调整后自由现金流需对公司经营现金流进行六项调整[42] - 自由现金流和调整后自由现金流是非GAAP财务指标，应与公司按美国GAAP报告的经营活动净现金结合考虑[42] - 调整后投资资本是公司计算投资资本回报率的关键财务指标[43] - 公司计算调整后投资资本时排除L&RFD、FPNP以及现金和现金等价物[43] - 调整后净（现金）债务和调整后投资资本是非GAAP财务指标，不同公司间可能不可比[43] - 自由现金流和调整后自由现金流旨在让投资者获得管理层评估公司经营活动现金流的相同财务数据[42]

文章核心观点 公司2025年第一季度受行业挑战影响，财务表现有所下滑，但凭借战略举措和多元化客户基础仍略超行业水平；未来因政策不确定性，市场需求存在变数，但公司有信心应对[1][2][4] 运营情况 售后产品与服务 - 售后产品与服务占2025年第一季度总毛利约61.9%，收入6.191亿美元，同比降4.6%；季度吸收率128.6%，低于2024年同期的130.1% [7] - 虽售后业绩同比下降，但市场份额稳定；公共部门和中型租赁业务表现出色，能源领域开始增长；第一季度扩充售后销售团队，有望增加收入 [9] - 预计第二季度售后收入略有改善；当前零部件库存或在关税生效时提供竞争优势；第一季度增加服务技术人员，优化零部件交付路线和呼叫中心运营；密切监测零部件供应链，担心关税影响 [10] 商用车销售 - 2025年第一季度美国新零售卡车销量51,938辆，同比降9.2%；公司在美国销售3,154辆新8类卡车，降7.4%，占市场6.1%；ACT Research预测2025年美国新8类卡车零售销量213,300辆，降13.8%；公司在加拿大销售68辆新8类卡车，占市场1.1% [11] - 第一季度市场条件困难，8类长途运输客户因产能过剩、运费低及政策不确定性采取观望态度，行业库存高压低价格；公司专注职业和公共部门客户，表现超市场 [12] - 预计第二季度8类新卡车销售略有改善；下半年难以预测长途运输客户需求，职业和公共部门客户需求保持健康，但难达2024年水平 [13] - 2025年第一季度美国新4 - 7类零售商用车销量56,988辆，同比降4.7%；公司在美国销售3,204辆新4 - 7类中型商用车，与2024年同期基本持平，占市场5.6%；ACT Research预测2025年美国新4 - 7类商用车零售销量约213,300辆，降8.5%；公司在加拿大销售125辆5 - 7类商用车，占市场3.1% [14] - 行业4 - 7类车辆销售收缩，但公司库存卡车销售强劲；预计中型客户保持谨慎，以更换车辆为主；库存战略有助于快速满足客户需求 [15] - 2025年第一季度公司销售1,769辆二手商用车，同比降2.7%；关税和新卡车成本暂未影响二手车价格，需求疲软；公司略增库存，认为当前水平可满足需求 [16] 租赁与出租 - 2025年第一季度租赁与出租收入9,030万美元，同比增2.7%；Rush Truck Leasing表现良好，对整体业绩和盈利能力贡献大 [17] - 2025年第一季度出租收入因利用率降低略有下降，全服务租赁收入因投入更多车辆而增加；预计第二季度租赁与出租业务保持强劲，出租利用率将改善 [17] 财务亮点 - 2025年第一季度公司总收入18.5亿美元，同比降1.1%；净利润6,030万美元，摊薄后每股收益0.73美元，低于2024年同期的7,160万美元和0.88美元 [1][19] - 售后产品与服务收入6.191亿美元，低于2024年同期的6.492亿美元；2025年第一季度交付3,222辆新重型卡车、3,329辆新中型商用车、470辆新轻型商用车和1,769辆二手商用车，2024年同期分别为3,494辆、3,331辆、456辆和1,818辆 [20] - Rush Truck Leasing在美加运营60家特许经营店，租赁和出租车队超10,100辆卡车，合同维护协议下超1,700辆卡车；租赁和出租收入同比增2.7% [21] - 2025年第一季度公司按股票回购计划回购3,090万美元普通股，累计回购3,740万美元，董事会授权回购总额1.5亿美元；第一季度支付现金股息1,430万美元 [22] 会议信息 - 公司将于2025年5月1日上午10点（东部时间）/9点（中部时间）举行第一季度财报电话会议，可通过http://investor.rushenterprises.com/events.cfm 在线收听；可在https://edge.media-server.com/mmc/p/ebf6emci 注册；建议提前10分钟加入 [25] - 无法收听直播的可在http://investor.rushenterprises.com/events.cfm 查看网络重播 [26] 公司简介 公司是商用车行业领先解决方案提供商，拥有并运营Rush Truck Centers，是北美最大商用车经销商网络，在美23个州和加拿大安大略省超150个地点；代理多个卡车和巴士制造商，提供综合服务；业务还包括CNG燃料系统、远程信息处理产品等 [27][28]

文章核心观点 公司将举办电话会议讨论2025年第一季度收益 [1] 分组1：会议信息 - 公司将于2025年5月1日上午10点（东部时间）/上午9点（中部时间）举办电话会议讨论2025年第一季度收益 [1] - 收益报告将于2025年4月30日股市收盘后公布 [1] - 电话会议链接为http://investor.rushenterprises.com/events.cfm [2] - 参与者可通过https://edge.media-server.com/mmc/p/ebf6emci注册电话会议 [2] - 建议提前10分钟加入会议 [2] - 想参与问答环节的与会者可拨打(800) 715 - 9871或(646) 307 - 1963，会议ID为6942205 [2] - 无法收听直播的可在http://investor.rushenterprises.com/events.cfm查看网络重播 [2] 分组2：公司介绍 - 公司是商用车行业的主要解决方案提供商 [3] - 公司拥有并运营Rush Truck Centers，是北美最大的商用车经销商网络，在22个州和加拿大安大略省有超150个地点，含125个特许经销商地点 [3] - 车辆中心代表多个卡车和巴士制造商，提供从新车和二手车销售到售后等综合服务 [3] - 公司业务还包括提供CNG燃料系统、远程信息处理产品等 [3] - 公司官网为www.rushtruckcenters.com等，社交媒体账号有Twitter @rushtruckcenter和Facebook.com/rushtruckcenters [3] 分组3：联系方式 - 公司位于得克萨斯州圣安东尼奥，联系人为Steve Keller，电话(830) 302 - 5226 [4]