财务数据关键指标变化 - 2025年第一季度公司收入3.27亿美元，为有记录以来季度最高，GAAP摊薄后每股收益0.66美元，运营收入5600万美元，利润率17.2%；调整后摊薄每股收益0.72美元，调整后运营收入6000万美元，为第一季度最高，利润率18.3%[2] - 2025年第一季度总运营收入3.266亿美元，较2024年的3.115亿美元增长4.9%；GAAP运营收入5620万美元，较2024年增长1.9%；调整后运营收入5970万美元，较2024年增长5.4%[4] - 2025年第一季度公司总营收3.27亿美元，较2024年第一季度增长4.9%；定期服务每可用座位里程总收入11.63美分，同比下降4.7%；包机服务收入5500万美元，同比增长15.6%；货运收入2800万美元，同比增长17.6%[8] - 第一季度单位可用座位成本下降1.6%，调整后单位可用座位成本同比上升3.5%；GAAP总运营费用同比增长5.5%，主要因总飞行时数增加5.8%[9] - 截至2025年3月31日，公司总流动性为2.27亿美元，净债务为4.47亿美元[11] - 2025年第二季度指引：总收入2.5 - 2.6亿美元，同比变动 - 2%至2%；经济燃油成本每加仑2.44美元，同比下降15%；运营收入利润率4% - 7%，同比变动 - 1.5个百分点至1.5个百分点；有效税率23%；总系统飞行时数3.6 - 3.7万小时，同比下降3%至1%[13] - 2025年第一季度总运营收入3.26649亿美元，较2024年的3.11483亿美元增长4.9%[23] - 2025年第一季度总运营支出2.70403亿美元，较2024年的2.56307亿美元增长5.5%[23] - 2025年第一季度净利润3653.5万美元，较2024年的3531.3万美元增长3.5%[23] - 2025年3月31日现金及现金等价物为5.34亿美元，较2024年12月31日的8.32亿美元下降35.8%[26] - 2025年第一季度运营活动提供的净现金为1.64亿美元，较2024年的3.07亿美元下降46.6%[27] - 2025年第一季度可用座位英里（ASMs）为23.70755亿英里，较2024年的22.11886亿英里增长7.2%[25] - 2025年第一季度燃油成本为每加仑2.66美元，较2024年的3.01美元下降11.6%[25] - 2025年第一季度调整后运营收入为5.97亿美元，较2024年的5.67亿美元有所增长[32] - 2025年第一季度调整后运营利润率为18.3%，2024年为18.2%[32] - 2025年第一季度净收入为3.65亿美元，2024年同期为3.53亿美元[34][36][38] - 2025年第一季度报告的税前收入为4.81亿美元，2024年同期为4.66亿美元；2025年调整后税前收入为5.23亿美元，2024年为4.81亿美元[34] - 2025年第一季度税前利润率为14.7%，2024年为14.9%；2025年调整后税前利润率为16.0%，2024年为15.4%[34] - 2025年第一季度调整后净收入为3.97亿美元，摊薄后每股收益为0.72美元；2024年调整后净收入为3.65亿美元，摊薄后每股收益为0.66美元[36] - 2025年第一季度调整后EBITDA为8.45亿美元，2024年为8.05亿美元；调整后EBITDA利润率均为25.9%[38] - 2025年第一季度CASM运营费用为2.704亿美元，每可用座位英里（ASM）为11.41美分；2024年运营费用为2.563亿美元，每ASM为11.59美分[44] - 2025年第一季度调整后CASM运营费用为1.739亿美元，每ASM为7.34美分；2024年运营费用为1.567亿美元，每ASM为7.09美分[44] - 2025年第一季度可用座位英里（ASMs）为23.708亿，2024年为22.119亿[44] - 2025年第一季度稀释股份数为5.55亿，2024年为5.54亿[36] 公司重大决策与合作 - 董事会批准了一项2500万美元的股票回购授权[2] - 公司完成二次公开发行，购买了1000万美元从承销商处获得的股票；与空乘人员和调度员分别达成新的集体谈判协议；签订7500万美元的循环信贷协议；与Synchrony Bank达成发行信用卡的合作；接收三架额外的货运飞机[10] 各条业务线数据关键指标变化 - 2025年第一季度系统飞行总时数同比增长5.8%，全部增长分配给客运部门，定期服务可用座位里程增长6.7%，包机飞行时数增长10.7%；预计2025年第二季度定期服务可用座位里程将下降约7%；货运飞行时数同比下降1.1%[7] 公司资产与人员情况 - 截至2025年3月31日，公司客运服务机队有45架飞机，货运机队有15架货机，另有6架飞机租给非关联航空公司[12] - 截至2025年3月31日员工数量为3124人，较2024年的2865人增长9.0%[25] - 截至2025年3月31日，公司租赁或转租了6架飞机[41]

核心观点 - 市场预期Sun Country Airlines将在2025年第一季度实现收入和盈利同比增长，实际业绩与预期的对比将影响股价短期走势 [1][2] - 公司预计季度每股收益为0.70美元，同比增长6.1%，收入预计为3.2622亿美元，同比增长4.7% [3] - 过去30天内共识EPS预期被下调32.53%，反映分析师集体重新评估 [4] - 公司最近四个季度中有三次超出EPS预期，上一季度实际EPS为0.27美元，超出预期28.57% [12][13] - 当前Earnings ESP为0%，Zacks Rank为5，难以预测公司会超出共识EPS预期 [10][11] Zacks共识预期 - 季度每股收益预期为0.70美元，同比增长6.1% [3] - 季度收入预期为3.2622亿美元，同比增长4.7% [3] 预期修正趋势 - 过去30天内共识EPS预期被下调32.53% [4] - 分析师个体修正方向可能未完全反映在整体变化中 [4] Earnings Whisper模型 - Earnings ESP通过比较最新准确预期与共识预期来预测偏差 [5][6] - 正Earnings ESP与Zacks Rank 1-3结合时，预测盈利超预期的准确率接近70% [8] - 负Earnings ESP或Zacks Rank 4-5时难以预测盈利超预期 [9] 历史表现 - 上一季度实际EPS为0.27美元，超出预期28.57% [12] - 最近四个季度中有三次超出EPS预期 [13] 行业对比 - 同行业公司Air Canada预计季度每股亏损0.34美元，同比恶化70%，收入预计为37亿美元，同比下降4.5% [17] - Air Canada的Earnings ESP为-14.91%，Zacks Rank为3，过去四个季度有两次超出EPS预期 [18]

文章核心观点 公司将举行2025年第一季度财报电话会议，介绍公司业务及联系方式等信息 [1][2][3] 分组1：财报电话会议信息 - 公司将于2025年5月2日周五上午8点30分（东部时间）举行第一季度财报电话会议 [1] - 投资者和相关方可以登录公司投资者关系网站或点击链接获取拨入方式参与直播和后续回放 [1] 分组2：公司介绍 - 公司是新型混合低成本航空公司，使命是连接乘客与目的地，创造难忘体验 [2] - 公司动态调配资源，开展定期航班、包机和货运业务 [2] - 公司总部位于明尼苏达州，服务休闲、探亲访友乘客和包机客户，为亚马逊提供货运服务，航线覆盖美国及墨西哥、中美洲、加拿大和加勒比地区 [2] 分组3：其他信息 - 可访问指定网址获取公司照片、视频和更多信息 [3] - 投资者关系联系人是Chris Allen，邮箱为IR@suncountry.com [3]

文章核心观点 - 太阳乡村航空公司推出“开启旅程系列”旅行纪录片，展示热门目的地别样体验，吸引旅客出行 [1][3] 新纪录片系列情况 - 该系列聚焦太阳乡村航空目的地小众体验，首集与Budget合作探索亚利桑那州凤凰城、图森和比斯比等地，展示当地美食、历史小镇等，还与当地从业者和艺术家交流 [1][2] - 公司首席营销官称系列展现与太阳乡村航空出行的有趣实惠体验，主持人安布尔·埃斯滕森热衷实惠旅行，能与观众建立真实联系，希望激励人们更多出行 [3][4] - 首集完整版可在GetToGoing.com观看，旅客也能在航班上通过机上娱乐系统观看，今年还将推出更多集 [4][5] 公司介绍 - 太阳乡村航空公司是新型混合低成本航空公司，使命是连接旅客与目的地，创造难忘体验，业务涵盖定期航班、包机和货运，服务休闲、探亲旅客和包机客户，为亚马逊提供货运服务，航线覆盖美国、墨西哥、中美洲、加拿大和加勒比地区 [6] 制作方信息 - Skylab是“开启旅程系列”创意开发工作室和制作伙伴，旗下有专注非虚构内容开发的工作室和提供创意及制作服务的制作公司 [7] 媒体联系方式 - 媒体联系邮箱为MediaRelations@suncountry.com [8]

文章核心观点 - 太阳乡村航空公司推出“即刻出发系列”旅游纪录片，展示该公司目的地的小众体验，吸引人们乘坐其航班旅行 [1][3] 新纪录片系列情况 - 新纪录片系列名为“即刻出发系列”，由明尼苏达人安伯·埃斯滕森主持，聚焦太阳乡村航空公司目的地的小众可及体验 [1] - 先导集与Budget合作，探索亚利桑那州的凤凰城、图森和比斯比，展示当地美食、历史小镇等，并与当地从业者和艺术家交流 [2] - 首席营销官称该系列以全新视角呈现热门目的地，展示鲜为人知的活动，体现乘坐太阳乡村航空旅行可获得有趣且实惠的体验 [3] - 主持人安伯·埃斯滕森热衷经济实惠的旅行，希望该系列能让人们尤其是明尼苏达人看到可实现的旅行体验，激励他们更多出行 [4] - 第一集完整版可在GetToGoing.com观看，旅客也能在太阳乡村航空航班上通过机上娱乐系统观看，今年还会推出更多集 [4][5] 太阳乡村航空公司情况 - 太阳乡村航空公司是新型混合低成本航空公司，使命是让旅客与亲友和目的地相连，创造难忘体验，在定期航班、包机和货运业务中动态调配资源 [6] - 公司总部位于明尼苏达州，服务休闲、探亲访友旅客和包机客户，为亚马逊提供货运服务，航线覆盖美国、墨西哥、中美洲、加拿大和加勒比地区 [6] 其他信息 - Skylab是“即刻出发系列”的创意开发工作室和制作伙伴，旗下有专注非虚构内容开发的工作室和提供创意及制作服务的制作公司 [7] - 如需照片、视频素材和公司更多信息，可访问https://www.stories.suncountry.com/multimedia ，媒体联系邮箱为MediaRelations@suncountry.com [7]

文章核心观点 Sun Country Airlines总裁兼首席财务官Dave Davis将于3月11日美东时间下午4:10在摩根大通2025工业会议上发表演讲 [1] 公司信息 - 公司是新型混合低成本航空公司 使命是让乘客与亲友相聚、前往心仪之地 创造难忘回忆和体验 [2] - 公司动态调配资源 开展定期航班、包机和货运业务 [2] - 公司总部位于明尼苏达州 主要服务休闲、探亲访友乘客和包机客户 为亚马逊提供货运服务 航线覆盖美国、墨西哥、中美洲、加拿大和加勒比地区 [2] 会议信息 - 总裁兼首席财务官Dave Davis将在摩根大通2025工业会议上演讲 [1] - 会议时间为3月11日美东时间下午4:10 [1] - 可在公司投资者关系网站查看直播链接 [1] 其他信息 - 可访问指定网址获取公司照片、视频和更多信息 [3] - 投资者关系联系人是Chris Allen 邮箱为IR@suncountry.com [3]

文章核心观点 - 太阳乡村航空将销售时间表延长至2025年12月9日，让客户可预订秋季旅行，包括MEA和感恩节旅行 [1] 公司业务调整 - 公司将销售时间表延长至2025年12月9日，允许客户预订秋季旅行，包括MEA和感恩节旅行 [1] - 公司秋季将增加航班，满足体育迷观看家乡球队比赛的出行需求 [2] 热门目的地与航线 - 公司MEA周末和感恩节热门目的地包括迈尔斯堡、奥兰多、拉斯维加斯和凤凰城，秋季还将恢复北卡罗来纳州阿什维尔的直飞服务 [1] - 公司运营120条航线，服务美国、墨西哥、中美洲、加拿大和加勒比地区近100个机场 [2] 公司优势与特色 - 公司MSP航线图从单一机场提供的直飞目的地比美国其他休闲航空公司都多 [2] - 公司提供安全、可靠、便捷且价格实惠的航班，机上配备先进座椅设备，多数座位有全尺寸托盘桌、舒适的倾斜度和座位电源 [2] - 公司为乘客设备提供免费机上娱乐，提供包括水、咖啡、茶、果汁和汽水在内的免费饮料，还与明尼苏达州和中西部公司合作，在菜单上展示当地产品 [2] 公司定位与业务模式 - 公司是新型混合低成本航空公司，使命是将乘客与他们喜欢的人和地方连接起来，创造终身回忆和变革性体验 [3] - 公司在定期航班、包机和货运业务中动态调配共享资源，主要服务休闲、探亲访友乘客和包机客户，并为亚马逊提供货运服务 [3]

文章核心观点 - 航空公司因营收和成本环境动态变化，长期来看并非最具吸引力的投资选择，但太阳乡村航空业务布局有吸引力 [1] 行业情况 - 航空公司营收和成本环境动态变化，长期投资吸引力不足 [1] 公司情况 - 太阳乡村航空业务布局有吸引力 [1] 投资服务 - 加入航空航天论坛可获取所有报告、数据和投资理念，还能使用内部开发的evoX数据分析平台 [1] 投资分析团队 - 迪赫林运营航空航天论坛投资小组，目标是发现航空航天、国防和航空业投资机会，其有航空航天工程背景，能对复杂且有显著增长前景的行业进行分析，并结合事件发展提供投资论点影响分析，投资理念基于数据驱动分析，该小组还提供数据分析监测直接访问渠道 [1]

文章核心观点 - 太阳乡村航空总裁兼首席财务官将参加巴克莱工业会议炉边谈话，可在公司投资者关系网站观看直播 [1] 公司信息 - 太阳乡村航空是新型混合低成本航空公司，使命是让乘客与亲友相聚、创造难忘体验 [2] - 公司动态调配资源用于定期航班、包机和货运业务，总部位于明尼苏达州 [2] - 公司主要服务休闲、探亲访友乘客和包机客户，为亚马逊提供货运服务，航线覆盖美国、墨西哥、中美洲、加拿大和加勒比地区 [2] 其他信息 - 可访问指定网址获取公司照片、视频素材和更多信息 [3] - 投资者关系联系人是Chris Allen，邮箱为IR@suncountry.com [3]

机队情况 - 截至2024年12月31日，公司机队由63架波音737 - NG飞机组成，包括45架客机、12架为亚马逊运营的货机和6架租给非关联航空公司的飞机[102] - 公司目前为亚马逊运营12架波音737 - 800货机，所有货机均从亚马逊转租[118] - 2025年公司与亚马逊的A&R ATSA协议将使运营的波音737 - 800货机数量从12架增至20架，首架额外飞机于2025年1月接收并预计在第一季度投入服务，全部8架预计在第三季度末投入运营[103] - 2025年为亚马逊运营的波音737 - 800货机数量将从12架增至20架[120] - 截至2024年12月31日，公司45架客机机队中，11架通过融资租赁，34架通过有担保债务安排融资或直接拥有，6架租给非关联航空公司[279] 客运业务数据 - 2024年和2023年，公司定期航班客运量分别为450万和410万人次，每位乘客的平均总票价分别约为159.93美元和176.30美元[104] - 2024年和2023年，公司每位乘客的平均辅助收入分别约为68.68美元和66.69美元[108] - 2024年，公司定期航班仅3%的航线为全年每日飞往三个地点的航线[105] - 2024年公司MSP航线网络服务约104个市场，自2019年以来非直达目的地数量翻倍[112] - 自2024年初以来，公司已开通16个新市场，非MSP服务占2024年服务市场的14%[113] - 2024和2023年定期服务完成率分别为98.7%和99.0%[138] - 2024年和2023年公司分别实现辅助收入307,909美元和276,133美元[215] - 2024年和2023年公司平均每日飞机利用率分别为7.3小时和6.9小时[270] 机场资源使用情况 - 截至2024年12月31日，公司可使用明尼阿波利斯 - 圣保罗国际机场2号航站楼14个登机口中的8个，并可按需使用额外登机口[111] - 公司自2023年4月起在3级机场JFK运营，目前还在2级机场SFO、LAX、ORD和EWR运营[167] 包机业务数据 - 2024年和2023年，长期合同下的包机飞行小时数分别占总包机飞行的74%和80%[117] 销售渠道数据 - 2024和2023年通过直销渠道的销售额占比均为78%[130] - 2024和2023年通过间接销售渠道的销售额占比均为22%[131] 燃油相关数据 - 2024和2023年飞机燃油费用分别占总运营成本的24%和27%[139] - 2024和2023年燃油消耗分别为86185千加仑和79574千加仑[139] - 2024和2023年不含间接燃油抵免的每加仑燃油成本分别为2.77美元和3.11美元[139] - 2024年和2023年飞机燃油成本分别占公司运营费用的约24%和27%[183] 员工情况 - 截至2024年12月31日，公司有3141名员工[145] - 截至2024年12月31日，约60%的员工由工会代表[147] - 与飞行乘务员和调度员分别在2025年2月和1月达成初步协议，预计一季度进行批准投票[147,148,149] 社会责任 - 公司承诺2021 - 2023年及2024 - 2026年为Make - A - Wish Minnesota捐赠旅行服务[157] 股权要求 - 至少75%的公司有表决权股票须由美国公民直接或间接拥有和控制，至少51%的公司总发行股票须由美国公民拥有和控制，非美国公民拥有或控制的股票不得超过49%[161] 行业法规与标准 - 2020年起新飞机类型设计适用ICAO新的CO₂认证标准，2023年起适用于已在生产的飞机类型设计，2028年未达标的在产飞机若不修改设计将无法生产[173] - 2022年11月23日EPA发布民用飞机发动机颗粒物排放标准和测试程序最终规则，2023年1月1日生效[173] - CORSIA于2019年开始信息共享，2021年进入试点阶段，2024年进入第一阶段，2027年进入第二阶段，ICAO成员国同意2019年排放量作为2021 - 2023年试点阶段基线，2024 - 2035年以2019年排放量的85%作为基线[174] - ICAO成员国设定到2050年实现航空净零排放的长期目标，美国参与试点和第一阶段，第二阶段美国强制参与[174] - 加州气候报告法SB - 253要求报告实体从2026年起每年公开披露温室气体排放，SB - 261要求受涵盖实体在2026年1月1日前公开披露气候相关财务风险及应对措施[176] 公司安全项目 - 公司重视安全与安保，开展多项安全项目，包括Flight Operations Quality Assurance、投资先进培训设备、ProSafeT、ASAP等[154][155] 公司面临的外部风险 - 公司业务受经济状况影响，经济衰退或低迷会削弱服务需求，影响业务、运营结果和财务状况[181] - 通胀会增加公司运营成本，影响客户对航空旅行的需求，进而影响公司业务[182] - 飞机燃油价格波动大且供应不可预测，短缺或价格上涨会对公司业务造成重大不利影响[183][185] - 公司可能无法充分提高机票价格以覆盖增加的燃油成本，燃油衍生品合同也不能完全规避风险[186][187] - 航空公司行业竞争激烈，价格折扣普遍，竞争对手增加运力或推出低价产品会影响公司业务[189][191] - 公司面临来自航空旅行替代品的竞争，如巴士、火车或汽车等[198] - 公司业务受多种不可控因素影响，如机场拥堵、天气、恐怖袭击、疾病爆发等[199] 行业相关事件影响 - 美国商业飞行员执照最低飞行小时要求从250小时提高到1,500小时[209] - FAA的下一代空中交通系统NextGen原计划2025年完成主要组件，现预计2030年完成剩余组件[203] - 过去重大疾病爆发期间，乘客预订服务日期平均更接近服务日期，降低了公司对未来收入的可见性[207] - 2018年12月 - 2019年1月的联邦政府停摆事件可能对公司运营和财务结果产生负面影响[208] - 航空公司行业面临飞行员短缺问题，导致运营成本增加和航班减少等不利影响[209] - 全球航空相关风险保险市场收紧，容量减少、价格上涨，若无法获得足够保险，公司业务将受重大不利影响[211] - 美国国内航班的政府费用和税收在过去十年显著增长，且各国不断努力提高对航空公司及其乘客的税费[212][213] 公司监管风险 - 公司受DOT规则监管，若违规可能面临罚款或其他执法行动，新法律或法规可能对公司业务产生负面影响[215] - 公司面临众多监管风险，包括FAA停飞要求、DOT认证监管、国内外法规变化等[226][227][228][229] 公司业务战略 - 公司业务战略包括机队增长、MSP枢纽扩张、增加座位份额、拓展辅助产品和包机服务等，但受新冠疫情影响且实施面临诸多挑战[231] 公司运营风险 - 若无法获得足够机场时隙、登机口或地面设施，公司业务、运营和财务状况将受重大不利影响[232] - 公司信息技术基础设施或第三方提供商的安全漏洞可能导致数据泄露，带来责任、声誉损害和财务损失[234] - 网络攻击频率、复杂性和强度增加，公司可能难以预防和应对，重大网络安全事件将带来多方面负面影响[238][239] - A&R ATSA的盈利能力取决于成本管理和预测，面临维护成本、人员招聘、运营中断等挑战，且亚马逊可减少飞行量或终止协议[242][243] - 公司业务集中在MSP枢纽，该地区交通量下降、竞争加剧、需求减少等情况将对公司产生重大不利影响[245][246] - 公司需持续应对隐私和数据安全方面的立法、监管和商业伙伴标准要求，可能增加成本[237] - 公司依赖第三方服务提供商和商业伙伴，包括分销机票、提供地面处理等服务，若其表现不佳或停止服务，可能对公司业务产生不利影响[253][254][255] - 公司高度依赖技术和自动化系统，系统故障或中断可能导致收入损失、声誉受损和运营成本增加[256][257][258] - 公司业务策略包括建立品牌、维持辅助收入，但无法保证这些举措成功，若失败可能影响市场份额和财务状况[260][261] - 公司运营单一机型，依赖波音737 - NG飞机和CFM56发动机，可能受设计缺陷、机械问题和公众负面看法影响[262] - 公司与达美航空有供应飞机部件的合同，可能依赖达美航空提供大部分飞机部件，其供应问题会对公司业务产生不利影响[264] - 公司成功在很大程度上依赖高级管理团队和关键人员，人员流失且无适当替代可能影响业务和财务状况[265] - 公司面临劳动成本增加、工会纠纷和罢工等劳动相关风险，可能影响业务和财务状况[265][266] - 公司声誉和品牌可能因飞机事故、客户投诉、社交媒体负面宣传和知识产权纠纷等受到损害，进而影响财务结果[249][251][252] - 公司可能无法获得第三方服务的可接受条款，或面临额外费用，影响运营和成本[248] 劳动成本与合同情况 - 2024年和2023年劳动成本分别占公司总运营成本的34%和32%，截至2024年12月31日约60%的员工由工会代表[266] - 公司与调度员的CBA于2024年11月30日可修订，2025年1月达成暂定协议，预计2025年第一季度进行批准投票[268] - 公司与空乘人员的CBA目前可修订，2025年2月达成暂定协议，预计2025年第一季度进行批准投票[268] - 公司与飞行员的CBA于2025年12月21日可修订[268] - 公司与技术人员及相关工艺员工的新CBA谈判于2022年10月开始，目前在联邦调解员协助下进行中[268] - 公司机队服务员工于2023年1月4日选择由国际卡车司机兄弟会代表，新CBA谈判于2023年3月开始，目前正在进行中[268] 财务相关情况 - 截至2024年12月31日，公司未来债务本金义务为330,122，未来融资租赁义务为337,279；预计2025年支付债务本金义务88,682，融资租赁义务37,897 [279] - 2024年公司支付维修准备金16,675，并预计未来会有重大支付[279] - 截至2024年12月31日，公司未受到信用卡处理协议下的信用卡扣留，但未满足某些流动性和其他财务契约时，信用卡处理商有权扣留汇款[275] - 公司预计实施运营改进和成本节约举措，但实际成本节约可能与估计有重大差异，且可能被收入减少或其他费用增加抵消[284] 法律诉讼与租赁风险 - 公司可能卷入各类法律诉讼，包括商业、就业等方面，可能对业务、运营结果和财务状况产生重大不利影响[285] - 公司业务涉及飞机、发动机和设备的租赁与转租，承租人违约、重组等情况可能导致收入损失和额外成本[286] - 飞机归还前，公司需承担恢复成本，且成本金额和时间难以预测，可能出现航空公司与租赁公司的分歧[287] - 因持有飞机所有权，公司可能因飞机运营被起诉或承担严格责任，为此购买了相关保险[288] - 公司要求承租人获得特定水平保险并对相关责任进行赔偿，否则可能增加公司成本和负债[289] - 部分租赁需要政府或监管机构的许可、同意或批准，承租人未能获得可能影响飞机再营销、销售或纳入机队的能力[290] 货运业务数据 - 2024年A&R ATSA下的货运收入占公司总运营收入的10%，且货运收入全部来自为亚马逊提供的航空货运服务[240] 定期服务运力情况 - 2024年定期服务运力中约94%的ASM以明尼阿波利斯 - 圣保罗（MSP）为起点或终点[245]