文章核心观点 - 全球私人航空领域领导者Wheels Up宣布任命Jill Greer为投资者关系与可持续发展执行副总裁，她将负责公司投资者关系战略及可持续发展战略的制定与实施 [1][2] 公司动态 - Wheels Up任命Jill Greer为投资者关系与可持续发展执行副总裁，她拥有超20年航空业经验及强大财务领导力，曾在达美航空工作21年 [1] - Jill将塑造公司投资叙事，领导公司与投资界的互动，还将负责公司ESG战略的制定与实施 [2] - Jill近期担任Travel + Leisure Co.投资者关系副总裁，此前在ADT担任财务高级副总裁，在达美航空担任财务副总裁 [3] - Wheels Up首席执行官George Mattson表示欢迎Jill加入，认为她在财务和可持续发展方面的领导能力及推动投资者关系的能力将对公司有重要价值 [4] - Jill预计2025年1月加入公司，将驻亚特兰大，拥有佐治亚理工学院MBA学位和马里兰大学学士学位 [4] 公司介绍 - Wheels Up是美国领先按需私人航空服务提供商，拥有庞大多样机队和全球安全审查包机运营商网络，致力于安全和服务 [5] - 客户可通过与达美航空的战略合作伙伴关系获得包机、会员计划和商业旅行福利，公司还为个人和政府组织等提供货运、安全、安保和管理服务 [5] - 会员可通过Wheels Up应用程序和网站轻松搜索、预订和飞行 [5]

文章核心观点 2024年11月13日，Wheels Up完成与美国银行3.32亿美元循环设备票据融资安排，并收购GrandView Aviation机队等资产，标志公司战略增长目标迈出重要一步，旨在提升客户体验 [1] 公司动态 - 2024年11月13日，公司完成与美国银行3.32亿美元循环设备票据融资安排，收购GrandView Aviation 17架飞机及相关维护资产和客户计划 [1] - 公司首席执行官表示机队转型从收购GrandView机队开始，新机队将在假日旅游旺季引入会员和包机服务，为客户提供更灵活、舒适和可靠的私人航空解决方案 [2] - 由达美航空提供信贷支持的3.32亿美元循环设备票据融资安排，为公司现有自有机队再融资、购买GrandView机队提供资金，并提供额外借款支持机队转型 [2] 公司概况 - 公司是美国领先按需私人航空服务提供商和行业最大公司之一，提供全球航空解决方案，拥有大量多样化机队和全球包机运营商网络，注重安全和服务 [3] - 客户可通过与达美航空的战略合作获得包机、会员计划和商业旅行福利，还提供货运、安全保障解决方案和管理服务 [3] - 公司使命是为客户提供优质服务，客户可通过移动应用和网站便捷搜索、预订和飞行 [4]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度收入为1.94亿美元，与上季度基本持平，同比比较受业务简化影响[32] - 调整后的贡献边际在本季度为14.8%，较第二季度的7.8%和第一季度的1%有显著提升，为上市以来最高水平，部分由资产利用率同比增长26%驱动[36] - 调整后的EBITDA亏损本季度为2000万美元，环比改善1700万美元，GAAP净亏损本季度为5800万美元，环比改善40%[37] - 本季度预付块为1.47亿美元，同比增长86%，接近去年同期水平的两倍[38] - 运营现金流环比改善44%，同比改善94%，从一年前的2.5亿美元现金流出改善至本季度的1500万美元[39] 各条业务线数据和关键指标变化 - 会员收入和会员数量下降，因简化产品组合，给客户更多选择[33] - 私人飞机总预订量同比下降20%，环比下降6%，每航段私人飞机总预订量为15990美元，同比增长4%[33] - 总预订量（包括私人飞机、团体包机和货运）同比下降16%，环比下降4%，因总统选举前的团体包机业务表现强劲，总预订量表现优于私人飞机总预订量[34] - 本季度完成率达到98%的目标，但准时率为82%，低于目标，部分受夏季天气、空中交通管制延误和证书合规活动影响[40] - 品牌日（本季度零取消天数）为19天，虽环比下降，但为近3年跟踪该指标以来的第三好季度[41] 各个市场数据和关键指标变化 - 文档未涉及，无相关内容 公司战略和发展方向和行业竞争 - 目标是成为全球运营最佳的私人航空公司，将私人和高端商业航空的独立生态系统结合成一个无缝、灵活且可访问的产品，并通过与达美航空的独特战略合作伙伴关系盈利[5] - 构建一流团队，通过持续运营改进巩固业务，提供无与伦比的透明度并与客户建立信任[6] - 提供最具吸引力的产品，包括按需私人航空解决方案，通过与达美航空的合作，让客户选择出行方式[7] - 实施机队现代化战略，用巴西航空工业公司的Phenom 300系列和庞巴迪的Challenger 300系列飞机替换现有飞机，预计3年内完成机队过渡[14][15][16] - 与美国银行达成高达3.32亿美元的高级担保循环信贷安排，达美航空提供信贷支持，用于收购GrandView航空的机队、赎回公司自有飞机的未偿设备票据和一般公司用途[21][22] - 与Gogo商务航空达成合作意向，为新飞机配备Gogo Galileo HDX卫星WiFi，提升客户体验[25] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 在过去一年进行了大量改进，本季度财务状况持续改善，收入稳定，调整后的贡献边际提高，EBITDA亏损减少[8] - 预计第四季度调整后的EBITDA将再次环比显著改善，但机队现代化战略会带来成本，可能影响实现目标，若四季度未实现盈亏平衡，预计2025年全年将产生正的调整后EBITDA[12] - 本季度商业势头增长，块销售额同比增长超过85%，达美公司销售计划有强劲吸引力，预计近期机队公告将推动四季度和2025年的商业势头[13] - 机队现代化计划将降低平均机龄，选择可靠性高的替代机型，有助于提高运营绩效和效率，改善维护可用性、提高利用率、降低运营成本，改变每架飞机的盈利边际，推动利润增长[23] - 公司已在提升客户体验方面取得进展，在第三方调查中，高度满意的客户数量同比增长近50%，将继续提升客户体验[24] 其他重要信息 - 正在寻找永久首席财务官，已有多位优秀候选人表示兴趣，预计年底完成选拔[29] - 近期新聘三位关键人员，分别为首席法务官、企业规划和战略执行副总裁、客户体验高级副总裁[26] 问答环节所有的提问和回答 - 文档未涉及问答环节，无相关内容

营收与亏损情况 - 2024年前三季度营收587289千美元2023年同期为1006937千美元[8] - 2024年前三季度净亏损252097千美元2023年同期为406272千美元[8] - 2024年前三季度综合亏损246930千美元2023年同期为410226千美元[9] - 2024年三季度末累计赤字为2015357千美元2023年同期为1763260千美元[7] - 2024年第三季度净亏损5773.1万美元[10] - 2024年前九个月净亏损252,097美元2023年同期为406,272美元[14] - 2024年9月30日止三个月和九个月基本和稀释每股净亏损分别为0.08美元和0.36美元[152] - 2024年9月30日止九个月加权平均普通股股数为697575821股[152] 股东权益与负债情况 - 2024年三季度末股东权益为 - 117666千美元2023年同期为97397千美元[7] - 2024年三季度末负债和权益总额为1043137千美元2023年同期为1316060千美元[7] - 截至2024年9月30日普通股股数为698251115股[12] - 截至2024年9月30日额外实缴资本为191136.2万美元[12] - 截至2024年9月30日累计其他综合损失为553.7万美元[12] - 截至2024年9月30日库藏股为439451股[12] - 截至2024年9月30日股票金额为820.4万美元[12] 公司风险相关 - 公司存在多种前瞻性陈述相关风险包括成本削减运营效率等方面[5] - 公司有未完成的飞机和资产收购与出售相关交易存在不确定性[5] - 公司有关于设备票据融资相关的预期收益及影响等前瞻性陈述[5] - 公司面临多种风险因素如经济和地缘政治条件波动等[5] 公司运营数据 - 2024年9月30日预付费航班数量为688913，2023年12月31日为686413[31] - 2024年9月30日年度会员数量为20535，2023年12月31日为33890[31] - 2024年9月30日入会费用会员数量为851，2023年12月31日为2377[31] - 2024年9月30日航班积分数量为673，2023年12月31日为1366[31] - 2024年9月30日其他项目数量为444，2023年12月31日为183[31] - 2024年9月30日递延收入总额为711416，2023年12月31日为724229[31] - 2024年9月30日非流动递延收入为319美元，2023年12月31日为983美元[31] 销售佣金与推荐费相关 - 2024年第三季度和前三季度与销售佣金和推荐费相关的资本化成本分别为230万美元和620万美元，2023年同期分别为190万美元和600万美元[34] - 2024年9月30日和2023年12月31日资本化销售佣金和推荐费分别为470万美元和480万美元包含在其他流动资产中，分别为30万美元和40万美元包含在其他非流动资产中[35] 飞机资产相关 - 2024年9月30日飞机净值为371853000美元，2023年12月31日为475058000美元[37] 受限现金相关 - 截至2024年9月30日和2023年12月31日受限现金分别为620万美元用于备用信用证[55] - 2024年9月30日和2023年12月31日信用卡项目抵押受限现金分别为500万和340万美元[55] - 2024年9月30日和2023年12月31日因合同限制无法使用资金分别为2030万和1790万美元[55] 债务相关 - 2024年9月30日长期债务净额为209586000美元2023年12月31日为235074000美元[57] - 2024年剩余时间到期本金债务为5132000美元2025 - 2028年分别为36329000、32347000、26410000、496697000美元[58] - 2022年10月14日发行2.7亿美元设备票据净收益2.592亿美元[59] - 2024年9个月内赎回17架飞机设备票据减少未偿本金3280万美元[63] - 2023年9月20日初始定期贷款3.5亿美元净收益3.43亿美元[64] - 2023年11月15日增量定期贷款4000万美元净收益3920万美元[66] - 定期贷款到期日为2028年9月20日循环信贷到期日为2028年9月20日或2025年9月20日后首次偿还所有借款后的日期[67] - 2023年12月31日终了年度初始定期贷款记录总额为4490万美元初始发行额为6420万美元递延发行额为2.409亿美元[73] - 与原始信贷协议等相关的发行成本总计2950万美元[74] - 2024年9月30日止三个月和九个月与定期贷款相关的债务折扣和递延发行成本的增值分别为 - 70万美元和 - 480万美元并记录在利息费用中[75] - 2024年9月30日货币市场基金公允价值2529.7万美元设备票据21.5767亿美元定期贷款26.5496亿美元[80] - 2023年12月31日货币市场基金公允价值94万美元设备票据25.6256亿美元定期贷款29.78亿美元[80] 认股权证相关 - 2024年9月30日公共认股权证公允价值2万美元私人认股权证2万美元认股权证负债4万美元[80][82] - 2023年12月31日公共认股权证公允价值7万美元私人认股权证5万美元认股权证负债12万美元[80][82] - 2024年9月30日前公司发行7991544份可赎回公共认股权证和4529950份可赎回私人认股权证[127] - 每份认股权证可按每股115美元购买十分之一股普通股认股权证2026年7月13日到期[127] 租赁相关 - 2024年6月运营租赁成本695.6万美元短期租赁成本16万美元可变租赁成本545.8万美元总租赁成本1257.4万美元[86] - 2023年9月30日运营租赁成本931.3万美元短期租赁成本203.9万美元可变租赁成本1051.9万美元总租赁成本2187.1万美元[86] - 截至2024年9月30日加权平均剩余租赁期为7.3年加权平均贴现率为9.6%[90] 激励计划相关 - 截至2024年9月30日，WUP管理激励计划下已授权和发行的WUP利润权益总计310万[95] - 截至2024年9月30日，WUP期权计划下已授权和发行的WUP股票期权数量为180万[98] - 截至2024年9月30日，经修订和重述的2021年长期激励计划下授权发行的股票总计3010万股[99] - 2022年诱导性授予计划下可授予的最大奖励股数为205128股，均已授予[100] - 截至2024年9月30日，经修订和重述的2021年长期激励计划和2022年诱导性授予计划下未归属的受限股票单位为501.2万个[102] - 截至2024年9月30日，与未归属的基于绩效的受限股票单位相关的未确认补偿成本为120万美元[105] - 截至2024年9月30日，经修订和重述的2021年长期激励计划下未归属的基于绩效的受限股票单位为38.7万个[105] - 截至2024年9月30日，经修订和重述的2021年长期激励计划下未行使的Wheels Up股票期权为7.7万个[106] - 公司股东在2024年年度会议上批准了首席执行官绩效奖励以及潜在发行的7300万股普通股[108] - 截至2024年9月30日，WUP利润权益的加权平均剩余合同期限约为6.8年[96] - 截至2024年9月30日未满足未归属高管绩效奖励的绩效归属条件无股份归属[112] - 截至2024年9月30日首席商务官绩效奖励授予日公允价值为4390万美元[112] - 截至2024年9月30日与未归属高管绩效奖励相关未确认薪酬成本为1.644亿美元预计4.3年确认[113] - 2024年9月30日止三个月高管绩效奖励补偿费用为630万美元2023年同期为零[120] - 2024年9月30日止九个月高管绩效奖励补偿费用为2540万美元2023年同期为零[120] 其他财务数据 - 截至2024年9月30日公司有439451股库存股[126] - 截至2024年9月30日未满足盈利分成股份市场条件无股份发行[125] - 盈利分成股份授予日公允价值为5790万美元[124] - 2023年6月30日FE书面通知立即终止GRP协议公司认为其违约并提起诉讼寻求赔偿[135] - 截至2024年9月30日和2023年12月31日销售和使用税负债分别为1030万美元和1050万美元[137] - 2024年9月30日止三个月和九个月公司分别产生0.1百万美元和1.2百万美元与Delta相关交易费用[139] - 2023年重组计划产生1770万美元费用[141] - 2024年9月30日止三个月和九个月公司分别记录0.4百万美元和0.7百万美元所得税费用[144] - 若干证券未计入稀释每股收益计算因其具有反稀释性[155] 市场风险相关 - 公司主要市场风险与利率飞机燃料和外汇汇率有关无重大变化[291]

营收情况 - 2024年第三季度营收1.94亿美元与第一二季度持平但同比下降主要因出售非核心业务[2] - 2024年三季度营收193903美元2023年同期为320063美元[20] - 2024年前三季度营收587289美元2023年同期为1006937美元[20] - 2024年前六个月营收393386千美元2023年同期为686874千美元[21] - 2024年前三季度营收为587289千美元2023年同期为1006937千美元同比下降42%[43] - 2024年三季度营收为193903千美元2023年同期为320063千美元同比下降39%[42] 利润情况 - 本季度净亏损5800万美元同比改善8700万美元[2] - 2024年三季度净亏损57731美元2023年同期为144813美元[20] - 2024年前三季度净亏损252097美元2023年同期为406272美元[20] - 2024年三季度基本和稀释后每股净亏损0.08美元2023年同期为3.51美元[20] - 2024年前三季度基本和稀释后每股净亏损0.36美元2023年同期为13.22美元[20] - 2024年三季度净亏损57731千美元2023年同期为144813千美元[38] - 2024年前三季度净亏损252097千美元2023年同期为406272千美元[38] - 2024年二季度净亏损96973千美元2023年同期为160593千美元[39] - 2024年上半年净亏损194366千美元2023年同期为261459千美元[39] 调整后指标情况 - 调整后边际贡献率14.8%为上市公司最高同比增380个基点[2] - 调整后EBITDA亏损2000万美元环比改善1700万美元[2] - 2024年前三季度调整后贡献为46071千美元2023年同期为59688千美元[40] - 2024年三季度调整后贡献为28758千美元2023年同期为35243千美元[40] 现金流情况 - 运营活动净现金流出1500万美元较去年改善94%[2] - 2024年前六个月经营活动现金净流出100783美元2023年同期为411670美元[23] - 2024年前九个月经营活动现金净流出115814美元2023年同期为661494美元[22] - 2024年前六个月投资活动现金净流入24093美元2023年同期为净流出911美元[23] - 2024年前六个月融资活动现金净流出41396美元2023年同期为18683美元[23] - 现金及现金等价物和受限现金2024年前六个月末为173564美元期初为292825美元[23] - 2024年前九个月末为148834美元期初为292825美元[22] 活跃用户情况 - 活跃会员6699人同比下降38%[9][11] - 活跃用户8215人同比下降35%[9][11] 资产负债情况 - 2024年9月30日现金及现金等价物为115909美元2023年12月31日为263909美元[19] - 2024年9月30日总资产为1043137美元2023年12月31日为1316060美元[19] - 2024年9月30日总负债为1157316美元2023年12月31日为1216187美元[19] - 2024年9月30日股东权益为 - 117666美元2023年12月31日为97397美元[19] 公司业务计划 - 计划收购GrandView Aviation的17架飞机[5] - 出售13架自有Citation X飞机[5] 公司财务相关操作 - 美国银行提供3.32亿美元新信贷额度[6] - 公司对部分财务指标重新命名[36] 其他费用相关 - 2024年前三季度股权补偿费用为33364千美元[44] - 2023年前三季度股权补偿费用为21650千美元[46] - 2024年前三季度重组费用为7485千美元[44] - 2023年前三季度重组费用为40905千美元[46] - 2024年前三季度证书整合费用为5955千美元[44] - 2023年前三季度证书整合费用为10799千美元[46] 业务指标定义 - 定义了活跃用户等多个业务指标[29 - 37] 特殊费用相关 - 公司有成本削减和战略业务计划相关的重组费用[38][39] - 亚特兰大成员运营中心设立相关费用[38][39] 其他财务数据 - 调整后的息税折旧摊销前利润相关数据[38][39] - 各项费用如利息支出利息收入等数据[38][39]

文章核心观点 公司2024年第三季度财务业绩有所改善，业务调整使营收企稳、利润率扩大，未来将通过机队转型推动财务和运营进一步提升，新信贷安排将增强资产负债表 [1][2]。 财务亮点 第三季度亮点 - 营收1.94亿美元，与2024年第一、二季度持平，但同比下降，主要因出售非核心业务和专注盈利飞行 [2] - 调整后贡献利润率为14.8%，创上市以来最高，同比增加380个基点，环比增加700个基点 [2] - 净亏损5800万美元，同比改善8700万美元，环比改善3900万美元 [2] - 调整后EBITDA亏损2000万美元，环比改善1700万美元，因营收降低同比略差 [2] - 经营活动净现金流出1500万美元，较去年2.5亿美元改善94% [2] 关键指标变化 - 活跃会员降至6699人，同比减少38%，主要因会员计划区域化、专注盈利飞行和精简会员服务 [6] - 活跃用户降至8215人，同比减少35%，主要与活跃会员减少有关 [6] - 营收同比减少39%，主要因退出飞机管理和销售业务及飞行收入减少 [6] - 净亏损同比改善8710万美元至5770万美元，因2023年第三季度有5620万美元非现金商誉减值费用 [6] - 调整后EBITDA亏损同比增加150万美元至2000万美元，因2023年有590万美元软件许可收入 [6] 近期举措 机队现代化 - 制定机队现代化战略，用Embraer的Phenom 300系列和Bombardier的Challenger 300系列替换现有四种机型 [5] - 计划收购GrandView Aviation的17架Phenom 300和300E飞机，有望成为全球最大Phenom 300系列按需包机运营商 [5] - 同意出售13架自有Citation X飞机，预计租赁部分出售飞机并修改租赁协议以过渡到Challenger 300系列 [5] 信贷安排 - 获得美国银行3.32亿美元新高级有担保循环信贷安排承诺，达美航空提供信贷支持 [5] - 新信贷资金用于收购飞机、再融资现有飞机债务和未来飞机采购，预计增加1.15亿美元现金到资产负债表 [5] 其他举措 - 签署意向书，为Phenom和Challenger飞机配备Gogo的Galileo HDX卫星WiFi [5] 公司概况 - 美国领先的按需私人航空服务提供商，行业内最大公司之一 [8] - 提供全球航空解决方案，拥有多样化机队和全球包机运营商网络，与达美航空有战略合作 [8] - 提供货运、安全和安保解决方案及管理服务 [8] 非GAAP财务指标定义 调整后EBITDA - 计算方式为净收入（亏损）调整利息、所得税、折旧和摊销、股权薪酬等项目 [28] - 用于评估经营业绩、制定内部计划和预算、资源分配和决策，以及历史时期对比 [29] 调整后贡献和调整后贡献利润率 - 调整后贡献为毛利润（亏损）排除折旧和摊销，并调整成本中的股权薪酬等项目，调整后贡献利润率为调整后贡献除以总收入 [30] - 用于评估实现盈利的能力和历史时期对比、识别趋势 [31] 关键运营指标定义 活跃会员 - 定义为在适用期间产生会员收入且在报告期末活跃的会员账户数量，用于评估高端服务的市场接受度和收入驱动因素 [32] 活跃用户 - 定义为报告日期的活跃会员加上在适用期间至少完成一次创收飞行的非会员客户，用于评估平台使用情况和交易频率 [33] 准点率（D - 60） - 定义为在计划时间60分钟内起飞的航班百分比，不包括取消航班和批发航班活动 [34] 完成率 - 定义为已运营和完成的预定航班百分比，不包括客户发起的取消航班和批发航班活动 [35] 实时飞行航段 - 定义为适用期间完成的单程创收私人飞机飞行航段数量，不包括空载重新定位航段和飞机管理相关的所有者航段，用于衡量平台规模和飞行收入能力 [36] 私人飞机总预订和总预订 - 私人飞机总预订为会员和客户在会员计划和包机服务上的私人飞机飞行总支出，总预订包括私人飞机、团体包机和货运服务支出，用于业务对比和趋势识别 [37][38] 每实时飞行航段私人飞机总预订 - 用于衡量每个实时飞行航段会员和客户在私人飞机服务上的平均总支出 [41] 非GAAP财务指标调整 调整后EBITDA - 对净亏损进行多项调整，包括利息、所得税、折旧和摊销、股权薪酬、重组费用等，以得出调整后EBITDA [42] 调整后贡献和调整后贡献利润率 - 对毛利润（亏损）进行调整，排除折旧和摊销，调整成本中的股权薪酬、重组费用等项目，得出调整后贡献和利润率 [46] 补充信息 补充收入信息 - 2024年第三季度会员收入1323.1万美元、飞行收入1.55355亿美元、飞机管理收入141万美元、其他收入2390.7万美元，总计1.93903亿美元 [48] - 2023年第三季度会员收入2062.2万美元、飞行收入2.14645亿美元、飞机管理收入5323.5万美元、其他收入3156.1万美元，总计3.20063亿美元 [49] 补充费用信息 - 展示不同时期各费用项目的股权薪酬、重组费用、证书整合费用等情况 [52]

文章核心观点 公司宣布一系列重大飞机、商业和融资交易，为机队现代化战略奠定基础，将现有四种喷气式飞机类型过渡到行业中最受欢迎和成功的两种飞机类型，预计降低机队平均机龄约10年，提升运营和客户体验 [1][2] 分组1：机队现代化战略概述 - 交易完成后将现有四种喷气式飞机过渡到Embraer的Phenom 300和Phenom 300E以及Bombardier的Challenger 300和Challenger 350飞机 [1] - 过渡完成后预计降低机队平均机龄约10年，提升运营表现、效率和客户体验 [2] - 公司将继续在现有服务区域运营King Air飞机机队 [2] 分组2：收购GrandView Aviation的Phenom机队 - 公司与GrandView Aviation达成有约束力协议，以1.05亿美元收购其17架Embraer Phenom 300和Phenom 300E飞机及相关维护资产 [3] - 预计承担GrandView现有客户计划，保留大部分现有飞行员并融入公司飞行员队伍 [3] - 双方预计在交易完成时签订短期过渡服务协议，由GrandView代表公司运营飞机直至过渡到公司运营证书 [4] - 预计本季度尽快完成收购，之后立即将Phenom机队引入会员和包机服务 [4] - 公司计划在二级市场机会性收购或租赁更多Phenom系列飞机，预计约三年内完成机队过渡并淘汰现有轻型和中型喷气式飞机 [4] 分组3：引入Bombardier Challenger飞机 - 公司计划在二级市场通过直接购买和长期租赁方式机会性收购二手Challenger 300和Challenger 350飞机 [5] - 为过渡做准备，公司将出售13架Citation X飞机给第三方，预计租赁部分出售飞机并修改其他租赁飞机的条款，未来可将租赁飞机替换为Challenger飞机 [6] - Challenger 300系列飞机预计明年引入公司机队，2025年底全面引入公司会员服务 [6] - 预计约三年内完成向Challenger平台的过渡 [6] 分组4：提升客户体验 - 公司与Gogo Business Aviation达成意向书，为预计收购的Phenom和Challenger飞机配备Gogo Galileo HDX卫星WiFi [7] - Gogo承诺在2025年年中完成Challenger和Phenom平台的HDX认证，之后公司更新机队将立即开始过渡 [7] 分组5：融资安排 - 公司与美国银行达成承诺函，获得最高3.32亿美元的五年期高级担保循环信贷额度 [8] - 预计循环信贷额度将与GrandView收购同时在第四季度完成 [8] - 公司预计利用该额度资助GrandView收购、赎回公司自有飞机的未偿设备票据及用于一般公司用途 [8] - 融资预计为公司资产负债表增加最高1.15亿美元现金，并在一定条件下提供未来循环借款额度，用于未来机会性收购更多Phenom和Challenger飞机 [8] - 达美航空将为新融资提供信贷支持，增强公司获取资本的能力并获得更优惠条款 [9] 分组6：未来机队改进 - 公司正在与Bombardier、Embraer和其他第三方提供商讨论产品和客户体验的其他方面，包括标准化涂装和内饰，未来几个月有望更新 [9] 分组7：公司概况 - 公司是美国领先的按需私人航空服务提供商，提供全球航空解决方案，拥有多样化机队和全球包机运营商网络 [11] - 客户可通过与达美航空的合作获得包机、会员计划和商业旅行福利，公司还提供货运、安全和管理服务 [11] - 公司使命是为每个客户旅程提供优质解决方案，客户可通过移动应用和网站搜索、预订和飞行 [11]

文章核心观点 - 公司将于2024年11月7日发布第三季度财报，管理层将在网络直播中回顾本季度情况并更新业务进展 [1] 公司情况 - 公司是按需私人航空服务的领先提供商和行业内最大的公司之一，提供全球航空解决方案，拥有庞大且多样化的机队和全球安全审查包机运营商网络，承诺提供安全和服务 [2] - 客户可通过与达美航空的战略合作伙伴关系获得包机、会员计划和独特的商务旅行福利，还为个人、行业、政府和民间组织提供货运、安全保障解决方案和管理服务 [2] - 公司使命是为每个客户旅程提供优质解决方案，成员和客户可通过移动应用程序和网站便捷搜索、预订和飞行 [3] 财报发布安排 - 公司将于2024年11月7日发布2024年第三季度财务业绩，管理层将在美国东部时间上午10点的网络直播中进行季度回顾和业务更新 [1] - 可通过投资者关系网站的活动与演示页面访问该活动，电话会议的在线回放将在网络直播约三小时后提供 [1] 联系方式 - 投资者联系邮箱为[email protected]，媒体联系邮箱为[email protected] [3] 公司官网 - 更多信息可访问公司官网wheelsup.com [3]

文章核心观点 公司主要投资者同意延长股票限售期至2025年9月20日，约97.2%发行股份受此限制，公司认为这有助于执行战略计划 [1][2] 投资者限售期延长情况 - 达美航空、CK Wheels LLC和Cox Investment Holdings, LLC同意将根据投资和投资者权利协议发行的普通股限售期延长一年至2025年9月20日 [1] - Kore Capital LLC和Whitebox Advisors LLC管理的基金同意将72.5%股份限售期延长至2025年9月20日 [1] 公司表态 - 公司首席执行官乔治·马特森感谢主要投资者的信心和支持，认为投资者的长期承诺有助于执行战略计划 [2] 公司业务情况 - 公司是按需私人航空的领先提供商和行业内最大公司之一，提供全球航空解决方案，有多样化机队和全球包机运营商网络，注重安全和服务 [3] - 客户可通过与达美航空的合作获得包机、会员计划和商业旅行福利，还提供货运、安全和安保解决方案及管理服务 [3] - 公司以使命为导向，通过移动应用和网站为会员和客户提供搜索、预订和飞行的数字便利 [4]

文章核心观点 - Wheels Up Experience Inc.宣布高管团队两项人事变动，首席财务官Todd Smith和首席法务官Laura Heltebran将离职，Matthew Knopf将加入担任首席法务官兼秘书，Eric Cabezas将担任临时首席财务官 [1][2] 人事变动情况 - 首席财务官Todd Smith将离职寻求新职位，首席法务官Laura Heltebran将离职寻求其他机会 [1] - 9月9日起，Matthew Knopf将加入公司担任首席法务官兼秘书，Eric Cabezas将担任临时首席财务官直至找到Todd Smith的继任者 [2] 新加入人员情况 - Matthew Knopf自2015年起担任达美航空高级副总裁兼副总法律顾问，领导多个法律团队 [2] - 公司首席执行官称Matthew Knopf在其超35年法律职业生涯中积累丰富经验，对行业和公司有深入了解，将确保顺利过渡 [3] 临时首席财务官情况 - Eric Cabezas于2019年加入公司，曾在公司过渡期间担任临时首席财务官 [3] - 他作为财务高级副总裁，为公司商业、运营和职能团队提供关键财务支持，在公司2023年资本投资过程中发挥重要作用 [3] - 公司首席执行官感谢Eric Cabezas再次担任临时首席财务官，对其领导财务团队的能力充满信心 [4] 公司介绍 - 公司是按需私人航空的领先提供商和行业内最大的公司之一，提供全球航空解决方案，拥有大型多样化机队和全球包机运营商网络，致力于安全和服务 [5] - 客户可通过与达美航空的战略合作获得包机、会员计划及独特商业旅行福利，还提供货运、安全和安保解决方案及管理服务 [5] - 公司使命是为每个客户旅程提供优质解决方案，会员和客户可通过移动应用程序和网站便捷搜索、预订和飞行 [6]