港口运营数据 - 2024年黄骅港累计完成货物吞吐量3.55亿吨，同比增长7.35%，集装箱完成84.6万标箱，同比增长35.7% [1] - 单日吞吐量最高突破59.79万吨，刷新开港以来历史纪录 [1] - 自2020年起每年煤炭下水量保持在2亿吨以上，连续6年居全国煤炭港口首位 [2] 功能提升与基建项目 - 综合港区滚装码头一期工程总投资16.2亿元，建设5万总吨客货滚装泊位和7万总吨汽车滚装泊位，预计2026年完工，年设计通过能力为商品汽车28万辆、滚装车辆9万辆 [2] - 煤炭港区五期工程2025年3月开工，预计2027年底投产，提升西煤东运、北煤南运通道保障能力 [3] - 实施总投资775亿元的30个重点项目，包括30万吨级原油码头、通用泊位码头及集疏运体系项目 [3] - 集疏运体系项目总投资56.99亿元，包含煤炭堆场、矿粉堆场和铁路专用线，矿粉堆场建成后将实现专业化储存及配载功能 [3] 资源整合与国际拓展 - 2024年新开通两条中欧班列，累计开行38列，装载1140个标准集装箱，总货值2.3亿元 [5] - 北方（沧州）跨境电商物流基地建设加速，过渡区2.5万平方米仓库建成，核心区3万平方米服务中心主体完工 [5] - 依托20条内外贸航线打造跨境供应链，吸引锦联国际等企业入驻，预计形成物流规模效应 [5][6] 区域协同发展 - 2023年设立黄骅港雄安综合服务中心，2024年成立沧州黄骅港—雄安新区内陆港，提供多式联运物流服务 [6] - 新能源绿色运输通道覆盖雄安及保定地区货源，包括棉纺织品、轮毂等内外贸商品 [6] 技术创新与绿色转型 - 煤炭港区三期零碳试点项目拟建设8台6兆瓦风力发电机，年供绿色电力1.5亿千瓦时，减碳12.5万吨 [7] - 煤炭港区5万吨级以上码头岸电覆盖率100%，开通3条氢能零碳运输线路 [7] - 应用"5G+北斗+惯导"技术实现高精度定位，智能生产操作系统提升作业效率15% [8][9] - 全球首家全流程智能作业干散货港口，无人驾驶重载列车降低牵引能耗2.9% [9]

港口运营规模与设施 - 2024年宁波舟山港完成货物吞吐量约13.8亿吨，连续16年稳居全球第一 [1][2] - 2024年完成集装箱吞吐量3930万标箱，稳居全球第三 [1][2] - 港口由20个港区组成，拥有万吨级以上大型深水泊位超210座，5万吨级以上大型特大型深水泊位超过130座 [1] - 穿山港区是全球第二大单体集装箱码头，拥有集装箱泊位11个，堆场面积185万平方米，相当于约259个标准足球场 [1] - 穿山港区连续八年（2017-2024年）实现年集装箱吞吐量超1000万标准箱 [1] - 梅山港区年吞吐能力同样超过1000万标准箱 [6] 智慧绿色港口建设 - 梅山港区是数字化改革、建设5G绿色智慧港口的示范区，已实现“四个一”创新模式 [7] - 梅山港区拥有世界上最多的远控桥吊，达36台，突破了恶劣天气影响和夜间作业限制 [6][7] - 穿山港区海岸线旁矗立2台风力发电机，与24000平方米光伏矩阵为港区输送电力 [1] - “集装箱海运准点降本”计划通过数字化平台联动各方，推动船舶精准抵港，减少待港时间 [2][5] 运营效率提升与成本优化 - “集装箱海运准点降本”计划实施后，主航道准点率提升至98%，船舶进出港效率提升35% [5] - 以马士基美东航线为例，平均等泊时间从30小时缩短至6小时，准班率从不足30%提升至77% [5] - 2024年试点船舶减少待港时间超9000小时，为企业节约成本约2.8亿元 [5] - 该计划累计减少燃油消耗3.07万吨，降低碳排放9.9万吨，相当于种植约550万棵树 [5] - 该计划已邀请天津港、青岛港、上海港、厦门港、广州港、深圳港加入，争取国内主要港口全覆盖 [5] 新能源汽车出口业务 - 梅山港区是新能源汽车出口重要口岸，仅2025年3月份就累计出口新能源汽车近万辆，清明节前还将有超1万辆出运 [8] - 宁波海事局梅山海事处编制《新能源汽车装箱推荐标准（试运行）》，填补安全操作标准空白 [8] - 自2023年以来，累计保障梅山港区超2.7万辆新能源汽车运输零事故纪录 [8] - 探索新型叠载法，实现新能源汽车以“一箱三车”或“一箱四车”甚至“一箱五车”形式出海 [9] - 以宁波-迪拜航线为例，单箱海运价约28800元，不同叠载模式单车海运成本较“一箱两车”分别降低约33%、50%和60% [9] 区位优势与发展定位 - 港口处于我国沿海南北航运与长江航运交汇点，面朝太平洋主航道，背靠长三角经济圈和长江经济带 [2] - 独特的区位优势和江海衔接的便利，使其成为区域经济发展的关键“棋子” [2] - 港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑 [9]