近日，合肥、南昌、长沙、太原、郑州、武汉联合发起《中部六省省会城市交通运输协同发展合作倡 议》，六市将共同构建中部地区国际性综合交通枢纽集群，打造中国交通"第五极"。 此前，京津冀、长三角、大湾区、成渝地区双城经济圈，已被确立为国家综合立体交通网主骨架的"四 极"。多位接受证券时报记者采访的专家表示，在国家层面虽然没有明确划定"第五极"，但中部地区具 备承东启西、连南接北的天然通道优势，在中国区域发展格局中具有重要战略地位。 连日来，记者走访六个省会城市港口、机场以及高铁沿线了解到，六个省会城市联手打造中国交通"第 五极"，是畅通国内国际"双循环"的客观需要，既是重大责任，也面临机遇和挑战。 再将视线转移到600公里之外的鄂州花湖机场，该机场离武汉市中心76公里，与武汉天河机场一起构建 起航空货运"双枢纽"。在花湖机场，记者见证了每小时可分拣货物28万件的"花湖速度"：一板重达1吨 的货物，最快不到2分钟即被送上分拣线；单件货物分拣完毕，最快5分钟；生鲜食品从航班落地到分发 完毕，不会超过4个小时。 这只是中部地区成为对内对外双向开放前沿的几个缩影。 "如今，随着高铁、航空、航运等大基建快速发展，中部加快'沿 ...

"一份倡议，开启了中部地区基于交通运输协同发展推进中部崛起的新篇章。"5月14日，河南省社会科 学院副研究员彭俊杰向记者表示，"六省会城市联动，交通先行，能够让郑州乃至河南的交通优势从'单 点突破'升级为'区域协同'。" 彭俊杰口中的"倡议"，指的是中部地区省会城市5月12日在武汉发布的《中部六省省会城市交通运输协 同发展合作倡议》。中部六省省会城市将围绕战略协同、设施共建、服务提质、治理联动、开放协作五 大方向，携手构建中部国际性综合交通枢纽集群，强化中部地区的大通道格局。 当前，京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈，共同构成了我国综合立体交通网主骨架 的"四极"。而中部地区具备承东启西、连南接北的天然通道优势，在全国区域发展格局中具有重要战略 地位，打造中国交通"第五极"条件得天独厚。 近年来，中部地区综合立体交通网络加快完善，区域间大容量通道能力持续提升。统计数据显示，中部 地区高速铁路运营里程占全国总里程的34.5%，公路网密度是全国平均水平的2.5倍，民航机场密度为全 国平均水平的1.4倍，高等级内河航道里程占全国总量的40%以上。 中部六省省会城市抱起团来，为了一件大事——共同构建中部 ...