中部六省交通协同发展倡议 - 中部六省(合肥/南昌/长沙/太原/郑州/武汉)联合发起交通运输协同发展合作倡议，目标构建国际性综合交通枢纽集群，打造中国交通"第五极"[1] - 该倡议将加强六市交通规划对接，共同争取国际航权政策支持，推进"三纵四横"高铁网建设和长江航道整治[6] - 六市将实施基础设施数字化转型，开展"一票制/一单制/一箱制"运输试点，拓展低空经济场景应用[7] 交通基建现状与优势 - 中部地区高铁营业里程占全国34.5%，公路网密度为全国2.5倍，高等级内河航道占全国40%以上[3] - 郑州建成全国首个"米"字形高铁枢纽，5小时通达123个城市；武汉每日始发高铁近500列，通达28个省会[5] - 合肥派河港实现55小时直达上海外高桥港，较传统中转模式节省超2天时间[4] 物流效率提升案例 - 郑州开通跨境电商TIR卡班，10天直达莫斯科，实现"一单到底"跨境运输[4] - 鄂州花湖机场实现每小时28万件货物分拣，生鲜食品4小时内完成分发[2] - 合肥派河港为阳光电源储能柜提供定制水运服务，节约企业30%运输成本[10] 产业协同效应 - 郑州航空港形成电子信息/新能源汽车/生物医药三大产业集群，吸引73个医疗项目落户[8][9] - 合肥派河港周边集聚大众/蔚来/阳光电源等企业，2023年取得危险品港口作业资质服务"新三样"出口[10] - 交通优势带动枢纽经济发展，如华润医学检验全国中心落户郑州航空港[8] 区域协同挑战与对策 - 存在省际协同不足问题，沿江/京九/呼南高铁干线尚未完全建成[11] - 合肥建议编制《区域交通一体化发展规划》，长沙提议建立交通数据共享平台[12] - 专家建议建立省际协调机制打破行政壁垒，强化"3小时交通圈"建设[11][12]

中部地区交通协同发展 - 中部六省省会城市联合发布《中部六省省会城市交通运输协同发展合作倡议》，旨在构建中部国际性综合交通枢纽集群，打造中国交通"第五极" [1] - 合作聚焦五大方向：战略协同、设施共建、服务提质、治理联动、开放协作，强化中部大通道格局 [1] - 中部地区具备承东启西、连南接北的天然通道优势，战略地位显著 [1] 交通基础设施现状 - 中部地区高铁运营里程占全国34.5%，公路网密度为全国平均2.5倍，民航机场密度为全国1.4倍，高等级内河航道占全国40%以上 [2] - 郑州、武汉被定位为国际性综合交通枢纽，合肥、太原、长沙、南昌为全国性综合交通枢纽 [2] 郑州的枢纽角色 - 郑州拥有"空陆数海"立体交通网络，是国家空港型和陆港型物流双枢纽 [3] - 郑州机场年货邮吞吐量超80万吨，中欧班列（郑州）覆盖40多国140多城，开行量居全国前列 [3] - 建成高铁物流中心和多式联运项目，构建"通道+枢纽+网络"全链条物流体系 [3] 协同发展具体措施 - 统筹推进"三纵四横"高铁网建设，推动郑州新郑机场与武汉天河机场形成"双枢纽" [4] - 开展综合运输服务"一票制、一单制、一箱制"试点，整合长江航运资源，拓展低空经济应用 [4] - 推进旅客联程运输和货物多式联运，促进交通与旅游融合发展 [4]