西部陆海新通道发展现状 - 截至9月4日，西部陆海新通道班列今年发送集装箱货物达1001455标箱，同比增长72.5%，首次实现年度发送量突破百万标箱 [1] - 自2017年开行以来，该通道已累计发送集装箱货物470万标箱，年均增速保持在两位数以上 [2] - 通道物流网络已覆盖全球127个国家和地区的571个港口，班列图定运行线累计达24条 [5] 北部湾港吞吐量增长 - 北部湾港集装箱吞吐量从2019年的382万标箱增长到2024年的902万标箱，年均增长18.7% [2] - 北部湾港年内有望实现"千万标箱大港"目标 [2] 中国与东盟贸易关系 - 中国连续16年保持东盟第一大贸易伙伴，东盟连续5年成为中国第一大贸易伙伴 [3] - 2024年，中国与越南、马来西亚、印度尼西亚、泰国、新加坡双边贸易额均突破千亿美元，与越南、马来西亚的双边贸易额已突破2000亿美元 [3] - 2024年1~7月，中国同东盟贸易规模达5970亿美元，同比增长8.2%，占同期中国外贸总额的16.7% [3] 中越跨境班列表现 - 2024年中越（南宁—河内）跨境集装箱班列共开行768列，向越南发送集装箱19670标箱，增长近12倍 [3] - 2025年截至8月底，上述班列共开行736列，同比增长93%，发运集装箱24224标箱，同比增长157% [3] 货运量增长驱动因素 - 中国与东盟产业链合作更加紧密，贸易中间品货源快速增加 [2][4] - 基础设施建设释放更大运输能力，运营主体不断丰富班列运输类型 [2][4] - 大宗商品和新能源汽车进出两旺带动货运增长 [4] 未来发展规划与升级 - 平陆运河累计完成投资超过80%，2025年建成后将使西部陆海新通道成为全国第三个具有江海联运能力的大通道 [6] - 黄桶至百色铁路2028年建成后，四川等西南地区货物经北部湾出海距离将缩短270公里以上 [7] - 黔桂铁路增建二线计划今年9月开工，崇左至凭祥铁路将于年内开通运营 [7] 通道定位与分工 - 在贸易中间品等特定品类上，该通道已成为中国与东盟之间的主要通道之一 [6] - 中国与越南、东南亚之间的贸易中间品已超过贸易量的60% [6] - 未来将与传统的江海联运通道形成更精细的分工 [6]

记者从海关总署获悉：今年前8月，我国对东盟进出口4.93万亿元，同比增长9.7%，规模创历史同期新 高，占同期我国进出口总值的16.7%。我国与东盟贸易额已经从2004年首届中国—东盟博览会举办时的 8700多亿元，增长到2024年的近7万亿元，增长了7倍，连续9年保持增长。 我国与东盟农业合作持续深化，市场开放水平不断提高，助力双方农产品贸易互补性优势加速释放。东 盟已连续8年保持我国农产品第一大贸易伙伴地位。今年前8月，我国对东盟进出口农产品2906亿元，同 比增长9.7%，占我国农产品进出口总值的20.1%，东盟继续为我国干鲜瓜果、食用油、木薯及木薯淀粉 等农产品的第一大进口来源地。 我国与东盟制造业合作日益紧密，带动相关产品进出口快速增长。今年前8月，我国对东盟进出口制造 业产品占比超过九成，其中对东盟出口机床、汽车零配件分别增长56.1%、22%，自东盟进口电脑零部 件、印刷电路分别增长47.4%、22.2%。 （文章来源：人民日报） ...

贸易伙伴地位 - 东盟保持中国第一大贸易伙伴地位 [1] - 广西口岸进口东盟水果占全国总量三分之一 [1] 水果进口规模 - 广西口岸上半年进口东盟水果78万吨 同比增长超50% [5] - 全国每三颗榴莲中有一颗来自广西口岸 [5] 物流基础设施 - 广西拥有22个对外开放口岸 覆盖水陆空全类型 [5] - 建立13个进境水果指定监管场地 开设专用通关窗口 [6] - 冷链车辆通关时间不足20秒 [6] 检测能力建设 - 中国-东盟口岸检验检测体系具备500多项水果安全卫生项目检测能力 [6] - 检测范围全面覆盖口岸常见进口水果需求 [6] 分销网络效率 - 凭祥口岸进口水果7小时可达广州 30小时可达北京 [8] - 物流作业时间从早9点持续至凌晨2-3点 [3] - 单日处理量约15车榴莲 [3] 市场覆盖范围 - 广西连接14亿人口中国市场与7亿人口东盟市场 [6] - 依托直航航线实现东盟水果快速流通 [5] - 中国-东盟水果交易中心支持水果集散全国 [8]

外贸数据 - 东盟依然是中国第一大贸易伙伴 [1] 水果贸易 - 东盟水果正密集进入中国市场 [1] - 广西口岸进口的东盟水果约占全国总量的三分之一 [1] - 水果贸易为中国—东盟贸易注入新动能 [1]