【环球时报记者 马俊 环球时报赴上海特派记者 刘扬】编者的话：凭借巨大的产业带动能力、广泛的应用场景以及与国家战略的高度契合，低空经济被视为 中国经济发展的新引擎和重要增长极。但不同于地面可见的公路或铁路网络，低空经济所需的无形空中交通网，该如何建立、又该遵循什么规则呢？针对上 述问题，《环球时报》记者日前在国内多个展会以及学术论坛中与多位相关领域权威专家进行深入交流，本期推出"走近前沿科技·透视低空"系列报道之 二，探讨建成低空经济的"空中高速路"需要具备哪些重要能力与有力保障。 组建空中"立体交通网络" 目前中国在发展低空经济方面已经有了不少实践，例如利用eVTOL（电动垂直起降飞行器）、飞行汽车等新型航空器展开观光或人员运输；利用配送无人 机、货运无人机运输物资；依托多旋翼、固定翼等无人机对特定区域进行常态化巡检。但这些业务多是分散式的应用，既缺乏相关监管措施，也存在各自为 战、设备重复建设等问题。 中国通信企业协会低空经济专委会高级研究员王晓东告诉《环球时报》记者，目前在全国范围内共有超过210万座通信铁塔资源，它们在助力中国建设全球 领先的5G网络的同时，也可以作为发展低空经济的基础设施。他介绍说， ...