融资：全链条迎活水 在"低空经济元年"的2024年，eVTOL这一低空经济的核心载体受到资本市场密切关注，eVTOL整机厂 商频频传出融资捷报。2025年以来，资本逐渐将更多目光投向上游的飞行控制系统、电池管理系统、精 密零部件等细分环节。 低空经济在2024年、2025年均被写入政府工作报告，并亮相"十五五"规划建议，成为公认最具潜力的未 来产业赛道之一。纵观2025年，低空经济在多元化的场景中百花齐放，并作为新质生产力的代表之一深 入海外市场。资本市场上，投资机构持续助推头部整机企业商业化，并加码布局飞控系统等产业链上游 的核心技术环节，产业基础正不断夯实。 在低空经济快速发展的另一面，商业模式、基础设施、标准细则等产业瓶颈也逐步浮现。业内普遍认 为，未来中国低空经济需在技术创新、基础设施完善、安全监管强化、商业模式探索等方面协同发力。 只有坚持技术攻关与安全保障并重，积极培育可持续的应用场景，才能推动这片万亿级蓝海行稳致远。 应用：海内外遍地开花 从海鲜"打飞的"送到餐桌、海洋牧场上空精准投饵作业，到"低空+医疗"打通生命通道、低空观光航线 领略壮美山河，2025年，低空经济应用不断赋能千行百业，并逐渐 ...

当广州迎来又一轮冷锋过境，一场面向全省的低空经济产业热也在同期上演。 12月25日，珠江之畔、广交会堂外，一架架造型前卫的eVTOL（电动垂直起降飞行器）整齐列阵，吸 引众多与会者驻足。 在"2025粤港澳大湾区低空经济高质量发展大会"开幕当天，户外静态展区俨然成为未来低空经济的"样 板间"：万丰航空的VoloCity空中出租车与钻石HEMEP飞机并列展示；亿航智能的VT-35长航程载人航空 器首次公开亮相；广东云韬氢能科技的氢燃料倾转旋翼飞行器YT700展示了氢能科技新方向；广东空天 科技研究院的单人喷气飞行背包也引来多人围观……这些在大规模商用前蓄势待发的飞行器，已将未来 生活真实地停放在公众面前。 作为全国首个聚焦大湾区低空经济的高规格盛会，本次大会在集中展示低空经济产业发展成果的同时， 重磅发布《广东省低空空域管理改革实施方案》、金融支持12条等政策文件，推出涵盖空域申请、飞行 监控等全流程服务的广东省与广州市两级低空飞行综合管理服务平台，加之粤港澳三地多城市签署项目 合约，协同联动、优势互补。大湾区低空产业为何能领跑全国，其背后的核心支撑与发展密码在这场盛 会上已清晰呈现。 现场 物流、农业、能源无 ...

新华社上海12月25日电（记者杨有宗、龚雯）"机器人同事"如何赋能工厂？eVTOL又将怎样重构出行？在新质生产力加速崛起的浪潮中，新兴产业赛道不断 涌现新标杆。"机器人同事"、eVTOL、绿色储能……新兴产业赛道上的一个个新事物，不仅彰显着中国产业创新的活力，更解码着经济向高端化、智能化、 绿色化跃升的核心动力，成为推动高质量发展的重要引擎。 新时达工厂内的小负载机器人自动化生产线。新华社发随着工业机器人技术的成熟和成本优化，越来越多制造企业开始批量引入，从汽车零部件加工到电子 终端组装，"机器人同事"已逐渐成为生产线标配。2025年，工业机器人正加速渗透到实体经济各领域，成为发展新质生产力的重要载体。全国各地也纷纷出 台政策支持工业机器人产业发展，搭建产研对接平台，推动机器人与汽车、机械、电子等产业深度融合，助力制造业从规模扩张向质量效益转型。工业机器 人产量持续攀升，印证着我国制造业智能化转型的坚实步伐。国家统计局数据显示，2025年1月至10月，我国工业机器人产量达到60.27万台，同比增长 28.8%，已超过2024年全年，产量创出新高。"空中交通"成现实 低空经济打开万亿市场"从上海飞苏州只要15分 ...

文章核心观点 - 上海市计划在“十五五”期间着力打造低空经济、商业航天、具身智能、生物制造、智能终端五大新兴支柱产业 力争使这些产业在“十五五”时期整体达到万亿元规模 [1] 低空经济 - 上海是全国低空经济领跑者 金山区华东无人机基地是全国首批“民用无人驾驶航空试验区” 全国50%以上的eVTOL头部企业已选择上海 [2] - 闵行区组建低空经济产业联盟 集聚高校、“国家队”及头部企业 初步形成协同发展格局 区内企业时的科技和沃兰特航空今年以来签约订单总额逾150亿美元 [2] - 杨浦区已实现中心城区无人机低空物流配送等“三个首次”的商业应用突破 [2] - “十五五”期间 上海将在技术创新、装备研制、商业示范方面发力 预计到“十五五”末产业规模达1000亿元 [2] 商业航天 - 商业航天涵盖商业火箭、商业卫星、终端设备、运营服务等环节 闵行区正持续推进上海市商业航天商业火箭特色集聚区建设 [3] - “十五五”期间 上海将全面推动产业链强链、补链、延链 包括攻关可重复使用火箭大推力发动机及回收技术 加快研制手机直连、智算、雷达遥感等商业卫星 建设千帆星座、智慧天网等商业星座 [3] - 预计到“十五五”末 上海商业航天产业规模达1500亿元 [3] 具身智能 - 上海产业生态雄厚、应用场景丰富 正逐步打通“技术研发—场景验证—规模落地”的商业闭环 [3] - 张江核心承载区已吸引国地中心、智元、傅利叶、开普勒等机器人本体企业 带动核心零部件集聚 同时建设“模力社区”垂类大模型生态集聚区 汇聚近200家上下游企业 建成国家首个异构人形机器人训练中心等平台 [3] - 根据规划 到2027年上海市具身智能核心产业规模突破500亿元 预测2030年核心产业规模可达1000亿元 [3] 生物制造 - 生物制造核心优势在于绿色环保、资源高效、产物高特异性 区别于传统化学制造 [4] - 上海拥有上海合成生物学创新中心、AI蛋白质生成大模型平台NewOrigin 集聚英矽智能、凯赛生物等30余家代表企业 凯赛生物月桂二酸等产品入选工信部生物制造标志性产品名单（第1批） [4] - “十五五”期间 上海志在塑造“AI+”微生物智能化开发制造系统及五大共性技术为核心的“1+5”创新能力 [4] - 到2030年 力争生物制造产品产值翻番 带动应用产值超1000亿元 [4] 智能终端 - 谷歌、苹果等巨头正加速推出新型AI终端产品 上海已集聚中兴（努比亚）、英众、华勤、龙旗等一批龙头企业 [5] - 浦东新区新一代电子信息产业构建“4+X”格局 聚焦智能手机、智能算力、智能计算机、智能眼镜四大领域 拓展智能家居、工业终端等X个创新型消费终端赛道 松江区消费级智能终端与信创产业集群也具一定规模 [5] - 上海计划到2030年 打造一批具有全球影响力的智能终端品牌 AI电脑、AI手机、AI新终端的规模均达到千万台以上 智能终端总体迈向5000亿元规模 [5]

文章核心观点 - 低空经济正从概念蓝图加速蜕变为实体产业，是一个值得高度关注和投资的万亿级新兴技术领域 [3][4] - 新书《航空新物种：解码低空经济》基于作者深厚的产业实践经验，为政策制定者、创业者和投资者提供了一份全面且理性的产业指导手册，有助于在趋势拐点把握机遇 [6][13][21][23] 低空经济产业现状与前景 - 产业加速落地：自2024年被首次写入政府工作报告以来，全国已有30个省份在政府工作报告中部署低空经济相关工作，国家正以“全国一盘棋”思路编制“十五五”相关规划 [4] - 市场规模巨大且增长迅速：中国低空经济市场规模年增长率超30%，预计2035年市场规模有望达到3.5万亿元 [6] - 资本高度活跃：2024年低空经济领域已发生投融资事件至少97起，涉及金额约百亿元，其中eVTOL是核心支柱领域；2024年全国新增注册7000多家相关领域公司，产业基金规模超千亿元 [4] 产业先行者经验与书籍背景 - 作者背景深厚：书籍作者徐志豪是吉利科技集团首席执行官，是国内低空经济领域最早的投资者和参与者之一，具有长期一线产业经验 [8] - 实践经验丰富：吉利科技在低空经济领域累计投入超30亿元，经历了全球低空经济从孕育到爆发的全过程，其投资布局覆盖亚、美、欧三大洲，涉及低空飞行器几乎所有大类 [8][11] - 经验总结成书：作者将低空经济创业路上的认知、经验与规律融入《航空新物种：解码低空经济》一书中 [13] 低空经济产业体系与关键路径 - 产业体系概括为“五位一体”：包含整机制造、供应链、基础设施体系、飞行运营和衍生服务，大部分细分赛道仍处于“蓝海阶段” [15] - 产业兴起的关键在于解决安全与成本问题：企业实践表明，通过电动化技术提升安全性能，通过供应链复用降低成本，是一条可行的量产路径 [16] - 安全标准严格：eVTOL的安全标准与商用飞机一样严格，遵循从设计到维护的全流程标准 [16] - 电动化提升安全性：得益于轻量化材料、先进飞控、电池安全管理系统等技术，eVTOL的安全性比传统通航飞行器更具优势 [18] - 供应链复用降低成本：低空经济产业链上游与新能源汽车、消费电子产业高度协同，未来高达80%的零部件可复用成熟供应链 [18] - 核心部件国产化率高：在eVTOL领域，中国在三电系统、飞控软件等核心环节的国产化率已超70% [18] - 具体案例：沃飞长空的eVTOL产品70%的核心部件与智能网联汽车通用，可复用新能源汽车的电池管理系统，核心部件成本可降低30%以上 [18] - 未来成本展望：eVTOL单机价格有望降至直升机的1/5，普通人乘坐eVTOL出行的每座公里收费有望降低至10元以内 [20] 产业发展挑战与配套需求 - 产业配套需同步完善：低空出行成为日常通勤方式绝非一蹴而就，基础设施体系、飞行运营和衍生服务等配套需要同步完善 [21] - 基础设施需求：需要建设适配规模化飞行需求的起降场地（“搞基建”） [21] - 运营模式探索：需要政企联合探索“低空通勤专线”，提前卡位场景落地，建设城际低空交通网络 [21] - 衍生服务重要性：低空保险、飞行器租赁等衍生服务是降低企业与个人使用门槛的关键 [21] 书籍价值与目标读者 - 对政府而言：低空经济是“产业升级+城市效率提升”的双重机遇 [23] - 对投资者而言：这是继新能源汽车后的又一万亿级赛道，投资潜力清晰可见 [23] - 对从业者而言：低空经济是一场影响每个人的交通革命 [23] - 书籍作用：帮助读者读懂万亿级赛道，掌握产业发展机遇，理性认识自身并耕耘未来 [23][25]

公司业务进展 - 安达维尔在互动平台表示，公司目前与多家eVTOL主机单位在座椅、内饰、空调、照明等产品上签订了研制合同或合作意向书 [1] - 相关研制工作进展顺利 [1] - 具体业务进展需关注公司在巨潮资讯网后续披露的相关公告 [1] 行业与市场动态 - 公司业务涉及新兴的eVTOL（电动垂直起降飞行器）产业链 [1] - 公司产品线覆盖eVTOL的座椅、内饰、空调、照明等多个机载系统领域 [1]

教育部新增职业教育专业 - 教育部发布《2025年职业教育专业目录增补清单》，新增57个职业教育专业，包括3个中职专业、31个高职专科专业和23个职业本科专业 [3] - 新增专业中有多个与汽车智能化、电动化、智能制造相关，并覆盖低空经济、具身智能等前沿领域 [3] 汽车芯片与软件工程技术专业 - 新增汽车芯片与软件工程技术本科专业，旨在培养既懂芯片设计又精通软件开发的复合型人才 [4] - 专业课程涵盖芯片架构、嵌入式系统、软件开发等，培养学生具备从芯片选型到软件集成的全流程能力，以填补汽车业在“芯”技术上的短板 [4] - 行业认为汽车业正经历电动化、智能化变革，芯片与软件成为核心竞争力，而全球芯片供应链风险暴露了关键技术领域韧性不足的问题 [4] 车联网通信技术专业 - 新增车联网通信技术本科专业，聚焦车内、车与车、车与人、车与路、车与服务平台的互联互通 [5] - 课程涵盖车载网络技术、CAN总线原理、5G通信协议等，培养学生具备车联网系统设计、数据传输优化及安全防护能力 [5] - 车联网普及正重塑汽车产业链，实现制造环节的自动化与定制化生产、销售环节的在线定制以及售后环节的远程诊断与OTA升级 [5] - 该专业将输送既懂汽车又懂信息技术的跨界人才，支撑车联网生态快速扩张 [5] 低空智联网技术专业 - 新增低空智联网技术本科专业，聚焦飞行汽车、eVTOL（电动垂直起降飞行器）、无人机等低空飞行器的通信与导航系统 [6] - 课程涵盖低空通信协议、空域管理算法、智能调度平台等，培养学生具备低空智联网架构设计、空管系统开发及飞行数据解析能力 [6] - 国内已有多家传统车企及造车新势力开展飞行汽车技术研发与试飞，该专业将加速技术迁移与供应链整合，帮助车企在低空经济新赛道抢占先机 [6] 人才培养模式与课程体系变革 - 新增专业课程设置高度契合汽车业发展趋势，采用“产业需求导向”的课程体系，解决传统人才培养与市场需求脱节的问题 [7] - 课程将数学、物理基础与编程、算法技能深度融合，培养的学生既能理解汽车物理特性，又能驾驭智能技术 [7][8] - 职业教育强调“做中学”，通过校企合作搭建实践平台，如共建实训基地、提供智能座舱测试等岗位实习，形成“校中厂、厂中校”模式 [8] - 该模式确保学生毕业即能胜任技术岗位，可缩短企业培养周期，降低人才流失率 [8] 对汽车产业升级的影响 - 新增专业推动汽车业从单一地面交通向立体化出行生态升级，车联网技术为自动驾驶提供支持，低空智联网技术拓展如飞行汽车等应用场景 [8] - 通过培养复合型人才填补需求缺口，助力构建“地面车辆+低空飞行器”的协同出行体系，有利于打开万亿级市场空间 [8] - 传统汽车产业人才结构以机械工程为主，智能网联时代需要具备电子信息、软件算法、数字化、智能化等跨领域知识的复合型人才 [9] - 新增专业通过优化人才结构，为汽车产业创新发展提供智力支持，推动在智能网联领域取得更大突破 [9] - 专业设置精准对接产业“卡脖子”技术需求，课堂教学同步产业最新场景，教育与产业的双向奔赴将支撑中国汽车产业在全球竞争中从跟跑到领跑 [9][10] 对职业教育与产业发展的意义 - 主管部门在职教体系中增设相关专业，是职业教育适应产业升级的主动作为，也是汽车业迈向高质量发展的关键一步 [10] - 对人才培养而言，新增专业通过精准课程设置与实践平台，培养既懂技术又通产业的复合型人才 [10] - 对产业发展而言，新增专业通过技术创新与生态构建，推动汽车业从传统制造向智能科技服务商转型 [10] - 随着政策持续落地与校企合作深化，职业教育将成为汽车业创新发展的“人才引擎”，汽车业也将为职业教育提供更广阔的实践舞台 [10]

公司业务动态 - 集泰股份在互动平台宣布，公司为eVTOL（电动垂直起降飞行器）推出了胶漆一体化材料防护矩阵 [1] - 公司提供的解决方案覆盖从电池、电控到机身的全链条 [1] - 该解决方案已实现商业化落地，已为小鹏汇天进行小批量供货 [1] 行业与市场机会 - 公司业务已切入新兴的电动垂直起降飞行器（eVTOL）产业链 [1] - eVTOL作为未来空中交通的重要方向，其产业链发展为公司带来了新的业务增长点 [1]

文章核心观点 - 青岛市将低空经济列为重点发展的新兴产业，产业已进入快速发展和应用落地阶段，在多个领域展现出高效率、高安全性和成本优势，同时产业集聚效应显现，但面临人才短缺等挑战 [1][6][9] 低空经济应用场景与效益 - **林业搬运**：在青岛浮山森林公园使用大功率无人机进行森林抚育剩余物和枯死松树清运，无人机载重可达50公斤，工作效率接近20个人的工作量，每天成本在1700到2000元人民币之间，三四分钟可完成一趟运输，大幅节省人工与运输成本并提高安全系数 [1][3][4] - **旅游观光**：崂山区仰口沙滩的直升机观光项目于2024年7月引入，设计5条特色航线，总客流已超过6000人，其中本地市民占20%，外地游客占80% [1][4] - **政务应用**：崂山区低空智能感知平台已在护林防火、交通调流等领域执行作业超过1.8万次，飞行里程达6万公里，同时正联合市交通局推进无人机海上航道航标巡检 [6] - **商务应用**：青岛美高梅酒店至胶东国际机场的直升机商务摆渡已实现首航 [6] 低空经济产业集聚与企业发展 - **产业集聚**：在崂山区已集聚中科星图、蓝天航空、镭测创芯、赛飞特等10余家重点企业，以及中国海洋大学、青岛大学、青岛科技大学、北航研究院等4家科研院所 [6] - **监管与服务平台**：中科星图低空云科技有限公司构建“五位一体”低空产品体系，其领航·低空飞行综合监管服务平台整合300余颗对地观测卫星数据与全域气象资源，已线下签约交付城市近20座，线上订阅使用城市超70座 [7][12] - **关键技术突破**：青岛镭测创芯科技有限公司攻克激光雷达在低空复杂环境下的应用难题，研发出小于10公斤的“手提式”超小型测风激光雷达，集成于低空气象保障系统，实现七要素一体化观测 [7] - **eVTOL研发**：青岛蓝天民用航空科技有限公司研制出国内首台专业级eVTOL工程模拟机，可大幅降低电动垂直起降飞行器的研发风险和成本 [10] 低空经济发展面临的挑战与人才培养 - **人才短缺**：低空经济产业面临全面性人才短缺，高端操作团队稀缺，专业维修与维护人员培养体系尚未成熟，研发、数据、运营等配套人才远未形成规模 [9] - **校企合作与专业设立**：赛飞特已联合山东外事职业大学、青岛恒星学院等院校开展深度校企合作，培养多层次实战化人才，中科星图等公司也计划依托本地高校培养复合型专业人才 [9][12]，此外，2025年国内6所高校新增“低空技术与工程”本科专业，年度计划招生共计360人 [12]

行业前景与市场规模 - 2024年是低空经济发展的元年，标志着该产业正式进入高速发展轨道 [1] - 2023年中国低空经济市场规模已超过5000亿元，展现出强劲发展势头 [1] - 根据政策规划，到2030年中国低空经济将形成万亿级市场规模 [1] - 下游应用领域持续拓展，包括物流配送、旅游观光、应急救援等 [1] 产业链与成本结构 - 从成本结构看，设备价值量约占运营收入的5%至15% [1] - 基础设施建设约占运营收入的20% [1] - 产业链各环节蕴含着巨大的商业价值 [1] 政策支持与产业规划 - 《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》为低空经济发展注入强大动力 [1] - 以2027年为重要节点，将着力提升通用航空装备供给能力与产业创新能力 [1] - 政策围绕增强技术创新、完善产品谱系、加速示范应用等20个重点任务展开工作 [1] - 政策推动航空制造业新型工业化探索和实践，为长期发展提供坚实保障 [1] 市场动态与需求 - 2025年多家eVTOL（电动垂直起降飞行器）公司接到国内外意向订单 [2] - 市场空间广阔，需求旺盛 [2] - eVTOL作为重要载体，具有绿色环保、灵活便捷等优势 [2] - eVTOL有望在未来城市空中交通、短途运输等领域发挥重要作用 [2] 相关上市公司与业务布局 - 万丰奥威在通用航空领域布局较早，其生产的钻石飞机在全球通用飞机市场具有较高知名度和市场份额 [2] - 卧龙电驱在电机驱动技术方面实力雄厚，为eVTOL等低空飞行器提供关键动力支持 [2] - 中直股份作为国内直升机制造龙头企业，在应急救援、旅游观光等低空经济应用场景中具有广阔发展空间 [2]