反腐倡廉措施 - 公司向腐败和潜规则宣战，禁止员工私自推荐供应商，强调廉洁是合作底线[1] - 建立全方位监督机制，鼓励供应商和社会各界参与监督[2] - 严格惩处涉事人员，追究法律责任并终止与涉事供应商合作[3] - 保护举报人信息，严禁打击报复[4] - 拒绝供应商"走后门"和"潜规则"[5] 供应商管理优化 - 统一供应商合作入口，禁止员工私自推荐，确保公平竞争[6] - 合作申请24小时内对接，全流程线上化杜绝人为干预[6] - 构建品质生态体系，从源头采购到终端销售全链路管控[6] - 财务结算承诺准时付款，严格按照合同账期执行[7] - 设立财务结算专线，工作日提供即时在线支付，24小时内响应需求[8] 经营业绩与调改进展 - 2024年营收675.74亿元同比下滑14.07%，净亏损14.65亿元同比扩大10.26%[8] - 2025年一季度营收174.79亿元同比下滑19.32%，净利润1.48亿元同比下降79.96%[8] - 已完成128家门店胖东来模式调改，调改后门店销售额显著提升[8] - 计划9月30日前完成全国200店调改目标[9] - 调改聚焦员工培训与商品结构，目标达到胖东来80%商品结构基础[9] 发展战略调整 - 当前工作重心是完成现有门店调改和尾部门店优化[8] - 待公司进入健康经营状态后再开拓新店，更关注门店质量而非数量[8] - 加强自有品牌爆品打造，冲击亿元级大单品[9]

廉洁合作与供应链改革 - 公司向腐败和潜规则宣战，强调贪腐行为会转嫁为供应链成本，损害双方利益和消费者信任 [2] - 建立全方位监督机制，包括举报电话400-8875-733、举报邮箱lianzheng@yonghui.cn和举报微信17759078757 [5][6] - 对查实的贪腐行为将追究法律责任并终止与涉事供应商合作，同时严格保护举报人 [5] - 供应商入驻坚持公平竞争原则，所有申请必须通过官网或指定二维码提交，禁止员工私自推荐 [5] - 合作申请24小时内响应，注册、洽谈、合同签订全程线上化以杜绝人为干预 [7] 财务结算与供应链效能 - 财务结算承诺不拖、不卡、不刁难，严格按照合同账期准时付款 [8] - 设立供应商财务结算专线，工作日提供即时在线支付，24小时内响应需求 [8] - 构建新型供应链体系，强调诚信、透明、共赢的合作关系以提升竞争力 [4] - 与供应商共建品质质量体系，实现从源头采购到终端销售的全链路管控 [7] 门店调改进展与业绩 - 截至2024年7月已完成128家门店的胖东来模式调改，销售业绩同比显著增长 [13] - 调改后门店销售额相比调改前提升显著，增幅达到公司预期 [14] - 计划在2024年9月30日前完成全国200家门店的调改目标 [14] - 调改聚焦员工技能培训与收入待遇提升，以及商品结构优化 [14] - 2024年全年营收675.74亿元，同比下滑14.07%，归母净亏损14.65亿元，亏损同比扩大10.26% [13] - 2025年一季度营收174.79亿元，同比下滑19.32%，净利润1.48亿元，同比下降79.96% [13] 未来发展战略 - 当前工作重心是完成现有门店调改和尾部门店优化，暂不开拓新店 [14] - 未来新店拓展将根据公司整体改革进度决定，更关注门店质量而非数量 [14] - 商品策略包括达到胖东来80%的商品结构基础，加强自有品牌爆品打造冲击亿元级大单品 [14]

汽车行业反腐与供应链管理 - 反腐成为汽车行业主旋律，东风汽车已有6名干部涉嫌严重违纪被调查，包括原战略规划部副总经理唐腾[1] - 上汽大众采购部门一名科长被警方带走，调查组正在审查更高级别员工，此前曾有举报采购部高管吃拿卡要的内部邮件曝光[1] - 合资车企对合规要求严格，供应链健康直接影响产品质量和流程效率，整肃供应链在行业关键时期尤为重要[1] - 汽车产业链长、环节多，年采购额达数百亿级别，腐败可能造成巨大损失[1] 车企反腐案例与措施 - 比亚迪董事长王传福称腐败是公司发展"拦路虎"，长城汽车对贪腐采取零容忍态度，曾花10倍成本追查百万贪腐[2] - 小鹏汽车过去两年掀起反腐风暴，采购部门存在物流成本异常（集装箱替代滚装船）、座椅成本比同行高25%等问题，采购负责人李丰2023年10月被警方带走[2] - 小鹏CEO何小鹏亲自管理供应链，公司毛利率从2023Q3的-2.7%提升至2024Q1的15.6%[3] - 蔚来推行"透明供应链"体系，接入数十家供应商并掌握其成本细节，单独设立成本审计部门控制利润水平[3] 供应链廉洁与经营效益 - 供应链腐败会导致"劣币驱逐良币"，直接影响汽车零部件质量和安全标准[3] - 上汽大众总经理陶海龙强调"质量是生命"，最新车型为隐藏式门把手配备单车超500元的备用电容系统[6] - 整肃供应链的隐性价值包括树立团队纪律、赢得供应商信任[4] 上汽大众经营转型 - 合资车企面临经营压力：帕萨特十年前单车毛利率20%，途昂达30%，当前燃油车利润压缩，ID系列电动车仍亏损[5] - 上汽大众目标2025年销量120万辆（与2024年持平），新増程产品需达到理想汽车毛利率水平，留出10%利润空间[5] - 降本措施包括降低开发许可费、砍掉不盈利项目、将部分研发工作从外包转内部[5] - 增效措施包括改革经销商考核制度、推出ID ERA等7款新车型（2026年2款纯电+3款插混+2款増程）[6] 行业趋势 - 从新势力到传统车企，供应链整肃成为淘汰赛中的关键竞争力，直接影响毛利率健康度[6]