文章核心观点 - 零跑4月交付量站上4万台蝉联销冠，规模和盈利将上新台阶，其股价涨势凶猛，创始人增持股份，上海车展B系列亮相为后续增长注入动能，公司凭借卡位大众市场、追求高品价比、踩准市场节奏等策略脱颖而出，有望从中国制造新势力标杆向全球玩家转变 [1][3][6][16][17][26] 4月交付情况 - 新势力4月交付战报排位再生变，零跑以41039台销量蝉联销冠，小鹏35045台反超理想，蔚来19269台逼近2万关口 [1][2] 公司业绩与股价表现 - 去年第四季度零跑月均交付超4万辆，毛利率达13.3%，提前一年实现季度盈利 [3] - 截至2025年4月9日，零跑累计销量超70万辆，有望下半年达成百万辆 [5] - 过去半年多零跑股价自底部飙升，涨幅接近两倍，领跑港股新能源板块 [6] - 2025年4月中上旬，公司创始人及一致行动人合计增持超680万股、金额超3亿港币，增持后股价连续两日上涨近10% [9][13] 上海车展亮点 - 零跑全新B系列惊艳登场，B01瞄准25 - 35岁年轻高知人群，有望6月预定、7月上市；B10爆款潜质初现，截至车展开幕交付8000台，4月量产下线突破1万辆 [17][19] - B系列肩负零跑远征全球市场重任，B10 6月开启全球路试，预计四季度在欧洲上市，B05计划四季度在欧洲首秀 [21] - 零跑国际已拓展至23个国际市场，拥有超550家网点，2026年预计落成700家；计划2026年上半年实现本地化制造；与Stellantis集团启动马来西亚本地化组装项目 [22] 公司制胜之道 - 零跑卡位10 - 20万元国内乘用车主流价格带，避开与老一线势力直接竞争，享有高市占率和新能源化红利 [26] - 公司坚持“全域自研 + 垂直整合”战略，整车自研自产比例达65%，架构通用化率达88%，还向其他主机厂授权技术 [28] - 零跑与Stellantis“联姻”，开创中国车企“反向合资”先河，为海外征程铺路 [29] - 公司踩准市场节奏，T03和C系列增程版车型体现其敏锐市场嗅觉和执行力 [29]

| 排行 | 昌梅 | | 销量 | | --- | --- | --- | --- | | 01 | u | 零跑 | 41039台 | | 02 | × | 小腸 | 35045台 | | 03 | 9 | 理想 | 33939台 | | 04 | והו | 小米 | 28000+台 | | 05 | D | 深蓝 | 20138台 | | 06 | R | 蔚来 | 19269台 | | 07 | ા | 极気 | 13727台 | | 08 | M | 阿维塔 | 11681 台 | | 09 | > | 岚图 | 10019台 | | 10 | | 乐道 | 4400台 | 事实上，在去年第四季度，零跑月均交付就已超过4万辆，毛利率达到13.3%，不仅创下单季新高，还提前一年实现季度盈利，成为全球第三家、国内第二 家扭亏为盈的新势力车企。如今月交付量再度站上4万辆，意味着零跑的规模和盈利将上升到一个新台阶。 昨日，新势力4月的交付战报出炉，排位再生变——小鹏反超理想，蔚来逼近2万关口。相比之下，本月唯一站上4万台、蝉联销冠的零跑，无疑最耀眼。 （来源：第一电动） 不可否认，这样的成绩，在竞争日益激 ...