文章核心观点 - 零跑4月交付量站上4万台蝉联销冠，规模和盈利将上新台阶，其股价涨势凶猛，创始人增持股份，上海车展B系列亮相为后续增长注入动能，公司凭借卡位大众市场、追求高品价比、踩准市场节奏等策略脱颖而出，有望从中国制造新势力标杆向全球玩家转变 [1][3][6][16][17][26] 4月交付情况 - 新势力4月交付战报排位再生变，零跑以41039台销量蝉联销冠，小鹏35045台反超理想，蔚来19269台逼近2万关口 [1][2] 公司业绩与股价表现 - 去年第四季度零跑月均交付超4万辆，毛利率达13.3%，提前一年实现季度盈利 [3] - 截至2025年4月9日，零跑累计销量超70万辆，有望下半年达成百万辆 [5] - 过去半年多零跑股价自底部飙升，涨幅接近两倍，领跑港股新能源板块 [6] - 2025年4月中上旬，公司创始人及一致行动人合计增持超680万股、金额超3亿港币，增持后股价连续两日上涨近10% [9][13] 上海车展亮点 - 零跑全新B系列惊艳登场，B01瞄准25 - 35岁年轻高知人群，有望6月预定、7月上市；B10爆款潜质初现，截至车展开幕交付8000台，4月量产下线突破1万辆 [17][19] - B系列肩负零跑远征全球市场重任，B10 6月开启全球路试，预计四季度在欧洲上市，B05计划四季度在欧洲首秀 [21] - 零跑国际已拓展至23个国际市场，拥有超550家网点，2026年预计落成700家；计划2026年上半年实现本地化制造；与Stellantis集团启动马来西亚本地化组装项目 [22] 公司制胜之道 - 零跑卡位10 - 20万元国内乘用车主流价格带，避开与老一线势力直接竞争，享有高市占率和新能源化红利 [26] - 公司坚持“全域自研 + 垂直整合”战略，整车自研自产比例达65%，架构通用化率达88%，还向其他主机厂授权技术 [28] - 零跑与Stellantis“联姻”，开创中国车企“反向合资”先河，为海外征程铺路 [29] - 公司踩准市场节奏，T03和C系列增程版车型体现其敏锐市场嗅觉和执行力 [29]

销量表现 - 2025年4月新势力销量排行中零跑以41039台位列第一 领先第二名小鹏汽车（35045台）和第三名理想汽车（33939台）[1] - 公司去年第四季度月均交付超4万辆 毛利率达13.3%创单季新高 成为全球第三家、国内第二家实现季度盈利的新势力车企[1] - 截至2025年4月9日累计销量突破70万辆 预计下半年达成百万辆里程碑[4] 股价与资本运作 - 过去半年股价上涨近两倍 领跑港股新能源板块[6] - 创始人兼CEO朱江明及一致行动人于2025年4月增持超680万股 金额超3亿港币 为去年3亿港币增持后的再次行动[8] - 增持公告发布后股价连续两日上涨近10%[12] 产品战略与新车进展 - 全新B系列于上海车展首发 包括智能轿车B01和纯电SUV B10[16] - B01瞄准25-35岁群体 计划6月预售7月上市 填补15万级智能轿车市场空缺[18] - B10上市一个月交付量达8000台 其中激光雷达版本占51% 中高配车型占95% 90后用户超七成 4月量产破1万辆[18] - 未来三年计划推出A/B/C/D四大系列共13-14款车型 覆盖6-30万元市场 每年至少推出3-4款新车[20] 全球化布局 - 2025年海外销量目标5-8万辆 B10将于6月启动全球路试 第四季度在欧洲上市[19] - 已进入全球23个市场 拥有超550家销售服务网点 2026年预计扩展至700家[20] - 计划2026年上半年实现欧洲本土化生产 马来西亚C10本地化生产项目将于2025年底启动[20] - 与Stellantis集团合作推进东南亚市场 马来西亚大众银行提供金融政策支持[20] 技术优势与商业模式 - 采用"全域自研+垂直整合"战略 掌握三电系统及智能驾驶核心技术 整车自研比例达65% 架构通用化率88%[31] - 通过LEAP 3.0/3.5四叶草架构向其他主机厂授权电子架构技术 获得技术授权收入[31] - 产品聚焦10-20万元主流价格带 避开高端市场竞争 享受新能源渗透红利[28] - 2024年C系列增程版销量超7.4万辆 占C系列总销量超33%[32]