零跑B01同样表现出色，定位为"年轻人高品质智能轿车"，上市一个月内大定锁单量超过20000台，完成1万台交付用时37天。数据显示，该车型女性用户占 比超过40%，超过80%的用户选择650km长续航版本，激光雷达版本的选购率超过50%。摩根粉成为最受欢迎的配色选项，9月将继续提供免费选配。 在技术方面，零跑B系列车型强调智能、续航、安全及设计等多方面能力。车辆搭载高通8650芯片与激光雷达端到端辅助驾驶系统，支持高速智能领航、通 勤辅助及记忆泊车等功能。智能座舱采用高通8295芯片及Leapmotor OS 4.0 Plus系统，配备双AI语音模型，支持方言识别与多模态交互。 续航方面，B系列提供600km和650km两种续航版本，快充模式下电量由30%至80%最快需18分钟。零跑B10近期完成了从杭州到霍尔果斯近5000公里的长途 测试，续航达成率为84.68%，百公里电耗为13.21kWh。底盘调校由零跑与Stellantis集团共同完成，采用后驱设计，转弯半径为5.25米。 2025年8月29日，在成都国际车展上，零跑汽车举行了零跑B01第一万台车辆的交付仪式。同时，零跑全球车型B10发布了名为"摩根 ...

纯电市场拐点显现 - 蔚来CEO李斌提出行业迎来"纯电拐点" 将把十年技术积累转化为市场优势 [1] - 2025年1-6月纯电动汽车累计销量441.5万辆 同比增长46.24% 增速远超增程车型的16.5% [2] - 2025年7月纯电车型销量同比增长24.5% 同期增程式车型销量同比下滑11.4% [2] 增程车型市场表现疲软 - 理想汽车7月交付量同比暴跌 从5万辆降至3万辆 跌出新势力品牌销量榜前三 [2] - 理想单车均价从2022年33.1万元下降至2025年二季度26.0万元 降幅达21.5% [3] - 1-7月增程式车型累计销量同比涨幅仅12.1% 低于纯电的35.2%与插混的25.2% [2] 车企战略转向纯电领域 - 零跑上半年交付221,664台 位居新势力销量榜首 但产品策略转向"纯电主攻、增程辅助" [4] - 问界打破行业惯例 实现纯电与增程版同价销售 [4] - 特斯拉Model YL上市3天订单突破5万辆 扭转销售颓势 [4] 纯电技术突破缓解续航焦虑 - 主流纯电车型续航提升至400-500公里 高端车型可达1000公里 [7] - 800V高压快充技术普及 宁德时代第二代神行超充电池实现"充电5分钟续航520公里" [7] - 中国充电基础设施达1,669.6万个 车桩比优化至5:2 [8] 纯电架构优势凸显 - 纯电架构带来空间优势 乐道L90和全新ES8实现远超PHEV和增程的乘坐装载空间 [9] - 单一动力系统使维护成本低于增程车型的双系统结构 [9] - 使用成本优势显著 高速行驶500公里电费仅150元 较加油成本降低50% [7] 增程技术演进趋势 - 增程车型搭载更大电池组 智己"恒星"技术采用66kWh电池 CLTC纯电续航超450km [9] - 大电池组导致成本上升 可能超过同级别纯电车型 利润空间缩减 [9] - 电池重量增加带来安全挑战和道路损耗问题 [10] 市场竞争格局演变 - 多家车企布局增程赛道 包括吉利、小鹏、广汽、小米及通用、福特等合资品牌 [10] - 新技术集中发布 如岚图岚海智混、智己恒星超级增程、极氪超级电混技术等 [10] - 高端增程车型聚焦情绪价值 尊界S800增程版发电功率突破80kW 亏电状态动力不衰减 [11] 行业发展趋势展望 - 市场最终由产品力决定 技术路线争议将让位于用户体验 [11] - 核心竞争力体现在供应链稳定性、成本控制精细化和产品综合竞争力 [11] - 车企需精准把握市场需求变化 及时调整产品策略 [12]

日产GT-R停产与日系车衰落 - 日产GT-R正式停产 标志着传统燃油高性能车时代的重要转折 该车型18年累计产量近4.8万台[6][12] - 日系性能车集体衰退 三菱2015年停产Lancer EVO 斯巴鲁2020年停产WRX STI 本田2022年终止NSX生产[13] - 日产最新季度全球销量同比下滑10% 上半年在日本本土被铃木超越 跌出全球车企销量前十榜单[12] 日系车企财务表现恶化 - 丰田汽车营业利润下降10.9% 归母净利润同比暴跌36.9%至8413亿日元[15] - 本田汽车利润同比减幅达50.2% 日产汽车净亏损1157.6亿日元[16] - 日本七大车企预计2025财年总营业利润下降约36% 损失约2.7万亿日元[16] 日系车在华市场严重萎缩 - 2025年上半年本田在中国市场销量31.52万辆 同比下滑24.2%[16] - 日产同期在华销量27.96万辆 同比下降17.6%[16] - 三菱汽车因转型过慢最终退出中国汽车市场[16] 中国新能源汽车强势崛起 - 2024年新能源汽车销量1286.6万辆 同比增长35.5% 连续10年全球第一[8] - 2025年1-7月新能源汽车产销823.2万辆和822万辆 同比增长39.2%和38.5% 渗透率达45%[18] - 7月单月新能源汽车销量126.2万辆 同比增长27.4% 渗透率提升至48.7%[18] 中国品牌乘用车市场份额扩张 - 2025年1-7月中国品牌乘用车销量1087.3万辆 同比增长24.4% 市场份额达68.6%[8] - 8月国产乘用车终端销量同比增长约24% 有望突破200万辆[8] - 比亚迪1-8月累计销售286.39万辆车 同比增长23% 其中8月海外销售80464辆同比增长146.4%[18] 新势力车企交付量爆发式增长 - 零跑汽车8月交付57066辆 同比增长超88% 连续6个月居新势力销量榜首[20][23] - 小鹏汽车8月交付3.77万台 同比增长169%[20] - 蔚来汽车8月交付3.13万辆 同比增长55.2% 小米汽车交付持续超30000辆[20] - 鸿蒙智行累计交付突破90万辆 奇瑞8月新能源车销售7.12万辆同比增长53.1%[19][20] 行业竞争格局转变 - 新势力竞争从量产竞赛转向10万辆里程碑 现阶段重点转向盈利能力和质量生存[28] - 外资豪华品牌如奔驰、奥迪等纷纷转向与华为鸿蒙生态深度合作[18] - 零跑汽车凭借产品力逆袭 首次入围中国民营企业500强 B10车型累计交付突破5万台[23][24][26]

8月新能源汽车交付量表现 - 多家造车新势力8月交付量创单月历史新高 零跑交付57,066台 小鹏交付37,709台 蔚来交付31,305台 [1] - 鸿蒙智行8月交付44,579台 小米汽车交付超30,000台 理想汽车交付28,529辆 [1] - 极氪品牌8月销量17,626台 岚图交付13,505辆 阿维塔交付10,565辆 智己交付6,108辆 [2] 同比增长率数据 - 零跑同比增长88% 小鹏同比增长169% 蔚来同比增长55% 小米同比增长200% 理想同比下降41% [2] - 岚图同比增长119% 阿维塔同比增长185% [2] - 极氪科技8月销量44,843台 同比增长11% 连续6个月单月销量超4万台 [15] 市场整体表现 - 8月狭义乘用车零售预计194.0万辆 其中新能源车型预计售出110.0万辆 渗透率攀升至56.7% [3] - 各地以旧换新补贴陆续重启 多省份细化补贴发放机制 车市呈现逐周回暖态势 [3] 重点企业动态 - 零跑连续6个月蝉联新势力销冠 全系累计交付量突破90万辆 B01上市首月交付破万 C10累计交付突破15万辆 [4] - 零跑2025年上半年首次实现半年度净利润转正 成为中国造车新势力中第二家实现半年度盈利的企业 [6] - 小鹏汽车连续第十个月交付量超过3万台 Q2总营收182.7亿元 同比增长125.3% 毛利率达17.3% [6][7] - 蔚来乐道L90上市首月交付10,575台 创公司历史上销量破万最快车型记录 [7] - 理想汽车历史累计交付量达1,397,070辆 理想MEGA月交付量突破3000台 [12] - 极氪科技Q2总营收274.31亿元 综合毛利率20.6% 创历史新高 [15] - 东风奕派8月销量29,118辆 同比增长62.39% 1-8月累计销售163,815辆 同比增长36.6% [15] - 岚图汽车以介绍方式登陆香港联交所 [16] - 智己汽车1-7月销量仅2.5万辆 同比下滑6.25% 占上汽自主品牌销量不足2% [16] 行业展望 - 成都车展首日举行61场新车发布会 揭幕首发车型70款 [19] - 小鹏汽车目标从9月起月交付量稳健超过4万辆 [19] - 零跑将全年销量目标从50-60万辆提升至58-65万辆 [19] - 2025年下半年车企梯队分化将进一步加剧 头部车企持续挤压尾部企业生存空间 [19]

核心观点 - 四家造车新势力二季度财务表现分化 理想汽车在营收、毛利率和净利润方面领先 但三季度业绩指引低于预期 而蔚来、小鹏汽车和零跑汽车均呈现向好趋势且给出积极展望 [1][2][3][4][7][8] - 新一轮产品竞争即将展开 四家公司计划推出多款新车型 特别是在大型SUV细分市场 预计将引发更激烈的市场竞争 [10][11] 交付量表现 - 二季度交付量排名：零跑汽车134,112辆（第一） 理想汽车111,074辆 小鹏汽车103,181辆 蔚来72,056辆 [2] - 零跑汽车成为季度交付冠军 但理想汽车凭借更高单车均价实现营收反超 [2] - 三季度交付指引出现分化：理想汽车预计9-9.5万辆（同比降幅37.8%-41.1%） 蔚来预计8.7-9.1万辆（创历史新高） 小鹏汽车预计同比增142.8%-153.6% 零跑汽车调高年度目标 [7][8][10] 财务指标 营收表现 - 二季度营收排名：理想汽车302.46亿元 蔚来190.1亿元 小鹏汽车182.7亿元 零跑汽车142.3亿元 [2] - 理想汽车营收领先第二名蔚来超110亿元 其余三家差额不超过50亿元 [2] - 三季度营收指引：理想汽车248-262亿元（同比降38.8%-42.1%） 蔚来218.1-228.8亿元（创历史新高） 小鹏汽车预计同比增94.0%-107.9% [7][8] 毛利率表现 - 二季度整体毛利率：理想汽车20.1% 小鹏汽车17.3% 零跑汽车13.6% 蔚来10.0% [3] - 车辆毛利率：理想汽车19.4% 小鹏汽车14.3% 零跑汽车12%（预估） 蔚来10.3% [3] - 毛利率展望：蔚来目标四季度16%-17% 小鹏汽车目标17%-19% 零跑汽车预期全年14%-15% [3] 盈利状况 - 二季度净利润：理想汽车11亿元（环比增69.6%） 零跑汽车1.6亿元 蔚来亏损49.9亿元 小鹏汽车亏损4.8亿元（同环比均收窄） [4] - 盈利记录：理想汽车连续11个季度盈利 零跑汽车去年四季度和今年二季度实现盈利 [4] - 蔚来和小鹏汽车均立下四季度实现单季盈利目标 [4] 研发投入 - 二季度研发费用：蔚来30亿元 理想汽车28.1亿元（环比增3亿元） 小鹏汽车22.1亿元（同比增50.4% 环比增11.4%） 零跑汽车10.9亿元（同比增55.5%） [5] - 蔚来未盈利与高研发投入相关 [5] 产品战略与竞争态势 - 新车型布局：零跑汽车下半年投放多款新车包括B05和D系列全尺寸SUV 小鹏汽车四季度发布增程车型小鹏X9（40万元级别） 蔚来明年推出三款大SUV车型（ES9、ES7和乐道L80） 小鹏汽车明后年覆盖10-200万元价格带含全尺寸SUV [10][11] - 增长驱动：蔚来依托多品牌战略 小鹏汽车依靠"一车双能"产品周期和AI智驾技术 零跑汽车通过新车投放 [8][10] - 市场竞争加剧 四家公司将集中在同一细分市场展开"贴身肉搏" [11]

核心财务表现 - 理想汽车二季度营收302.46亿元领先同业 较第二名蔚来190.1亿元高出超110亿元[5][8] - 四家新势力交付量排名依次为零跑汽车134112辆、理想汽车111074辆、小鹏汽车103181辆、蔚来72056辆[2] - 理想汽车整体毛利率20.1%维持行业最高水平 小鹏汽车17.3%超过特斯拉同期17.2%的毛利率[8] - 车辆毛利率指标理想汽车19.4%保持首位 小鹏汽车14.3%、蔚来10.3%、零跑汽车预估12%[11] - 理想汽车二季度净利润11亿元环比增长69.6% 零跑汽车同期实现净利润1.6亿元[11] - 蔚来和小鹏汽车分别亏损49.9亿元与4.8亿元 亏损额同环比均收窄[11] 研发投入对比 - 蔚来二季度研发费用30亿元为四家最高 小鹏汽车22.1亿元同比增长50.4%[12] - 理想汽车研发费用28.1亿元环比增加3亿元 零跑汽车10.9亿元同比增幅55.5%[12] 三季度业绩指引 - 理想汽车预计三季度交付量9-9.5万辆 同比降幅37.8%-41.1% 营收指引248-262亿元同比降38.8%-42.1%[13] - 蔚来预计三季度交付8.7-9.1万辆创历史新高 营收指引218.1-228.8亿元同步创新高[13] - 小鹏汽车预计三季度交付量同比增142.8%-153.6% 总收入预期同比增94.0%-107.9%[13] - 零跑汽车调高年度销量目标 小鹏汽车9月交付量预计突破4万辆[13][14] 产品战略布局 - 蔚来四季度依托多品牌战略提升市场份额 乐道L90和全新ES8需求超预期[13] - 小鹏汽车四季度发布增程车型小鹏X9 定位40万元级别 全新P7上市7分钟获1万辆大定[14] - 零跑汽车下半年投放多款新车 包括B05（11月上市）和D系列全尺寸SUV（10月亮相）[15] - 蔚来明年计划推出三款大型SUV（ES9/ES7/乐道L80） 小鹏汽车明后年产品覆盖10-200万元价格带[15] 行业竞争态势 - 四家新势力集中布局大尺寸SUV细分市场 新一轮产品矩阵将引发贴身肉搏式竞争[15] - 理想汽车连续十一个季度盈利 零跑汽车继去年四季度后再度实现单季度盈利[11] - 蔚来和小鹏汽车均设立四季度单季度盈利目标 行业盈利格局面临重塑[11]

核心观点 - 四家造车新势力二季度财务表现分化 理想汽车在营收、毛利率和净利润方面领先 但三季度指引低于预期 而蔚来、小鹏汽车和零跑汽车呈现向好趋势且给出积极展望 [1][5][7][11][13] - 新一轮产品竞争即将展开 各公司通过多品牌战略和新车型投放争夺市场份额 行业竞争格局可能重塑 [13][16][17] 交付量表现 - 二季度交付量排名为：零跑汽车134,112辆（第一） 理想汽车111,074辆 小鹏汽车103,181辆 蔚来72,056辆 [2] - 零跑汽车成为季度交付冠军 但理想汽车凭借更高单车均价实现营收反超 [2][5] 财务指标对比 - 二季度营收：理想汽车302.46亿元 蔚来190.1亿元 小鹏汽车182.7亿元 零跑汽车142.3亿元 理想领先第二名超110亿元 [5][7] - 整体毛利率：理想汽车20.1% 小鹏汽车17.3%（超过特斯拉17.2%） 零跑汽车13.6% 蔚来10.0% [7] - 车辆毛利率：理想汽车19.4% 小鹏汽车14.3% 蔚来10.3% 零跑汽车12%（预估） [11] - 净利润：理想汽车11亿元（环比增长69.6%） 零跑汽车1.6亿元 蔚来亏损49.9亿元 小鹏汽车亏损4.8亿元（同比环比均收窄） [11] 研发投入 - 蔚来研发费用30亿元 小鹏汽车22.1亿元（同比增长50.4%） 理想汽车28.1亿元（环比增长3亿元） 零跑汽车10.9亿元（同比增长55.5%） [12] 三季度业绩指引 - 理想汽车预计交付量9-9.5万辆（同比减少41.1%-37.8%） 营收248-262亿元（同比降42.1%-38.8%） [13] - 蔚来预计交付8.7-9.1万辆（创历史新高） 营收218.1-228.8亿元 [13] - 小鹏汽车预计交付量同比增长142.8%-153.6% 总收入同比增长94.0%-107.9% [13] - 零跑汽车调高年度销量目标 [13] 产品战略与竞争态势 - 小鹏汽车9月交付量预计突破4万辆 全新P7上市7分钟获1万辆大定 四季度将发布增程车型小鹏X9 [14][16] - 蔚来四季度目标月交付5万辆 明年推出三款大SUV（ES9、ES7和乐道L80） [13][17] - 零跑汽车下半年投放多款新车 包括B05（11月上市）和D系列全尺寸SUV（10月亮相） [16] - 小鹏汽车明后年将覆盖10-200万元价格带 含全尺寸SUV [17] - 四家公司将在大尺寸SUV细分市场直接竞争 [17]

国内新闻 - 重庆市智能网联新能源汽车芯片产业联盟正式成立 由66家整车企业、汽车芯片企业、科研院所等共同组成 旨在打通国产汽车芯片上车应用的技术和产业通道 [2] - 上海市支持人工智能高性能训练、推理芯片及端侧芯片的研发应用 加快超大规模智算集群技术突破和组网应用 [3] - 零跑汽车发布9月购车政策 涵盖C16、C11、C10、C01、B10及B01全车系 包含金融贴息、个性外饰色限时免费、本品增换购补贴、交付等待补贴以及售后权益等 [4] - 比亚迪注册资本由约30.39亿元人民币增至约91.17亿元人民币 增幅达200% [5] - 博世与阿里巴巴深化战略合作 覆盖企业管理、家用电器及商用车等业务领域 提升业务流程智能化及运营效率 并评估基于阿里云AI基础设施部署博世智能驾驶开发环境的可行性 [6][7] - 亿纬锂能固态电池成都量产基地揭牌 总面积约11000平方米 全面投产后年产能近50万颗电芯 一期2025年12月建成具备60Ah电池制造能力 二期2026年12月实现100MWh年产能交付 [8] - 京西智行公开独家球盘式EMB单电机方案 第三代EMB已通过冬季和夏季测试 规划2026年初启动生产线筹备 2026年底国内量产 在75至100毫秒内完成制动执行 [9] - 宁德时代在三亚成立时代骐骥新能源科技公司 注册资本500万人民币 经营范围含新兴能源技术研发、新能源汽车换电设施销售、电池销售等 [10] 国外新闻 - 韩国上半年电动汽车销量同比大涨42.4% 至92235辆 [11] - 印度税务小组提议大幅提高售价超过4.6万美元的豪华电动汽车的消费税 可能影响特斯拉、梅赛德斯-奔驰、宝马以及比亚迪等车企 [12] - LG新能源获得向梅赛德斯-奔驰集团供应电动汽车电池的订单 将在2035年底前供应32GWh的电池 [13] - Waymo在美国丹佛和西雅图启动自动驾驶出租车测试 测试期间将有人类驾驶员坐在驾驶位 [14] 商用车 - 金龙汽车集团2025年上半年总营收103.27亿元 同比增长5.78% 归属于上市公司股东的净利润1.16亿元 同比大幅增长75.06% 海外市场稳步增长带动出口业务收入及占比提高 [16] - 东风轻型车首家车友驿站在武汉投入运营 为司机打造集休息、充电、快修与品牌体验于一体的多功能服务中心 [17] - 宇通客车新签3亿出口大单 [18] - 远程X-VAN在华中区域上市 基于远程GXA-M线控智能架构打造 实现"一车多用"的功能创新 [19]

行业整体表现 - 8月狭义乘用车零售销量194万辆 环比增长6.2% 同比增长2% [7] - 狭义新能源乘用车零售销量110万辆 渗透率达56.7% [7] - 行业总量持续攀升 增长源于燃油车替代和政策刺激 [7] - 行业格局不稳定 同质化现象明显 产品间差距较小 [1][7][8] 新势力车企交付表现 - 零跑汽车交付5.71万辆 同比增长超88% 连续两个月超5万辆 [3] - 小鹏汽车交付3.77万辆 同比增长168.7% 环比增长2.7% [3] - 蔚来汽车交付3.13万辆 同比增长55.2% 创历史新高 [3] - 理想汽车交付2.85万辆 跌破3万辆大关 连续3个月环比下滑 [1][4] - 小米汽车再度交付超3万辆 第二次实现月销超3万辆 [3] 传统车企新品牌表现 - 鸿蒙智行全系交付4.46万辆 累计交付突破90万辆 [3] - 问界品牌月交付4万辆 环比下降1.8% [3] - 极氪科技销量4.48万辆 同比增长11% 环比增长2% [4] - 深蓝汽车全球交付2.82万辆 同比增长40% [4] - 岚图汽车交付1.35万辆 同比增长119% [4] - 阿维塔销量1.06万辆 同比增长185% [4] - 广汽埃安交付2.7万辆 同比下降23.5% [4] 销量驱动因素 - 零跑B01起售价8.98万元 上市一个月大定超2万辆 [5] - 小鹏XNGP智能辅助驾驶系统用户激活率超60% [5] - 新车效应显著 小鹏全新P7上市7分钟大定破万 [5][6] - 享界S9T预售1小时小订破万 24小时达2万辆 [6] - 乐道L90上市首月交付破万辆 [6] 产能与供应链 - 蔚来全新ES8预订超预期 供应链全力加产能 [6] - 小米SU7和YU7部分车型交付周期达53-56周 [6] - 小米汽车北京亦庄二期工厂7月投产 年产能15万辆 [6] - 北京基地总产能将达35万辆/年 [6] 行业发展趋势 - 消费需求重心从尝鲜转为算账 性价比与科技力并重 [7] - 新车效应窗口期压缩至3-6个月 流量迅速兑现订单 [7] - 车企需在产能端实行轻资产+柔性化策略 [8] - 产品端需组合拳避免单一车型掣肘 [8] - 用户端需直营+授权混合渠道下沉降低获客成本 [8] - 差异化方向应聚焦车辆稳定性与安全性 [8]

8月新势力交付量表现 - 零跑汽车8月交付57,066台 同比增长超88% 连续6个月蝉联新势力销冠且连续两个月单月交付超5万台 [1][3] - 小鹏汽车8月交付37,709台 同比增长169% 环比增长3% 连续第十个月交付量超过3万台 [1][5] - 蔚来公司8月交付31,305台 同比增长55.2% 其中蔚来品牌10,525台 乐道品牌16,434台 firefly萤火虫品牌4,346台 [8] - 鸿蒙智行8月交付44,579台 全系累计交付已突破90万辆 [1][12] - 小米汽车8月交付超30,000台 连续两个月销量超3万台 [1][15] - 理想汽车8月交付28,529辆 历史累计交付量达1,397,070辆 理想MEGA月交付量突破3,000台 [1][15] 同比增长亮眼品牌 - 岚图汽车8月交付13,505辆 同比增长119% 连续6个月交付过万 其中岚图梦想家销量7,262辆占比近54% [2][17] - 阿维塔8月销量10,565辆 同比增长185% 连续6个月销量破万辆 阿维塔07达成7万辆下线里程碑 [2][20] - 极氪品牌8月销量17,626台 极氪科技总销量44,843台同比增长11% 连续6个月单月销量超4万台 [2][16] 财务与运营表现 - 零跑汽车2025年上半年首次实现半年度净利润转正 成为中国造车新势力中第二家实现半年度盈利的企业 半年度毛利率创公司成立以来新高 [5] - 小鹏汽车Q2总营收182.7亿元 较2024年同期上升125.3% 毛利率达17.3%同比提升3.3个百分点 [5] - 极氪科技Q2总营收274.31亿元 综合毛利率20.6%同比提升2.6个百分点创历史新高 [16] - 东风奕派8月销量29,118辆同比增长62.39% 1-8月累计销售163,815辆同比大增36.6% [16] 市场与行业动态 - 8月狭义乘用车零售预计194.0万辆 其中新能源车型预计售出110.0万辆 渗透率攀升至56.7% [2] - 成都车展首日举行61场新车发布会 揭幕首发车型70款 行业逐步进入季节性旺季 [23] - 零跑汽车将全年销量目标从50万-60万辆提升至58万-65万辆 [24] - 小鹏汽车目标从9月起月交付量稳健超过4万辆 [24] 产品与战略进展 - 零跑汽车全系累计交付量突破90万辆 B01上市首月交付破万 C10累计交付突破15万辆 [3] - 乐道L90上市首月交付10,575台 是蔚来公司历史上销量破万最快的车型 [8] - 智己品牌8月交付6,108台 1-7月销量仅2.5万辆同比下滑6.25% 占上汽自主品牌累计销量151.8万辆不足2% [20][22]