什么时候全球制造业和中国死死绑定在一起的呢？ 不知道，起码不是20世纪，因为那是个崇拜"洋货"的年代，甚至不少家庭还以有德国货、日本货为荣。 当然，这也不怪当年的消费者。 尤其是新中国刚成立的时候，国内制造业那可真称的上是一地鸡毛，除了纱、布、火柴、肥皂等再基础 不过的产品，甚至一辆拖拉机都造不出来。 可如今，再谈起制造业，一切都变了。 美、欧等老牌工业强国也仅在全球占比17%，曾被视为亚洲经济奇迹的日韩更是只有8%，反观中国一 家就占了近30%，其规模相当于美、日、韩三国总和。 这期间到底发生了什么，中国又是如何做到弯道超车的呢？ 2025年德国慕尼黑车展的展厅里，一场意外的"拆解"让在场记者哗然。 大众最新发布的ID.NEXT电动概念车，工作人员掀开底盘，电池管理系统上"宁德时代"的标识、驱动电 机旁"比亚迪"的印记，赫然暴露在镜头前。 这并不是偶然。 更让人唏嘘的是反差。 1983年，中国第一拖拉机制造厂为了造出符合标准的东方红-75拖拉机，还得从苏联进口齿轮。 2024年，中国航天科技集团却能把"嫦娥六号"送上月球，带回2公斤月壤。 美国英特尔亚利桑那芯片工厂里，价值1.5亿美元的EUV光刻机突然停工 ...

如今，高昂的人工成本让欧洲工人的工资是中国的十倍，人口老龄化让年轻人不愿走进工厂，再加上能源危机和通货膨胀的夹击，欧洲制造业的光环正在褪 色。即便拥有ASML这样的光刻机巨头，其核心技术也依赖美国的光源、德国的镜头和日本的零件，制造业的完整性早已大打折扣。 如果把全球制造业比作一张餐桌，现在的场面可谓四分天下：北美带着加拿大和墨西哥分得17.74%的蛋糕，欧洲28国合力拿下17.25%，而中国独自一人就 享用了近三分之一的盛宴，剩下的百余个国家瓜分那剩余的35.23%。 北美的制造业故事像极了一个贵族家族的没落史。二战结束时，美国还是名副其实的"世界工厂"，全球一半的汽车、六成的钢铁都产自这里。然而，随着产 业外迁，曾经的"汽车之城"底特律沦为空城，费城、匹兹堡等地变成了荒凉的"铁锈带"。 尽管美国在高端领域依然手握王牌，如全球十大医疗器械公司中美国占据六席，十大半导体企业中有七家来自美国，但要组装一部iPhone，仍然需要绕地球 半圈：芯片得去台湾生产，组装要在中国完成，零部件还得全球采购。 欧洲的制造业则像是在吃老本中艰难前行。作为两次工业革命的发源地，这里曾诞生了德国的机械、法国的奢侈品、英国的纺织品等 ...