长安福特销量与财务表现 - 2025年长安福特在华零售销量仅9.94万辆，批发销量12.15万辆，较2024年24.7万辆的销量近乎腰斩[3] - 2025年上半年，长安福特实现营业收入181.6亿元，较上年同期227.07亿元下降约20%；净利润7.53亿元，较上年同期18.21亿元下降约59%[3] - 公司销量自2016年约百万辆的巅峰持续下滑，2025年销量仅为巅峰时期的十分之一[3] 长安福特运营动态 - 自2025年6月起，长安汽车不再单独披露长安福特产销数据，仅公布整体销量、自主品牌销量和新能源汽车销量[3] - 2025年9月底，福特宣布在上海设立全资销售服务子公司，全面管理福特品牌乘用车和皮卡的营销、销售及服务业务，实现长安福特、江铃福特与进口车的并网销售[6] - 公司推出智趣烈马等新能源车型，并计划在2026年落地多款新产品[6] 产品与用户投诉问题 - 2025年11月起，2022-2025款蒙迪欧车主集体投诉，问题集中于车机地图卡顿导航延迟、缺失CarPlay/CarLife功能、智能语音反应迟钝及全触控空调调节安全隐患[7][8] - 投诉车型搭载的820A处理器性能与竞品普遍采用的高通8155芯片差距显著，而2026款新蒙迪欧已换装8155芯片并支持CarPlay，起售价14.98万元[8] 合资车企行业挑战 - 合资车企面临集体挑战，例如长安马自达销量跌出主流，神龙汽车（东风标致、东风雪铁龙）2025年总销量不足5万辆[4] - 日系品牌同样承压，本田中国2025年在华累计销量64.53万辆，同比下降24.28%[4] - 部分合资企业积极调整，如一汽丰田与广汽丰田在低线城市试点整合渠道，悦达起亚出口占比提升至50%，小鹏-大众、零跑-Stellantis的反向合资模式成为行业新现象[4] 长安汽车整体业绩 - 2025年长安汽车累计销量达291.3万辆，同比增长8.5%，创近9年新高[1] - 长安汽车2025年新能源销量突破百万辆[1]

国产Jeep的兴衰历程 - 广汽菲克正式宣告破产，国产Jeep时代终结[2] - 旗下大指挥官、指南者、自由光、自由侠等车型全部停产[3] - Jeep曾凭借硬朗外表和高强劲动能迅速打开中国市场[4] - 2017年销量达到巅峰22.2万辆[5] - 采用"进口+国产"模式，2016年销量暴涨260%至18万辆[18] - 2017年销量22.2万辆，同比增长57%[18] 溃败原因分析 - 2018年因烧机油等质量问题被315晚会曝光[22] - 经销商退网维权事件加剧危机[24] - 2018-2021年销量连续四年断崖式下滑至2.01万辆[24] - 2022年上半年仅售出1800多辆[24] - 2020年净资产跌至-3.31亿元，首次资不抵债[26] - 2021年净资产仅剩200万元[26] 股东矛盾与破产清算 - 股东双方因股权问题公开闹翻[29] - 2022年9月资产负债率达110.8%[29] - 核心资产五次挂网拍卖均流拍，起拍价从19.15亿降至9.92亿[31] - 2023年6月法院正式裁定破产[32] 合资车企整体困境 - 2023年主流合资品牌在华市占率首次跌破50%[41] - 同期自主品牌新能源车市占率从16%升至56%[41] - 广汽三菱资产负债率接近100%[41] - 东风雷诺成为首个撤出中国市场的欧洲品牌[41] - 长安铃木日方1元甩卖50%股权离场[41] - 北京现代工厂起拍价从36亿降至11亿仍流拍[41] 行业格局变迁 - 2014年起国产新能源汽车换道超车[38] - 中国新能源车销量从2015年33万辆飙升至2023年900多万辆[38] - 全球占比达60%[38] - 比亚迪董事长称中国新能源车领先全球35年[42] - 广汽菲克工厂被广汽埃安接手转型电动车生产[44]