行业合作与交流 - 民航局运行监控中心与国际民航组织亚太地区分办事处在京交流 围绕中国民航机场协同决策系统（A-CDM）、全机场管理（TAM）及国际民航组织亚太地区流量管理实施情况等议题展开深入研讨 [1] - 国际民航组织亚太地区分办事处赞赏中国民航为国际民航组织亚太地区A-CDM路线图的推进实施作出的重要贡献 [2] 中国民航技术进展 - 中国已有41家机场建设完成A-CDM系统（不含港澳台地区） [2] - 2025年中国民航响应国际民航组织航空组块升级（ASBU）计划 在亚太地区率先启动全机场管理建设工作 [2] - 民航局运行监控中心已就全机场管理起草相关工作文件 为国际民航组织第42届大会做准备 [3] 行业未来发展方向 - 全球民航业当前处于变革和机遇并存的关键时期 安全风险管控、数字化转型、绿色低碳等是共同目标和艰巨挑战 [2] - 双方将进一步深化合作 共同推动技术创新 探索航空业可持续发展的路径 [2] - 国际民航组织亚太地区分办事处愿推介中国民航全机场管理的技术创新和实践经验 提高亚太地区民航业的安全水平和运行效能 [2]

硝酸铵事故历史与危害 - 硝酸铵是人类工业史上造成死亡人数最多的化学品[1] - 1947年美国得克萨斯城硝酸铵爆炸事故造成近600人死亡 超过5000人受伤 直接经济损失达1亿美元[1] - 2020年黎巴嫩贝鲁特港口硝酸铵爆炸几乎将整个港口夷为平地[1] 事故原因分析 - 主要原因是人们对硝酸铵的认知存在盲区以及管理缺陷[1] - 危险化学品安全没有"万无一失" 只有"一失万无"[2] 安全管控措施 - 开展行业专业指导 全面排查隐患 制定问题清单和整改措施清单[1] - 对不符合安全生产条件企业实行淘汰机制[1] - 督促外部安全防护距离不达标或储存量超标企业限期整改[1] - 推进"固改液"项目 将固体硝酸铵库房改为溶液储罐[1] - 采取"直产直装""零库存"运行等措施减少储存量[1] 技术改进方向 - 建设智能监测预警系统 应用物联网、大数据、人工智能等技术[2] - 提升生产、储存、运输等环节的智能化监测和预警水平[2] - 改善硝酸铵惧怕高温、高压或猛烈撞击的特性[2] - 探索提升本质安全水平的技术措施[2] - 规范被污染硝酸铵回收处置[2] - 淘汰常压中和法硝酸铵生产工艺(特定项目除外)[2] 替代技术发展 - 强化硝酸铵替代、减量技术[2] - 对使用硝酸铵作为氮源的生物发酵工艺进行原料替换[2] - 对使用硝酸铵为原料生产烟剂制品与硝酸硫胺原料药的工艺逐步替换[2]