涉及的行业与公司 * 金龙汽车集团及其客车制造业务 [1] * 汽车行业 特别是客车制造及出口、新能源客车、智能驾驶领域 [4][9][28] 核心财务表现与目标 * 2025年第三季度营收78万元 同比增长159.25% 每股收益0.34元 同比增长209.09% [2] * 2025年1至3季度总营收163.29亿元 同比增长13.4% 归母净利润2.47亿元 同比增长223.71% 扣非归母净利润8,378万元 同比增长159.25% [3] * 累计销售客车34,862台 同比增长5.86% [2][3] * 2025年业绩目标包括扣非后净利润转正、毛利提升两个百分点及ROE超过6% 截至三季度均已实现 预计全年业绩将超出预期 [2][7] 毛利率提升原因与预期 * 第三季度毛利率环比提升近两个百分点 原因包括降本增效措施、集采比例大幅提高及高价值订单比例增加 [2][5] * 出口业务占比提升至60%以上 高于往年约50%的水平 出口业务毛利率高于国内市场 对整体毛利率提升有积极作用 [2][5] * 预计第四季度营收和利润将继续增长 但毛利率提升幅度尚不确定 同比和环比增长趋势预计将保持 [2][6] 集采策略与成本控制 * 集采落实比例已达30%以上 目标三年内（2027年底前）实现90%的集采比例 [2][19] * 集采已对第二、三季度毛利率贡献0.5-1个百分点 部分已通过返利实现 [2][10] * 返利机制源于与供应商谈判新一年零部件价格产生的差价 部分因谈判时间较晚会集中在年底体现 [11][12] * 集采模式通过整合采购量 通常能在去年基础上使采购价格再下降5%~10% [13] 出口业务表现与展望 * 2025年出口增长显著 尤其在亚洲、中东、东南亚和东北亚地区 以色列为最大出口目的地国 [4][14] * 欧洲市场表现突出 截至第三季度已销售1,000多台客车 并获得瑞典80台新能源客车订单 [4][14] * 南美市场签下智利450台新能源客车订单 [4][14] * 增长驱动因素包括日本客车厂商出口减少、东南亚国家油改电项目需求增加、韩国因氢燃料成本高转向采购纯电动客车等 [4][14] * 预计海外市场每年增长10%-15% 明年亚洲、中东、东南亚和东北亚地区将继续保持稳定增长 欧洲和非洲市场潜力巨大 [4][15][27] 国内市场与产品策略 * 预计2025年全年国内销量同比可能下降5%-10% 明年若有新补贴政策 销量至少持平或略好 [4][27] * 公司目标提升大中型客车绝对销量 同时保持轻型客车增长 更关注整体销量增长而非单纯追求产品结构 [16] * 在座位客车市场 正通过推出新微信B系座位客车和基于新ET平台的车型 追赶市场份额领先的竞争对手 [29] 技术布局与未来发展 * 在智能驾驶领域布局较早 与百度合作推出的阿波龙智能驾驶客车已迭代至第四代 智能驾驶产品年销售额约8,000万元 占比小 [4][9] * 曾与京东合作无人物流车 交付60-70台车辆 但未续约 正关注其未来采购计划 [9] * 未来发展方向包括提升整车附加值 优化电动车百公里电耗 以及推进车辆智能化（智能辅助驾驶、智能座舱、自适应悬架等） [28][30][31] 公司治理与结构调整 * 致力于整合旗下三家客车子公司 已收回其中两家少数股权 仅苏州金龙35%股权由当地国企持有 目前生产经营协同无问题 [17][21] * 正在建设四个中心（采购中心、销售中心、技术中心、售后中心）以优化管理架构 [17][20] * 控股股东明确表示积极推进股权激励 将尽快制定方案 [24] * 将加强海外市场投入 特别是在欧洲等区域的售后服务人员配置 [4][25] 其他重要信息 * 第三季度非经常性损益主要来自政府补贴（稳岗补贴、基建补贴、技改补贴等） 另有部分理财收入和坏账转回 理财收入较往年大幅下降 [8] * 公司未来两三年的净利率目标是5% 但承认产品结构中中大客占比相对较低可能影响目标实现 [15] * 第二大股东福建省投资集团因资金需求曾计划减持股份 但因市场价格未达预期而未进行 [18]

对话间隙，豫剧《穆桂英挂帅》《朝阳沟》的经典唱段精彩上演，独特的艺术魅力让拉美嘉宾纷纷点 赞。巴西肉类出口工业协会战略事务部主任胡里奥·拉莫斯说，豫剧表演很吸引人，中拉合作正从"商品 互换"向"文化共融"深化，发展潜力巨大。玻利维亚驻华大使乌戈·西莱斯也表示，文明互学互鉴为中拉 经济社会发展注入了持久动力。 经贸合作是共赢之桥。巴西牛肉出口到全球162个国家，其中中国市场占了近一半。中国是拉美第二大 贸易伙伴，2024年双边贸易额达5184.7亿美元，同比增长6.0%。当前，中国对拉美投资存量超6000亿美 元，成为拉美第三大投资来源国，双方合作正向新能源、数字经济等新兴领域提质升级。 河南与拉美的合作同样成果丰硕。河南依托"中原粮仓"优势，着力构建贯通拉美的"粮农贸易新走廊"， 重点推进智利车厘子、蓝莓等优质农产品进口，同时向拉美出口深加工食品。在数字经济方面，双方通 过中拉企业家高峰会等平台，加快推进跨境电商、数字贸易等领域合作，积极推动经贸规则对接。与此 同时，河南"智"造已在拉美市场占有一席之地。 这两天，黄河之滨的郑州，见证着跨越山海的智库对话与合作共鸣。11月4日，第十八届中国—拉美企 业家高峰会 ...

11月4日，走进郑州商都遗址博物院，一幅世界古代城市文明空间分布图引人注目——黄河之滨，伟大 的商文明从郑州起步；拉美大地，神秘的玛雅文明书写灿烂一页，3000多年前，两大文明遥相辉映。这 一幕，让一群高鼻梁、深眼窝的参观者惊叹不已。 这群参观者是来郑参加第十八届中国—拉美企业家高峰会的拉美各界嘉宾。参会之际，他们也循着历史 足迹，触摸郑州这座古老城市的肌理。"中国拥有悠久的历史和灿烂的文明，我很享受在郑州感受到的 一切。"哥伦比亚客商加布里埃拉·乌雷戈说，中国与拉美处在地球两端，但文明的对话却让大家能更好 理解彼此。 斗转星移，如今的中国与拉美，距离已不再遥远。当天，与会嘉宾还走进超聚变、宇通客车、中铁装 备、蜜雪冰城等知名企业，感受中拉跨越大洋的合作之路、美美与共的友谊新篇。 登上宇通客车研发的自动驾驶巴士"小宇2.0"，拉美客人兴致勃勃地体验低碳出行的"黑科技"；观看宇 通试验场上新能源客车在45°斜坡路面疾驰而过接受"大考"，大家纷纷拿出手机拍摄记录。他们中许多 人对宇通客车并不陌生。自2005年布局拉美市场至今，宇通客车在拉美的累计保有量已超2.8万辆，是 拉美市场主流的中国客车品牌。 "在拉美，大 ...

每经记者｜段思瑶 每经编辑｜余婷婷 在经历上半年的市场调整后，商用车正迎来"业绩爆发季"。截至目前，包括一汽解放、福田汽车、潍柴 动力、宇通客车等10家商用车上市公司均已对外披露2025年三季报。 据《每日经济新闻》记者统计，2025年三季度，10家商用车上市公司总营收超1244亿元，归母净利润超 58亿元。其中，潍柴动力以574.2亿元的营收和32.3亿元的归母净利润领跑商用车行业。 与上半年境况不同的是，三季度八成商用车上市公司营收和归母净利润均出现大涨，比如福田汽车归母 净利润为3.36亿元，同比增长1764.2%。业绩集体上扬背后，今年三季度商用车行业的销量增长动力何 在？ 销量助推重卡企业第三季度业绩"爆表"。除了潍柴动力以外，一汽解放和福田汽车三季度营收均超过 150亿元，归母净利润超过3亿元。中国重汽紧随其后，营收143.29亿元，归母净利润3.82亿元。 | रू ना | 营收 | 同比增幅 | 归母净利润 | 同比增幅 | | --- | --- | --- | --- | --- | | 一汽解放 | 159.17亿元 | 77.9% | 3.52亿元 | 525.1% | | 中国重汽 ...

展望中长期，周期与成长共振依旧，宇通业绩有望持续释放。行业端：①国内复苏：国内客车需求有望 持续修复（以旧换新政策）；②出口放量：当下海外大中客年销量约28 万辆，新能源渗透率不足 10%，对比国内具较高提升空间，且海外多国指定政策促进新能源客车替换；宇通端：①出口市场宇通 打造"技术+服务出口"创新模式，抓住海外新能源发展窗口期持续突破，从"制造+销售产品"→"制造服 务型+解决方案"定位升级，竞争力持续攀升，海外布局逐步从亚洲、拉美、非洲等地区，向欧洲等客 车工业发达地区拓展，推动产业价值链迈向中高端，有望充分受益于海外新能源扩张；②国内市场宇通 在风险管控+优选市场改善毛利，预计公司国内盈利有望回暖。 风险提示：行业复苏不达预期、海外竞争加剧、宏观经济波动。 投资建议：兼具成长和红利的全球大中客龙头，维持"优于大市"评级。看好公司成长性，看好公司海外 竞争力持续兑现，考虑到公司海外市场持续开拓，单车盈利扎实稳定，上修盈利预测，预计25-27 年净 利润47.7/54.5/62.4亿元（原预测46.6/53.4/60.3 亿元），EPS 为2.16/2.46/2.82 元（原预测2.10/2.41/2.7 ...

"中国品牌很好，在我们国家，随处可见'河南造'新能源汽车。"11月3日，第十八届中国—拉美企业家 高峰会现场，哥伦比亚GMC公司亚洲总裁丹尼尔赞叹。 作为全国新能源汽车产业重地，河南聚集了世界最大电动汽车制造商比亚迪、世界最大新能源客车制造 商宇通、世界最大动力电池制造商宁德时代等行业巨头，规模以上汽车及零部件企业达600余家，已形 成从原材料、核心零部件到整车制造、配套服务的全产业链布局。 2024年，河南新能源汽车产量达68.1万辆。今年截至第三季度，新能源汽车产量达49万辆，同比增长 18.5%。郑州集聚了7家汽车整车生产企业，产能超260万辆，产业规模超3000亿元，奋力打造全国重要 的新能源汽车生产基地。 硬核技术是河南新能源汽车出海的"通行证"。拉美地区正逐步进入新能源汽车时代，2024年，当地纯电 车型销量增长139.3%，插混车型增长156.1%，中国品牌占据半壁江山，电动公交车几乎全部来自中 国。 "在蒙得维的亚街头，宇通电动客车跑起来又稳又环保，我们盼着全城公交都换成这样的车！"乌拉圭牧 农渔业部顾问玛丽亚·玛丽亚·巴拉比诺·霍宾斯道出了拉美市场对河南的认可。 顺势而为，方能行稳致远，河南 ...

沪市公司2025年三季度整体业绩 - 2025年前三季度沪市上市公司合计实现营业收入37.58万亿元，同比微增，实现净利润3.79万亿元，同比增长4.5%，扣非后净利润3.65万亿元，同比增长5.5% [3] - 第三季度业绩显著加速，净利润和扣非后净利润同比分别增长11.4%和14.6%，环比分别增长16.9%和19.2%，较第二季度增速大幅提升 [3] - 业绩稳定增长下分红渐成常态，累计501家次公司推出中报、三季报分红方案，现金分红总额超6000亿元，同比增长3.3% [3] 科创板及民营企业发展 - 科创板588家公司前三季度合计营业收入1.01万亿元，同比增长6.6，研发强度中位数达12.4% [3] - 科创板科创成长层33家未盈利企业增收缩亏，前三季度营收同比增长35.1%，净利润同比减亏45.4%，研发强度中位数高达44.3% [3] - 民营企业前三季度营业收入和净利润同比分别增长4.5%和10.0%，第三季度净利润增速达17.2%，增速逐季走高 [4] - 实体企业造血能力增强，前三季度经营活动现金净流量2.37万亿元，同比增长14.6%，经营现金流与净利润比值增长至1.5倍 [4] 新质生产力驱动增长 - 高技术制造服务业前三季度研发投入2296亿元，同比增长9%，驱动营业收入和净利润同比分别增长10%和19%，贡献利润占比提升3.4个百分点 [6] - AI驱动半导体产业高增长，芯片设计和半导体设备前三季度净利润同比分别增长82%和25%，寒武纪营收增长24倍，海光信息营收增长55% [6] - 新技术激发消费需求，科沃斯家用服务机器人前三季度净利润同比增长131%，海尔智家净利润同比增长15%，华勤技术营收净利润均实现超五成增长 [6] 传统行业优化与消费复苏 - 暑期亲子游、出入境游带动航旅市场，航空机场第三季度收入环比增长21%，旅游酒店第三季度营收环比增长10% [7] - 钢铁行业通过稳产能与调结构，前三季度净利润同比增长550%，毛利率同比提升2.91个百分点，南钢股份高端钢材销量比重提升 [7] - 水泥行业落实错峰生产，产品价格修复改善，前三季度毛利率同比提升2.95个百分点，海螺水泥和华新水泥净利润同比分别增长21%和76% [7] 外贸韧性及海外市场拓展 - 港口公司吞吐量保持增长，前三季度主要港口公司合计完成货物吞吐量19.12亿吨，同比增长5%，完成集装箱吞吐量1.07亿箱，同比增长8% [9] - 新能源汽车出口亮眼，上汽、广汽、长城等头部车企前三季度出口同比大幅提升71%，宇通客车新能源客车出口同比增长59% [9] - 创新药出海模式转变，从单一产品授权转向NewCo共同开发，沪市已有5单NewCo交易落地，潜在交易总额接近80亿美元 [9] - 企业加速东南亚和中东市场布局，多家轮胎企业在东南亚建厂，中国电建与中国能建在沙特签署总金额超300亿元新能源项目合同 [10]

行业与公司概述 * 纪要涉及的行业为客车制造业，特别是大中型客车及新能源客车领域[1] * 纪要涉及的公司为宇通客车，是中国客车行业的龙头企业[1] 公司财务与经营表现 * 公司前三季度营收263.7亿元，同比增长9.5%，归母净利润32亿元，同比增长35%[2][4] * 公司毛利率提升至22%，经营活动现金流净额18亿元[2][4] * 公司大中型客车总销量27,500辆，与去年持平，其中新能源客车销量同比增长51%[2][4] * 公司利润率提升主要由于海外出口结构优化、内部经营质量和成本管控改进，以及规模扩大带来的费用率下降[19] * 三季度及1-9月现金流下降主要因为响应国家政策要求压降应付账期[20][21] * 公允价值变动损益主要来自公司前期投资二级市场的一些收益[12] * 第一季度出现信用减值损失是应收账款冲回导致，第二季度是正常资产减值[28] 国内市场动态 * 2025年前三季度中国大中型客车销量为8.2万辆，同比增长9.2%[3] * 国内市场大中型客车销量为4.1万辆，同比减少5.1%[2][3] * 国内市场座位客车销量为2.3万辆，同比减少20.1%，主要受旅游客运需求回落影响[3] * 国内市场公交车销量为3.5万辆，同比增长41.3%，受以旧换新政策影响[3] * 国内市场新能源客车销量为3.2万辆，同比增长35.2%[3] * 国内市场新能源渗透率从去年同期的21%提升至25%，预计未来将增长至30%以上[2][3] * 公司前三个季度在国内公交和座位市场的份额提升了五到六个百分点[9] * 2025年国内公交增长相对不错，以旧换新政策带来销量增长，但部分车辆仅更换电池延缓了更新周期[26] * 公司新业务包括自动驾驶、燃料电池和氢氪产品，但技术尚未商业化，氢氪产品今年预计销售2000多台[19] 海外市场动态与公司战略 * 海外市场中国大中型客车出口量达到4.1万辆，同比增长28.7%[4] * 海外市场新能源车型出口量为1.1万辆，同比增长60.9%[4] * 公司海外市场大中型车辆出口数量同比增加15%[4] * 公司维持海外发展目标，即先达到2万辆，再达到3万辆，预计四至五年内实现[3][11] * 公司出口目标市场为9-10万台，不等于整个海外客车市场（总量约26-27万台）[18] * 欧洲新能源公交车预计规模约为2万台，非洲传统设备约1万台，各区域总规模约8-10万台[3][11] * 欧洲新能源市场将继续保持较快增长速度，目标是实现2030年90%的渗透率[6] * 公司预计明年出口业务仍能保持10%以上增速[2][6] * 公司实施经销商与直销相结合的战略，目前直销占比超过70%[3][9] * 欧洲市场主要与比亚迪竞争，公司凭借技术领先（约2~3年差距）、高端化进展、销售渠道布局和售后服务等核心优势保持竞争力[3][25][27] * 德国和法国等欧洲国家存在倾向于本地品牌的情况，保护主义严重，但公司已开始布局[35][36] * 欧洲旅游车市场每年销量约2万台，目前新能源化难度较大[37] * 针对欧洲可能征收的碳排放进口税，公司尚未听说相关消息，目前新能源车关税约10%，部分北欧国家零关税，传统车关税约15%至16%[38] 风险与特定事件 * 公司与以色列供应商存在仲裁事件，风险主要集中在未结算质保单上，金额不高且已计提覆盖风险敞口，整体风险可控[2][5] * 公司已与新的以色列经销商签订更有利于公司的协议[2][5] * 电池成本与上游原材料行情关联度高，预计2026年价格波动较小，不会对公司经营造成显著影响[10] 未来展望与预期 * 预计2026年中国国内市场将继续波动，公司出口业务仍能保持10%以上增速[6] * 四季度公司目标是完成全年计划，订单情况显示国内外业务同环比均不会下降，新能源汽车将保持同比环比双增趋势[7] * 公司对2025年第四季度及全年业绩展望乐观，预计四季度同比正增长，保证全年两位数增长没有问题[39] * 公司产能为7万多辆，柔性生产可应对未来出口3万辆的目标，不需要立即扩充产能[33] * 公司维持相对较高比例分红策略，历史上平均分红率约77%[23]

公司业绩表现 - 2025年前三季度公司实现营业收入26366亿元，同比增长952% [2] - 2025年前三季度公司实现归属于上市公司股东的净利润3292亿元，同比增长3538% [2] - 2025年第三季度公司实现营业收入10237亿元，同比增长3227%，实现净利润1357亿元，同比增长7898% [2] 业绩增长驱动因素 - 业绩大幅增长主要缘于第三季度客车销量上升 [3] - 2025年前三季度公司生产客车33874辆同比增长61%，销售客车33556辆同比增长705% [3] - 国内以旧换新政策拉动新能源公交需求增长 [3] 行业市场状况 - 2025年前三季度我国大中型客车（含6米以上）累计销售89202辆，同比增长114% [3] - 新能源客车销量高速增长为前三季度客车销量增长奠定基础 [3] - 2025年前9个月我国客车累计出口55598辆同比增长3177%，其中新能源客车出口12588辆同比增长3504% [4] 公司技术研发与创新 - 公司持续加大研发投入，2025年前三季度研发费用为118亿元，同比有所增长 [3] - 在比利时车展上公司凭借整车性能、安全、环保等方面的先进性获得七项大奖 [3] - 公司发布行业领先的新能源“车电同寿”长寿命电池技术，让整车与电池生命周期同步 [3] 海外市场拓展 - 2025年前三季度公司客车出口10742辆同比增长1817%，稳居行业第一 [4] - 在欧洲等高端市场公司已完成从技术引进到技术输出的跨越 [4] - 面对海外市场新能源公交政策红利与供给缺口，中国车企迎来战略机遇期 [4] 长期发展前景 - 公司业绩增长是多重结构性优势叠加行业红利的结果，是技术、成本、渠道等方面长期积累的必然结果 [4] - 随着全球绿色交通转型加速，公司有望进一步巩固其“全球新能源客车领导者”地位 [4]

新能源商用车与非道路移动机械行业运行现状 - 商用车新能源渗透率从2020年的2.4%快速提升至2024年的14.9%，2024年新能源商用车销量为57.6万辆，2020年至2024年复合年增长率达47.7% [3] - 2024年中国新能源工程机械市场规模为18亿美元，按销售额计算的渗透率为7.9% [7] - 非道路移动机械广泛应用于国防建设工程、交通运输建设、能源工业建设等领域，报告期内所服务的客户主要集中在工程机械领域 [6] 行业核心驱动因素 - 政策推动能源绿色低碳转型，全球已有151个国家提出碳中和目标，中国商用车保有量占汽车整体的12%，但碳排放量占比超过55%，非道路移动源HC、NOx、PM排放量占移动源污染物排放总量的比重分别为18.19%、47.34%和81.40% [10] - “三电”技术突破带来经济性优势显著提升，电池级碳酸锂价格由2023年年初的51万元/吨下降至2024年年末的7.58万元/吨 [11] - 在特定运营场景下，电动重卡全生命周期成本可节约50.3万元至68.4万元，投资回收期在0.93年至1.02年；电动装载机全生命周期成本可节约116.95万元，投资回收期约1.39年 [12] 新能源商用车细分市场 - 新能源客车2024年销量为32.89万辆，同比增长56.28%，新能源渗透率达55.62%，其中7m以上大中型城市公交车辆新能源渗透率为97.91%，而同期公路客运车辆新能源渗透率仅为14.64% [13][14] - 2024年新能源客车出口1.54万辆，同比增长28.33% [14] - 新能源货车2024年销量为29.15万辆，同比增长102.84%，新能源渗透率达12.51%，其中新能源重卡销量在2024年同比增长139.36% [15] - 2024年电动重卡上牌量占整体新能源重卡的94.06%，充电式和换电式在电动重卡内部分别占比63.12%和36.88% [15] - 预计2025年我国电动重卡销量将达12.96万辆，2030年增加至44.4万辆，2025年-2030年复合年增长率预计可达27.93% [16] 新能源非道路移动机械细分市场 - 各类非道路移动机械电动化进程分化，2024年电动化渗透率分别为：叉车73.61%、高空作业平台92.6%、装载机10.37%、矿卡13.5%、挖掘机0.09%，拖拉机电动化渗透率相对较低 [18][19] - 2024年中国制造商新能源装载机、宽体自卸车市场规模分别为74亿元、27亿元，预计2029年将分别增长至349亿元、169亿元，复合年增长率分别为36.2%和44.4% [21] - 智慧矿山建设政策要求到2026年全国煤矿智能化产能占比不低于60%，推动装载机、矿卡等能源密集型机械电动化需求 [20] - 非道路移动机械行业正进入新一轮上行周期，2024年我国工程机械产品出口金额为528.59亿美元，同比增长8.87% [19] 行业研究方法与框架 - 行业分析涵盖非道路移动机械的基本概述、运行环境、供需形势、产业链结构、市场竞争格局及投资前景展望 [22][23][24][25][26][27] - 研究方法包括市场地位认证、市场调查、项目可行性研究及行业研究报告编制，服务于项目立项、投融资、产业规划等决策支持 [28][29][30]