销量表现与增长轨迹 - 2022年公司销量13.3万辆 同比增长47.2% [1] - 2023年销量达37.6万辆 同比增长182.2% 成为新势力销冠并首次实现全年盈利 [1] - 2024年销量50.05万辆 增速超30% 蝉联新势力冠军 三年累计增长450% [1] - 2025年1-8月销量26.3万辆 同比下降8% 8月跌出新势力销量前五名 [1] 高端市场竞争格局 - L9车型定价超40万元 曾连续5个月销量破万 是利润主要贡献者 [4] - 问界M9 2024年销量15.8万辆 夺取50万元以上车型销冠 理想L9同期销量降至8.58万辆 [5][8] - 2025年上半年L9销量进一步下滑至2.1万辆 月均销量仅4000余辆 [5][8] - 问界M8定价35.98万元 卡位L8与L9之间 吸引30-35岁家庭用户及00后群体 [11] 中端市场价格战加剧 - L6与L7占品牌销量60%以上 20-30万元SUV市场陷入价格火拼 [15][16] - 问界M7改款后起售价较L7低7万元 乐道L90起价26.58万元 Baas方案下可降至17.98万元 [16][18] - 长三角地区理想L6自然进店量减少 8月交付量砍半 [19] - 空气悬架/零重力座椅/辅助驾驶等配置已成市场标配 差异化优势快速消失 [19] 产品竞争力分析 - 增程技术解决续航焦虑 L7轴距3005mm 油电综合续航1315公里 [16] - "理想同学"语音助手针对儿童声纹及语法优化 提升家庭用户满意度 [23][24][25] - L系列NPS（净推荐值）位列行业榜首 家庭场景体验塑造为核心壁垒 [25][28] - MEGA纯电MPV定价55.98万元 设计先锋但受众局限 [30][31] 品牌定位与挑战 - L系列过度强调"家用"属性 收窄高端市场受众 [32] - 高端市场需求包含商务属性/兴趣属性/身份象征 非单纯产品力竞争 [33] - 竞品在增程和家用属性外赋予多样化吸引力 理想面临前后夹击 [33] - 25-30万元市场仍占据产品/用户/口碑黄金点位 但需新产品理念突破 [34]

销量表现与增长轨迹 - 2022年公司销量13.3万辆 同比增长47.2% [5] - 2023年销量37.6万辆 同比增长182.2% 首次实现全年盈利并成为新势力销冠 [6] - 2024年销量50.05万辆 增速超30% 蝉联新势力销量冠军 [7] - 三年累计增长达450% [8] - 2025年1-8月销量26.3万辆 同比下降8% 8月跌出新势力销量前五 [10] 高端市场竞争格局 - L9车型2024年销量8.58万辆 2025年上半年降至2.1万辆 [15][25] - 问界M9 2024年销量15.8万辆 成为中国市场50万元以上最畅销车型 [15][24] - L9 Pro版本2023年降价3万元至42.98万元 实现连续5个月交付破万 [22][23] - 问界M8定价35.98万元起 卡位L8与L9之间价格带 [28] - 高端消费者更关注品牌内涵与身份表达 而非单纯产品力 [29][31] 中端市场价格战加剧 - L6与L7占品牌销量60%以上 [33] - 问界M7改款后起售价较L7低7万元 [36] - L6车型2024年销量19.2万辆 月均超2.4万辆 [36] - 乐道L90起售价26.58万元 Baas方案下可低至17.98万元 [38] - 20-30万元级SUV市场配置趋同 空气悬架/零重力座椅等成为标配 [40][41] 核心技术优势与用户洞察 - 增程技术解决续航焦虑 NVH与空悬持续升级 [45] - "理想同学"语音助手针对儿童声纹与语法优化 提升家庭用户粘性 [49][50] - L系列NPS（净推荐值）位列行业榜首 [51] - 跨部门协同体系实现产品快速迭代 [52][53] 产品布局与品牌挑战 - 纯电MPV MEGA定价55.98万元 设计风格分化消费者接受度 [55][57] - L系列家族化设计缺乏新鲜感 需突破价值锚点 [58] - 过度强调"家用"标签限制高端市场拓展 [59] - 在25-30万元家庭市场仍占据产品/用户/口碑优势 [62]