本田飞度现状与策略 - 广汽本田推出新款飞度，价格降至6.68万元，限量3000辆，试图重新获得市场关注 [1] - 新车主要升级为新增10.1英寸中控屏并标配蓝牙和CarPlay，车身尺寸与动力参数未变 [1] - 2025年本田飞度在中国市场全年销量仅为2695辆，低于此次限量投放规模，官方称新车上市5天订单量达1233辆 [1] - 飞度在2018年达到年销量峰值12.92万辆，其过往优势在于10万元区间内提供优于竞品的内部空间和燃油经济性 [1] 小型车市场格局演变 - 电动小型车普及削弱了飞度等燃油车的成本与空间优势，电动车同尺寸座舱空间更大且日常使用电费成本更低 [2] - 2025年新能源小型车销量增长近60%，成为增速最快的细分市场，政策补贴（报废更新新能源车补2万元，置换补1.5万元）刺激了价格敏感市场 [2] - 本田飞度销量从2023年的5.51万辆（市场第五）下滑至2024年的1.47万辆（同比降超七成，市场第八），2025年已跌出前十榜单 [2] - 比亚迪凭借海豚和海鸥两款纯电车型，依托垂直整合成本优势，在2023-2024年统治小型车市场，2024年海鸥销量达45.36万辆，几乎是第二名五菱缤果的两倍 [4] - 2025年，吉利星愿以46.58万辆销量反超比亚迪海鸥（31.1万辆），成为小型车市场新领跑者及中国乘用车市场销量冠军 [4][5] - 分析认为比亚迪短期内重夺冠军可能性有限，因小型车毛利率低且公司更强调品牌向上，而该市场消费者选择高度集中于头部两三款车型 [5] 长城欧拉品牌战略调整 - 长城欧拉未能受益于新能源小车扩张，欧拉好猫销量从2023年7.36万辆连续下滑至2025年2.93万辆 [6] - 欧拉边缘化与长城汽车以盈利为核心的战略收缩相关，2022年因电池原材料成本高企，公司停产年亏损超20亿元的白猫和黑猫车型，并于2024年关停欧拉APP，合并销售渠道 [6] - 长城汽车于2025年11月宣布欧拉品牌重新出发，推出全新紧凑型SUV欧拉5，定价9.98至13.38万元，放弃小型车市场 [6] - 欧拉放弃“猫系”命名和单一纯电路线，转向“品牌+数字”命名及燃油、混动、插混多种形式，品牌定位从强调女性用户转向宽泛大众化标签 [7] - 分析指出，重建品牌认知难度大，放弃原有清晰标签的必要性有待验证，且在当前市场环境下，将欧拉作为长城体系内的独立车系可能是比独立品牌更务实的选择 [7] 精品小车细分市场路径 - 以宝马MINI、Smart、蔚来萤火虫为代表的精品小车品牌，围绕设计、品牌调性和使用场景建立差异化定位，销量体量小但单车售价和品牌溢价更高 [10] - 蔚来萤火虫2025年以3.87万辆销量跻身小型车市场前十，起售价11.98万元（接近吉利星愿两倍），通过BaaS方案将购车门槛拉低至7.98万元 [10] - 萤火虫采取类似IP运营策略，推出限定版本满足个性化需求，其NPS（用户净推荐值）高达79.4，在65个新能源品牌中位居行业第三 [10] - 蔚来CEO李斌称萤火虫在高端小车市场份额已达61%，后续增量将放在海外市场，右舵版已在新加坡车展亮相 [11] - Smart在推出精灵1后，产品重心向大众市场开拓，陆续推出精灵3和精灵5，但2023至2025年销量分别为4.23万辆、3.33万辆和3.08万辆，不增反降 [12] - 分析认为Smart产品策略不够聚焦，未能延续经典小车IP，且其依托吉利技术体系，缺乏先发优势或清晰技术护城河 [12] 政策与市场前景 - 2026年国补新规和购置税退坡将给新能源小车市场带来压力，报废或置换新能源车的补贴上限分别被限制在车价的12%和8%，价格越低车型所受补贴拉动越弱 [12][13] - 多位分析人士判断，小车市场将在2026年出现整体下滑，市场将回归到更加依赖真实使用价值和产品力维度的竞争 [12][13] - 在补贴持续退坡、成本约束重新显现的背景下，平衡销量规模与盈利能力成为决定市场胜负的关键变量 [13]

文章核心观点 - 中国A0级小型车市场已发生结构性转变，从燃油车主导转变为自主品牌纯电动车型主导，市场竞争激烈且呈现全面电动化趋势 [1][2][3] - 以本田飞度、大众Polo为代表的经典燃油小车在电动化浪潮冲击下销量急剧萎缩，正通过改款、限量及探索电动化等方式寻求转型以延续IP价值 [1][8][9] - 自主品牌凭借高性价比、快速推新和产品力在纯电小型车市场占据绝对优势，头部车型销量领先，并不断有新的竞争者和更低的入门价格刷新市场格局 [3][5][7] A0级小型车市场整体态势 - 2025年A0级轿车市场显著扩容，厂家批发销售165.64万辆，同比增长57%；国内零售113万辆，同比增长59% [2] - 市场呈现全面电动化趋势，基本已无强势燃油车产品，自主品牌纯电动车型占据绝对优势 [2][3] - 2020年至2025年，A0级轿车销量从43.9万辆增长至113万辆，电动化赋能使市场再度活跃 [8] 自主品牌纯电小车竞争格局 - 2025年小型车销量前十名均为自主品牌纯电车型，吉利星愿以46.58万辆销量位列第一，并成为2025年全年所有车型中的销量冠军 [3][5] - 比亚迪海鸥和海豚2025年销量分别为31.1万辆和16.07万辆，分列第二、第三名 [1][3] - 五菱缤果2025年销量超过10万辆，达到13.62万辆 [3] - 其他进入前十的车型包括极狐T1（5.65万辆）、缤果S（5.38万辆）、埃安UT（5.03万辆）、纳米01（3.95万辆）、萤火虫（3.87万辆）和欧拉好猫（2.93万辆） [3] - 市场竞争激烈，厂商在价格、空间等方面展开“贴身肉搏”，用户尤其重视性价比 [5] 主要竞品车型动态 - **吉利星愿**：作为吉利银河系列首款A0级纯电轿车，2024年10月上市，2025年即成为销冠，车身尺寸4135mm×1805mm×1570mm，轴距2650mm，上市时限时售价6.98万-9.88万元 [5][6] - **比亚迪海鸥**：2025款于当年8月上市，起售价6.98万元，轴距2500mm，2024年曾以45.36万辆成为小型车市场销冠 [5][7] - **比亚迪海豚**：2023年曾以29.97万辆销量位居小型车市场第一 [5] - **埃安UT**：由广汽联合京东、宁德时代打造，于2025年11月上市，以“国民好车”为标签，电池租用购车价低至4.99万元起，整车购买价8.99万元起，上市首周交付量突破1000辆 [7] 经典燃油小车的现状与转型 - **本田飞度**：2025年月销量一度下滑至两位数，10月时现款车型处于清库状态且已不再安排投产 [9] - 2025年1月15日，广汽本田推出新款飞度，售价6.68万元，限量3000辆，新车在颜色、大灯、保险杠等方面升级，内饰增加智能屏，并新增10.1英寸中控大屏支持多种手机互联，但仍沿用1.5L自然吸气发动机 [1][9] - 2025年，飞度全年终端销量仅为2695辆，而2015年至2019年期间其年销量均超过10万辆 [1][9] - **大众Polo**：2025年销量仅1069辆，大众已公布其全新纯电版本ID.Polo的续航及核心配置，旨在延续经典 [9] - **宝马MINI**：已于2024年7月推出首款国产电动车全新电动MINI COOPER，上市时售价18.98万-26.68万元，但其2025年销量仅为9088辆，未在市场中脱颖而出 [9][10] 行业专家观点 - 对于燃油小车而言，若想在中国市场提升竞争力，当务之急是加快电动化、智能化的产品升级 [10] - 燃油小车还需实现更好的性价比，通过提升自身效率和技术革命，输出更具性价比的产品，方能在激烈竞争中寻找机会 [10]