文章核心观点 - 新能源汽车市场在11月份表现出强劲的增长势头，多家车企销量创下新高或实现连续增长 [1][7] - 比亚迪在新能源领域保持绝对领先地位，前11个月累计销量已超过418万辆 [7] - 多家车企新能源转型成效显著，新品牌、新技术路线（如增程+纯电）共同推动销量提升 [20][23][29][34][40][55] 各车企11月销量表现 - 比亚迪11月乘用车销量474,921台，其中王朝丨海洋423,558台，方程豹37,405台，腾势13,255台，仰望703台 [2] - 吉利汽车11月总销量310,428台，其中新能源销量187,798台，银河品牌132,652台，领克品牌35,059台，极氪品牌28,843台 [9] - 上汽通用五菱11月总销量161,726台，其中新能源车118,729台，连续3个月销量突破10万台 [14][16] - 奇瑞集团11月总销量255,809台，其中新能源车110,017台，连续第二个月新能源销量突破11万台 [18][20] - 鸿蒙智行11月交付81,864台，首次突破8万台大关 [21][23] - 零跑汽车11月交付70,327台，C11、C10、B01等车型月销破万 [25] - 长城汽车11月总销量133,216台，其中新能源销量40,113台 [27] - 小米汽车11月交付量超40,000台，连续两个月销量超过4万台 [30][32] - 小鹏汽车11月交付36,728台，前11个月累计销量同比增长156% [34] - 蔚来公司11月交付36,275台，其中蔚来品牌18,393台，乐道品牌11,794台，萤火虫品牌6,088台 [34][38] - 理想汽车11月交付33,181台 [40] - 深蓝汽车11月全球交付33,060台，连续3个月销量超3万辆 [42] - 北汽新能源11月销量32,328台，本年累计销量超过17万辆 [44][46] - 岚图汽车11月交付20,005台，首次突破2万月销大关 [47][48] - 一汽奔腾11月总销量19,520台，其中新能源销量15,793台，新能源销量占比近90% [48][51] - 阿维塔11月交付14,057台，连续9个月销量破万 [52][54] - 智己汽车11月交付13,577台 [55] - 极石汽车11月交付1,452台，极石01在全球市场一年时间销售上万台 [57] 累计销量与年度趋势 - 比亚迪今年前11个月累计销量已超过418万辆，平均单月销量接近40万辆 [7] - 吉利汽车前11个月累计销量超过2,787,750辆，连续9个月保持同比、环比双增长 [13] - 小鹏汽车前11个月累计销量接近40万台 [34] - 北汽新能源本年累计销量174,371台，去年同期累计97,452台，同比增长78.93% [45]

文章核心观点 - 造车新势力11月交付表现分化，零跑汽车以70,327辆的交付量继续领跑并创下新高，而“蔚小理”环比均出现下滑，理想汽车交付量垫底 [1] - 四季度车市“翘尾效应”可能弱于往年，部分原因是前期补贴政策收紧导致消费需求被透支 [5] - 各公司正通过新产品投放、产能提升和战略调整来应对当前市场挑战并布局未来增长 [3][4][5] 各公司11月交付表现 - **零跑汽车**：11月交付70,327辆，环比微增0.05%，同比增长75.08%，已连续9个月增长并创下新势力月销纪录 [1][2] - **小鹏汽车**：11月交付36,728辆，同比增长18.88%，但环比下降12.58%，为近六个月来首次环比下滑 [2][3] - **蔚来汽车**：11月交付36,275辆，同比增长76.31%，环比下降10.20%，其中乐道品牌交付11,794辆（同比增长132.07%），萤火虫品牌交付6,088辆创历史新高 [2][3] - **理想汽车**：11月交付33,181辆，同比下降31.92%，环比增长5.78%，已连续6个月同比下降 [2][4] 各公司累计交付与年度目标 - **零跑汽车**：1-11月累计交付536,132辆，累计同比增长113.42%，已提前45天完成50万辆年度目标，2026年目标为100万辆 [2] - **小鹏汽车**：1-11月累计交付391,937辆，累计同比增长155.54% [2] - **蔚来汽车**：1-11月累计交付277,893辆，累计同比增长45.62% [2] - **理想汽车**：1-11月累计交付361,697辆，累计同比下降18.08% [2] 公司战略与产品动态 - **零跑汽车**：在广州车展推出全新A平台首款车型A10，并上市个性轿跑Lafa5，形成A、B、C、D四大产品矩阵 [3] - **小鹏汽车**：小鹏X9超级增程版上市1小时即打破历史大定纪录，1-11月海外交付39,773辆，同比增长95% [3] - **蔚来汽车**：全新ES8订单充足，12月生产交付将加速，公司四季度交付指引为12万-12.5万辆，12月需交付4.3万辆以上 [4] - **理想汽车**：纯电SUV i6与i8累计订单突破10万辆，为解决供应问题启用电池“双供应商”模式，预计2026年初i6月产能将提升至2万辆，四季度交付指引为10万-11万辆 [4] 行业展望与公司目标 - 理想汽车预计2026年国内新能源渗透率可能达到55%-60%，高端新能源市场渗透率将突破60%，公司目标在2026年重回增程产品领先地位并实现交付量历史突破 [5] - 乘联分会秘书长判断今年车市呈“前低中高后平”走势，四季度“翘尾效应”可能弱于往年 [5]

新车预售模式的核心观点 - 预售模式兼具营销推广与生产调度功能，正成为汽车行业标配，是车企冲刺全年销售目标的关键抓手 [2] - 预售模式具有“双刃剑”效应，既能优化资源配置、提升品牌热度，也可能扰乱市场秩序、损害品牌形象 [2] - 80%的订单集中在新车发售后的72小时内 [2] 预售模式的价值与优势 - 核心优势在于实现车企与消费者的双向赋能，成为连接市场需求与生产供给的重要桥梁 [3] - 对于车企，最直接的价值体现在以销定产的精准化运营，通过预售订单数据科学调整生产计划，避免库存积压 [3] - 是制造市场话题、提升品牌热度的重要手段，通过限时优惠、保价政策等权益设计快速激发市场关注度 [3] - 蔚来萤火虫品牌首款车型以11.98万元起售价上市，较14.88万元预售价下调20%，短时间内订单量达到预期目标 [3] - 问界M8纯电动通过版预售1小时大定破1万辆，极氪9X预售1小时拿下1万辆订单，此类战报可增强市场信心 [3] - 预售数据为产品策略调整提供关键依据，有效降低上市风险，例如蔚来基于预售阶段市场反馈调整新车定价策略 [4] - 通过预售阶段提供免费升级配置、延长保修等增值服务，可增强消费者信任并构建品牌忠诚度 [4] 预售模式的风险与挑战 - 存在数据泡沫引发的市场乱象，部分车企将可退的小订数据等同于实际订单进行宣传，导致行业数据失真 [6] - 据不完全统计，年初至今全国乘用车小订总量已突破5000万辆，远超汽车产销量，大量订单未转化为真实交易 [6] - 部分车企通过经销商刷单、内部员工订车等方式虚增订单量，目的是在资本市场造势或施压竞争对手 [6] - 交付延迟与实车不符是突出的消费纠纷点，2024年某新势力品牌因电池供应商产能问题导致交付延迟超过3个月 [6] - 部分车企在预售宣传中夸大产品性能，实车交付时出现配置缩水、续驶里程虚标等问题 [6] - 过度营销与价格战内耗加剧非理性竞争，推高营销成本并让消费者形成过高预期 [7] - 预售阶段价格竞争愈演愈烈，萤火虫车型价格从14.88万元下调至11.98万元，引发同级别车型跟风降价，压缩行业利润空间 [7] 行业规范与未来发展 - 行业亟需建立健全的规范体系，加强预售行为的监管与透明度建设是关键 [9] - 监管部门应强化执法力度，对虚增订单、虚假宣传等行为实施处罚，并建立全国统一的预售信息披露平台 [9] - 企业应制定差异化预售策略避免同质化竞争，例如蔚来萤火虫通过突出安全配置与个性化服务而非单纯比拼价格 [9] - 提升履约能力与服务质量是基础，车企应在预售前充分评估产能与供应链风险，避免超出自身能力的订单承诺 [9] - 预售模式的兴起是中国汽车市场从“产能驱动”向“需求驱动”转型的必然结果 [10] - 车企需将预售模式与产品创新、供应链优化、服务升级深度绑定，行业需推动预售行为透明化、规范化 [10]

车展概况与行业趋势 - 2025年广州国际车展于11月21日开幕，展车总数1085辆，包括93辆全球及国内首发新车，新能源车型629辆，占比保持高位 [1] - 与2024年相比，车展规模收缩，展馆数量由16个减少至14个，并取消了商用车展区，反映出行业面临的压力 [1] - 车展预示下一年车市技术风向与市场趋势，乘联分会预测11月新能源车零售量约135万辆，同比增长6.5%，月度新能源渗透率预计首次突破60% [1][9] 车企产销里程碑 - 小米汽车第50万辆整车于11月20日下线，从首车交付到达成该目标用时602天，刷新全球新能源汽车品牌最快纪录，预计本周内完成全年35万辆交付目标 [2] - 小鹏汽车迎来第100万辆整车下线，从第50万到第100万辆仅用时14个月，远短于从0到50万辆的82个月，今年1-10月累计交付35.5万辆，同比增长190% [3] - 赛力斯全系车型累计交付超90万辆，蔚来旗下小型车“firefly萤火虫”上市半年累计交付3万辆，领克900上市半年累计交付5万辆 [3][4] 技术竞争与创新策略 - 合资品牌加速智能“本土化”，东风日产推出起售价12.99万元的全系标配鸿蒙座舱天籁车型，广汽丰田推出整合华为电驱、鸿蒙座舱并接入小米生态的丰田铂智7，并承诺“厂家三担责”政策 [5] - 自主品牌聚焦技术下放与极致性价比，零跑汽车计划在10万元以内价位的新车A10上提供8295座舱芯片和激光雷达，MG品牌推出全球首款量产半固态电池车型MG4半固态安芯版，价格仅为9.98万元 [6] - 宝马X5将此前需2万元选装的辅助驾驶功能变为全系标配 [6] MPV市场高端化趋势 - 本届车展多款全新MPV发布或亮相，覆盖插电混动、纯电、增程式等多种动力形式，共同定位高端化，包括鸿蒙智行首款MPV、别克至境世家、岚图梦想家山河、小鹏X9增程版等 [7] - 小鹏X9增程版Ultra版搭载三颗图灵芯片，有效算力2250TOPS，为行业AI算力最高MPV车型 [7] - 2026年MPV市场竞争预计将更加激烈，成为新“红海”市场 [8] 政策影响与市场展望 - 自2026年1月1日起，新能源汽车购置税减免从全额免征调整为减半征收，每辆最高减税额不超过1.5万元 [8] - 20余家车企推出跨年补贴方案，承诺为2025年底前锁单但2026年开票的用户补贴最高1.5万元购置税差额，对2025年最后两个月销量表现乐观 [8] - 11月全国大多数省份置换更新与以旧换新补贴政策出现调整，加剧消费者观望情绪，为车市带来不确定性，乘联分会预测11月全国乘用车零售量约225万辆，同比减少8.7% [8][9]

欧洲新车安全评鉴协会测试结果 - 欧洲新车安全评鉴协会最新测试结果显示，目前在欧洲市场销售的大多数最安全汽车来自中国车企 [1] - 测试包含23款新车，其中最安全的车型是来自中国的紧凑型SUV零跑B10，该车获得五星安全评级 [1] - 零跑B10在成人保护与儿童保护方面均获得93%的得分，在安全辅助类别获得85%的高分 [1] 中国品牌车型安全排名 - 在欧洲新车安全评鉴协会2025年总排名中，主要在中国制造的特斯拉Model 3位居榜首，其乘员保护得分为90% [2] - 排名第二的是中国品牌蔚来萤火虫，其乘员保护得分高达96%，创下该协会最高纪录 [2] - 在新一批测试中，排名零跑B10之后的是燃油车奔驰CLE和中国车红旗EHS7，后者是一款中大型SUV [1] 中国汽车安全性能的行业意义 - 测试结果反映出汽车安全领域格局发生巨变，中国车企在安全方面取得跨越式进步 [1] - 参加测试的23款车中有4款为中国车，且全部获得五星级最高安全评级 [1] - 欧洲新车安全评鉴协会项目总监表示，现在的安全车型数量超过以往任何时候，表明车企在安全方面追求全方位卓越 [2]

公司产品事件 - 多位蔚来萤火虫车主反映车辆空调在使用时出现"喷粉"现象 描述为类似飘落烟灰或头皮屑大小的碎片 [4][5] - 有车主表示开空调后出现嗓子痛症状 并担心细小颗粒被吸入身体 [4][5] - 部分受影响车主已进行售后检查 初步排查结果为需更换PTC加热模块 [5] 公司官方回应 - 品牌方确认该物质主要成分为氧化铝 性质稳定且安全无害 广泛存在于日常用品中 [7] - 公司解释该现象仅在少数特定环境下因加热器表面产生微量氧化铝所致 颗粒较大且会迅速沉降 不会在空气中悬浮 [4][7] - 公司已开通专属服务通道 为遇到此类情况的消费者提供免费全面检测与空调系统清洁服务 如需更换相关部件也将免费处理 [4][7]

政策与监管动态 - 工信部明确2026年和2027年新能源汽车积分比例要求分别为48%和58% [3] - 对于年产量或进口量2000辆以下的乘用车企业，若平均燃料消耗量较上年度下降4%以上，其达标值放宽60% [3] - 山西省调整汽车报废更新补贴规则，自2025年11月10日起采用“个人报名、公证摇号、中签获取资格”的新申领方式 [4] 中国市场表现与企业合作 - 2025年1至9月，湖南省电动汽车、锂电池、光伏产品等“新三样”出口同比增长77.4% [5] - 同期湖南省轨道交通装备、专用装备等高端装备出口同比增长31% [5] - 广汽集团与本田等公司订立增资协议，广汽本田注册资本由5.41亿美元扩大至约8.67亿美元 [6] - 一汽奥迪与浙江德奥汽车集团签署战略合作备忘录，将在经销商渠道建设、新媒体合作等领域合作 [9] - iCAR V23在马来西亚亮相，预售价14.5万林吉特起（约合人民币24.83万元） [10] 新能源汽车技术与基础设施 - 蔚来萤火虫车型将接入蔚来第五代换电站，未来将提供比当前容量高出50%左右的大电池包 [7][8] - 百度萝卜快跑在阿布扎比获得全无人商业化运营许可，计划在特定区域部署第六代无人车 [11] - 法国成功测试世界首条动态感应充电高速公路，实现300kW瞬时充电功率，重型货车行驶1公里可补充1公里续航 [15] 国际市场动态与战略调整 - 2025年10月日本新车销量为395,189辆，同比下降1.8%，为连续第四个月下滑 [11][12] - 斯柯达计划扩建其越南工厂，于明年新增电动汽车及相关零部件生产业务 [13] - 斯巴鲁将重新评估约995亿美元（1.5万亿日元）的电气化投资计划，部分投资将重新分配至混动和内燃机车型 [14] - 斯巴鲁目标到2030年实现每年2000亿日元成本节约，以抵消美国进口关税影响 [14] 商用车领域发展 - 江淮1卡坤鹏ET9在武汉车展首发上市，主打城配和城际物流市场 [16] - 零一汽车发布电驱重卡“惊蛰雷震子”，强调大电量配置、底置电池设计和节能效率 [17] - 东风轻型车发布高端新品牌“乾坤”及新战略，目标在2027年实现新能源轻型车行业第一 [18] - 商用车新势力载合卡车首次亮相，展示包括“轻量侠”、“远洋舰”氢能版等多款车型 [19]

苹果iPhone Air 2项目推迟 - 苹果已无限期推迟下一代iPhone Air 2的发布，并将其从开发日程中移除，未提供新的发布时间表[1] - iPhone Air 2原计划于明年秋季与iPhone 18 Pro/Max及iPhone Fold一同亮相，设计目标为比现有iPhone Air更轻且配备更大容量电池[2] - 苹果计划将首次在iPhone 17 Pro上使用的VC均热板散热系统引入该机型，供应链传闻称可能采用双摄像头设计[3] - 苹果尚未完全取消iPhone Air后续版本，部分工程团队和制造合作方仍在继续相关工作，但目前无确定发布时间，此举被描述为极为罕见[3] 三星SmartThings整合苹果Siri - 三星更新iOS版SmartThings应用，正式支持Siri快捷指令，用户可通过Siri语音命令直接启动预设的自动化日常程序[4] - 该功能使SmartThings自动化体验接近苹果原生HomeKit，支持创建如早上好模式或离家模式等个性化场景并通过语音触发[5] 苹果Apple TV+定价变动 - Apple TV+在2019年推出时美国价格为每月4.99美元，此后经历三次涨价：2022年涨至6.99美元，2023年涨至9.99美元，目前为每月12.99美元[5] 苹果iPhone 17 Pro系列电池差异 - 苹果在iPhone 17系列中首次推出电池容量不同的同款机型，美国、加拿大等市场的纯eSIM版iPhone 17 Pro/Max搭载更大电池[6] - 据测试，纯eSIM版iPhone 17 Pro/Max相较于实体SIM卡槽版续航更出色，综合续航长出约49分钟[7] 荣耀400系列市场表现 - 荣耀400系列全球发货量已突破600万台，荣耀终端销售总裁预告荣耀500系列即将发布[8] - 该系列首销日销量同比荣耀300系列增长195%，同比荣耀200系列增长138%，打破近三年荣耀手机首销日销量纪录[9] - 荣耀400系列海外首发销量达前代产品2-3倍，全球累计激活量在6月30日突破100万台，9月8日突破300万台，创近三年最快破百万纪录[9] 小米汽车销量数据 - 小米汽车2025年10月交付量持续超40000台，乘联分会数据显示其新能源乘用车零售48654辆，YU7车型批发销量33662辆[9] - 据追踪数据，小米YU7单月销量已超过特斯拉Model Y，特斯拉10月批发销量6.15万辆中含出口3.54万辆，国内实际为2.6万辆[10] 巴菲特捐赠及退休计划 - 沃伦·巴菲特将1800股A类股票转换为270万股B类股票，向家族四个慈善基金会捐赠总计价值超13亿美元股票[10] - 巴菲特宣布从今年起不再撰写伯克希尔年度报告，也不再在股东大会上长篇大论，计划安静辞职[11] 工信部通报App侵权问题 - 工信部通报39款App及SDK存在侵害用户权益行为，包括违规收集个人信息、强制使用定向推送、过度索取权限等问题[11][13] - 被通报应用需按有关规定整改，整改不到位将依法处置[13] 蔚来萤火虫车型规划 - 蔚来CEO李斌透露萤火虫车型未来将配备大电池包，容量比现在多约50%[14] - 萤火虫将使用蔚来五代站，不会接入宁德时代巧克力换电，因萤火虫采用液冷电池而巧克力换电为风冷[14] - 萤火虫车型上市五个月交付突破2万台[14] 大疆Osmo Pocket 4发布传闻 - 爆料称大疆将在12月发布Osmo Pocket 4掌上云台相机，该产品已有2年2个月未更新[15] - 泄露图显示相机可能略长于前代，翻转屏幕收纳位置新增两枚物理按键[17] - 硬件方面有望搭载豪威OV50R40传感器，像素达5000万，尺寸1/1.3英寸，HDR动态范围达110dB，目前已进入Beta测试阶段[17]

新款埃安UT super上市 - 新车由京东、广汽、宁德时代联合打造，定位换电车型，售价8.99万元，租电价格4.99万元 [1] - 搭载100kW电机和54.04kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航500公里 [8] - 支持宁德时代巧克力换电体系，换电时间99秒，目前全国已建设超过800座巧克力换电站 [6][9] - 与定位相似的蔚来萤火虫相比，具有价格优势和更快的换电速度 [9] 新款长安启源A06上市 - 新车推出纯电和增程两种动力共8款车型，售价区间为10.99-14.99万元 [10][11] - 定位中大型车，长宽高分别为4885/1916/1496mm，轴距2922mm，部分版本车顶搭载激光雷达 [13] - 纯电版搭载120/210kW电机，匹配51.48/63.18kWh电池，CLTC续航510/630km，零百加速6.2秒；增程版搭载72kW增程器+120kW电机，匹配28.39kWh电池，CLTC纯电续航240公里 [17] - 是15万级别唯一搭载激光雷达、全铝车架和6C快充的车型，配置包括车载冰箱、20扬声器音响系统等 [15][19] 新款五菱宏光家族上市 - 新车推出燃油版、纯电版、增程版共3款车型，售价区间为5.48-7.78万元 [20][21] - 尺寸为4515/1725/1785mm，轴距2850mm，提供5/6/7座灵活座椅布局 [22] - 纯电版CLTC续航300公里，百公里电耗12.5度；增程版CLTC纯电续航150公里，满油满电总续航1150公里 [23] - 全系标配EPS电动助力转向系统和ABS+EBD主动安全配置，强调皮实耐用和低成本，每公里使用成本不到0.06元 [22][23] 一汽-大众里程碑与未来规划 - 公司第3000万辆整车下线，成为中国首家产销突破3000万辆的乘用车企业 [24] - 从首辆车下线到达成3000万辆里程碑，分别用时22年、10年和11个月，标志着中德汽车领域34年合作成果 [29] - 未来五年将推出近30款新车，新能源车型占比超过70%，2026年将推出L2级组合驾驶辅助并全面接入华为智能系统 [27]

产品发布与核心特性 - 广汽埃安发布UT Super车型，整车买断价8.99万元，租电方式购买价4.99万元，叠加补贴后最低到手价4.54万元 [3][5] - 该车型被称为“广汽版萤火虫”，车长超4.2米，配备LCC和360°倒车全景影像 [6] - 搭载14.6英寸中控大屏，首发“华为云车机”，可调用超2000个App，支持大型游戏和高清视频剪辑 [8] - 采用宁德时代“25”磷酸铁锂换电块，对应续航500公里，官方宣传换电时间99秒，实际换电时间为88秒 [12] - 车辆“可充可换可升级”，保留慢充和快充接口，宁德时代计划明年将钠离子电池上车 [12] 销售与售后模式 - 买断制购车（8.99万元）整车及电池售后由埃安负责，租电制购车（首付4.99万元）电池月租399元（12月8日后调整为499元），电池质保由宁德时代负责且“只换不修” [14] - 京东作为独家销售平台，参与产品全生命周期，包括前期用户调研、购车赠京东购物卡、线上选购配件及线下京东养车门店提供售后服务 [15] 换电网络发展与行业合作 - 宁德时代“巧克力”换电站已落成777座，计划年底冲刺1000座，长期目标为3万座 [18] - 换电产品价格下探与网络密集化推动换电路线走向爆发增长，预计蔚来换电次数最快今年年底、最迟明年2月底突破1亿次 [20] - 蔚来明年将开铺第五代换电站，具备“柔性”特点以兼容更多电池包规格，且其网络将与宁德时代换电网络打通，实现兼容 [23] - 京东创始人刘强东为蔚来早期投资人，此次京东汽车业务试水被视作对蔚来换电模式的支持 [24]