车企缩短账期承诺 - 6月10日至11日，17家主流车企（包括一汽集团、东风汽车、比亚迪、蔚来等）集中承诺将供应商账期缩短至不超过60天，反映国家反内卷政策导向 [1] 汽车行业应付账款现状 - 2024年末12家上市车企应付账款及票据合计达9609.31亿元（同比增长15.05%），占流动负债比例55.39%（同比+3.71个百分点） [2] - 比亚迪和上汽集团规模最大（均超2400亿元），北汽蓝谷增速最快（同比+136.78%） [3] - 12家车企应付账款周转天数均超60天，广汽集团效率最高（74.75天），众泰汽车最低（361.76天） [3] 应付账款周转效率变化 - 仅赛力斯（79.37天）和比亚迪实现周转效率提升，赛力斯降幅显著（从165.46天降至79.37天） [4] - 理想汽车（165.36天）、小鹏汽车（232.79天）等多数车企周转天数同比上升 [4] 国际对标与管理理念 - 特斯拉2024年应付账款周转天数仅60.36天，强调"共生共赢"供应链策略 [5] - 华为引用都江堰"深淘滩，低作堰"理念，提出产业链协同竞争的重要性 [5] 头部车企十年数据趋势 - **比亚迪**：2024年应付账款及票据达4960亿元，十年增长6.75倍，周转天数125天 [6][7] - **上汽集团**：2024年应付规模5474亿元，周转天数110天 [9][10] - **吉利汽车**：2024年应付账款1272亿元，十年增速46.34%，周转天数130天 [12][13] - **北汽蓝谷**：十年应付账款增长1866.53倍（2024年306亿元），增速居首 [36][37] 新势力车企数据 - **赛力斯**：2024年应付账款727亿元，十年增长10.4倍，周转效率改善最显著 [24][25] - **蔚来**：2024年应付账款623亿元，周转天数119天 [30][31] - **小鹏汽车**：2024年应付账款399亿元，周转天数233天 [33][34]

车企应付账款现状 - 17家头部车企宣布将供应商账期统一至60天内，但当前12家样本车企平均应付账款周转天数为170天，远超承诺标准 [1] - 北汽蓝谷应付账款周转天数最长（248天），其次为小鹏汽车（233天），长安汽车也超过200天，"蔚小理"均超160天 [1] - 广汽集团账期最短（108天），比亚迪和吉利均为127天 [1] - 12家车企应付账款总规模超1.1万亿元，比亚迪（2440亿元）、上汽（2411亿元）、吉利（1824亿元）位列前三 [1] 财务数据对比 - 应付账款占营收比例平均超40%，奇瑞、长安、赛力斯、蔚来、北汽蓝谷达50%左右，广汽最低（20%）[1] - 比亚迪应付账款占营收31%（2440亿元/7771亿元），上汽占38%（2411亿元/6276亿元）[2] - 蔚来应付账款占营收比例最高（52%），对应344亿元应付账款与657亿元营收 [2] 产业链影响机制 - 长账期使车企获得无息融资，改善经营性现金流，但将资金压力转嫁供应商 [3] - 车企要求钢铁等供应商降价超10%，汽车板产品已无毛利，供应商被迫接受账期延长 [4] - 部分车企通过供应链金融平台延迟支付，用企业汇票替代现金，转移融资成本 [5] 车企财务健康状况 - 行业平均资产负债率66.32%，蔚来（87.45%）和赛力斯（87.38%）显著高于平均水平 [6] - 传统车企负债率：北汽蓝谷75.33%、比亚迪74.64%、上汽63.77%、广汽47.61% [6] - 新势力因持续投入研发及产能建设，造血能力不足导致高负债，如蔚来仍处烧钱阶段 [6] 政策承诺的潜在影响 - "60天账期承诺"将缓解供应商资金压力，但加剧车企现金流压力，尤其对融资难的车企形成挑战 [5] - 比亚迪、吉利等应付账款规模大但资金储备充足，受影响较小；资金链紧张车企面临更大压力 [5]