涉及的行业与公司 * 行业：电解铝行业、铝加工行业[1] * 公司：南山铝业[1] 核心观点与论据 * 电解铝行业景气度持续提升，国内产能扩张受限，海外成为重要增长区域[1] * 公司率先在印尼布局，拥有400万吨氧化铝产能，并规划100万吨电解铝产能，抢占先机[1] * 公司具备成长性与高分红双重属性，2025年首次实施特别分红，投资性价比高[1] * 预计2025-2027年全球电解铝供需存在缺口，分别为32万吨、65万吨、135万吨，支撑铝价中枢上移[30] * 公司作为行业领军企业，充分享受国内外双基地资源优势，叠加高端业务发展，未来盈利空间大[31] * 首次覆盖给予“买入”评级，预计2025-2027年归母净利为52亿元、71亿元、75亿元，对应PE为16.3倍、11.9倍、11.2倍[32] 公司业务与财务详情 **公司发展历程与股权结构** * 公司前身为1989年成立的龙口市新华毛绒厂，1999年在上海证券交易所上市[2] * 2000-2010年向上游延伸，建设热电厂、氧化铝、电解铝产能；2012年后向航空、汽车等高端领域发展[3] * 实际控制人为龙口市东江街道南山村村民居委会，控股股东为南山集团，直接及间接持股比例总计42.8%[4] * 业务布局覆盖铝全产业链，国内为氧化铝+电解铝+铝加工一体化，海外印尼为氧化铝+电解铝双基地模式[5] **财务表现** * 2020-2024年，营业收入从223亿元增长至335亿元，年复合增速10.7%；归母净利从20.5亿元增长至48.3亿元，年复合增速23.9%[5] * 2025年前三季度，营收263亿元，同比增长9%；归母净利37.7亿元，同比增长8%[6] * 冷轧产品和氧化铝为核心业务，2025年上半年营收占比分别为53%和27%[6] * 高端产品销量占比从2021年的12.66%提升至2025年上半年的14%，对应毛利占比从19.89%提升至23%[7] * 销售毛利率从2020年的23.72%增长至2024年的27.18%；销售净利率从约10%增长至18%[7] * 2025年前三季度销售毛利率约27%，同比增长1.3个百分点；销售净利率约18%，同比增长0.3个百分点[8] * 2025年上半年，冷轧产品毛利率22%(+0.3pct)，氧化铝毛利率48.7%(+9.6pct)，热轧产品毛利率40%(+6.4pct)[8] * 期间费用率持续下降，2025年前三季度四费合计率约2.2%，处于行业中位偏低水平[9][10] * 资产负债率持续下降，2025年前三季度为17.6%，处于同行相对低位[11] **股东回报** * 上市以来累计分红28次，总额160亿元，平均分红比例高达45%[11] * 2024年8月发布规划，计划2024-2026年每年现金分红比例不低于可分配利润的40%[12] * 2025年10月首次实施特别分红，拟每10股派现2.584元，合计派发现金红利30亿元[12] * 2021年以来多次回购股份，截至2025年12月，总回购金额规划不低于17亿元，不超过34亿元[13] **氧化铝业务** * 总产能540万吨（国内140万吨+印尼400万吨），权益产能333万吨[13] * 印尼400万吨氧化铝产能分四期建设，已于2025年12月全部投产[14][15] * 2025年上半年氧化铝毛利率达48.73%，行业领先[15] * 成本优势来源：印尼项目一体化运营，享有当地丰富的铝土矿和煤炭资源及20年税收优惠[16]；规模效应显著，印尼产能预计占东南亚总产能的51%[17] * 为保障原料，在印尼产业园配套建设20万吨烧碱及16.5万吨环氧氯丙烷产能[17] * 控股子公司南山铝业国际（负责印尼项目）已于2025年分拆至港股上市[18] **电解铝业务** * 国内运行产能68万吨（含20万吨尚未关停处置的产能）[18] * 因国内产能天花板限制，公司率先出海，在印尼规划远期100万吨电解铝产能[19] * 一期规划50万吨（公司体内25万吨，南山铝业国际体内25万吨），总投资额60.63亿元，配套26万吨碳素项目及基础设施[19][20] * 项目与园区内400万吨氧化铝产能协同，成本优势大[20] * 规划使用光伏等清洁能源，并计划在约30公顷面积铺设光伏[20] * 南山铝业国际预计2026年启动20万吨电解铝项目建设，初步预计投资4.3657亿美元，远期规划新增额外50万吨产能[20] * 国内拥有10万吨再生铝产能，主要用于罐料、汽车板的保级使用[21] **铝加工业务** * **汽车板**：国内首家乘用车四门两盖铝板生产商，产品主要用于新能源汽车，市占率超25%[21]；应用后可实现单车减重约100千克，续航提升10%[21]；已形成40万吨产能规模（20万吨满产+20万吨在建调试）[21]；预计全球汽车铝板消耗量将从2020年的398万吨增长至2029年的516万吨，年复合增速3%[22] * **航空板**：2016年介入大飞机需求研发，2021年通过中国商飞认证，实现国产化替代[22]；拥有5万吨航空板生产线[23]；预计到2035年全球在役商用飞机用铝量可达271万吨，10年复合增速约3%[23][24] * **电池箔**：2017年起实现动力电池箔批量供货，客户覆盖宁德时代、比亚迪等头部企业[24]；拥有9.1万吨铝箔产能，其中高性能动力电池箔2.1万吨[24]；预计2035年全球动力电池箔需求量可能达156.2万吨，10年复合增速高达14%[24] 行业分析与展望 **铝价展望** * 2025年铝价中枢平稳震荡上行[25] * 2026年因供给扰动及需求强劲，铝价中枢预计继续上移[25] **供给端分析** * 国内电解铝运行产能已接近产能天花板，主要基地在山东、新疆、云南[25] * 全球铝库存处于近年低位，支撑铝价[25] * 海外供给扰动：因电力合同到期成本上涨、数据中心争夺电力资源，可能导致现有产能减产，影响产能可能达204万吨[25][26] * 新增产能投放缓慢：2026年国内预计新增55万吨（天山铝业20万吨+国家电投35万吨）[26]；海外预计仅释放约100万吨出头，主要受电力供应稳定性制约[26][27] **需求端分析** * **新能源汽车**：轻量化与智能化推动单车用铝量提升，预计2029年全球汽车行业电解铝消费量达2128万吨，5年复合增速约4%[27] * **光伏**：长期看海外光伏发展不容忽视，预计2029年全球光伏行业用铝量可能达1067万吨，5年复合增速约8%[28] * **电力（特高压）**：预计2026年特高压电线用铝量达300万吨，2027年达312万吨，3年复合增速约4%[29] * **储能**：作为新兴增长点，预计到2030年储能电站用铝量有望达到24-38万吨量级，未来可能呈现倍数级增长[29] * **房地产**：政策支撑及旧改等因素带动下，建筑用铝需求预期企稳回暖[30] **全球供需平衡** * 预计2025-2027年全球电解铝供给增速分别为2.4%、1.8%、1.3%[30] * 预计同期需求增速分别为3.3%、2.2%、2.2%[30] * 对应供需缺口分别为32万吨、65万吨、135万吨，若海外供给扰动加剧，缺口可能扩大[30]

投资评级 - 首次覆盖给予“买入”评级 [4][6] 核心观点 - 公司作为铝行业领军企业，充分享受国内外电解铝双基地资源优势，叠加汽车板和航空板市场空间广阔，未来盈利仍有上升动力 [4] - 预计2025-2027年公司实现归母净利52/71/75亿元，对应PE 16.3/11.9/11.2倍，较同行处于低位水平 [4] 公司概况与战略转型 - 公司完成了从传统“资源驱动型”向“技术创新与全产业链协同驱动型”的转型 [1] - 公司打造了全球唯一同地区“最短距离完整铝产业链”，在方圆45公里内布局从能源、氧化铝、电解铝到精深加工的完整链条，形成极强的抗风险能力和成本优势 [16] - 公司积极响应国家“双碳”目标，加快海外资源布局，投资建设印尼宾坦铝业工业园，利用当地丰富的铝土矿和能源优势，建设百万吨级氧化铝及电解铝生产基地，实现原材料海外保供和成本下移 [1][18] - 公司持续优化产品结构，聚焦汽车板、航空板、罐料等高毛利产品，并积极推进机器人领域拓展 [1] - 公司计划分拆控股子公司南山铝业国际至香港联交所主板上市，以提升国际影响力 [1][72] 产能布局与成本优势 - **氧化铝产能**：总产能540万吨/年，其中国内山东龙口140万吨，印尼宾坦工业园400万吨（2025年已全面达产） [18][58][59] - **电解铝产能**：国内运行68万吨，印尼已建和规划总产能达168万吨（权益产能136万吨） [18][77][80] - **高端加工产能**：拥有汽车板产能20万吨（已满产），在建20万吨项目进行带料调试；航空板产能5万吨；铝箔产能9.1万吨（含2.1万吨电池铝箔）；罐料产能60万吨；再生铝产能15万吨 [18][81] - **成本优势**：印尼项目享有20年税收优惠，结合当地丰富的铝土矿与煤炭资源及一体化运营，构建了全球领先的氧化铝生产成本优势，2025年上半年氧化铝毛利率高达48.73%，显著高于同行 [64] 核心业务与成长驱动 - **汽车板业务**：公司在汽车用铝市场占有率超25%，是国内首家乘用车“四门两盖”铝板生产商，产品已应用于蔚来、理想等新能源车品牌，并与宝马、大众、通用、奔驰等国际车企深度合作 [2][81] - **成长逻辑**：汽车轻量化趋势明确，以铝代钢可使同一零件减重约40%，汽车每减重100千克，续航里程可提升10%，对新能源汽车尤为关键 [2][81] - **需求测算**：预计全球汽车铝板消耗量将从2020年的398万吨增长至2029年的516万吨，年复合增速为3% [2][85] - **航空板业务**：公司成功开发用于商用飞机的2系和7系多个合金型号产品，打破了我国商用飞机航空铝材长期受制于人的局面，已通过波音、空客、中国商飞等认证并批量供货 [2][88] - **需求测算**：预计2035年全球在役商用飞机用铝量达271万吨，十年年复合增速3% [2][89][91] - **动力电池箔业务**：公司是国内高性能动力电池箔核心供应商，客户覆盖宁德时代、比亚迪等头部电池企业，已实现12μm双面光高性能产品的国内首家批量供货 [92] - **需求测算**：预计2035年全球动力电池箔需求量或达156.2万吨，十年年复合增速高达14% [93][94] 行业供需与铝价展望 - **供给端**：2026年国内电解铝产能或触碰4500万吨“天花板”，新增空间有限；海外因数据中心“抢电”及电力成本上涨，供给存在扰动，统计显示有204万吨产能面临风险 [3][100][109][112] - **需求端**：汽车（特别是新能源汽车）、光伏、储能等领域将继续提振原铝终端消费水平 [3][99] - **供需平衡**：预计2025-2027年全球电解铝分别短缺32/65/135万吨，若海外供给扰动加剧，供需缺口可能继续扩大 [3] - **铝价假设**：报告谨慎假设2025-2027年电解铝含税价格为2.07/2.3/2.4万元/吨 [4] 财务预测与估值 - **营收预测**：预计2025-2027年营业收入分别为444.65亿元、540.52亿元、547.99亿元，同比增长32.8%、21.6%、1.4% [5][10] - **归母净利润预测**：预计2025-2027年归母净利润分别为51.66亿元、70.74亿元、75.20亿元，同比增长7.0%、36.9%、6.3% [4][5][10] - **盈利能力**：预计2025-2027年销售毛利率分别为25.0%、27.4%、28.4%；净资产收益率（ROE）分别为9.5%、11.6%、11.1% [5][10] - **估值水平**：基于2026年1月30日收盘价7.34元，对应2025-2027年PE为16.3/11.9/11.2倍，PB为1.6/1.4/1.2倍，认为较同行处于低位水平 [4][5][6][10]

投资评级与核心观点 - **投资评级**：首次覆盖给予“买入”评级 [4] - **核心观点**：公司作为铝行业领军企业，充分享受国内外电解铝双基地资源优势，叠加汽车板和航空板市场空间广阔，未来盈利仍有上升动力 [4] - **估值与预测**：预计2025-2027年公司实现归母净利52/71/75亿元，对应PE 16.3/11.9/11.2倍，较同行处于低位水平 [4] 公司概况与战略转型 - **发展历程**：公司从传统的“资源驱动型”向“技术创新与全产业链协同驱动型”转型，1999年上市后持续投入建设完整产业链 [1] - **全产业链布局**：打造了全球唯一同地区拥有热电、氧化铝、电解铝、熔铸、铝型材/热轧-冷轧-箔轧、废铝回收的完整铝加工最短距离产业链 [22] - **高端化与国际化**：聚焦汽车板、航空板、罐料等高毛利产品，并投资建设印尼宾坦铝业工业园，实现原材料海外保供和成本下移 [1] 海外资源布局与成本优势 - **印尼项目规模**：印尼宾坦工业园占地面积约4578.6公顷，已建设年产400万吨氧化铝厂，规划年产100万吨电解铝厂，配套年吞吐量2000万吨专用码头及电厂等设施 [1] - **成本护城河**：利用印尼丰富的铝土矿和能源优势，结合税收优惠政策，构建起全球领先的氧化铝生产成本优势 [64] - **氧化铝毛利率**：2025年上半年公司氧化铝毛利率达48.73%，较同行优势明显 [64] - **电解铝海外扩张**：在印尼建设一期25万吨电解铝项目，并规划远期新增额外50万吨电解铝产能 [77] 核心产品：汽车板业务 - **市场地位**：公司在汽车用铝市场占有率超25%，是国内首家乘用车四门两盖铝板生产商 [2][81] - **技术优势**：以铝代钢可使同一零件减重约40%，汽车每减重100千克，续航里程可提升10% [2] - **产能与需求**：2025年原有20万吨汽车板项目已满产，在建20万吨项目进行带料调试 [2]；预计全球汽车铝板消耗量从2020年的398万吨增长至2029年的516万吨，年复合增速为3% [2] 核心产品：航空板业务 - **技术突破**：成功开发用于商用飞机制造的2系和7系多个合金型号产品，打破了我国商用飞机航空铝材长期受制于人的局面 [2] - **市场认证**：产品通过了波音、空客、中国商飞等国内外主流航企的认证并批量供货 [88] - **产能与需求**：公司拥有5万吨航空板生产线 [2]；预计2035年全球在役商用飞机用铝量达271万吨，十年年复合增速3% [2] 行业供需格局分析 - **供给端担忧**：2026年国内电解铝供给或触碰4500万吨“产能天花板”，海外因数据中心“抢电”及电价上涨，存在204万吨产能扰动风险 [3][109] - **需求端提振**：中国或将继续发布地产、汽车等政策提振市场情绪，新能源汽车、光伏和储能的用铝需求持续增长 [3] - **供需平衡预测**：预计2025-2027年全球电解铝分别短缺32/65/135万吨，若海外供给扰动加剧，缺口可能继续扩大 [3] 财务表现与预测 - **历史业绩**：2020-2024年营业收入由223亿元增长至335亿元，CAGR为10.7%；归母净利润由20.5亿元增长至48.3亿元，CAGR为23.9% [40] - **盈利预测**：预计2025-2027年营业收入分别为444.65亿元、540.52亿元、547.99亿元，归母净利润分别为51.66亿元、70.74亿元、75.20亿元 [5] - **盈利能力**：2024年销售毛利率为27.18%，销售净利率为17.79% [48]；预计2025-2027年净资产收益率分别为9.5%、11.6%、11.1% [5] - **财务稳健性**：公司资产负债率持续下降，2025年前三季度为17.6%，对比同行处于较低水平 [53]

中国与日本钢铁企业对比分析 - 中国头部钢企规模庞大但利润薄弱 宝武集团粗钢产能超1.3亿吨全球第一 但2024年宝钢、中信特钢、南钢、华菱四家净利润合计仅167亿多元 摊薄至每吨钢利润微薄 [2] - 产品结构差异是利润差距核心原因 中国钢材中建筑用螺纹钢等普通品种占比较高 价格低竞争激烈 日本制铁则聚焦高端产品 其2024年粗钢产量仅3964万吨 不足宝武三分之一 [3] - 出口价格直接反映产品附加值差距 中国钢材出口均价约755美元/吨 而日本钢材能卖到1500美元/吨以上 规模优势未能转化为价格和利润优势 [4] 产品竞争力与高端化现状 - 日本制铁通过高端产品获取高额利润 其开发了用于新能源汽车的铁制电池外壳和用于AI数据中心的高级电磁钢板等高附加值产品 单吨利润远超普通钢材 [6] - 中国钢企在高端产品领域已有布局但整体比例仍偏低 宝钢汽车板和硅钢市占率高 中信特钢拥有超3000种特种钢 南钢厚板用于极地船和邮轮 华菱深耕废钢回收 [8] - 日本制铁专注高毛利领域并通过协议销售锁定客户 价格稳定利润丰厚 中国钢企因低端产能尚未完全退出 利润易受市场波动稀释 [9] 战略布局与未来发展方向 - 日本制铁进行前瞻性战略投资以抢占未来市场 其于2025年6月完成以141亿美元收购美国钢铁 并承诺再投110亿美元改造设备 旨在获取稳定的美国市场及低碳转型先机 [11] - 中国钢企正积极推动绿色转型与智能化升级 宝钢湛江氢冶金项目计划2025年底贯通 南钢建设印尼焦炭基地 华菱完善废钢回收体系 中信特钢加大研发投入 [13] - 行业呈现复苏势头并具备追赶潜力 2025年第一季度 宝钢净利润24.34亿元 中信特钢13.84亿元 南钢5.78亿元 中国钢企拥有规模、产业链和政策优势 加快高端转型是未来关键 [13][15]

涉及的公司与行业 * 涉及公司：明泰铝业及其子公司红色新材[1] * 涉及行业：铝加工行业，具体涉及汽车（尤其是新能源汽车）、航空航天、新能源电池（含固态电池）、3C电子、工业机器人等领域[2][3][4][6] 核心观点与论据 1 业绩表现与增长驱动 * 2025年度净利润为19.5亿至20亿人民币，同比增长约13%[3] * 增长原因：产销量稳步提升[3] 产品结构向高端化转型，在新能源电池、水冷板、液冷板、工业机器人等领域取得显著拓展[3] 海外业务（如光阳铝业）实现较大增长，月产销量约8,000吨[3] 2 2026年及未来战略重点 * 战略聚焦：高端智能制造与低碳循环经济[2][4] * 高端制造具体举措：投资建设第二条气垫炉和一条拱底炉，预计2026年投产，用于生产汽车板、航空板等高端产品[4] 重点服务宁德时代、小鹏汽车、特斯拉等客户，已完成宁德时代电池材料认证[2][5] 计划2026年投产第四条1+4热轧生产线，预计新增产能70万吨[4] 未来五年总产能目标提升至230万吨[4][11] * 低碳循环经济具体举措：利用欧盟碳边境税调节机制时机，扩大再生铝产品占比[5] 引进激光诱导光谱分析精选设备，提高技术水平并扩大来料范围[5] 3 产品结构与高附加值产品开发 * 目标：将加工费6,000元以上的高附加值产品占比从20%多提升至40%以上[2][6] * 开发领域与产品：汽车内外板、水冷板、液冷板[2][6] 工业机器人用全铝立柱[2][6] 3C领域需淬火处理的高端面料板（如电脑面板、半导体设备材料）[6] 固态电池用铝塑膜[2][7] 4 新兴业务布局（固态电池） * 业务内容：提供软包固态电池用的铝塑膜[7] * 合作方：与紫江企业合作正常，与鹏辉能源签订战略合作协议，为其钠电池及其他新型固态电池优先供应材料[7] * 盈利水平：加工费约1万元/吨，单吨净利约2,500元[2][7] 5 产能与成本优势 * 当前年销量：约160万吨[11] * 竞争优势：具备从原材料到成品的全套生产体系，提供一冷三热、电池壳、散热器等全套解决方案，增强了议价能力和竞争优势[2][10] 通过再生铝和生产环节管理，在成本控制方面具有显著优势[11] 6 盈利能力与运营效率 * 2026年三季度单吨税前利润提升至约1,500元[12] * 提升原因：产品结构改善，高端销售占比提高[12] 成本管控加强，包括使用太阳能、光伏等清洁能源及智能化改造[12] 周转率提升，通过压缩库存和停掉附加值不高的外包生产线提高效率[13] * 2026年前三季度经营现金流同比大增，归母净利润微降：现金流增加与银行承兑汇票贴现及理财操作有关，这些操作未直接反映在净利润上[14] 7 分红政策与资本规划 * 分红计划：计划从2026年度起将分红比例提升至30%以上[4][19] * 依据：公司近年来积累了五六十亿自有资金，且未来资本开支将逐步减少[4][19] 8 子公司与项目进展 * 红色新材子公司：首期电炉于2025年11月投产，处于试运行，主要生产汽车外板[8] 通过气垫炉生产的产品加工费可达8,000至1万元，显著提升利润空间[2][9] * 7万吨铝型材项目：2026年贡献较小（第一条线三季度后投产），预计2027年有较大贡献[20] 9 市场与行业展望 * 需求判断：对未来两到三年需求持乐观态度，高端市场需求（汽车外板、新能源材料、航空航天等）呈现稳步增长趋势[15] * 行业格局：加工费已基本见底并开始回升（2025年底趋稳，2026年初上调）[15] 尾部企业退出（如巩义地区去年减少4万吨产销量）为头部企业提供市场空间[15] * 加工费预期：没有下降空间，通过产品结构调整提升单吨利润可控性较强[16] 大幅普遍性调整需视具体市场需求而定[16] 其他重要内容 1 原材料价格与外部环境影响 * 铝价上涨影响：2026年1月销量14万吨，高于2025年月均13万吨，表明市场接受度良好，客户更在意价格稳定性[21] * 铜价上涨影响：可能促使空调行业采用“履带铜”技术替代传统铜材，国内消费者认可度提高后或得到推广，但过程不会立即大幅增长[17] * 中美贸易影响：关税战对铝材行业影响不大，主要受2018年反倾销税（高达150%）影响，行业早已适应[18] 公司通过多样化国际市场布局、优化供应链管理及高端化转型应对挑战[17] 2 再生铝业务 * 现状：再生铝回收价格涨幅低于原铝，废料与原铝价差扩大，对公司有利[22] * 规划核心：利润核心在于保级使用（加工成板带箔等成品），规模需与整体产能匹配，不会盲目扩产[22]

核心业绩预测 - 2025年归属于上市公司股东的净利润预计为9.2亿至10.6亿元，同比增长95.29%至125.01% [1][2] - 2025年扣除非经常性损益后的净利润预计为9.17亿至10.57亿元，同比增长317.74%至381.51% [1][2] - 此次增长是公司在归母净利润和扣非净利润连续三年下滑后重现增势 [2] 盈利增长驱动因素 - 持续优化产品结构，坚持产品高端化、差异化发展 [1][2] - 坚持“极低成本”管理理念，降本工作再上新台阶 [1][5] - 坚持以技术创新为引领，推动技术创新与管理创新、商业模式创新深度融合 [1][5] 产品结构优化与高端化进展 - 2025年上半年，公司战略及重点产品占比达到73% [1][2] - 电工钢、汽车板、镀锡（铬）板三大战略产品产量同比增长约12% [1][2] - 电工钢产量同比增长约30%，其中高磁感取向电工钢产量同比提高约14%，0.20mm及以下超薄规格产品保持国内领先 [3] - 高牌号无取向电工钢产品产量同比增长约37%，其中新能源汽车用高牌号产品产量同比增长约33%，为全球及国内销量前十的新能源车企稳定供货 [3] - 汽车板产量同比增长约6%，其中镀锌、高强、外板等高端产品产量同比分别增长约13%、28%、1% [3] - 镀锡（铬）板产量同比减少约5%，但高端产品实现增量，DR材产品同比增长约25%，DI材同比增长约55% [3] 成本控制与费用优化 - 2025年前三季度，公司营业成本为731.8亿元，同比下降7.26% [1][5] - 财务费用降幅最为明显，2025年前三季度同比下降32.6% [1][5] - 财务费用已连续近四年下降，2022年至2025年前三季度同比降幅分别为23.39%、21.85%、18.59%和32.6% [5] - 2022年至2025年前三季度，营业成本分别为1111亿元、1085亿元、1039亿元和731.8亿元，呈持续下降趋势 [5] 研发投入与技术创新 - 2021年至2025年前三季度，公司研发费用分别为6.53亿元、6.27亿元、4.91亿元、5.33亿元和4.08亿元 [5] - 近五年时间研发费用累计达27.12亿元 [5] - 技术成果应用于高端产品研发、高效生产制造、绿色低碳制造等领域，并在多个关键领域实现突破 [5] 财务状况改善 - 截至2025年三季度末，公司的资产负债率为57.22%，较2024年同期的59.52%下降2.3个百分点 [6]

报告投资评级 - 首次覆盖南山铝业，给予“增持”评级 [3][8][9] - 给予公司2026年13倍市盈率估值，对应15%的上涨空间 [8][9][117] 核心观点 - 公司是国内稀缺的电解铝成长标的，具备“电力-氧化铝-电解铝-高端制造-再生铝”一体化产业链 [8][19] - 印尼氧化铝产能扩张落地，成本优势显著，有望提供业绩增量 [8][70][71] - 海外规划建设25万吨电解铝项目，有望绘制海外第二增长曲线 [8][96] - 公司注重股东回报，承诺2024-2026年现金分红比例不低于40%，并计划回购3-6亿元股份用于注销 [8][35] 公司概况与财务分析 - 公司是高度一体化的铝加工全产业链领军企业，产品涵盖建筑型材、工业型材、高精度铝板带箔等，重点发展汽车板、航空板等高附加值产品 [19] - 截至2025年底，公司拥有氧化铝产能540万吨（国内140万吨，印尼400万吨），电解铝国内在产产能68万吨，铝板带箔产能189.1万吨，再生铝产能10万吨 [8][19] - 2024年公司实现营业收入334.77亿元，同比增长16.06%，归母净利润48.3亿元，同比增长39.03% [26] - 2025年前三季度实现营业收入263.25亿元，同比增长8.66%，归母净利润37.72亿元，同比增长8.09% [26] - 冷轧卷/板产品是公司核心利润来源，2024年营收及毛利占比分别为53.46%和42.46% [27] - 公司财务结构稳健，2025年Q1-Q3资产负债率仅为17.56%，货币资金达269.46亿元 [33] 电解铝行业供需分析 - **供给端**：国内电解铝产能逼近4553.8万吨的天花板，2025年11月建成产能为4524.2万吨，运行产能4443.4万吨，开工率高达98.2%，供给刚性凸显 [37][41] - **供给端**：海外电解铝进入扩张周期，但受电力供应等基础设施瓶颈制约，产能释放缓慢 [38][42] - **需求端**：下游消费结构重塑，新能源汽车和电力电子领域用铝需求高速增长，有效对冲建筑领域下滑 [51][68] - **需求端**：2024年交通和电力电子用铝需求占比已分别达到24%和23%，预计2026年将进一步提升至26.9%和22.9% [51][68] - **平衡表**：预计2026年国内铝材供需缺口为-33万吨（供给短缺），行业供需格局持续趋紧 [69] 公司核心亮点 - **氧化铝业务**：印尼400万吨氧化铝产能依托当地丰富的铝土矿及煤炭资源，成本优势突出，且享有至2040年的企业所得税豁免 [70][71][82] - **电解铝业务**：国内68万吨产能配套自备电厂及氧化铝，一体化布局完备 [95] - **电解铝业务**：规划在印尼投资60.63亿元建设25万吨电解铝项目，打开海外成长空间 [8][96] - **铝加工业务**：公司是国内唯一同时为中商飞、空客和波音供货的航空铝挤压材供应商，高端产品（汽车板、航空板等）毛利占比达23% [8][98] - **铝加工业务**：拥有汽车板在产产能20万吨，在建产能20万吨，与宝马、蔚来、理想等众多知名车企保持合作 [108] - **再生铝业务**：10万吨再生铝保级综合利用项目已于2024年投产，补充绿色原料供应 [112] 盈利预测与估值 - 预计公司2025-2027年归母净利润分别为50.0亿元、54.6亿元、58.4亿元，同比增长3.5%、9.1%、6.9% [7][8] - 预计2025-2027年每股收益分别为0.44元、0.48元、0.51元 [7] - 对应2025-2027年市盈率分别为12.2倍、11.2倍、10.4倍 [7] - 估值参考A股可比公司（中国铝业、天山铝业等）2026年平均13.2倍市盈率，公司估值具备吸引力 [117][118]

公司业务与产品 - 公司结合汽车行业发展趋势，不断推出更高强度、更优性能的产品，以满足下游客户轻量化、低碳化的用钢需求 [1] - 公司通过强化“制造+服务”优势，其汽车板产品在2019年至2024年间复合增长率达到7.6% [1] 行业现状与材料应用 - 目前多数汽车车身及底盘的主要用材为钢材，部分配件采用铝合金产品 [1]

2025长三角企业100强榜单总体概览 - 榜单入围门槛为767.28亿元，较去年的781.6亿元有所下滑 [1] - 上榜企业营业总收入达21.373万亿元，同比增加6764.7亿元（3.27%），连续两年突破21万亿元大关 [1] - 有82家企业营收超千亿元，比上年增加6家 [1] - 净利润总额达10243.5亿元，同比增加1341.5亿元（15.07%） [1] - 资产总额达60.5万亿元，同比增加3.9万亿元（6.87%） [1] - 纳税总额达7958.7亿元，同比增长1.09% [1] - 研发费用达3146.5亿元，同比增加5.82% [1] 企业所有制结构变化 - 民营企业上榜数量首次超过半数，达到54家，比上年增加5家 [1] - 民营企业合计实现营业收入12.1万亿元，占比首次超半，达到56.61% [1] - 民营企业营业收入平均值（2240.8亿元）超过长三角百强的平均值 [1] - 民营企业在营业收入、净利润、纳税总额三项指标的增速，均远超长三角百强企业的平均值 [1] 分省/直辖市表现分析 安徽省 - 上榜企业营业收入增加额达1518.7亿元，增长率10.90%，明显超过百强企业平均值 [3] - 净利润合计增加额32.9亿元，增长率6.51% [3] - 共有10家企业上榜，包括奇瑞控股集团（12）、铜陵有色（24）、海螺集团（55）、中铁四局（59）、联宝科技（63）、安徽建工集团（79）、美的集团芜湖分公司（81）、淮北矿业（93），以及新增的合肥比亚迪（77）和阳光电源（99） [3] - 奇瑞控股集团排名上升9位至第12名，营业收入同比大涨55.2%至4295.07亿元 [3] - 奇瑞控股集团今年1-11月汽车累计销量2,561,465辆，同比增长11.1%，其中新能源汽车814,685辆，同比大涨69.4%，累计出口汽车1,199,590辆，同比增长14.7% [3] 江苏省 - 有24家企业入选，同比增加1家 [5] - 营收增加额达1225.2亿元，增长率略低于长三角百强平均值 [5] - 净利润出现较大幅度下降 [5] - 恒力集团以8715.21亿元的营收高居榜单第三 [5] - 盛虹控股集团以5656.23亿元的营业收入排在第七位 [5] - 其他上榜企业包括沙钢集团、亨通集团、中天钢铁集团、江苏银行、海澜集团、苏美达、悦达集团等 [5] 上海市 - 有25家企业入榜，较上年减少4家 [7] - 营业总收入略有下降 [7] - 净利润同比增长24.31%（1010.9亿元） [7] - 有5家企业跻身前十，分别是中国宝武（2）、上汽集团（5）、中建八局（8）、中远海运（9）、交行（10） [7] - 中国宝武夺得“2025长三角制造业企业100强”第一名，作为全球最大钢铁集团，旗下拥有14家上市公司，去年粗钢产量达13009万吨，连续五年全球第一，是第二名安赛乐米塔尔（6500万吨）的2倍多 [7] 浙江省 - 上榜企业数量最多，达41家，较上年增加1家 [9] - 营业收入增加额达5593.7亿元，增长率7.73% [9] - 净利润增加额达448.1亿元，增长率15.61% [9] - 营业收入与净利润增长率均明显超过长三角百强平均值 [9] - 阿里巴巴集团以9963.47亿元营业收入上升至榜首，同比增长5.86%，同时蝉联“2025长三角服务业企业100强”榜首 [9] - 阿里巴巴集团进行战略聚焦，剥离高鑫零售、银泰百货等资产，大力推进电商、“AI+云”两大核心业务 [9] - 在AI需求推动下，阿里云收入突破双位数增长，AI相关产品收入连续七个季度实现三位数同比增长 [9] - 淘天集团收入同比增长3%至4498.27亿元，88VIP会员规模超5000万 [9] - 国际数字商业集团财年收入同比增长29% [9] 2025长三角企业100强前十名榜单 - 阿里巴巴集团控股有限公司（浙江省），营业收入9963.47亿元 [10] - 中国宝武钢铁集团有限公司（上海市），营业收入9002.04亿元 [10] - 恒力集团有限公司（江苏省），营业收入8715.21亿元 [10] - 浙江荣盛控股集团有限公司（浙江省），营业收入6586.02亿元 [10] - 上海汽车集团股份有限公司（上海市），营业收入6275.90亿元 [10] - 浙江吉利控股集团有限公司（浙江省），营业收入5748.26亿元 [10] - 盛虹控股集团有限公司（江苏省），营业收入5656.23亿元 [11] - 中国建筑第八工程局有限公司（上海市），营业收入4814.38亿元 [11] - 中国远洋海运集团有限公司（上海市），营业收入4667.00亿元 [11] - 交通银行股份有限公司（上海市），营业收入4665.72亿元 [11]

入选省级培育名单 - 南山铝业（600219）与南山智尚（300918）再度入选2025年山东省新材料领军企业培育库入库企业名单 [1] - 南山铝业蝉联“山东省新材料领军企业50强”称号 [1] - 评选基于企业在新材料领域的综合实力、产品技术水平和科研创新能力等多维度指标 [12] 南山铝业核心产品与技术优势 - 公司重点发展汽车板、航空板、动力电池箔、铝合金包装材料等高品质铝合金新材料产品 [2] - 是国内唯一一家同时向中国商飞、空客和波音供货的航空铝挤压材供应商 [2] - 是国内首家乘用车四门两盖铝板生产商，已向多家国内外一流主机厂批量供货 [2] - 是国内最早生产和销售锂离子电池用正极集电体铝箔的公司之一 [2] - 在铝合金包装材料方面率先打破国外垄断，实现国产化并在国内市场占主导地位 [2] 南山智尚新材料业务进展 - 公司以超高分子量聚乙烯纤维和锦纶纤维为创新增长点 [4] - 超高分子量聚乙烯纤维已实现规模化量产，产能全部释放，产品性能达国际先进水平 [4] - 锦纶纤维重点开发阻燃、抗紫外线、凉感、抗菌、超细旦等高性能差别化产品 [4] - 开发出高端功能性锦纶66、生物基锦纶5X等高附加值产品，部分产品性能较同类产品提高15-50% [4] 未来发展规划 - 公司将围绕“十五五”规划建议，加强原始创新和关键核心技术攻关 [11] - 积极借助省级培育平台资源，深化“产、学、研”协同创新，加速新项目成果落地转化 [11] - 旨在持续巩固技术领先优势，增强山东新材料产业核心竞争力 [11] 行业背景与政策支持 - 新材料产业被世界公认为最重要、发展最快的高新技术产业之一，是山东省重点培育的“十强”产业 [1] - 省级培育计划旨在支持企业加大研发投入、促进技术创新、扩大产业规模，培育优质新材料企业 [12] - 目标是健全新材料产业优质企业梯度培育体系，加快培育和发展新质生产力 [12]