会议信息 - 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会将于2026年1月9日下午16:00举行“2026年1月乘用车市场分析发布会” [1] - 发布会将以网上形式举行，报告将通过微信订阅号“cpca2024”和官网“www.cpcaauto.com”发布 [1][2] 会议报告内容 - 报告将涵盖2025年12月份上海汽车市场上牌情况，由上海市经济信息中心提供 [1] - 报告将分析2026至2027年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理有关事项，由中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会提供 [1] - 报告将关注地平线生态技术大会，由福蓝汽车提供 [1] - 报告将包含2025年11月份新能源汽车行业月报，由威尔森提供 [1] - 报告将包含2025年12月轻型商用车市场预测研究报告，由科瑞咨询提供 [1] - 报告将包含2025年11月全国二手车市场深度分析，由中国汽车流通协会提供 [1] - 报告将包含2025年11月份北京汽车市场分析，由北京北辰亚运村汽车交易市场提供 [2] - 报告将包含2025年12月份全国乘用车市场分析，由中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会提供 [2] 主办与协办方 - 本次会议由中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会主办 [1] - 协办方包括搜狐·汽车事业部、上海市经济信息中心、益普索（中国）咨询有限公司、上海安路勤企业管理咨询有限公司、上海福蓝汽车技术有限公司、广州威尔森信息科技有限公司、科瑞卓信（北京）咨询有限公司 [1] 机构背景与联系方式 - 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会定位为最具价值的汽车信息交流平台和行业研究机构 [4] - 其宗旨是为汽车企业服务，为中国汽车产业发展做贡献 [4] - 其价值观为专业、共享、高效、创新 [4] - 秘书处联系地址为上海市普陀区武宁路423号18号楼1103室，邮编200062，电话021-52680968，邮箱cpcanews@sxtauto.com.cn [5]

2026-2027年度双积分政策调整 - 2026年度新能源汽车积分比例要求设定为48%，2027年度提升至58% [1] - 对核算年度生产或进口量2000辆以下且独立运营的企业，平均燃料消耗量较上年度下降4%以上的，其达标值放宽60%；下降2%以上不满4%的，达标值放宽30% [3] - 核算新能源汽车积分达标值时，低油耗乘用车生产或进口量按0.1倍计算 [3] - 标准配置循环外节能技术的车型，在燃料消耗量核算中可继续获得一定额度减免 [3] 新能源乘用车车型积分计算方法 - 纯电动乘用车车型积分计算公式为0.0017×R（续航里程，单位km）+0.15，积分上限为1.2分 [4] - 纯电动车续航里程R小于100km时积分为0，100km≤R<150km时积分为0.3分 [4] - 插电式混合动力乘用车车型积分为0.5分 [4] - 燃料电池乘用车车型积分计算公式为0.05×P（额定功率，单位kW），积分上限为4分 [4] 第401批车辆产品公告与车型目录公示 - 本批申请新产品准入的车辆生产企业共633户，申报新产品共计2135个 [9] - 申报新能源汽车产品的企业共220户，涉及758个型号，其中纯电动产品645个型号、插电式混合动力产品96个型号、燃料电池产品17个型号 [9] - 申请产品变更扩展的车辆生产企业共943户，申报变更扩展产品8769个 [9] - 本批有25户汽车生产企业的40个汽车产品申请整改 [9] 电动汽车驱动电机系统效率试验方法标准征求意见 - 《电动汽车用驱动电机系统效率试验方法》推荐性国家标准已形成征求意见稿，旨在规范效率试验方法 [11][12] - 标准规定了驱动电机系统工况效率及高速巡航效率的试验方法，适用于电动汽车用驱动电机系统 [12] - 该标准填补了国家空白，通过精细化试验条件控制环境设备引起的效率试验结果偏差，提升测试准确性 [13][14][15] - 征求意见截止日期为2026年1月11日 [11] 第81批道路运输车辆达标车型公告 - 第81批道路运输车辆达标车型共1173款，包括客车136款、乘用车24款、载货汽车681款、牵引车辆194款、挂车138款 [20] - 本批公告同时撤销道路运输车辆达标车型共169款 [20]

新能源汽车积分比例要求 - 2026年度新能源汽车积分比例要求设定为48% [1][2] - 2027年度新能源汽车积分比例要求提升至58% [1][2] - 积分比例要求呈现逐年上升趋势 [15] 新能源乘用车标准车型分值调整 - 新能源乘用车标准车型分值较2024-2025年度阶段平均下调50% [1] - 纯电动乘用车标准车型积分计算公式调整为0.0017×R+0.15 [7][16] - 纯电动乘用车标准车型积分上限从2.3分降至1.2分 [7][16] - 续航里程100公里以下车型积分为0分 [7][16] - 续航里程100-150公里车型积分固定为0.3分 [7][16] - 插电式混合动力乘用车标准车型积分保持0.5分不变 [7][16] - 燃料电池乘用车标准车型积分计算公式保持0.05×P不变 [7][16] - 燃料电池乘用车标准车型积分上限保持4分不变 [7][16] 新能源车型技术指标要求 - 纯电动乘用车30分钟最高车速要求不低于100km/h [8] - 电耗调整系数计算方式调整 电能消耗量满足目标值的按目标值除以实际值计算 上限1.2倍 [8][20] - 新增低温续驶里程调整系数 低温续驶里程下降率低于35%的车型系数为1.2倍 [8][21] - 插电式混合动力乘用车电量保持模式燃料消耗量限值从70%加严至65% [9][24] - 插电式混合动力乘用车电量消耗模式电能消耗量限值保持135%不变 [9][26] - 燃料电池乘用车纯氢续驶里程要求不低于300km [9][28] - 燃料电池系统额定功率要求不低于驱动电机额定功率的50%且不小于50kW [9][28] - 新增燃料电池系统启动温度要求不高于-30℃ [9][28] - 新增燃料电池堆额定功率密度要求不低于3.0kW/L [9][28] - 新增系统额定功率密度要求不低于400W/kg [9][28] 小规模企业核算优惠 - 生产量2000辆以下的境内乘用车生产企业享受核算优惠 [3] - 进口量2000辆以下的进口乘用车供应企业享受核算优惠 [3] - 企业平均燃料消耗量较上年度下降4%以上的 达标值放宽60% [3] - 企业平均燃料消耗量较上年度下降2%以上不满4%的 达标值放宽30% [3] 低油耗车型奖励政策 - 低油耗乘用车生产量或进口量按照其数量的0.1倍计算 [5][29] - 通过下调核算倍数降低新能源积分达标要求 [29] 循环外技术核算优惠 - 标准配置循环外技术且具有循环外节能效果的车型继续享受燃料消耗量减免 [5] - 新的循环外技术积分核算规定发布前按2024-2025年度通知执行 [5] 行业背景数据 - 2024年WLTC工况下行业平均燃料消耗量为3.31L/100km [13] - 2024年新能源汽车销量达到1286.6万辆 [13] - 新能源乘用车新车销量占比连续9个月超过50% [13]