新能源车市场渗透率与竞争格局 - 8月新能源零售渗透率达到55% [1] - 新能源车在供给侧大爆发是推动渗透率提升的根本原因 [1] - 产品力跃升、终端定价优势、使用成本优势和智能化体验优势共同促成当前市场格局 [3] 设计成为关键购车因素 - 外观设计是消费者购车首要因素 小米YU7车主调研显示68%用户将外观作为首要促购因素 [8][9] - 外观设计重要性超过品牌(57%)、舒适性(56%)、智能座舱功能(52%)等维度 [8][9] - 小鹏汽车在辅助驾驶上年投入20亿元 但现已将设计置于更高优先级 给予造型部门更高权重和资源 [8] 设计对销量的直接影响 - 中国市场"好看永远是第一竞争力 与最终销量牢牢挂钩" [6] - 小鹏P7初代车型大卖关键因素之一是"颜值出众" [6] - 小米YU7为追求极致造型比例 不惜损失乘坐舒适度与后排空间 [10] - 理想汽车MEGA等纯电车型因另类设计面临市场质疑和教育成本 [10] 新能源车设计面临的挑战 - 新能源车设计逻辑相比传统燃油车发生根本性变化 [13] - 设计强度大幅提升 从"三年一中改 六年一换代"变为"一年一改款" [13] - 高频次焕新导致颜值"翻车"概率大大增加 [15] - 许多品牌陷入"越改越难看"的怪圈 [16] 企业设计决策机制的影响 - 汽车企业审美水平上限由CEO决定 考验其审美观和目标人群口味判断 [16] - 蔚来汽车设计获得市场认可与CEO李斌的审美观直接相关 [18] - 造车丑车的根本原因往往在于顶层决策者而非设计团队 [19] - 企业冲击高端化失败多因"你觉得好的设计 人家完全看不上" [19] 行业设计发展趋势 - 产品体验日趋同质化背景下 好的设计成为关键胜负手 [8] - 具有普适性且足够惊艳的设计是产品热销的决定性条件 [8] - 未来行业赢家不超过十位 但都需具备过硬审美能力 [19]

编辑 | 田梦 01 拼颜值，新P7没有预售价 8月6日晚间，全新小鹏P7亮相并开启预订。99元意向金可抵扣3000元购车款，并可叠加上市权益，目前展车陆续到 店，新车将于本月内上市。 有些反行业惯例的是，开启预售了，小鹏汽车却没有公布预售价。通常新车发布前，厂商会通过预售价试探市场反应。 小鹏汽车这次为什么要跳过这步？ "这件事我们内部想了非常久，也争论了非常久。P7是中国新势力车企第一次大换代车型的代表，其实大家对于P7并不 陌生，所以我会跳过预售，直接揭晓最终价格。"小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在现场表示。不过他也提到，一定不是 部分"鹏友"期待的"便宜"。 2020年4月，作为对标特斯拉Model 3的车型，初代小鹏P7上市。其凭借当时稀缺的纯电轿跑定位、4秒级零百加速性能 和智能化配置等核心优势，一经上市就得到市场追捧。2021年，小鹏P7全年累计交付达60569辆，占小鹏全年总交付量 的62%，是一款不折不扣的功勋车型。 文 | 财天COVER 董雪 一个有意思的细节是，这场发布会小鹏汽车花了半个多小时讲车身颜色。以前小鹏造车的逻辑是，在技术、成本、定位 等要求之下，尽量把车的造型做好。而现在的逻 ...