全新小鹏P7发布与市场表现 - 全新小鹏P7正式发布并启动交付 上市首周销量表现良好 [1] - 702长续航Ultra版本订单比例达50% 成为较受欢迎配置 [1] 电池技术升级与性能 - 超薄磷酸铁锂5C电池由亿纬锂能与小鹏汽车联合研发 [1] - 电池包为行业较薄型号之一 有助于增加乘舱空间 [3] - 采用矮包叠片工艺 使得后排腿部空间有所增加 [3] - 具备较高能量密度 支持长续航能力 [3] - 支持800V+5C超快充技术 10分钟可补充525km续航 [3] - 从10%充电至80%需11分钟 [3] - 智能升压技术可适配多种公共充电桩 在180kW国网桩上10%-80%补能需22.5分钟 [3] 电池安全与耐久性 - 采用高于副车架设计和热成型钢底护板 [5] - 能有效应对托底、泡水、柱碰等工况 降低电池热失控风险 [5] - 经过1000次满充满放循环后电池健康度保持在90%左右 其中约2/3为5C超充 1/3为快充 [5] 企业合作与供应链关系 - 小鹏汽车与亿纬锂能合作自2020年开始 至今已超过五年 [7] - 亿纬锂能为小鹏G3、P5、P7、G9、X9等车型提供电池 [7] - 截至2024年双方合作装配车辆累计超过15万台 [7] - 亿纬锂能曾获得小鹏汽车"优秀供应商奖"等评价 [7] - 亿纬锂能产品出口至包括宝马在内的部分欧洲车企 [3] 公司背景与业务范围 - 亿纬锂能成立于2001年 于2009年在深圳创业板上市 [7] - 主要业务包括消费电池、动力电池和储能电池 [7] - 客户涵盖部分国内及海外车企 [7] 行业发展趋势 - 电池企业与整车企业之间的合作模式正在不断深化 [8] - 相关技术改进和产品升级预计将对用户体验和行业发展带来影响 [8]

来源：中国汽车报 当地时间9月8日，2025年慕尼黑车展（IAA Mobility）正式拉开帷幕，并于9日～14日面向公众开放。 本届车展以"'动'悉一切（It's all about mobility）"为主题，聚焦移动出行、可持续发展和技术创新三大 核心方向。 以大众集团、宝马、梅赛德斯-奔驰为代表的德国东道主企业盛装登场，欧宝、现代汽车、Lucid等外国 车企也来捧场，博世、舍弗勒、法雷奥、欧摩威（此前为大陆集团汽车子集团）、马勒、电装、爱信、 松下、谷歌等零部件巨头及科技公司也带来了各自的最新技术。 值得注意的是，中国参展企业数量继续大幅增长。根据德国汽车工业协会（VDA）的数据，本届慕尼 黑车展共有116家来自中国的参展商注册，是仅次于德国企业的最大参展商群体，相比2023年的70家数 量再度攀升。参展商涵盖整车、动力电池、自动驾驶、激光雷达、智能座舱等领域。其中，主机厂包括 一汽红旗、长安、比亚迪、奇瑞、东风风行、广汽、问界、小鹏、零跑、领途、212越野等。中国供应 链企业大规模参展同样也是本届车展的一大亮点，例如宁德时代、中创新航、地平线、黑芝麻、速腾聚 创、大疆卓驭、Momenta等。 主场作 ...

中国新能源汽车在欧洲市场取得显著进展 在德国慕尼黑车展上成为焦点 中国是除德国外参展商数量最多的国家 几乎占海外参展商的三分之一[3] 小鹏汽车展示面向欧洲市场的全新P7 百公里加速3.7秒 搭载自研AI系统[1] 广汽展出Aion V电动SUV 将在波兰、葡萄牙和芬兰同步上市[1] 比亚迪宣布匈牙利工厂将在年底投产[1] 德国媒体评价中国为车展"隐藏赢家" 德新社称中国展商阵容"空前"[3] 出海策略调整 - 中国车企改变早期"国内生产+整车出口"模式 转向本地化战略[4] - 广汽、红旗、奇瑞强调"在欧洲，为欧洲" 比亚迪明确表示要在欧洲长期扎根[4] - 小鹏汽车提出"In Europe, With Europe"核心战略 将启用欧洲首个研发中心[4] 技术竞争优势 - 中国在新能源汽车电池、智能驾驶等关键领域的技术创新成果显著[5] - 中国企业以"技术输出者"和"标准制定者"身份出现[5] - 慕尼黑车展上外资企业展品使用中国技术和中国方案[5] 海外投资扩张 - 2024年中国新能源汽车行业海外投资达160亿美元 首次超过国内投资的150亿美元[6] - 电池领域占据产业链海外投资总额的74%[6] - 奇瑞与西班牙EV MOTORS合资的巴塞罗那工厂、长城汽车巴西圣保罗新工厂、长安汽车泰国新能源整车基地相继投产[6] 出口表现强劲 - 2024年1至8月中国汽车出口429.2万辆 同比增长13.7%[6] - 新能源汽车出口153.2万辆 同比增长87.3%[6] - 海外扩张为中国企业带来更高回报并具有战略价值[6] 产业协同出海 - 电池企业组队协同出海 包括宁德时代、蜂巢能源、国轩高科、欣旺达、远景动力等集体海外建厂[6] - 宁德时代以"1号文件"发起出海总动员[6] - 中国汽车产业出海从选择题变为必答题[6]

中国新能源汽车欧洲市场拓展 - 中国新能源汽车在德国慕尼黑车展成为主角 小鹏汽车展示面向欧洲市场的全新P7车型 百公里加速3.7秒并搭载自研AI系统 广汽Aion V电动SUV将在波兰葡萄牙芬兰同步上市 比亚迪宣布匈牙利工厂年底投产[2] - 中国是除德国外参展商数量最多的国家 占海外参展商近三分之一 参展范围覆盖智能座舱激光雷达整车电池等全体系产品 德媒称中国展商阵容空前并评价为隐藏赢家[4] - 欧洲老牌车企面临竞争压力 大众宝马雷诺均推出新车型以保住市场份额 宝马CEO承认竞争对手展现最佳水平[4] 行业战略路径转变 - 出海策略从国内生产整车出口转变为本地化运营 广汽红旗奇瑞强调在欧洲为欧洲理念 比亚迪明确在欧洲长期扎根 小鹏汽车提出In Europe With Europe战略并启用欧洲研发中心[6] - 技术竞争取代价格竞争 中国在电池智能驾驶等关键技术领域引领创新 外资企业展品使用中国技术方案 中国企业成为技术输出者和标准制定者[9][10] - 海外投资规模首次超越国内投资 2024年新能源汽车行业海外投资达160亿美元 超过国内150亿美元 10亿美元差额标志全球化战略重大进展[12][13] 产业链全球化布局 - 整车制造工厂全球落地 奇瑞与西班牙EV MOTORS合资巴塞罗那工厂 长城汽车巴西圣保罗工厂 长安汽车泰国新能源整车基地相继投产[13] - 电池企业集体海外建厂 电池领域占产业链海外投资总额74% 宁德时代发起出海总动员 蜂巢能源国轩高科欣旺达远景动力等协同出海[13] - 汽车出口量显著增长 2024年1-8月中国汽车出口429.2万辆同比增长13.7% 其中新能源汽车出口153.2万辆同比增长87.3% 海外扩张带来更高回报和战略价值[13]

作者丨彭鑫 编辑丨安安 为期7天的慕尼黑车展于今日落下帷幕。 2025年慕尼黑国际车展以"It's All About Mobility"（动悉一切）为主题。聚焦创新技术、基础设施解决方案、软件开发及新兴出行趋势，体现了展会向综合 性出行平台转型的趋势。 图源：新华社 据新华社，本届车展吸引来自30多个国家和地区约750家企业参展。除大众、宝马、奔驰等德国本土企业外，国际展商比例超过55%，创历届新高。其中， 中国展商数量延续上届增长势头，达到116家，在国际展商中居首。 公开资料显示，共有16家中国整车企业以及产业供应链企业集体亮相，覆盖了动力电池、智能座舱、自动驾驶以及车联网等领域，全面展示了中国新能源汽 车产业的实力和完整生态。 与此同时，小鹏汽车欧洲首个研发中心将正式启用，作为品牌全球第九大研发中心，与硅谷、圣地亚哥研发中心形成协同，以"In Europe, With Europe"为核 心，深度挖掘本地用户需求，加速技术创新与本地化落地。 "全球化是 '每十年一个阶梯' 的长期目标，'欲速则不达'，当前阶段的核心是做好基础建设，而非追求短期规模。"小鹏汽车董事长何小鹏说道。 阿维塔全球首台情感智能（ ...

电池与新能源汽车行业动态 - 宁德时代在德国全球首发NP3.0技术平台及神行Pro磷酸铁锂电池 热失控后1小时内保证高压动力输出 欧洲已建德国和匈牙利生产基地 西班牙基地2026年投产 [5] - 蜂巢能源2025年1-7月全球电动汽车电池装机量同比增速97.1% 除中国外全球市场装机量同比增速723% 排名升至全球第八 [5] - 小鹏汽车欧洲首个研发中心在慕尼黑启用 为全球第九大研发中心 全新小鹏P7欧洲首秀 [5] 科技与互联网平台出海进展 - TikTok欧洲月活用户突破2亿 较去年1.75亿增长 用户约占欧洲三分之一人口 [6] - Lazada与天猫系统级打通 成立"一键轻出海"项目组 天猫商家可直通东南亚市场 平台承担国际物流和售后 [6] - 爱诗科技完成超6000万美元B轮融资 全球用户突破1亿 海外版产品PixVerse风靡全球 国内推出拍我AI [10] 自动驾驶与人工智能技术出海 - 轻舟智航宣布全球化战略 与高通深度合作 2026年实现智驾方案全球交付 在德国设立欧洲总部 [7] - 小马智行与卡塔尔国家运输公司合作 在多哈开展Robotaxi道路测试 进行L4级自动驾驶本土化适配 [8] - 主线科技获数亿元战略融资 专注L4级自动驾驶卡车 海外交付近百台 布局东南亚、中东、南美市场 [11] 机器人及具身智能领域融资与出海 - 自变量机器人获近10亿元A+轮融资 阿里云首次投资具身智能企业 [9] - 如身机器人完成数千万元天使+轮融资 康复机器人已量产并出口北美、欧洲、东南亚市场 [9] - 灵足时代连续完成两轮数千万元融资 一个月出海订单近千万元 2025年预计订单额超1亿元 [9] 企业服务与数字化解决方案国际化 - 金蝶卡塔尔公司在拉斯布方塔斯自由区开业 与卡塔尔自由区管理局签署战略协议 业务遍布172个国家 [8] - NEXX获卡塔尔风投机构Rasmal Ventures战略投资 专注物流人工智能 连接中国与中东及北非市场 [10] 消费电子与XR设备全球扩张 - VITURE完成1亿美元B轮融资 用于全球零售扩张和企业XR部署 由原Google眼镜团队成员创立 [11] - IFA 2025展会近700家中国企业参展 AI成为最热门关键词 欧洲市场成消费电子企业必争之地 [12] 资本市场与政策动态 - 纳斯达克拟修改小型IPO上市规则 最低公众持股量市值要求从500万美元提至1500万美元 中国新上市公司最低募资要求2500万美元 [13] - 中国-东盟自贸区3.0版计划年底前签署 重点合作数字经济和绿色领域 包括新能源汽车和清洁能源合作 [14] - A+H上市公司增至161家 年内11家A股公司赴港上市 港股提供国际融资渠道和品牌影响力提升 [15] 贸易环境变化 - 墨西哥拟对未签署自贸协定国家征收10%-50%关税 涉及中国汽车、玩具、钢铁等1400项产品 [6][12]

氢能技术标准建设 - 中汽中心新能源检验中心推出"氢能技术验证HyTA"项目 旨在统一氢能和燃料电池产品测试方法与评价维度 覆盖燃料电池系统 供氢系统 电堆 膜电极等核心部件[1] - 该项目针对行业缺乏统一规范的问题 重点解决氢能产品"性能"与"耐久"的客观统一评价需求[1] 自动驾驶商业化进展 - 主线科技获数亿元战略融资 由北京顺义高精尖产业基金和国投创益联合投资 资金将用于巩固L4级无人驾驶技术优势并加速全球业务落地[2] - 公司累计交付近千台套智能卡车及智能运输解决方案 智能运输里程累计近亿公里 主要覆盖港口园区 公路货运和城市配送等物流场景[2] - 启辰汽车与哈啰达成战略合作并签订万台启辰VX6订单 车辆将全部投入Robotaxi车队规模化运营 标志着启辰首次规模化切入L4级自动驾驶领域[3] - 西部证券研报显示港口等封闭场景因技术难度低和政策支持等优势 有望率先实现无人驾驶商业闭环[2] 豪华电动车市场竞争 - 仰望U8L鼎世版正式上市 起售价128万元 基于仰望U8加长车身 配备全铝大车架和碳陶刹车盘 首任车主增购或换购可享限时优惠8万元[4] - 仰望品牌通过U7 U8 U9三款车型在D级车市场获得增量 但U8月销量自4月起已跌破100辆[4] 中端SUV市场竞争格局 - 方程豹钛7正式上市 共4个配置版本 售价17 98万元至21 98万元 首批车主权益总价值最高超3 6万元[6] - 该车型采用承载式车身和DM-P平台 瞄准"方盒子"市场 兼顾城市通勤和户外越野需求[6] - 8月方盒子市场23款车型销量超千辆 哈弗大狗以1 4万辆居首 哈弗猛龙PHEV以7404辆位列第三 方程豹钛3销量9081辆位居第二[6] - 前五名中捷途旅行者和iCARV23销量均突破6000辆 与第三名差距不足850辆[6] 插电混动轿车市场动态 - 领克首款中大型插电混动轿车10 EM-P上市 推出4款配置 官方指导价17 38万-21 18万元 限时优惠价16 38万-20 18万元 较预售价下调超2万元[7] - 新车全系标配激光雷达并搭载千里浩瀚辅助驾驶H7方案 上市不到一小时大定突破一万辆[7] - 20万-30万元级中大型新能源车市场竞争激烈 已有小鹏P7 岚图追光 比亚迪汉 智界S7等多款车型上市[7]

正当人工智能（AI）赋能自动驾驶，推动技术演进如火如荼之际，企业选择WA（世界行为模型）技术路 线，还是VLA（视觉-语言-动作模型）技术方案，引发了行业热议。 近日，华为智能汽车解决方案BU首席执行官靳玉志称，在辅助驾驶技术路线选择上，华为倾向于WA而非VLA。 他认为，WA才是实现真正自动驾驶的终极方案。但如今在汽车行业，VLA模型拥有更多拥护者，小鹏、理想、 奇瑞等都有清晰的VLA发展规划。两种技术路线各有哪些拥护者？发展的上限在哪儿？谁将是智驾最终方案…… 一系列问题有待解疑释惑。 一、谁的拥护者更多 二、谁的上限更高 当前，WA与VLA两种技术路线，已经形成了事实上的竞争态势，而且两者各自的上限也存在差异。 如今，一些车企认同的是，WA的上限相对更高，但复杂程度也更高，实现的时间可能会更长，需要更多的算 力、数据和标准的支撑。靳玉志也透露，华为在以WA匹配一款车型时，最快也需要6～9个月。"从应用看，WA 的上限是构建'数字孪生式'驾驶决策系统，核心指标包括场景覆盖率、决策正确率、硬件依赖度等方面。"在颜宏 伟眼中，场景覆盖率即通过WE生成无限极端工况，实现真实驾驶场景覆盖。而WE利用扩散生成模型技 ...

新能源汽车购置税政策调整 - 2026年1月1日至2027年12月31日期间新能源汽车购置税减半征收 实际税率维持5%水平[1][2] - 2024年1月1日至2025年12月31日期间保持免征购置税政策 每辆新能源乘用车免税额不超过3万元[1] - 购置税政策调整后 购买15万元车型将多支出约6637元 219800元车型将多支出约9276元[1] 政策实施时间与标准 - 2026年起新能源汽车征收5%购置税具有较高实施可能性[1] - 减半征收期间每辆新能源乘用车减税额上限为1.5万元[1] - 政策依据为2023年6月三部门联合发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》[1] 行业影响分析 - 现行车辆购置税税率为10% 新能源汽车享受税收优惠期间实际税率低于传统燃油车[2] - 政策分阶段实施 2024-2025年免征期与2026-2027年减征期形成梯度过渡安排[1] - 购置税政策变化直接影响消费者购车成本 对新能源汽车市场消费预期产生引导作用[1]

中国车企海外参展表现 - 中国车企在慕尼黑车展吸引大量海外观众关注 展台人潮涌动甚至出现中国媒体难以进入的情况[2][4] - 小鹏汽车展出人形机器人 飞行汽车 陆地航母模型等前沿科技产品引发欧洲观众浓厚兴趣[4] - 比亚迪 阿维塔 零跑等中国品牌展台同样受到高度关注 部分外展区被围得水泄不通[4] 设计理念与品牌价值塑造 - 中国车企通过设计传达价值 阿维塔以全球情感智能概念车AVATR VISION XPECTRA展示品牌形象[7] - 零跑汽车在欧洲市场重新定位产品 将lafa5塑造为"都市青年的全新潮流符号"而非国内"半价理想"标签[7] - 小鹏汽车通过陆空结合与机器人技术强化"以人工智能为核心的汽车公司"形象[9] - 欧洲车企注重设计传承 大众提出"技术美观学"概念 奔驰纯电GLC保留家族设计语言 宝马iX3延续"驾趣"品牌标签[9][13][18] 标准化与供应链合作 - 中国车企通过与欧洲车企合作提升标准化水平 小鹏与大众联合调校底盘将用于两款新车型[21] - 欧洲车企坚持严苛标准 奔驰强调做工细节与工艺一致性 宝马为供应商提供800多页电池生产标准文档[22][25] - 中国动力电池企业通过合作达到国际标准 宁德时代 亿纬锂能等头部企业在与海外车企合作中快速成长[27] 本土化战略与市场适应 - 中国车企强调本土化研发设计 多家车企在发布会上提出"立足于欧洲用户需求出发"的口号[28] - 中国汽车产业正视欧洲市场核心需求 采取"在欧洲 为欧洲"的市场策略[29][30] - 咨询公司指出中国车企需要差异化迎合欧洲消费者需求 类似丰田当年为欧洲市场专门设计雅力士的成功案例[32] 技术展示与产品竞争力 - 中国汽车产业在三电与智能化领域具备领先优势 产品在欧洲市场展现"科幻前卫"特质[4] - 宝马为保障驾驶质感开发逾千个软件模块 超20GB软件体量以及逾5亿行代码集成至车载系统[22] - 中国供应链企业手握技术与设计敲门砖 在细分市场产品理念上呈现引领趋势[32]