作者丨彭鑫 编辑丨安安 近日，重庆长安汽车股份有限公司(以下简称"长安汽车")发布公告称，长安汽车之控股子公司深蓝汽车科技有限公司(以下简称"深蓝汽车") 拟开展增资扩 股，预计募资规模约61.22亿元。 图源：长安汽车官方公告 包括重庆联合产权交易所集团股份有限公司(以下简称"重庆产交所")公开挂牌增资和非公开协议增资两部分，交易价格以公开挂牌结果为最终增资价格，且 不低于经国资备案的评估值，募资对象包括原始股东、合格投资者。其中，长安汽车拟以非公开协议方式通过无形资产加自有资金合计增资不超过31.22亿 元。 公开资料显示，深蓝汽车成立于2018年5月，公司注册资本3.28亿元，其前身为重庆长安新能源汽车科技有限公司。 图源：深蓝汽车官网 目前，官网在售7款车型，产品矩阵包括轿车、SUV、硬派越野等。 历经多轮融资 对于此次增资，长安汽车方面称，系基于公司战略及业务需要，资金将用于新汽车研发，智能化、电动化核心技术创新，提升全球品牌力。作为年轻科技运 动品牌，深蓝汽车致力于打造世界一流电动车品牌，此次增资有助于提升公司整体竞争力。 此次增资完成后，长安汽车仍是其最大股东，持股比例为50.9959%。对深蓝 ...

12月10日，中国长安汽车集团有限公司（以下简称"中国长安"）第3000万辆中国品牌汽车正式下线，这一里程碑式的成就，标志中国长安在发展道路上又 迈出了坚实一步。而在四个多月前，7月29日，中国长安正式成立，使其成为国资委管理的第100家央企。双重喜事叠加，让长安在行业转型的关键节点迎 来了全新发展格局。 "中国长安成为央企以后，责任变重了，感觉担子压得更实、更重、更准。"下线仪式后，中国长安首席品牌官谭本宏接受《中国汽车报》等媒体专访时 说。与他共同接受专访的，还有中国长安首席智能驾驶技术官陶吉、东南亚事业部总经理邓智涛等，围绕央企身份带来的资源协同与责任升级、以智能驾 驶和AI为核心的技术创新、以东南亚为重点的全球化布局，以及多品牌运营破局市场内卷等话题，全面勾勒出长安汽车以自主核心能力为基石、以市场 化机制为动力的未来发展蓝图。 央企新身份： 效率升级、责任加码 "成为央企，对中国长安来说不仅是身份的转变，更是资源协同与责任担当的双重升级。" 谭本宏直言。作为同时兼顾中国长安汽车集团和长安汽车相关 岗位的管理者，他深切体会到新架构带来的效率提升，"我们提出'两级组织、一级效率'，内部资源整合的速度比以前 ...

文章核心观点 - 文章汇总了近期汽车行业（含乘用车与商用车）在政策、市场、企业动态及技术发展等方面的关键新闻，反映了行业向电动化、智能化、国际化加速演进的趋势，以及中国企业在全球市场日益增强的影响力 [1][6] 国内新闻（政策与行业动态） - 市场监管总局发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，共五章28条，旨在细化汽车生产销售各环节的价格合规要求，引导企业建立内部合规管理体系 [7] - 商务部、央行、金融监管总局三部门联合发文，提出适当减免汽车以旧换新过程中提前结清贷款产生的违约金，以提振消费 [8] - 沈阳市“十五五”规划建议提出，将做大做强汽车及零部件产业，完善整车生产和零部件供应体系，并布局智能网联新能源汽车全产业链 [9] - 全球最大的汽车安全试验中心在浙江宁波投入使用，该中心拥有吉尼斯认证的全球最大汽车环境风洞及国内首个可实现0至180度无级调节的碰撞测试区等多项“首创” [12] - 蔚来汽车在上海建成第500座充换电站，其在上海区域共布局198座换电站和302座充电站，每日可提供超1万次换电及近5千次充电服务，用户“电区房”覆盖率从2020年的约40%提升至95% [11] 国内新闻（企业动态） - 一汽-大众天津分公司新车型AU336启动试生产，2026至2027年将有多款新车型密集投产，致力于打造集燃油、混动、纯电于一体的综合性生产基地 [9][10] - 长安汽车进军意大利和西班牙市场，推出深蓝S05和S07两款纯电动SUV，起售价分别为39,990欧元和44,990欧元，并计划明年在当地推出插电混动版本 [13] - 小鹏汽车正与马来西亚汽车零部件制造商EP Manufacturing Bhd洽谈合作，计划于2026年开始在马来西亚大规模生产电动汽车 [14][15] 国外新闻 - 印尼2025年11月新车销量为74,252辆，同比下滑1% [16] - 大众汽车在德国沃尔夫斯堡启动自动驾驶车型Gen.Urban的全面测试，该车未配备方向盘与控制踏板 [17] - 日产汽车与英国自动驾驶技术公司Wayve签署最终协议，将在其下一代ProPILOT超智驾系统中集成Wayve的人工智能驾驶软件 [18] - 特斯拉已在得克萨斯州奥斯汀启动无安全员及乘员的Robotaxi（无人驾驶出租车）路测，旨在实现完全无人驾驶的载客运营 [19][20] 商用车 - 东风股份在云南昆明发布全新“第四代高能小卡”东风途逸T7 [20] - 一汽解放发布“蓝途3.0”平台新能源产品，包括4款基本型产品和165款系列化产品，并现场签署了3000台意向订单 [21] - 比亚迪在2025年11月获得中国新能源客车单月出口冠军，市场份额近1/4；1-11月累计出口3933辆，同比增长19.25%，市场份额达26.45% [22][24] - 金杯海狮王2026款在北京市场正式亮相 [25]

核心观点 - 中国长安汽车达成3000万辆中国品牌汽车里程碑，其加速过程（0-1000万用30年，1000万-2000万用7年，2000万-3000万仅用4.5年）体现了公司通过科技创新与长期主义，完成了从传统车企到科技型企业的静默而迅猛的“三级跳”，为传统制造业转型升级提供了样本[2] 发展历程与战略演进 - **第一阶段（0-1000万辆，约30年）**：公司从军工转民用，抓住短缺经济下的普及红利，解决“有没有”的问题，核心是生存与规模化[5] - **第二阶段（1000万-2000万辆，7年）**：在行业微增长但SUV红利爆发时，公司采取“反共识”策略，一边抓住市场红利，一边坚持将每年销售收入的5%投入研发（其中10%用于前瞻性技术），并自2006年起建立全球研发网络（如意大利都灵设计中心），为长远发展埋下“技术火种”[6] - **第三阶段（2000万-3000万辆，4.5年）**：此前长期的研发投入在电动化、智能化浪潮中集中兑现，公司迅速发布新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划，并孵化出阿维塔、深蓝汽车、长安启源三大全球数智新能源品牌，2023年进一步发布全球化“海纳百川”计划[7] 科技驱动体系 - **研发投入**：公司坚持每年将销售收入的5%投入研发，过去十年在智能化领域累计投资超过600亿元，构成技术体系的“压舱石”[10] - **全球研发布局**：构建“六国十地”研发网络，整合意大利都灵的设计、德国慕尼黑的底盘技术、美国底特律的动力系统经验及中国本地的软件与AI人才，实现全球化节点配置[10][11] - **前沿技术布局**：布局固态电池、端到端智能驾驶、AI大模型在车端的应用，并规划在2028年量产人形汽车机器人、2030年推出商业化运营的飞行汽车，科技思维从“解决当下工程问题”转向“定义未来出行生态”[11][13] 技术整合与协同 - **三大计划协同**：公司通过新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”、全球化“海纳百川”三大计划，致力于让电池技术、智能座舱、智驾系统与全球路况、法规、用户习惯协同对接[12] - **智能化品牌整合**：发布“新长安·新安全——天枢智能”品牌，旨在将智能驾驶、座舱、底盘等技术整合成涵盖行车安全、身心健康、情绪安心的完整体验，背后由每日超过330万公里的仿真测试等数字基座支撑[12] - **研发合作策略**：采取“全栈自研与开放合作”并行路线，在电池、平台架构等核心领域坚持自研，在智能驾驶、生态应用等领域与华为、宁德时代等行业头部企业深度绑定[13] 未来挑战与战略重点 - **利润结构与品牌高端化**：在达成规模后，公司面临从“卖得多”向“卖得精、卖得贵”转变的挑战，需优化利润结构并实现品牌价值跃升，以覆盖前沿技术探索成本[16][18] - **高端品牌尝试**：阿维塔品牌定位“原创、智能新豪华”，产品覆盖20万至70万元区间，阿维塔12四激光版全系标配华为激光雷达、宁德时代增程电池，将核心科技带入30万级豪华轿车主流配置范畴[18] - **全球化深化**：公司目标海外销量占比超30%，需从“产品出口”转向“体系落地”，在欧美等成熟市场构建研发适配、供应链、销售服务、品牌建设的完整生态闭环，当前在东南亚市场（如深蓝S05在泰国新能源SUV销量前列）已取得初步突破[19] - **组织文化转型**：公司面临将严谨制造基因的巨型组织，重塑为具备敏捷迭代、快速试错、跨域协同能力的科技公司文化的深层挑战，涉及决策流程、软件人才话语权、传统渠道与数字化体系融合等[21] 样本意义与体系力量 - 公司的发展路径证明，“体系力量”在长周期竞争中具有决定性作用，其数十年积累的制造体系、供应链管理和渠道网络，为应对市场波动、保障质量与控制成本提供了稳定器[22] - 公司的发展也证明了“战略耐性”的价值，即在行业浮躁期坚持对核心技术的长期投入，在风口频换时按照自身节奏完成战略切换，不盲目跟风[22]

长安汽车副总裁克劳斯・齐乔拉表示："我们深耕欧洲市场的决心坚定不移，将以产品品质赢得当地消 费者的认可。" 中国汽车制造商长安汽车正通过投放两款纯电动车型的方式，将市场拓展至意大利和西班牙，其插电混 动版本车型也将于明年在当地上市。 总部位于重庆的长安汽车，属于中国车企进军欧洲市场的 "第二梯队"，此前，中国销量第一的比亚迪 以及中国汽车出口量榜首的奇瑞等车企已率先布局欧洲。 目前，长安汽车已在德国、英国、挪威等 8 个欧洲国家开启车辆销售。 长安汽车意大利市场顾问朱塞佩・格拉齐奥索于周四在都灵附近里沃利的集团设计中心举办的发布会上 表示，在意大利市场，长安将推出深蓝 S05 和 S07 两款纯电动 SUV，起售价分别为 3.999 万欧元（约 合 4.688 万美元）和 4.499 万欧元。 与北欧市场不同，欧洲南部地区对纯电动汽车的接受度一度较低，但格拉齐奥索称，意大利消费者已开 始逐步向纯电车型倾斜。 深蓝 S05 和 S07 的插电混动版本预计将于明年第二季度登陆意大利，车企正推进相关筹备工作，力争 最快在明年 2 月底至 3 月实现上市。 格拉齐奥索还透露，长安暂未公布明年欧洲市场的销售目标，在意大 ...

销量业绩与里程碑 - 公司2025年11月总体销量为28.4万辆，同比增长2.5%；1-11月累计销量为265.8万辆，同比增长9.3% [1] - 自主品牌11月销量为24.4万辆，同比增长5.8%；1-11月累计销量为226.0万辆，同比增长11.5% [1] - 新能源汽车11月销售12.6万辆，同比增长23.3%；1-11月累计销售99.5万辆，同比增长54.7% [1] - 长安启源11月销量达46,909辆，环比增长26%，同比增长31%；重点车型启源Q07累计销量近9万辆 [1] - 深蓝汽车11月全球销量33,060辆；阿维塔11月销量达14,057辆，连续9个月销量破万 [1] - 海外市场11月销售约5.6万辆，1-11月累计销售58.4万辆 [2] - 2025年12月10日，公司迎来第3000万辆中国品牌汽车下线的重要里程碑 [2] 新能源品牌表现 - 长安启源A06价格权益发布首月，订单突破30,000辆；全新Q05上市十日订单突破13,000辆 [1] - 深蓝S05车型11月全球销量16,170辆，连续6个月销量破万；新品深蓝L06已于11月18日上市并开启交付 [1] 未来战略目标 - 公司力争到2030年，实现产销500万辆，其中新能源占比超60%，海外占比超30% [2] - 战略转型以新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”、全球化“海纳百川”三大计划为牵引 [2] - 持续打造阿维塔、深蓝、启源三大品牌，坚定向智能低碳出行科技公司转型 [2] 机器人业务布局 - 公司投资设立长安天枢智能机器人科技有限公司，成为首个大规模进入具身智能产业的央企 [3] - 机器人公司定位为机器人产业战略承载体，以智能人形机器人技术为牵引，发展多机器人产业板块 [3][4] - 业务采用“1+N+X”战略布局：“1”指以人形机器人为主线；“N”包括车载组件、智能出行生态、特种服务机器人等；“X”代表整合机器人行业上下游 [4] - 关键技术方面，“大脑”依托智能驾驶技术积累并与头部科技企业合作；“小脑”与行业企业合作实现核心技术自主可控 [4] - 产品研发按近-中-远期三步走，基于工厂、门店、家庭和特种应用场景，打造多款具身智能机器人产品 [4] 天枢智能安全体系 - 公司发布“天枢智能”品牌，安全理念从传统物理防护扩展为涵盖行车、健康、心理、隐私安全的“泛安全”体系 [4] - 驾驶辅助方面，采用端到端技术，日仿真超330万公里，实现系统持续进化 [5] - 座舱方面，深度融合AI大模型，首发App Agent功能；2025年前10个月精准响应语音指令7250万次 [5] - 底盘方面，通过三向六域等技术提升极端场景响应能力，具备全状态轮胎监控、弹性波AI识别等功能 [5]

融资项目概述 - 深蓝汽车在重庆联合产权交易所正式挂牌启动新一轮融资，新股东持股比例不超过20%，计划于今年12月底完成交易[2] - 项目名称为深蓝汽车科技有限公司增资项目，挂牌起始日期为2025-11-26，挂牌期满日期为2025-12-23[4] - 拟募集资金总额和对应持股比例均为择优确定[4] 财务状况 - 截至2025年10月底，深蓝汽车所有者权益为-45.12亿元，处于资不抵债状态[5] - 2025年前10个月，公司营收为397.97亿元，净亏损为10.25亿元[5] - 近4年公司累计亏损达89亿元，但经营已有好转迹象，已阶段性实现部分月份盈利[5] - 公司月销达3万辆可实现盈亏平衡，目前已多次月销超3万辆[5] 销量表现 - 2025年1-10月，深蓝汽车累计销量同比增长57.1%[5] - 自9月起，公司连续3个月销量突破3万辆[5] - 深蓝S07全球月销稳定超1万辆，单车型累计销量突破30万辆[5] - 深蓝S05于9月登顶纯电紧凑型SUV销量榜首，全球单月销量近2万辆[5] - 公司规划至2030年实现全球销量200万辆的目标[5] 资金用途与发展前景 - 此次融资资金将主要用于新汽车研发、智能化与电动化技术创新、全球品牌力提升领域[5] - 新能源赛道正从"卷价格"转向"卷价值"的阶段[5] - 公司未来发展及转亏为盈时间点备受市场关注[5]

深蓝汽车增资项目核心信息 - 深蓝汽车科技有限公司开启增资项目，拟募集资金总额择优确定，新股东持股比例不超过20% [2][3] - 增资价格不低于经备案的评估结果，原股东拟采用非公开协议方式参与增资，价格与外部投资人保持一致 [3][4] - 募集资金将用于新汽车研发、智能化与电动化核心技术创新、全球品牌力提升 [3][4] 增资条件与股东结构 - 对投资方要求为国内企业单位，不得是整车制造竞争企业，单一投资金额不低于5亿元人民币，签订协议后3日内全款支付 [7] - 增资前，重庆长安汽车股份有限公司为第一大股东，持股比例50.9959%，南京润科产业投资有限公司为第二大股东，持股11.0780% [5] - 其余股东主要为投资基金或投资平台，如交银博裕一号债转股投资基金等 [5] 公司财务与经营状况 - 公司营业收入持续增长，2022年至2024年分别为156.77亿元、269.26亿元、372.24亿元，2025年前10个月营业收入为397.97亿元 [13][15] - 公司处于亏损状态但亏损额收窄，2022年至2024年净亏损分别为31.96亿元、31.07亿元、15.71亿元，2025年前10个月净亏损为10.25亿元 [13][15] - 公司所有者权益持续为负，截至2025年10月31日，资产总额314.74亿元，总负债359.86亿元，所有者权益-45.12亿元 [13][15] 市场表现与未来规划 - 2025年9月全球销量3.36万辆，同比增长48.1%，10月全球销量3.68万辆，连续两个月突破3万辆 [17] - 2025年前10个月累计销量约26.9万辆，全年交付目标为36万辆，当前完成率为74.7% [18] - 公司承诺每年研发投入不低于销售收入的10%，2030年前累计研发投入超1000亿元，并已接手北京现代重庆工厂，总年产能预计将超过100万辆 [18] 公司估值与融资历史 - 根据2024年6月重庆独角兽企业大会报告，深蓝汽车估值为19.17亿美元 [10] - 天眼查APP显示，公司此前经历4轮融资，累计融资金额超91亿元，公司估值超128亿元 [11] - 分析认为其估值持续攀升，可能超过150亿元 [12]

公司财务与融资状况 - 公司累计融资超过78亿元，但截至2025年10月末净资产为负，资产负债率达114.3% [1][3] - 2022年至2024年公司营业收入从156.8亿元增长至372.2亿元，但三年累计净亏损近80亿元，自成立以来累计亏损逾125亿元 [3] - 2025年前10个月公司营收398亿元，净亏损10.3亿元，目前正进行增资募资，新股东持股比例拟不超过20% [1][3] - 公司经历多次股权变更，母公司长安汽车持股比例一度降至40.7%，后通过回购增至51%实现控股并表 [2] 市场表现与销售情况 - 公司前10个月累计交付27万辆汽车，同比增长超60%，距离全年36万辆目标尚有约9万辆差距 [1] - 2024年9月单月销量达33626辆，同比增长48.1%，10月进一步增至36792辆，创品牌历史新高 [1] - 终端门店销售车型包括S05、L06、G318等，其中S05售价11.99万元，主打性价比和智慧领航功能 [1] 行业竞争与品牌定位 - 新能源汽车行业竞争激烈，公司产品主打青春运动风格和性价比，但面临同价位众多车型的竞争 [2][4] - 母公司长安汽车同时运营深蓝、阿维塔、长安启源三条新能源产品线，部分车型价格重叠，存在资源分散和品牌定位模糊的问题 [3] - 同属长安汽车的高端品牌阿维塔定位更高，车型价格在20万元至40万元，采用四驱激光雷达智驾等更先进技术 [3]

文章核心观点 - 新能源汽车市场在11月份表现出强劲的增长势头，多家车企销量创下新高或实现连续增长 [1][7] - 比亚迪在新能源领域保持绝对领先地位，前11个月累计销量已超过418万辆 [7] - 多家车企新能源转型成效显著，新品牌、新技术路线（如增程+纯电）共同推动销量提升 [20][23][29][34][40][55] 各车企11月销量表现 - 比亚迪11月乘用车销量474,921台，其中王朝丨海洋423,558台，方程豹37,405台，腾势13,255台，仰望703台 [2] - 吉利汽车11月总销量310,428台，其中新能源销量187,798台，银河品牌132,652台，领克品牌35,059台，极氪品牌28,843台 [9] - 上汽通用五菱11月总销量161,726台，其中新能源车118,729台，连续3个月销量突破10万台 [14][16] - 奇瑞集团11月总销量255,809台，其中新能源车110,017台，连续第二个月新能源销量突破11万台 [18][20] - 鸿蒙智行11月交付81,864台，首次突破8万台大关 [21][23] - 零跑汽车11月交付70,327台，C11、C10、B01等车型月销破万 [25] - 长城汽车11月总销量133,216台，其中新能源销量40,113台 [27] - 小米汽车11月交付量超40,000台，连续两个月销量超过4万台 [30][32] - 小鹏汽车11月交付36,728台，前11个月累计销量同比增长156% [34] - 蔚来公司11月交付36,275台，其中蔚来品牌18,393台，乐道品牌11,794台，萤火虫品牌6,088台 [34][38] - 理想汽车11月交付33,181台 [40] - 深蓝汽车11月全球交付33,060台，连续3个月销量超3万辆 [42] - 北汽新能源11月销量32,328台，本年累计销量超过17万辆 [44][46] - 岚图汽车11月交付20,005台，首次突破2万月销大关 [47][48] - 一汽奔腾11月总销量19,520台，其中新能源销量15,793台，新能源销量占比近90% [48][51] - 阿维塔11月交付14,057台，连续9个月销量破万 [52][54] - 智己汽车11月交付13,577台 [55] - 极石汽车11月交付1,452台，极石01在全球市场一年时间销售上万台 [57] 累计销量与年度趋势 - 比亚迪今年前11个月累计销量已超过418万辆，平均单月销量接近40万辆 [7] - 吉利汽车前11个月累计销量超过2,787,750辆，连续9个月保持同比、环比双增长 [13] - 小鹏汽车前11个月累计销量接近40万台 [34] - 北汽新能源本年累计销量174,371台，去年同期累计97,452台，同比增长78.93% [45]