奇瑞重磅打造的新能源产品序列风云再迎重磅车型。7月8日晚，"鉴真章"风云品牌之夜暨风云A9L全球上市发布会举行。新车共推出4个版型，置换抢购价 为13.99万元至19.79万元。 奇瑞风云A9L。奇瑞供图 风云这一名称，可追溯至奇瑞诞生之初。1997年，在安徽芜湖的奇瑞"小草房"中，初代创业者怀揣"为国民造好车"的梦想，组装出了第一辆轿车，它的名字 就叫——风云。在步入智电时代后，奇瑞在2023年11月重新以风云作为锚定混动新能源赛道的产品序列。 此次推出的风云A9L瞄准中高端商务车市场，乘坐舒适性和安全性是其亮点，例如，该车型以C级车尺寸实现D级车的乘坐空间，后排具备较大横向空间与 头部空间，膝部空间可达165毫米；半隐藏式门把手设计，在降低风阻的同时，还能以两种开启方式提高安全性；座舱内，舒云座椅采用13层舒适座椅结 构，副驾配备零重力座椅等。 电混技术方面，风云A9L四驱版最大功率达470千瓦，最大扭矩达854牛米，百公里加速跻身4秒级；同时，在鲲鹏超能电混CDM 6.0系统的赋能下，风云A9L 实测纯电续航260公里，综合续航最高超过2500公里，并且实现快速充电，从电量30%充至80%仅需14.5分 ...

公司动态 - 奇瑞南非在南非约翰内斯堡蒙蒂广场成功举行超级混动系列发布会，中国驻南非大使吴鹏、南非豪登省省长勒苏非等300名嘉宾出席[1] - 奇瑞南非首席执行官刘赟表示，奇瑞超级混动（CSH）技术体现了公司在电动化、智能化和安全方面的底蕴，标志着奇瑞在南非迈向新能源混动时代[3] - 全新奇瑞超级混动系列将于2025年6月23日起在南非各地经销商处上市[4] 产品技术 - CSH技术实现了动力与能效的完美平衡，提供高性能、高智能、高安全和长续航能力的出行方案，降低车主用车成本[4] - 该技术在南非供电基础设施不足背景下，为解决消费者痛点提供了高节能和高性能电动出行方案[3] - 产品适用于日常城市通勤和周末出行，无需为寻找充电桩而烦恼[4] 市场表现 - 自2021年进入当地市场以来，奇瑞南非已稳步成长跻身为该国五大畅销乘用车品牌之一[4] - 公司累计用户超过6万[4] - 全新CSH系列的发布标志着奇瑞电动化战略的重要一步[4] 企业战略 - 奇瑞将继续深耕南非市场，践行"In South Africa，For South Africa"的理念[4] - 公司携手联合国儿童基金会和世界自然保护联盟，关爱儿童优质教育和支持自然环境保护[4] - 此举展现中国车企负责任的海外形象，努力做全球ESG建设的"优等生"[4]

技术路线选择 - 长城汽车在新能源混动赛道选择Hi4技术路线而非增程式 主要基于效率与成本的综合考量 增程式技术2024年在中国市场销量达116 7万辆 同比增长78 7% 但公司认为其在中高速场景下能量传递链路长 效率低 [1][2] - Hi4技术通过发动机直驱模式 在中高速场景下可缩短三分之二传递路径 效率提升13% 高速爬坡场景通过挡位调节可再提升15%-20%效率 相比增程式"发动机-发电机-电池-电机"的多环节转换更具能耗优势 [2][3] - 公司技术中心副总经理王超用洗衣机类比 Hi4如同"洗+甩+烘"三合一 功能全面性优于增程式的"洗+甩"双功能 [1] Hi4技术体系架构 - Hi4代表智能四驱电混技术 包含H(hybrid混动) i(intelligent智能) 4(4WD四驱) 针对不同车型需求开发五个子平台：中型车Hi4 中大型车Hi4性能版 泛越野车Hi4-Z 强越野车Hi4-T 重卡Hi4-G [2] - 技术采用三动力源双轴分布创新构型 实现前轴单电机发电/驱动双功能智能切换 在成本可控前提下构建串并联四驱电混架构 [4] - 传统机械四驱系统导致购车成本增加约1 5万元 日常能耗提升20%-30% 而Hi4架构通过电驱化实现"四驱体验 两驱价格"的市场突破 [3][4] 市场竞争与战略定位 - 在理想 问界等品牌垄断增程市场的背景下 公司选择技术门槛更高的混联路线 既避免同质化竞争 又强化"技术长城"品牌认知 [5] - 针对西部充电基础设施不足的越野场景 Hi4技术不依赖充电设施的特性更契合坦克等越野车型需求 2024年公司计划投入190亿元研发智能新能源技术 Hi4是核心载体 [3][5] - 中国新能源市场四驱技术渗透率呈现两极分化：30万元以上豪华车型配置率达50% 15万元级经济型SUV仅5% 行业整体渗透率不足17% [3] 市场需求演变 - 城市立体交通设施普及和自驾游需求增长推动四驱系统实用价值提升 公司通过分布式电机布局解决传统四驱高成本 高能耗痛点 [4] - 国际智能运载科技协会秘书长张翔指出 增程式纯电续航难以满足越野场景 Hi4通过发动机直接驱动减少能量转换环节损耗 更适合专业越野车型 [3] - 众和昆仑资产董事长柏文喜认为 公司垂直整合的产业链布局为Hi4所需的高效发动机 双电机等核心部件供应提供保障 [5]

技术路线分析 - 插电式混合动力（PHEV）通过大容量电池和外接充电实现短途用电长途用油 核心优势包括政策红利、超长续航和性能跃升 比亚迪秦PLUS DM-i满油满电续航超1200km 零百加速普遍进入7秒内 [2][4] - 油电混合动力（HEV）通过行星齿轮组实现动力分流 无需外接充电 丰田卡罗拉双擎百公里油耗低至4.2L 但无法享受新能源政策优惠 [5] - 增程式电动（REEV）通过燃油发电机加大电池组合消除里程焦虑 优势包括纯电体验、补能自由和政策倾斜 理想L系列和问界M7为代表车型 [5][9] 市场表现 - 插混赛道比亚迪占据半壁江山 2024年5月销量达18.4万辆 第五代DM-i技术亏电油耗压至2.9L/100km 上汽荣威D7 DMH以2208.719km创吉尼斯纪录 [7] - HEV市场被丰田本田垄断 但比亚迪等插混车型正蚕食其份额 广汽传祺影豹混动版以6.95秒破百试图打破日系性能桎梏 [8] - 增程市场理想汽车2024年销量50万辆占70%份额 问界M7和零跑C11紧随其后 小鹏发布鲲鹏超级电动体系将增程车型纯电续航提升至430km [9] 产品矩阵 - 插混车型推荐包括比亚迪秦PLUS DM-i（馈电油耗3.8L/100km）、荣威D7 DMH（续航超2200km）和领克08 EM-P（零百加速4.6秒） [12] - 油混车型推荐包括丰田卡罗拉双擎（油耗4.2L/100km）和本田雅阁e:PHEV（WLTC综合油耗1.54L/100km） [12] - 增程车型推荐包括理想L9（六座布局）和问界M9（华为ADS 3.0高阶智驾加持） [14] 用户需求匹配 - 充电便利条件下推荐插混车型如比亚迪秦PLUS DM-i 充电不便则推荐增程式车型如理想L6 [15] - 限牌城市需绿牌或政策优惠推荐插混或增程式车型如比亚迪宋L DM-i 城市通勤推荐油混车型如丰田汉兰达双擎 长途出行推荐增程式车型如问界M7 [16]