不过，"3000万辆中国车利润不如丰田"的观点，确实折射出当前我国汽车产业规模与效益的失衡问题， 暴露出产业在转型升级中的深层矛盾。以比亚迪、长城汽车等18家主要上市车企为例，去年其净利润总 和不到800亿元，仅相当于丰田的三分之一。更尴尬的是，丰田每卖一辆汽车能赚2.3万元，而自主品牌 平均单车利润不到其一半，很值得深思。 造车规模与效益失衡的原因不难分析。首先，中国车企众多，竞争激烈。去年我国具有整车生产资质的 企业超过200家，经营主体过多，企业质量良莠不齐。由于历史原因，一些落后企业应退未退，通过低 价策略维持基本生存，挤压优质企业生存空间。车企"以价换量"策略虽拉动销量增长，却牺牲了利润。 这也是当前我国汽车市场之所以深陷"内卷式"竞争的重要原因。 其次，产业转型不同步，燃油车利润压缩，"智电"投入短期仍难以盈利。当前，虽然我国大部分传统车 企处在盈利期，但面对行业油转电进程加快，燃油车利润空间不断被压缩，而电动化与智能化投入 又"一点都不能少"。"一减一增"之间，我国车企整体利润难免受影响。相反，由于丰田早年传统混动车 型的技术投入正处于市场回报期，对新能源投入较为保守。因此，其利润处于高位不难理 ...

公司动态 - MG电智化转型首款车型MG4量产下线，计划下个月正式发布 [1] - 公司推出基于E3平台的两款新车型：荣威D6和MG4，其中荣威D6以百公里9.125kWh电耗创吉尼斯世界纪录 [3][4] - 公司下半年将推出半固态电池项目，提升电池包安全、成本、能量密度等市场竞争力 [2] 产能与技术升级 - E3平台新能源项目总投资30亿元，分三期建设，一期电池PACK产能项目已启动 [2] - 产线采用CTP电池成组技术，生产效率大幅提升，目前生产两种电池包型号匹配荣威D6和MG4 [2] - 车身车间导入E3平台模块，总装车间新增检测线与动力电池转运线，柔性化生产能力提升40% [3] 市场拓展 - MG4纯电车型计划发往欧洲市场，以"技术输出+本地化生产"模式拓展全球版图 [3][4] - 新车搭载MG×OPPO智行车机互联系统，涵盖手机语音备车、手车应用融合等功能 [4] - 2025年将推出下一代RX5系列换型升级产品，涵盖燃油车和智能网联新能源车 [6] 行业与产业链 - 南京新能源汽车产业势头强劲，一季度产量增长19.5% [1] - 江北新区形成百亿级汽车产业集群，新能源电池、模具、底盘系统等核心零部件企业集聚 [6] - 配套企业如东华公司、汇众因E3平台高标准要求进行技术升级，促进区域产业链整体升级 [6] 政企合作 - 园区持续深化政企合作，推进新能源汽车产业链强链补链，打造更具竞争力的产业集群 [7]

业绩表现 - 预计2025年上半年归属于上市公司股东的净利润为27亿元到32亿元，同比增长66.20%到96.98% [1] - 预计归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为22.30亿元到27.30亿元，同比增长55.13%到89.92% [1] - 第二季度销量较第一季度有较大幅度增长，盈利能力增强 [1] 销量数据 - 6月份新能源汽车销量为46086辆，创历史新高 [1] - 1月份至6月份累计销量达172108辆 [1] - 2025年上半年问界M9累计销量62492辆，同比增长6.28% [1] 行业背景 - 以旧换新等政策助力新能源车企销量提升 [1] - 新能源汽车产业技术创新突破进一步刺激销量增长 [1] 技术研发 - 发布行业首个以"场景定义安全"为核心的智能安全体系，覆盖四大安全领域 [2] - 通过全方位智能安全技术重塑新能源汽车安全标准 [2] 供应链创新 - 探索"厂中厂"模式，宁德时代电池在赛力斯超级工厂投产 [2] - 构建"汽车产业大脑+无界工厂"模式，推进产品集成化、智造集聚化 [2] 发展规划 - 坚持电动化与智能化融合发展路线 [2] - 坚定高端化、智能化、绿色化转型道路 [2] - 致力于打造世界级新豪华汽车领先品牌 [2]

智电汽车行业趋势与长安汽车战略布局 - 智电汽车成为全球汽车发展潮流趋势，产业转型叠加消费升级加剧行业竞争，颠覆原有制造方式、商业模式和产业生态 [1] - 长安汽车加速推进"香格里拉"、"北斗天枢"、"海纳百川"三大计划，布局长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大智能电动品牌 [1] - 2024年长安汽车销量达268.3万辆(同比+5.1%)，其中自主品牌223万辆(同比+9.4%)，新能源超73万辆，海外超53万辆 [1] - 2025年目标实现总销量300万辆(新能源100万辆/海外100万辆)，2030年目标全球销量500万辆(新能源300万辆/海外150万辆) [1] 2025前瞻技术与生态链合作展示交流会 - 活动将于7月24-25日在重庆·长安汽车全球研发中心举办，由长安汽车与重庆汽车工程学会主办 [2] - 邀请100+产业链供应链名企参与，打造"一站式"交流合作平台，包括展览展示、主题演讲、互动交流等 [2][4] - 自2023年首次举办以来累计有300余家行业知名企业参与，对加强跨界对接、联合研发、整零协同发挥重要作用 [4] - 活动由长安汽车主导主办，科项部、采购中心等全面参与策划执行，动员内部各大版块资源 [10] 活动核心亮点与内容 - 四大亮点：共建智电汽车新生态、整零合作供采对接、"一站式"合作平台、长安汽车牵头主办 [7][8][9][10] - 活动设置开幕式及巡展、产品展示、前瞻技术论坛、供需对接、参观互动五个部分 [11] - 开幕式包含领导致辞、战略合作伙伴致辞、采购宣讲及3家头部供应链企业主题演讲 [12][13][14][15] - 组织参展单位参观长安汽车数智工厂，深入生产一线静态体验数智汽车 [18] 重点采购方向与技术领域 - 智能系统：感知系统/基础技术/车联网与智能座舱系统等，包括自动驾驶地图、域控制器、AI、V2X、智能座舱等 [22][23] - 检测测试及质量控制：整车测试开发、智能网联测试、电动动力总成测试、软件测试等创新技术与系统解决方案 [24] - 其他方向包括纯电动系统、电控系统、热管理系统、电器元件热管、类车规级电控等 [23]

商用车智电革命提速 - 2025年1-5月国内新能源重卡累计销售6.12万辆，同比大涨195%，5月单月销量1.51万辆创同期新高，同比增190.7% [1] - 行业电动化布局完成后，智能化将成为下一阶段竞争焦点，政策支持"车路云一体化"发展 [1][14] - 中集车辆作为半挂车龙头，在第三次创业中重点布局纯电动头挂列车，探索全价值链推广 [1][10] 纯电动头挂列车市场前景 - 2025年新能源重卡销量预计18万-20万辆，2030年或达65万辆，市场渗透率快速提升 [4][8] - 纯电动头挂列车(EV-RT)通过优化头挂协同设计，实现能耗降低37.7%，经济性、安全性显著提升 [6][10] - 2024年BEV重卡上险7.7万辆，渗透率13%，2025年预计达23%，长期顶点或为30-35% [7][8] 中集车辆战略布局 - 国内首家将新能源技术应用于"牵引车+半挂车"领域，2023年推出纯电动搅拌车，2024年推出J-RT1.0批量投入西安市场 [10] - 2025年成立"汉诺威计划"，完成EV-RT2.0顶层架构，开发工程型与物流型两大产品线，适配不同场景需求 [12] - 通过主挂一体化技术解决制动响应差等行业难题，在四大技术领域建立竞争优势 [17] 智能化与产业协同 - 商用车智能化聚焦效率提升与成本降低，政策推动20个城市开展"车路云一体化"试点 [13][14] - 投资卡尔动力和眸迪科技，布局无人驾驶与智慧物流，签订1000辆智能编队卡车订单 [19][21] - 规划纯电动头挂列车+无人驾驶挂车的智能化物流模式，构建"人-车-路-云"生态 [23] 行业趋势与竞争格局 - 电动牵引车带动挂车轻量化、智能化需求，挂车价值量显著上升 [25] - 中国智慧交通市场规模2024年达2564亿元，2031年或达4344亿元，潜力巨大 [14] - 中集车辆凭借研发与渠道优势，有望在纯电动趋势下提升市占率与单车价值 [25]

电网设备升级 - 220千伏青檀变电站完成35千伏开关柜改造 首次在35千伏电压等级引入组合电器 解决环境因素导致的绝缘降低问题 [1] - 组合电器采用全密封气体绝缘方式 不受湿度灰尘影响 占地面积小 运行安全可靠 维护检修方便 [3] - 拆除老旧开关柜20台 旧站用变2台 新安装组合电器间隔21个 新站用变2台 开挖电缆沟220米 新增保护装置等25套 [5] 变电站运营情况 - 青檀变电站是枣庄唯一220千伏一类防汛站 运行27年 年均负荷11万千瓦 最高负荷19万千瓦 [1] - 承担峄城区和台儿庄区工农业生产及居民用电 占地面积43亩 地势北高南低 站内地面低于国道0.5米 [1] 电网建设与施工管理 - 35千伏组合电器投运提升周边企业(如丰源中盛造纸厂)和新能源客户(如王马普照光伏电站)供电可靠性 [5] - 施工克服工期长 环节多 风险大 无经验 强降雨等困难 组织厂家论证方案 制定安全措施 专业人员驻场督造 [5] - 每日召开进度调度会 多部门集中讨论计划完成情况 精准管理关键节点 严格执行标准化作业指导书 [5]

公司概况 - 长安汽车是中国四大汽车集团之一 拥有163年历史底蕴和40余年造车经验 全球布局12个制造基地 22个工厂 16个研发中心 研发人员超1.8万人 [2] - 实施新能源"香格里拉" 智能化"北斗天枢" 全球化"海纳百川"三大战略 旗下涵盖长安品牌三大序列 深蓝汽车 阿维塔三大自主品牌及多个合资企业 [2] - 2024年总销量268.3万辆（同比+5.1%） 其中自主品牌223万辆（同比+9.4%） 新能源车73万辆 海外销量53万辆 2025年目标为总销量300万辆 新能源/海外各100万辆 [2] 研发能力 - 全球研发中心占地1000亩 总投资43亿元 具备7大功能 12大领域 180个实验室 集成云技术全球数据中心 与五国九地研发中心协同 [4][5] - 重点布局智能驾驶 智能座舱 车联网 汽车芯片 三电技术等12大技术领域 形成覆盖前瞻技术到量产验证的全流程研发体系 [33] 战略活动 - 举办"前瞻技术与生态链合作展示交流会" 2023年以来累计吸引300余家产业链企业参与 促进整零协同和联合研发 [8][9] - 2025年活动聚焦智能电动化 设置开幕式 产品展示 50人闭门论坛 供需对接 工厂参观五大环节 定向邀请100+供应链企业参展 [24][30][32] - 活动由长安汽车主导 科项部 采购中心等10余个部门深度参与 高管团队现场对接 包括执行副总裁张晓宇 采购中心总经理毛琼林等 [18][20][34] 技术采购方向 **智能驾驶领域** - 感知系统：高精定位 激光雷达 视觉传感器 路测感知 [46] - 基础技术：域控制器 汽车芯片 AI算法 数据闭环 功能安全 [46] **三电与热管理** - 纯电/混动系统 氢燃料电池 电驱动总成 电池热管理 [49] - 热管理集成模块 电控系统 功率器件散热 压缩机系统 [49] **智能底盘与电子** - 线控制动/转向/悬架 底盘域控制器 ADAS关联技术 [51] - 电子电气架构 车规级半导体 信息娱乐系统 车联网 [53] **新型供应链** - 轻量化材料 智能表面 高压线束 数字孪生技术 [56] - 工业软件 仿真测试 自动驾驶验证 5G通信测试 [58]

6月1日-6月2日，端午小长假邂逅六一儿童节，"魅力重庆 长安同行"无人机灯光秀为大朋友小朋友"量身定制"精彩展演，不仅有孙悟空、哪吒等 重庆人的童年记忆，还有长安汽车带来的专属祝福，文化与童趣碰撞，科技与光影共舞，向世界展示一个硬核且浪漫的光影重庆。 本次双节期间，央企长安积极履行企业公民责任，不仅带来无人机灯光秀，还在各大热门景点准备了超多新玩法。在江北a台，深蓝S09与大家互动出 片，定格"吞"轻轨创意瞬间；在洪崖洞，阿维塔06派发粽子盲盒，邀请全球游客"品尝"热辣山城；在重庆开埠遗址公园，长安启源与大家穿越时空，解锁百 年故事；在洋炮局1862文创园，长安汽车打造了"双节相逢 与粽不同"亲子集市，通过丰富多彩的活动，让大朋友小朋友收获别样节日体验。 相比六一的童趣，6月2日的展演，则充满想象力。届时长安汽车将为大家献上一场璀璨的流星雨，重庆夜空将秒变大型许愿现场，科技与浪漫，在此刻 完美相融。 "吞"轻轨、发粽子盲盒，央企长安带来超多新玩法 作为山城重庆的龙头车企、中国品牌的典型代表，长安汽车厚植根基、韧性增长，不仅产业结构持续优化，经营质量稳健向好，其三大数智电动品牌更 是分别名列央企NO.1，持续 ...

随着 全球汽车行业竞争加剧 ，市场对车企的财务状况担忧正加剧 。 近日，关于 " 谁是汽车界恒大 " 的 言论，更是引起 广泛讨论，引发 市场对 中国 车企高负债的担忧再度升温，在资本市场上汽车板块上市 公司股价更是接连多日暴跌 。 这不禁让人疑惑，到底是中国车企正在面临经营困局，还是有人在制造 "高负债=高风险"的舆论炒作？让 我们翻开全球车企财报，从中找到答案。 被片面解读的负债率 从2024年财报来看， 多数国内外 主流车企负债率超过60%， 最高的超80%， 而恒大负债率超过80% 。 但理性来看，负债率这一数字并非衡量企业风险的唯一标准。在信任危机蔓延之时，我们需要厘清的是， 负债率数字之后的 深层 含义。 首先， 财报显示，2025年一季度，福特、通用 、 大众 的负债率分别 是 84.30% 、 76.45% 、 68.54%。 对比 之下，赛力斯同期的负债率是76.83%，比亚迪是70.71%，吉利是68.07%。可以看 到， 国内头部车企的负债率低于海外巨头，要知道 福特、通用 都是拥有百年历史的老牌巨头，这是否说 明，高负债率并不意味着高风险？ 其次，房地产与汽车行业的商业模式存在巨大差异 ...

近日，"车圈恒大"引发热议，资本市场震荡。恒大暴雷源 于"高负债、高周转、高风险"模式，汽车行业是否也有类似风 险？本文通过分析2024-2025年上市整车公司财报数据，探 究中国主流车企运营状况。 作者：张青 封图：图片资料室 近日，"车圈恒大"这一话题在舆论界引起广泛关注。一时间，资本市场引发连续震荡, 汽车股集体下跌。恒大的暴雷各界已有过多番讨论，究其核心是 这家房地产企业奉行的"高负债、高周转、高风险"的扩张模式，最终导致资金链断 裂。汽车行业是否也存在类似的现象？此番论调能否作为"行业洞 察"或许还是缺乏全面性。 鉴于此，我们从可收集到的上市整车公司公开的财务数据，一窥当前中国主流车企的运营状况。 谁的资产负债率更高 资产负债率是用来衡量上市公司运营健康状况的常用指标之一。从 2024年和2025年一季度 财报来看，高负债是汽车产业的典型特征。这是否说明汽 车行业已经存在较大的风险？ 有 业内专家指出，汽车制造行业 是重资产行业，离不开 巨额 的 资金投入。从建厂、购置设备到研发新技术，尤其是在当前加速向电动化和智能化转 型的关键时期， 企业 所需的投资更是天文数字。 以大众集团为例，近几年其在转型 ...