2025.11. 13 当事故涉及智能驾驶时，责任认定变得异常复杂。一旦发生事故，车企通常会调取后台数据，声称"事发时驾驶员未接管，系统处于正常状态"，将责任 归咎于驾驶员"未按要求操作"。而驾驶员则可能声称"过于信任系统宣传"。由于数据黑匣子掌握在企业手中，消费者维权极其困难，而市场也无法明晰 真正的事故原因。 部分厂商为了追求高能量密度和低成本，在电池材料、结构设计和热管理系统的验证上可能存在不足，导致电池安全风险。部分厂商为了追求更优美的车 身设计及更低的风阻，将门把手隐藏，甚至不去设置机械结构，导致发生事故时驾驶员难以开门逃生。 另一方面，当互联网公司跨界进入汽车制造业后，制造业的严谨已然异化为一场场精心策划的流量盛宴。 作者 | 第一财经 洪飞红 一场场事故的惨痛教训，倒逼智能电动汽车安全走向强监管时代。在事故发生后，或被动或主动，车企们已开始大批量召回有问题的车型，这有助于消除 可能存在的安全隐患。企业"亡羊补牢"或许值得称赞，但防患于未然仍是保障安全的第一道关，强化相关安全监管已迫在眉睫。 近日，根据国家标准化管理委员会标准制修订计划，公安部组织完成了《机动车运行安全技术条件》国家标准的征求意见 ...

中国智能电动汽车产业要驶向的，是一个以人为本、安全至上的未来。 一场场事故的惨痛教训，倒逼智能电动汽车安全走向强监管时代。在事故发生后，或被动或主动，车企 们已开始大批量召回有问题的车型，这有助于消除可能存在的安全隐患。企业"亡羊补牢"或许值得称 赞，但防患于未然仍是保障安全的第一道关，强化相关安全监管已迫在眉睫。 近日，根据国家标准化管理委员会标准制修订计划，公安部组织完成了《机动车运行安全技术条件》国 家标准的征求意见稿。这是一部极其重要的强制性国家标准，设定了机动车辆在安全、环保和基本性能 方面的最低门槛，也是中国道路上行驶的所有机动车的"安全底线"和"基本大法"。 比如"大字吸睛、小字免责"的文字游戏，就弱化了企业作为安全主体的责任。某款热门车型为了宣传车 身强度，宣称"全系标配2200MPa某超强钢"，而小字写着"某超强钢是指材质项目名称"。有人质疑：车 身强度是用来保障安全的，岂可儿戏？ 比如某车企在为自己新车做宣传时，反复强调"地表最快""设计最高时速350km/h""赛道基因"等等，而 这也很可能让消费者把技术参数与实际使用混为一谈，以不合适的速度在城市道路上行驶，从而引发安 全风险。 为了抢 ...