行业核心趋势：智能网联汽车出海 - 新能源汽车国际化是必然趋势和潮流，不出海则可能出局 [1] - 出海已成为中国智能网联汽车产业的必然选择与普遍共识 [1] - 出海模式正经历从单一产品贸易到体系化、生态化输出的深刻转变 [1] 出海模式演变 - 早期出海更多是零部件与整车的“产品出口” [1] - 智能化时代进入“体系出海”新阶段，包括整车出海、智能化供应链出海、汽车零部件延伸至机器人等领域出海、基于数字化能力的汽车服务链出海 [1] - 车企出海战略正从单纯的产品输出加速转向为生态出海，将成熟的智驾解决方案和产业生态链带向全球 [1] 出海面临的挑战 - 企业需要面对来自法规、技术、数据和商业层面的多重考验 [1] - 各国的交通法规、安全标准、认证流程不统一，驾驶环境和用户习惯各有差异 [1] - 在国际市场需要面对来自全球优质企业的竞争 [1] 企业出海策略与倡议 - 企业需采取针对性策略：产品需“对症下药”，平台应“精准适配”，体验要“入乡随俗”，运营须“合规先行” [2] - 共建开放协同的服务生态体系、打造优势聚合的智能化出海产业链、共享精准对接的全球市场发展机遇 [2] - 企业出海需先打造自动驾驶模板再复制推广，实现从产品出海到标准出海、认知出海乃至商业模式出海的跨越 [2] 技术发展与区域协同 - “车路云一体化”建设正从“单城试点”走向“区域协同” [1][3] - 南京、无锡、苏州三地正式启动车路云试点城市云控平台互联互通，实现数据共享、平台共通与服务互联 [3] - 上海、苏州实现“车路云一体化”建设合作升级，沪苏云控平台数据正式互通，构建长三角智慧交通走廊 [3] 智能驾驶技术迭代 - 智能驾驶在两年多内从“高速专用”迅速覆盖至城市领航辅助驾驶乃至“车位到车位”，从“可有可无”变为“离不开” [4] - 智能驾驶正推动汽车智能化迈入2 0阶段，核心是从单领域深耕转向横向的跨域融合，实现整车全域协同 [4] - 高级别自动驾驶产品性能特别是安全性尚未被社会完全认可，商业闭环和盈利模式尚不理想 [4] 产业发展建议 - 加强顶层设计，健全法规标准体系，打造良好创新生态 [5] - 抢抓智能化网联化窗口期，加快关键技术研发与产业生态构建 [5] - 推进基础平台产业化，以示范加速地区政策、基础设施、商业模式全方面创新 [5]

行业活动 - 2025第十七届轩辕汽车蓝皮书论坛在广州举行 主题为"决断"的对话环节聚焦智驾平权落地、技术迭代、行业发展等话题 [1] - 地平线创始人余凯、轩辕同学校长贾可、卓驭科技CEO沈劭劼参与对话 为行业发展提供深刻见解 [1] 公司背景 - 地平线由国际机器学习专家余凯2015年创立 2017年量产中国首款边缘AI芯片 初期探索AioT和汽车双轨 2019年全面聚焦智能驾驶 [3] - 截至2024年公司与全球超40家车企合作 产品搭载于超290款车型 成为中国前十大车企智驾量产首选 [3] 智驾平权 - 地平线通过提升芯片算力(征程5达128TOPS)和优化算法降低智驾方案成本 推动智驾平权落地 [5] - 公司提供从IP授权到解决方案交付的全链路服务 软硬件产品矩阵成熟 与比亚迪、理想等达成量产合作 [5] 技术迭代 - 智能驾驶技术从规则系统演进至深度学习端到端架构 地平线持续优化BPU架构提升数据处理效率和系统精度 [7] - 行业L2级智驾尚未有企业通过最新强标 技术提升空间显著 竞争核心在于产品力而非价格 [7] 行业合作 - 地平线与大众成立合资公司酷睿程 整合技术优势开发全栈智驾系统 [8] - 公司与激光雷达、毫米波雷达供应商合作实现传感器与芯片高效融合 提升系统性能 [8] 市场表现 - 2024上半年地平线以33.73%份额领跑自主品牌L2 ADAS前视一体机市场 连续3年增长 [10] - 以28.65%份额领跑中国自主品牌全阶智驾计算方案市场(L0-L2++) 覆盖全场景量产 [10]