车不只是代步工具，还是生活的一种刻度。 以下文章来源于autocarweekly ，作者autocarweekly autocarweekly . 本文来自微信公众号： autocarweekly （ID：autocarweekly） ，作者：七号宋，题图来自：AI生成 如果你问一位用车多年的老司机，汽车上有哪些反人类设计？大概率他会列出一堆让人摸不着头脑的 功能或布局：隐藏式门把手、换挡逻辑、车机菜单深到离谱的操作路径、座椅角度难受得让人腰酸背 痛…… 这些常被吐槽的设计，真的是设计师脑子进水吗？其实，汽车上的反人类设计，大致可以分成两类： 第一类是确实为了视觉效果、营销噱头或成本压缩而妥协的用户体验黑洞；第二类则是看似反直觉， 实则背后有明确的工程逻辑或行业规范。 不合理派：看着炫，真用起来就 抓狂 隐藏式门把手 这个设计算是新势力车型的集体沉迷对象，看着不仅酷，而且还能节能降耗呢。一项数据表明，风阻 系数仅降低了0.003Cd，每降低0.001Cd的风阻可大约降低0.05~0.06度电 （百公里耗电量） 。 但这么算下来，百公里才节约0.15~0.18度电，都不够吹会儿暖风的。而且，为此我们得忍受冬天手 ...

如果你问一位用车多年的老司机，汽车上有哪些反人类设计？大概率他会列出一堆让人摸不着头脑的功能或布局：隐藏式门把手、换挡逻辑、车机菜单深 到离谱的操作路径、座椅角度难受得让人腰酸背痛…… 这些常被吐槽的设计，真的是设计师脑子进水吗？其实，汽车上的反人类设计，大致可以分成两类：第一类是确实为了视觉效果、营销噱头或成本压缩而 妥协的用户体验黑洞；第二类则是看似反直觉，实则背后有明确的工程逻辑或行业规范。 不合理派：看着炫，真用起来就抓狂 隐藏式门把手 这个设计算是新势力车型的集体沉迷对象，看着不仅酷，而且还能节能降耗呢。一项数据表明，风阻系数仅降低了0.003Cd，每降低0.001Cd的风阻可大约 降低0.05~0.06度电（百公里耗电量）。 但这么算下来，百公里才节约0.15~0.18度电，都不够吹会儿暖风的。而且，为此我们得忍受冬天手冻得发麻按不出来、自动弹出故障率高、紧急逃生受 阻等问题。 所以这项设计怎么看都是：不是为了让你用得更好，而是为了让车看起来高级一点。 取消物理按键 汽车内饰取消物理按键是大趋势，很多新能源车取消了物理按键，全部靠中控大屏或触控面板操作。开车想调个风量，得点亮屏幕、滑动选项，还得忍 ...